Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Camaro/Chevrolet Camaro IV (1992-1998)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Обслуживание - АКПП: Обслуживание
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Обслуживание - АКПП: Обслуживание Chevrolet Camaro IV

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 1 иллюстрация ~2 мин чтения

Интервалы обслуживания

Проверяйте уровень трансмиссионной жидкости при каждой смене моторного масла. Трансмиссионную жидкость не следует менять при нормальных условиях эксплуатации. В постоянных экстремальных условиях эксплуатации (буксировка прицепа, интенсивное движение в городе с температурой окружающей среды более 32°C или служба доставки) жидкость и фильтр следует менять каждые 80 000 км.

Как проверить уровень жидкости

  1. Запустите двигатель. Эксплуатировать автомобиль не менее 15 минут или до достижения рабочей температуры. С двигателем на бордюре на холостом ходу и транспортным средством на ровной земле, двигайте рычаг селектора передач через все диапазоны, заканчивая в Парке.
  2. Снимите щуп трансмиссии, протрите его и полностью вставьте обратно в трубку наполнителя. Снова снимите щуп и проверьте уровень жидкости. Уровень жидкости должен быть между ADD 1 PT. Метка.5L OR и метка FULL HOT на щупе.
ВниманиеЕсли транспортное средство двигалось в течение длительного периода времени на высоких скоростях, в условиях городского движения, в жаркую погоду или если транспортное средство тянет прицеп, точное измерение уровня жидкости не может быть выполнено до тех пор, пока транспортное средство не будет припарковано и ATF не будет охлажден около 30 минут.

Рекомендуемая жидкость

Используйте только жидкость для автоматической коробки передач Dexron-III (ATF).

Дренаж и долив

ПримечаниеЕсли болты масляного поддона оснащены коническими шайбами, НЕ используйте болты повторно, если конические шайбы поменялись местами. (Схема №35)

Схема №35
  1. Поднимите транспортное средство и поместите большой поддон под поддон картера коробки передач. Снимите только передний и боковые болты масляного поддона коробки передач. Ослабьте задние болты примерно на 4 оборота каждый.
  2. Осторожно открутите поддон с помощью отвертки. Дайте жидкости стечь. Удалите оставшиеся болты и снимите масляный поддон. Старую прокладку поддона утилизировать. Снимите фильтр и уплотнительное кольцо или манжетное уплотнение. Удалите все прокладки, оставшиеся на коробке передач.
  3. Тщательно очистите поддон, магнит и экран (если металлический) растворителем, а затем просушите с помощью сжатого воздуха. Замените бумажный фильтр (если он оборудован). Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на приемную трубку или НОВУЮ втулку в углубление приемной трубки. Перед установкой смазать чистым маслом.
  4. Установите фильтр в сборе в выемку для заборной трубки. Установите масляный поддон, используя НОВУЮ прокладку, и затяните болты поддона в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (БОЛТЫ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА) ". Добавьте необходимое количество жидкости в трансмиссию через наливную трубку.
  5. Запустите двигатель с рычагом переключения передач в Парке и включенным стояночным тормозом. Включить передачу на каждой передаче, заканчивая в Парке. Проверьте уровень жидкости при прогретом двигателе. При необходимости добавьте жидкость. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения.
ТрансмиссияДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
4L60-E
За исключением корпуса " Y "144 (16)
Корпус «Y»97 (11)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (БОЛТЫ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА)

Другие статьи — Обслуживание - АКПП