Требуются новые специальные инструменты
Инструмент для выравнивания передней крышки EN-48853 необходим, чтобы выровнять переднюю крышку во время процедуры установки.
Схема №29
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 200 | Распределительный вал |
| 209 | Подъемник клапанов - неактивное управление топливом |
| 219 | Подъемник клапанов - активное управление топливом |
| 234 | Положение распределительного вала (положение распредвала) Электромагнитный клапан привода |
| 235 | Исполнительный механизм ОГТ |
| 407 | Экран масляного насоса |
| 413 | Масляный насос |
| 437 | Масляный фильтр |
| 451 | Масляный впускной коллектор подъемника клапана |
| 452 | Масляный фильтр подъемника клапана |
| 455 | Активный клапан сброса давления масла управления топливом |
| 706 | Датчик давления масла |
| 752 | Магнит ОГТ |
Смазка двигателя поставляется узлом масляного насоса героторного типа. Масляный насос монтируется на передней части блока двигателя и приводится в движение непосредственно звездочкой коленчатого вала. Шестерни насоса вращаются и откачивают масло из поддона картера через приемное сито и трубу. Масло находится под давлением, когда оно проходит через насос и направляется через нижнюю масляную галерею блока двигателя. Внутри узла масляного насоса находится предохранительный клапан, который поддерживает давление масла в заданном диапазоне.
Масло под давлением направляется через нижнюю масляную галерею блока двигателя к полнопоточному масляному фильтру, где удаляются вредные загрязнения. В масляный фильтр встроен перепускной клапан, который позволяет маслу протекать в случае ограничения фильтра. Второй клапан, предохранительный клапан масла для активного регулирования топлива, встроен в поддон картера. Предохранительный клапан масла для активного управления подачей топлива ограничивает давление масла, подаваемого в верхние масляные галереи и масляный коллектор подъемника клапана, максимальным значением 379-517 кПа (55-75 фунт/кв. дюйм). Когда основное давление масла превышает 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм), предохранительный клапан масла выпускает избыток масла в отстойник.
Затем масло направляется из фильтра в верхние главные масляные галереи и в узел масляного коллектора подъемника клапана. Масло из левой верхней масляной галереи направляется на подшипники коленчатого и распределительного валов. Масло, которое попало в обе верхние главные масляные галереи, также создает давление в подъемных узлах клапанов и затем прокачивается через толкатели для смазки коромысел клапанов и штоков клапанов. Масло, возвращающееся в поддон, направляется маслоотражателем коленчатого вала. Датчик давления масла расположен в верхней задней части двигателя.
Масляный канал в месте расположения подшипника распределительного вала 2 позволяет маслу течь в центр распредвала. Масло поступает на распредвал, выходя спереди и в положение исполнительного механизма (положение распредвала) " Соленоидный клапан привода фаз газораспределения СМР управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и магнитом MCP. По команде блок управления двигателем магнит положение распредвала переставляет электромагнит управления исполнительным механизмом СМП на электромагнитный золотник привода с подачей масла под давлением. (ref-490927-S10924517382012073000000)
При активном управлении топливом блок управления двигателем дает команду 4 соленоидам открыться, направляя масло через масляные галереи блока двигателя к подъемникам впускных и выпускных клапанов для цилиндров 1, 4, 6 и 7.
Схема №30
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 200 | Распределительный вал |
| 209 | Подъемник клапанов - неактивное управление топливом |
| 234 | Положение распределительного вала (положение распредвала) Электромагнитный клапан привода |
| 235 | Исполнительный механизм ОГТ |
| 407 | Экран масляного насоса |
| 413 | Масляный насос |
| 437 | Масляный фильтр |
| 455 | Предохранительный клапан давления масла |
| 555 | Покрытие долины |
| 706 | Датчик давления масла |
| 752 | Магнит ОГТ |
Смазка двигателя поставляется узлом масляного насоса героторного типа. Масляный насос монтируется на передней части блока двигателя и приводится в движение непосредственно звездочкой коленчатого вала. Шестерни насоса вращаются и откачивают масло из поддона картера через приемное сито и трубу. Масло находится под давлением, когда оно проходит через насос и направляется через нижнюю масляную галерею блока двигателя. Внутри узла масляного насоса находится предохранительный клапан, который поддерживает давление масла в заданном диапазоне.
