Органы управления двигателем и топливо - 6.6L - расшифровка кода ошибки P02E8 TO расшифровка кода ошибки P1247: Диагностика Chevrolet Cab & Chassis Silverado 3500 HD

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P02E8 и P02E9 являются коды неисправностей типа B.
2. Регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF) запрещена.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P02E8 и P02E9 являются коды неисправностей типа B.

Как протестировать цепи/систему

1. Выключите зажигание и подождите до 2 минут, пока блок управления двигателем полностью выключится. Отсоедините разъем жгута на клапане Ia.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если сопротивление превышает 5 Ом, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой эталонной цепи F и землей. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает 5,2 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что напряжение датчика положения клапана IAF сканирующего прибора меньше 0,1 В. Если напряжение превышает 0,1 В, проверьте клемму E сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой E сигнальной цепи и клеммой F 5-вольтовой эталонной цепи разъема жгута клапана Ia. Убедитесь, что напряжение датчика положения Iaf сканирующего прибора превышает 4,8 вольта. Если напряжение меньше 4,8 вольта, проверьте сигнальную цепь клапана Ia на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените клапан IA.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0117, P0118, P0335, P0336, P2146, P2149, P2152, P2155 и P062C не установлены.
2. Температура ЭСТ превышает 40°C.
3. Двигатель работает на холостом ходу более 10 секунд.
4. Обороты двигателя находятся в пределах 500-1300 об/мин.
5. Скорость транспортного средства менее 3 миль/ч.
6. Расчетный расход топлива составляет от 3 мм 3 до 25 мм 3.
7. ДКТ P0300-P0308 срабатывают один раз за цикл зажигания при соблюдении вышеуказанных условий.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Произошло 130 случаев пропусков зажигания.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и P0308 - Тип B коды неисправностей.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Коды неисправностей P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и P0308 - Тип B коды неисправностей.

Вы можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, указанных в списке стоп-кадра/записей о сбоях.

1. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от P0300-P0308, сначала выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки.
2. Если установлены только параметры расшифровка кода ошибки P0300-P0308, перейдите к разделу " Тест баланса топливного инжектора с помощью технологии 2 ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Сигнал датчика положение коленвала присутствует

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Присутствует сигнал датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
3. Расшифровка кода ошибки P0335 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
4. Расшифровка кода ошибки P0642 или P0643 не установлены.

Блок управления двигателем не определяет сигнал от датчика положение коленвала.

Расшифровка кода ошибки P0335 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0335 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выключите зажигание и на 90 секунд отсоедините сканирующий прибор, отсоедините разъем жгута на датчике ЦКП.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 низкой опорной цепи разъема и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте низкую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной 1 клеммой 3 разъема и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную 1 цепь на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную 1 цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
4. Проверьте напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 сигнальной цепи разъема и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи разъема и землей.
6. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром сканирующего прибора 5-Вольт Эталон 1 Состояние цепи. Параметр должен отображать OK. Если параметр 5-Вольт Эталон 1 Состояние цепи не отображает OK, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до 5-Вольт Эталон 1. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините красный вывод J 38522 к клемме 1 сигнальной цепи разъема. Подключите источник напряжения батареи к B +. Подсоедините черный вывод к земле.
8. Установите переключатель сигнала J 38522 на 5 вольт, частоту на 5k и рабочий цикл на нормальный.
9. Зажигание включено, соблюдайте параметр Ckp датчик сигнал Present (Сигнал датчика Ckp присутствует) сканирующего устройства. Параметр должен показывать YES (ДА). Если параметр не показывает YES (ДА), замените блок управления двигателем.
10. Если проверка цепей прошла нормально, замените датчик Ckp.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Сигнал датчика положение коленвала присутствует

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. P0336 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.
3. Расшифровка кода ошибки P0642 или P0643 не установлены.

Блок управления двигателем обнаруживает импульсы датчика Ckp, которые больше 0, но не равны 57 зубьям, и зазор синхронизации за один оборот коленчатого вала.

Расшифровка кода ошибки P0336 является расшифровка кода ошибки типа А.

