Описание модуля управления двигателем
Модуль управления двигателем (МУД) обрабатывает различную входную информацию. блок управления двигателем посылает необходимые электрические ответы для управления подачей топлива.
Входная информация имеет взаимосвязь с более чем одним выходом. Один сбойный вход может повлиять на работу нескольких систем.
Работа индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
Лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) расположена в панели приборов. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет отображаться либо как обслуживание двигатель SOON (СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО), либо как один из следующих символов при подаче команды ON (ВКЛ)
Схема №185
Схема №186
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) указывает, что произошла неисправность, связанная с выбросами, и требуется обслуживание транспортного средства.
Ниже приведен список режимов работы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- МИЛ светится при включенном зажигании, при выключенном двигателе. Это испытание лампочки, чтобы убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) способен освещать.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после запуска двигателя, если диагностическая неисправность отсутствует.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается освещенным после запуска двигателя, если модуль управления обнаруживает неисправность. расшифровка кодов ошибок сохраняется каждый раз, когда модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) из-за неисправности, связанной с выбросами. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных циклов зажигания, в которых было сообщено о пройденном тесте для диагностического теста, который первоначально вызвал освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, если модуль управления обнаруживает пропуск зажигания, который может привести к повреждению каталитического нейтрализатора.
- Когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещен и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться освещенным до тех пор, пока зажигание включено.
- Когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока зажигание не будет выключено, а затем включено.
Описание системы программирования услуг (SPS)
Система программирования услуг (SPS) позволяет технику программировать модуль управления через разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Схема передачи информации, которая используется в диагностический разъём, является той же последовательной схемой передачи данных, которая используется сканирующим устройством для поиска диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), отображения данных, очистки коды неисправностей и т. Д. Эта процедура предлагает возможность установки программного обеспечения / калибровки, соответствующих конкретному транспортному средству.
Большинство модулей управления имеют 2 типа памяти. Программное обеспечение / калибровки находятся во флэш-памяти. Два типа памяти перечислены ниже
- Электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) Этот тип памяти позволяет программировать выбранные участки памяти, в то время как другие участки остаются неизменными. Некоторые запомненные значения находятся в EEPROM, такие как: Идентификационный номер транспортного средства (VIN) Изменение коленчатого вала в положении определения Идентификационные номера программного обеспечения / калибровки Информация о безопасности модуля управления
- Флэш-память только для чтения - флэш-память Флэш-память имеет увеличенный объем памяти. Во время программирования вся информация в памяти этого типа стирается, а затем заменяется совершенно новой информацией.
Описание системы свечей накаливания
В дизеле в цилиндре сжимается один только воздух. Затем, после сжатия воздуха, в цилиндр впрыскивается заряд топлива и происходит воспламенение, за счет теплоты сжатия. В качестве помощи при запуске используются восемь свечей накаливания.
Управление запальными свечами осуществляется путем перемещения логики управления нагревом свечей в модуль управления двигателем (МУД). Новая логика может включать в себя более высокую точность цифровой обработки по сравнению с предыдущим аналоговым контроллером. Кроме того, логика, включающая скорость двигателя и оценки сгорания двигателя, может быть добавлена к традиционным данным о времени и температуре, используемым в предыдущем контроллере. Эта возможность дает более оптимальные времена нагрева для запальных свечей, таким образом, времена предварительного свечения могут быть сведены к минимуму для коротких времен ожидания для проворачивания и максимальной долговечности запальной свечи.
Система нормального функционирования работает следующим образом
- Включение зажигания производить при выключенном двигателе, и при комнатной температуре.
- Свечи свечения включаются на время от 1 до 16 секунд.
- Если двигатель проворачивается во время или после вышеуказанной последовательности, свечи накала могут включаться и выключаться после того, как переключатель управления двигателем возвращается из положения проворота, независимо от того, запускается двигатель или нет. Двигатель не должен работать, чтобы прекратить цикл запальной свечи.
Начальное время включения запальной свечи будет изменяться в зависимости от напряжения и температуры системы. Более низкие температуры приводят к более длительному времени включения.
ЭСУД обеспечивает работу запальной свечи после запуска холодного двигателя. Эта операция после запуска инициируется, когда переключатель зажигания возвращается в положение Run (Работа) из положения Start (Пуск). Эта функция помогает очистить избыточный белый дым и/или плохое качество холостого хода после запуска.
Описание системы впуска воздуха
Система впуска воздуха используется для направления холодного воздуха из внешней части моторного отсека во впускной коллектор. Для предотвращения попадания грязи в двигатель в систему встроен воздухоочиститель. Система также имеет турбонагнетатель для увеличения мощности, улучшения ходовых качеств и снижения выбросов.
Схема №187
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Кнопка сброса |
| 2 | Окно |
Индикатор ограничения воздухоочистителя расположен на корпусе воздухоочистителя.
Если зона внутри чистого участка зеленая, то обслуживание воздушного фильтра не требуется. Если область внутри четкого сечения оранжевого цвета и появился «Сменить воздушный фильтр», заменить воздушный фильтр.