Масло под давлением направляется через нижнюю масляную галерею блока двигателя к полнопоточному масляному фильтру, где удаляются вредные загрязнения. В масляный фильтр встроен перепускной клапан, который позволяет маслу протекать в случае ограничения фильтра. Второй клапан, клапан сброса давления масла, встроен в поддон картера. Предохранительный клапан масла ограничивает давление масла, направляемого в верхние масляные галереи, до 379-517 кПа (55-75 фунт/кв. дюйм) максимум. Когда основное давление масла превышает 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм), предохранительный клапан масла выпускает избыток масла в отстойник.
Затем масло направляется из фильтра в верхние главные масляные галереи. Масло из левой верхней масляной галереи направляется на подшипники коленчатого и распределительного валов. Масло, которое попало в обе верхние главные масляные галереи, также создает давление в подъемных узлах клапанов и затем прокачивается через толкатели для смазки коромысел клапанов и штоков клапанов.
Масляный канал в месте расположения подшипника распределительного вала 2 позволяет маслу течь в центр распредвала. Масло поступает на распредвал, выходящий спереди и в положение исполнительного механизма (положение распредвала) ".положение золотника клапана СМР контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и магнитом MCP (752). По команде блок управления двигателем магнит положение распредвала перемещает систему управления приводом Cmp в положение соленоида привода CAMP под давлением. (ref-490904-S10615396122012073000000)
Масло, возвращающееся в поддон, направляется маслоотражателем коленчатого вала. Датчик давления масла расположен в верхней задней части двигателя.
Схема №31
Смазка двигателя поставляется узлом масляного насоса героторного типа. Масляный насос монтируется на передней части блока двигателя и приводится в движение непосредственно звездочкой коленчатого вала. Шестерни насоса вращаются и откачивают масло из поддона картера через приемное сито и трубу. Масло находится под давлением, когда оно проходит через насос и направляется через нижнюю масляную галерею блока двигателя. Внутри узла масляного насоса находится предохранительный клапан, который поддерживает давление масла в заданном диапазоне.
Масло под давлением направляется через нижнюю масляную галерею блока двигателя к полнопоточному масляному фильтру, где удаляются вредные загрязнения. В масляный фильтр встроен перепускной клапан, который позволяет маслу протекать в случае ограничения фильтра. Второй клапан, предохранительный клапан масла для активного регулирования топлива, встроен в поддон картера. Предохранительный клапан масла для активного управления топливом ограничивает давление масла, направляемого в верхние масляные галереи и масляный коллектор в сборе, максимум до 379-517 кПа (55-75 фунтов/кв. дюйм). Когда основное давление масла превышает 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм), предохранительный клапан масла выпускает избыток масла в отстойник.
Затем масло направляется из фильтра в верхние главные масляные галереи и в узел масляного коллектора подъемника клапана. Масло из левой верхней масляной галереи направляется на подшипники коленчатого и распределительного валов. Масло, которое попало в обе верхние главные масляные галереи, также создает давление в подъемных узлах клапанов и затем прокачивается через толкатели для смазки коромысел клапанов и штоков клапанов.
Масляный канал в месте расположения подшипника распределительного вала 2 позволяет маслу течь в центр распредвала. Масло поступает на распредвал, выходя спереди и в положение исполнительного механизма (положение распредвала) " Соленоидный клапан привода фаз газораспределения СМР управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и магнитом MCP. По команде блок управления двигателем магнит положение распредвала переставляет электромагнит управления исполнительным механизмом СМП на электромагнитный золотник привода с подачей масла под давлением. (ref-490927-S10924517382012073000000)
Масло, возвращающееся в поддон, направляется маслоотражателем коленчатого вала. Датчик давления масла расположен в верхней задней части двигателя.