P0336 расшифровка кода ошибки является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Убедитесь, что цепи датчика положение коленвала не расположены слишком близко к проводке топливного инжектора после поставки на рынок дополнительного электрооборудования, соленоидов, реле или двигателей.
2. Зажигание выключено, проверьте правильность установки датчика положение коленвала. Если сенсор ослаблен, осмотрите сенсор и уплотнительное кольцо на предмет повреждений, при необходимости замените.
3. Двигатель работает, наблюдайте за параметром Ckp датчик сигнал Present сканирующего инструмента при манипулировании соответствующими жгутами, разъемами и проводами датчика Ckp. Параметр должен отображать Да. Если параметр отображает Нет или колеблется между Да и Нет, проверьте соответствующий жгут, разъем или провод на наличие повреждений или плохой связи в точке манипуляции или рядом с ней. При необходимости отремонтируйте или замените.
4. Проверьте двигатель на наличие следующих условий: Моторное масло на наличие мусора. Реактивное колесо коленчатого вала на наличие повреждений или посторонних материалов, проходящих между датчиком и реактивным колесом. Цепь ГРМ, натяжное устройство и звездочки на наличие износа или повреждений.
5. При отсутствии других условий замените датчик ЦКП.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Сигнал датчика ОГТ присутствует

1. Зажигание включено.
2. Двигатель вращается быстрее 50 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0340 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
4. Расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0642 или P0643 не установлены.

Блок управления двигателем не видит сигнал датчика положение распредвала более 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0340 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0340 является расшифровка кода ошибки типа А.

Средства диагностики

Если во время работы пропадает сигнал датчика ХМП, двигатель будет работать нормально. При отсутствии сигнала датчика ОГТ при запуске двигатель не запустится.

1. Выключите зажигание и отсоедините сканирующий прибор на 90 секунд, отсоедините разъем жгута на датчике положение распредвала.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 низкой опорной цепи разъема и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте низкую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой 3 опорной цепи разъема и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Включение зажигания, испытание на 4,8-5,2 вольта между клеммой 1 сигнальной цепи разъема и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите 3-амперный провод-перемычку с предохранителем между клеммой 1 сигнальной цепи разъема и землей.
6. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром сканирующего прибора 5-Вольт Эталон 1 Состояние цепи. Параметр должен показывать OK. Если параметр 5-Вольт Эталон 1 Состояние цепи не показывает OK, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до 5-Вольт эталона. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините красный вывод J 38522 к клемме 1 сигнальной цепи разъема. Подключите источник напряжения батареи к B +. Подсоедините черный вывод к земле.
8. Установите переключатель сигнала J 38522 на 5 вольт, частоту на 60 и рабочий цикл на нормальный.
9. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр положение распредвала датчик сигнал Present сканирующего прибора. Параметр должен отображать ДА. Если параметр не отображает ДА, замените блок управления двигателем.
10. Если проверка цепей прошла нормально, замените датчик Ckp.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Сигнал датчика ОГТ присутствует

1. Зажигание включено.
2. Двигатель вращается быстрее 50 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0341 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определяет, что сигнал датчика положение распредвала находится вне диапазона.

Расшифровка кода ошибки P0341 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0341 является расшифровка кода ошибки типа А.

Если во время работы пропадает сигнал датчика ХМП, двигатель будет работать нормально. При отсутствии сигнала датчика ОГТ при запуске двигатель не запустится.

1. Убедитесь, что цепи датчика ОГТ не расположены слишком близко к проводке топливного инжектора, дополнительному электрооборудованию, соленоидам, реле или двигателям.
2. Осмотрите датчик ОГТ на предмет физических повреждений, неплотной или неправильной установки, инородных материалов, проходящих между датчиком и реактивным колесом, несоосности механизма газораспределения или повреждения передней крышки двигателя.
3. Осмотрите барабан реактивного двигателя ОГТ на предмет физических повреждений, неправильной установки, чрезмерного люфта или ослабления.
4. При отсутствии других условий замените датчик ОГТ.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0403, P0405, P0406, P046C не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 60°C.
4. Клапан рециркуляция отработавших газов активен.
5. Расшифровка кода ошибки P0401 и P0402 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Двигатель работает на холостом ходу, параметр ограничения температура охлаждающей жидкости должен быть больше 80°C. Выполните следующие действия: Поддерживайте частоту вращения двигателя на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента установите соленоид рециркуляция отработавших газов 15 на 0 процентов и запишите параметр массовый расход воздуха g / s. С помощью сканирующего инструмента установите соленоид рециркуляция отработавших газов на 40 процентов, соблюдая фактическое положение рециркуляция отработавших газов и параметр массовый расход воздуха Parameters.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, проверьте следующее: Выхлопную систему на наличие утечек, ограничений или на модификацию оригинальной части производства оборудования (OEM) Для ограничения в воздухоочистителе и воздухозаборных каналах. Для ограничения в системе охладителя наддувочного воздуха турбонагнетателя (интеркулер). Для ограничения во впускном коллекторе.
3. Проверьте систему впуска воздуха на утечки воздуха между датчиком массовый расход воздуха и турбонагнетателем. Выполните тест дыма системы впуска. См. " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (тест дыма системы впуска) ", " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (полная проверка утечки воздуха системы) " или " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (проверка утечки воздуха охладителя наддувочного воздуха) ".
4. Проверьте систему охладителя наддувочного воздуха на наличие утечек. Выполните полное испытание системы на утечку воздуха. См. " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание системы индукции на дым) ", " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (полное испытание системы на утечку воздуха) " или " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание охладителя наддувочного воздуха на утечку воздуха) ".
5. Если воздухозаборник, охладитель наддувочного воздуха (интеркулер) и испытание на массовый расход воздуха проходят нормально, эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните тестирование компонентов.

Как протестировать компоненты

1. Демонтируйте клапан рециркуляция отработавших газов (см. раздел " Замена клапана рециркуляции отработавших газов ").
2. Осмотрите клапан рециркуляция отработавших газов, охладитель рециркуляция отработавших газов, трубку впуска воздуха и все каналы рециркуляция отработавших газов на наличие следующих условий: Заедание, связывание или замерзание клапана рециркуляция отработавших газов Утечка или ограничение в клапане рециркуляция отработавших газов и отверстиях и каналах рециркуляция отработавших газов Любое закоксовывание, накопление сажи, мусор, повреждение, которое может привести к частичному открытию или закрытию клапана рециркуляция отработавших газов

1. При обнаружении любого из вышеперечисленных условий замените поврежденный компонент и прокладки, если это необходимо.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик положения EGR

1. Расшифровка кода ошибки P0403 и P046C являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF) запрещена.

Расшифровка кода ошибки P0403 и P046C являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выключите зажигание. Отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов. Установите EN-48565 между клапаном рециркуляция отработавших газов и разъемом жгута. См. " Специальные инструменты ".
2. Включить зажигание. Подать команду на клапан рециркуляция отработавших газов на 40% и обратно на 0%. Лампа тестового жгута рециркуляция отработавших газов должна включаться на 10-40% и выключаться на 0%. Если лампа не включается и не выключается, проверьте обе клеммы цепи управления двигателем D и F на разомкнутое / высокое сопротивление, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
3. После того, как цепи управления двигателем испытаны нормально, заменяемый компонент зависит от того, какой расшифровка кода ошибки установлен. Если расшифровка кода ошибки P0403 был установлен, замените двигатель клапана рециркуляция отработавших газов.

1. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P046C, замените клапан рециркуляция отработавших газов в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Датчик положения EGR

1. Расшифровка кода ошибки P0698 и P0699 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой А опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. При включенном зажигании и отсоединенном клапане рециркуляция отработавших газов обратите внимание, что параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения на сканирующем устройстве равен 0 вольт. Если параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения больше 0 вольт, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание включено и клапан рециркуляция отработавших газов отключен, подключите перемычку между 5-вольтовой клеммой А и клеммой С сигнальной цепи и наблюдайте с помощью сканирующего инструмента, что параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения отображает 4,98-5,02 вольта. Если параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения меньше 4,98 вольта, проверьте сигнальную цепь на обрыв, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление. Если цепи тестируют нормально, замените модуль управления.
5. Если проверка цепей прошла нормально, замените двигатель клапана рециркуляция отработавших газов.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры рециркуляция отработавших газов Cooler 1

Коды неисправностей P040C и P040D являются коды неисправностей типа A.

Коды неисправностей P040C и P040D являются коды неисправностей типа A.