При отключении активного управления подачей топлива блок блок управления двигателем подает команду на соленоиды масляного коллектора подъемника 4 клапанов в закрытое положение, чтобы ограничить поток масла к подъемникам впускных и выпускных клапанов для цилиндров 1, 4, 6 и 7. См. " Описание системы отключения цилиндра (активное управление подачей топлива) ". (ref-490927-S39932976842012073000000)
Схема №32
Смазка двигателя поставляется узлом масляного насоса героторного типа. Масляный насос монтируется на передней части блока двигателя и приводится в движение непосредственно звездочкой коленчатого вала. Шестерни насоса вращаются и откачивают масло из поддона картера через приемное сито и трубу. Масло находится под давлением, когда оно проходит через насос и направляется через нижнюю масляную галерею блока двигателя. Внутри узла масляного насоса находится предохранительный клапан, который поддерживает давление масла в заданном диапазоне.
Масло под давлением направляется через нижнюю масляную галерею блока двигателя к полнопоточному масляному фильтру, где удаляются вредные загрязнения. В масляный фильтр встроен перепускной клапан, который позволяет маслу протекать в случае ограничения фильтра. Второй клапан, предохранительный клапан масла для активного регулирования топлива, встроен в поддон картера. Предохранительный клапан масла для активного управления подачей топлива ограничивает давление масла, подаваемого в верхние масляные галереи и масляный коллектор подъемника клапана, максимальным значением 379-517 кПа (55-75 фунт/кв. дюйм). Когда основное давление масла превышает 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм), предохранительный клапан масла выпускает избыток масла в отстойник.
Затем масло направляется из фильтра в верхние главные масляные галереи и в узел масляного коллектора подъемника клапана. Масло из левой верхней масляной галереи направляется на подшипники коленчатого и распределительного валов. Масло, которое попало в обе верхние главные масляные галереи, также создает давление в подъемных узлах клапанов и затем прокачивается через толкатели для смазки коромысел клапанов и штоков клапанов.
Масляный канал в месте расположения подшипника распределительного вала 2 позволяет маслу течь в центр распредвала. Масло поступает на распредвал, выходя спереди и в положение исполнительного механизма (положение распредвала) " Соленоидный клапан привода фаз газораспределения СМР управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и магнитом MCP. По команде блок управления двигателем магнит положение распредвала переставляет электромагнит управления исполнительным механизмом СМП на электромагнитный золотник привода с подачей масла под давлением. (ref-490927-S10924517382012073000000)
Масло, возвращающееся в поддон, направляется маслоотражателем коленчатого вала. Датчик давления масла расположен в верхней задней части двигателя.
При отключении активного управления подачей топлива блок блок управления двигателем подает команду на соленоиды масляного коллектора подъемника 4 клапанов в закрытое положение, чтобы ограничить поток масла к подъемникам впускных и выпускных клапанов для цилиндров 1, 4, 6 и 7. См. " Описание системы отключения цилиндра (активное управление подачей топлива) ". (ref-490927-S39932976842012073000000)
Схема №33
Смазка двигателя поставляется узлом масляного насоса героторного типа. Масляный насос монтируется на передней части блока двигателя и приводится в движение непосредственно звездочкой коленчатого вала. Шестерни насоса вращаются и откачивают масло из поддона картера через приемное сито и трубу. Масло находится под давлением, когда оно проходит через насос и направляется через нижнюю масляную галерею блока двигателя. Внутри узла масляного насоса находится предохранительный клапан, который поддерживает давление масла в заданном диапазоне.
Масло под давлением направляется через нижнюю масляную галерею блока двигателя к полнопоточному масляному фильтру, где удаляются вредные загрязнения. В масляный фильтр встроен перепускной клапан, который позволяет маслу протекать в случае ограничения фильтра. Второй клапан, предохранительный клапан масла для активного регулирования топлива, встроен в поддон картера. Предохранительный клапан масла для активного управления топливом ограничивает давление масла, направляемого в верхние масляные галереи и масляный коллектор в сборе, максимум до 379-517 кПа (55-75 фунтов/кв. дюйм). Когда основное давление масла превышает 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм), предохранительный клапан масла выпускает избыток масла в отстойник.