1. Проверьте клеммы датчика температуры рециркуляция отработавших газов на наличие коррозии.
2. Если цепь сигнала датчика 1 температуры рециркуляция отработавших газов замкнута на отдельный 5-вольтовый источник, расшифровка кода ошибки установится.
3. Датчики температуры рециркуляция отработавших газов могут выйти из строя при работе в экстремальных температурах. Просмотрите записи стоп-кадра/сбоя, чтобы проверить критерии отказа.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на датчике температуры ЭГР 1.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 секунд, испытайте в течение менее 5 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что температура рециркуляция отработавших газов охладителя сканирующего прибора Датчик 1 имеет значение -33°C или ниже. Если температура превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой А сигнальной цепи и хорошим заземлением. Убедитесь, что параметр датчика 1 температуры рециркуляция отработавших газов охладителя сканирующего прибора равен 899°C или теплее. Если температура ниже указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температуры рециркуляция отработавших газов 1 и сравните эти измерения с " Температурой против сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости) " или " Температурой против сопротивления (датчики температуры рециркуляция отработавших газов) " или " Температурой против сопротивления (датчики EGT) " или " Температурой против сопротивления (датчик температуры топлива) " или " Температурой против сопротивления (датчик температура впускного воздуха 1) " или " Температурой против сопротивления (датчик температура впускного воздуха) ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры охладителя рециркуляция отработавших газов

1. Двигатель выключен более 5 часов.
2. Температура окружающей среды теплее -7 ° C (+ -7°C).
3. Расшифровка кода ошибки P040F выполняется один раз за цикл ключа в указанных выше условиях включения.

1. Коды неисправностей P040C, P040D, P041C или P041D не установлены.
2. Блок управления двигателем обнаруживает разницу температур между 32-99 ° C (89,6-135°C) между датчиками температуры рециркуляция отработавших газов 1 и 2 в течение 3 секунд или дольше.
3. Этот расшифровка кода ошибки запускается один раз за цикл ключа, когда выполняются вышеуказанные условия. ИЛИ
4. Коды неисправностей P040C, P040D, P041C или P041D не установлены.
5. Блок управления двигателем обнаруживает разницу температур более 99°C между датчиками температуры рециркуляция отработавших газов 1 и 2.
6. Транспортное средство движется со скоростью более 25 миль / ч (40,2 км / ч) в течение более 10 минут.
7. Этот расшифровка кода ошибки выполняется один раз за ключевой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P040F является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P040F является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Небольшое или умеренное сопротивление либо в сигнальной схеме, либо в схеме с низким уровнем опорного сигнала может увеличить разброс между двумя датчиками температуры рециркуляция отработавших газов и вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. Датчик температуры рециркуляция отработавших газов, который имеет более низкий наклон по сравнению с датчиком температуры окружающей среды из-за большего сопротивления, чем обычно, может увеличить разброс между двумя датчиками и привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Измерьте и запишите сопротивление обоих датчиков температуры рециркуляция отработавших газов 1 и 2 при температуре окружающей среды. Сравните эти измерения с " Температура против сопротивления (Датчики температура охлаждающей жидкости) " или " Температура против сопротивления (Датчики Ir температуры) " или " Температура против сопротивления (Датчики температуры рециркуляция отработавших газов) температуры топлива (Датчики) " или " Температура против сопротивления (Датчики (Датчики)
3. Осмотрите обе клеммы датчиков температуры рециркуляция отработавших газов на предмет коррозии и плохого соединения. Очень важно, чтобы был проведен тщательный осмотр проводки и разъемов. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности.
4. Датчики температуры рециркуляция отработавших газов могут выйти из строя при работе в экстремальных температурах. Просмотрите записи стоп-кадра/сбоя, чтобы проверить критерии отказа.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у пострадавшего датчика ЭСТ.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 секунд, испытайте в течение менее 5 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика температуры рециркуляция отработавших газов сканирующего прибора -33°C или холоднее. Если он теплее, чем указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой A сигнальной цепи и клеммой B низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр температура охлаждающей жидкости сканирующего устройства имеет значение 899 ° C (1 343°C) или выше. Если температура ниже указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик температуры рециркуляция отработавших газов.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температуры рециркуляция отработавших газов 1 и сравните эти измерения с " Температурой против сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости) " или " Температурой против сопротивления (датчики температуры рециркуляция отработавших газов) " или " Температурой против сопротивления (датчики EGT) " или " Температурой против сопротивления (датчик температуры топлива) " или " Температурой против сопротивления (датчик температура впускного воздуха 1) " или " Температурой против сопротивления (датчик температура впускного воздуха) ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры рециркуляция отработавших газов Cooler 2

Коды неисправностей P041C и P041D являются коды неисправностей типа A.

Коды неисправностей P041C и P041D являются коды неисправностей типа A.

1. Проверьте клеммы датчика температуры рециркуляция отработавших газов на наличие коррозии.
2. Если цепь сигнала датчика 2 температуры рециркуляция отработавших газов замкнута на отдельный 5-вольтовый источник, расшифровка кода ошибки установится.
3. Датчики температуры рециркуляция отработавших газов могут выйти из строя при работе в экстремальных температурах. Просмотрите записи стоп-кадра/сбоя, чтобы проверить критерии отказа.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике температуры ЭГР 2.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 секунд, испытайте в течение менее 5 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что температура рециркуляция отработавших газов охладителя сканирующего инструмента. Параметр датчика 2 составляет -33°C или ниже. Если температура превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой А сигнальной цепи и хорошим заземлением. Убедитесь, что параметр датчика 2 температуры рециркуляция отработавших газов охладителя сканирующего прибора равен 899°C или теплее. Если температура ниже указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температуры рециркуляция отработавших газов 2 и сравните эти измерения с " Температурой в зависимости от сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости) " или " Температурой в зависимости от сопротивления (датчики температуры рециркуляция отработавших газов) " или " Температурой в зависимости от сопротивления (датчики температуры топлива) " или " Температурой в зависимости от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 1) " или " Температурой в зависимости от сопротивления (датчик I2) ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Блок управления двигателем должен выдавать команду на активную регенерацию.
2. P0420 расшифровка кода ошибки выполняется один раз во время активного события регенерации.

1. Блок управления двигателем определяет, что функциональность DOC ухудшилась ниже калиброванного порога во время события регенерации.
2. Состояние существует более 4,5 минут.

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Использование внедорожного топлива с красным красителем или продолжающееся использование топлива с не ультра низким содержанием серы может быть возможным фактором, способствующим этому отказу DOC.
2. Если EGT датчик 1 перед DPF медленно реагирует на изменения температуры выхлопных газов или находится в диапазоне, этот расшифровка кода ошибки может быть установлен.

1. Проверьте следующие условия, которые могут вызвать деградацию преобразователя окисления дизельного топлива (DOC): Внедорожное топливо или топливо с красным красителем Низкокачественное B-20 топливо Топливо с высоким содержанием серы Потребление моторного масла или охлаждающей жидкости Утечка топливных инжекторов
2. Проверьте DOC на наличие следующих условий: Физические повреждения или изменения Внутренние дребезжания, вызванные поврежденной подложкой катализатора Утечки выхлопных газов до или после DOC. Если условие найдено, замените DOC.
3. Если все проверки выхлопной системы в норме, замените DOC.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0016, P0117, P0118, P0335 или P0336 не установлены.
2. Двигатель работает на холостом ходу.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 50°C.
4. Угол положения педали акселератора (APP) составляет 0 процентов.
5. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно.

1. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запускается, обратитесь к разделу " Прокрутки двигателя, но не работает ".
2. Проверьте механические условия, которые могут ограничивать скорость двигателя. Если какие-либо ненормальные условия присутствуют, обратитесь к " Симптомам - Механический двигатель ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Датчик ТВГ 1

1. Зажигание включено.
2. Этот расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ТВГ 1.
2. Зажигание выключено и сканирующее устройство отключено на 90 секунд, проверьте менее 5 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр EGT датчик 1 сканирующего прибора превышает 998°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой A сигнальной цепи и хорошим заземлением. Убедитесь, что параметр EGT сканирующего прибора меньше -35°C. Если температура превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик.