Затем масло направляется из фильтра в верхние главные масляные галереи и в узел масляного коллектора подъемника клапана. Масло из левой верхней масляной галереи направляется на подшипники коленчатого и распределительного валов. Масло, которое попало в обе верхние главные масляные галереи, также создает давление в подъемных узлах клапанов и затем прокачивается через толкатели для смазки коромысел клапанов и штоков клапанов.
Масляный канал в месте расположения подшипника распределительного вала 2 позволяет маслу течь в центр распредвала. Масло поступает на распредвал, выходя спереди и в положение исполнительного механизма (положение распредвала) " Соленоидный клапан привода фаз газораспределения СМР управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и магнитом MCP. По команде блок управления двигателем магнит положение распредвала переставляет электромагнит управления исполнительным механизмом СМП на электромагнитный золотник привода с подачей масла под давлением. (ref-490927-S10924517382012073000000)
Масло, возвращающееся в поддон, направляется маслоотражателем коленчатого вала. Датчик давления масла расположен в верхней задней части двигателя.
При активном управлении топливом блок управления двигателем дает команду 4 соленоидам открыться, направляя масло через масляные галереи блока двигателя к подъемникам впускных и выпускных клапанов для цилиндров 1, 4, 6 и 7. См. " Описание системы деактивации цилиндра (активного управления топливом) ". (ref-490927-S39932976842012073000000)
Схема №34
Смазка двигателя поставляется узлом масляного насоса героторного типа. Масляный насос монтируется на передней части блока двигателя и приводится в движение непосредственно звездочкой коленчатого вала. Шестерни насоса вращаются и откачивают масло из поддона картера через приемное сито и трубу. Масло находится под давлением, когда оно проходит через насос и направляется через нижнюю масляную галерею блока двигателя. Внутри узла масляного насоса находится предохранительный клапан, который поддерживает давление масла в заданном диапазоне.
Масло под давлением направляется через нижнюю масляную галерею блока двигателя к полнопоточному масляному фильтру, где удаляются вредные загрязнения. В масляный фильтр встроен перепускной клапан, который позволяет маслу протекать в случае ограничения фильтра. Второй клапан, предохранительный клапан масла для активного регулирования топлива, встроен в поддон картера. Предохранительный клапан масла для активного управления подачей топлива ограничивает давление масла, подаваемого в верхние масляные галереи и масляный коллектор подъемника клапана, максимальным значением 379-517 кПа (55-75 фунт/кв. дюйм). Когда основное давление масла превышает 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм), предохранительный клапан масла выпускает избыток масла в отстойник.
Затем масло направляется из фильтра в верхние главные масляные галереи и в узел масляного коллектора подъемника клапана. Масло из левой верхней масляной галереи направляется на подшипники коленчатого и распределительного валов. Масло, которое попало в обе верхние главные масляные галереи, также создает давление в подъемных узлах клапанов и затем прокачивается через толкатели для смазки коромысел клапанов и штоков клапанов.
Масляный канал в месте расположения подшипника распределительного вала 2 позволяет маслу течь в центр распредвала. Масло поступает на распредвал, выходя спереди и в положение исполнительного механизма (положение распредвала) " Соленоидный клапан привода фаз газораспределения СМР управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и магнитом MCP. По команде блок управления двигателем магнит положение распредвала переставляет электромагнит управления исполнительным механизмом СМП на электромагнитный золотник привода с подачей масла под давлением. (ref-490927-S10924517382012073000000)
Масло, возвращающееся в поддон, направляется маслоотражателем коленчатого вала. Датчик давления масла расположен в верхней задней части двигателя.
При активном управлении топливом блок управления двигателем дает команду 4 соленоидам открыться, направляя масло через масляные галереи блока двигателя к подъемникам впускных и выпускных клапанов для цилиндров 1, 4, 6 и 7. См. " Описание системы деактивации цилиндра (активного управления топливом) ". (ref-490927-S39932976842012073000000)