Чтобы смоделировать состояние отказа при высокой температуре, нагрейте датчик с помощью J 25070 во время измерения и регистрации сопротивления. См. " Специальные инструменты ". Сравните эти измерения с " Датчиком температуры против сопротивления (Датчики температура охлаждающей жидкости) ", " Датчиком температуры против сопротивления (Датчики температуры рециркуляция отработавших газов) ", " Датчиком температуры против сопротивления (Датчики EGT) ", " Датчиком температуры против сопротивления (Датчик температуры топлива) ", " Датчиком температуры против сопротивления (Датчик I1) ", Датчиком температуры против сопротивления (Датчик температуры AT.

Во время мониторинга DMM манипулируйте жгутом датчика при различных температурных условиях, чтобы помочь дублировать прерывистое состояние.

Если тепловая пушка недоступна, высокотемпературные условия могут быть достигнуты путем пробного вождения транспортного средства при нормальной рабочей температуре при одновременном мониторинге параметров EGT-датчика 1 и 2 сканирующего прибора.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. ДКТ P0602, P0606, P060B, P061C, P062C и P062F являются ДКТ типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Наблюдайте за коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Если расшифровка кода ошибки P0602 или P062F установлен, попытайтесь запрограммировать блок управления двигателем перед заменой блок управления двигателем. См. " Система программирования услуг (SPS) ". Если расшифровка кода ошибки P0606 был установлен во время выполнения программирования SPS, очистите коды неисправностей и выйдите из диагностики. Если расшифровка кода ошибки P0606 был установлен с расшифровка кода ошибки xtxx5 или Agxtx4. P0851 P0852
2. Проверьте цепи напряжения и заземления модуля управления на наличие следующих неисправностей: Короткое замыкание, обрыв, высокое сопротивление
3. Если установлен расшифровка кода ошибки P2610, выключите зажигание, а затем полностью отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем от блок управления двигателем примерно на 1 минуту. Переустановите все разъемы блок управления двигателем, а затем очистите коды с помощью сканирующего устройства. Если расшифровка кода ошибки P2610 сбрасывается после очистки кода, проверьте прерывистое состояние в цепи положительного напряжения батареи на блоке предохранителей под капотом разъема X2-D3.
4. Замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. На нагреватель IA подается команда OFF.
2. P0640 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Цифровой ответный сигнал имеет высокий уровень, и активируется сигнал команды 2.

Расшифровка кода ошибки P0640 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0640 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Отсоедините нагреватель IA
2. Включите зажигание. Протестируйте команду IA отопитель 1 цепь клемма 2 менее чем на 12 вольт. Если напряжение превышает 12 В, проверьте цепь команды 1 на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления запальной свечой.
3. Если цепь команды 1 тестирует нормальное состояние, замените нагреватель IA.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Диагностика выполняется непрерывно.

Коды неисправностей P0642 и P0643 являются коды неисправностей типа A.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута всех соответствующих датчиков для соответствующего расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание ВКЛ., замерьте напряжение 4,8-5,2 В между одной из 5-вольтовых опорных цепей и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на массу на всех 5-вольтовых опорных цепях. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на всех 5-вольтовых опорных цепях. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
3. Подключайте каждый компонент, связанный с 5-вольтовой опорной цепью, по одному за раз, контролируя напряжение. Напряжение не должно изменяться более чем на 1 вольт. Если дисплей напряжения увеличивается больше, чем указанное значение при подключении компонента, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем. Если дисплей напряжения уменьшается больше, чем указанное значение при подключении компонента, замените компонент.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Сигнал зажигания 1

1. Зажигание включено.
2. P064C расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

GPCM обнаруживает изменение между питанием от основной батареи на GPCM и питанием от батареи на блок управления двигателем или внутреннее состояние в течение 3 секунд.

Расшифровка кода ошибки P064C является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P064C является расшифровка кода ошибки типа B.

Плохое или неправильное подключение кабеля B + на клемме X1 GPCM может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий прибор GPCM Зажигание 1 Параметр сигнала - напряжение аккумулятора. Если параметр зажигание 1 сигнал (Сигнал управления зажиганием) не является напряжением батареи, проверьте цепь положительного напряжения батареи, идущую к модулю управления запальной свечой, на обрыв или замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените GPCM.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на GPCM.
3. ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ Убедитесь, что контрольная лампа горит между контактом 52 цепи напряжения зажигания 1 и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 53 цепи напряжения зажигания 0 и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения зажигания 0 на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените GPCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените GPCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Блок управления двигателем дал команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

ЕСМ обнаруживает, что заданное состояние драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не совпадают в течение более 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа А.

Прерывистое или плохое соединение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме встроенного жгута может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте клеммы разъема на наличие любых условий, которые могут привести к чрезмерному сопротивлению. См. " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений ".

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что светятся предупреждающие индикаторы IPC. Если предупреждающие индикаторы IPC не светятся, проверьте цепь зажигания IPC на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, замените IPC.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута блок управления двигателем X2. Зажигание ВКЛ., контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не должен светиться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, проверьте клемму цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) X2-30 на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
3. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 3A между клеммой X2-30 цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и землей. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен подсвечиваться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC / лампочку.
4. Если все цепи/разъемы тестируются нормально, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Диагностика выполняется непрерывно.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута всех соответствующих датчиков для соответствующего расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание ВКЛ., замерьте напряжение 4,8-5,2 В между одной из 5-вольтовых опорных цепей и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на массу на всех 5-вольтовых опорных цепях. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на всех 5-вольтовых опорных цепях. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
3. Подключайте каждый компонент, связанный с 5-вольтовой опорной цепью, по одному за раз, контролируя напряжение. Напряжение не должно изменяться более чем на 1 вольт. Если дисплей напряжения увеличивается больше, чем указанное значение при подключении компонента, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем. Если дисплей напряжения уменьшается больше, чем указанное значение при подключении компонента, замените компонент.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P0671-P0678 работать непрерывно.

Контроллер запальной свечи обнаруживает, что цепь управления запальной свечи разомкнута, замкнута накоротко на землю или имеет сопротивление более 1 Ом.

Расшифровка кода ошибки P0671-P0678 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0671-P0678 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Если батарея подключена с включенным зажиганием, свечи накаливания могут быть повреждены без обнаружения какой-либо неисправности цепи.

1. При включенном зажигании и неподключенных свечах накаливания проверьте исправность свечи накаливания с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. Убедитесь, что контрольная лампа не горит. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления свечой накаливания на короткое замыкание или неисправный модуль управления свечой накаливания (GPCM). Замените поврежденную свечу после ремонта.
2. Зажигание ВКЛ., зондировать затронутую свечу накала с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. Дать команду свечам накала ВКЛ с помощью сканирующего инструмента и наблюдать контрольную лампу. Контрольная лампа должна загореться. Если контрольная лампа не горит, проверить затронутую жгут свечи накала между модулем управления свечой накала и свечой накала на обрыв, замыкание на массу или высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, и затронутая свеча накала отсоединена, измерьте сопротивление между затронутой клеммой А свечи накала и землей с помощью DMM менее 1 Ом. Если сопротивление больше 1 Ом, замените затронутую свечу накала.
4. При выключенном зажигании и отсоединенном жгуте модуля управления запальной свечой измерьте сопротивление между клеммой А затронутого жгута запальной свечи и соответствующей клеммой жгута модуля управления запальной свечой для сопротивления менее 1 Ом. Если сопротивление более 1 Ом, отремонтируйте жгут. Если сопротивление менее 1 Ом, замените модуль управления запальной свечой.

Когда зажигание выключено и затронутая запальная свеча отключена, измерьте сопротивление между затронутой клеммой запальной свечи и землей с помощью DMM менее 1 Ом.

1. Если сопротивление больше 1 Ом, замените затронутую свечу накаливания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Диагностика выполняется непрерывно.

Расшифровка кода ошибки P0698 и P0699 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута всех соответствующих датчиков для соответствующего расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание ВКЛ., замерьте напряжение 4,8-5,2 В между одной из 5-вольтовых опорных цепей и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на массу на всех 5-вольтовых опорных цепях. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на всех 5-вольтовых опорных цепях. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
3. Подключайте каждый компонент, связанный с 5-вольтовой опорной цепью, по одному за раз, контролируя напряжение. Напряжение не должно изменяться более чем на 1 вольт. Если дисплей напряжения увеличивается больше, чем указанное значение при подключении компонента, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем. Если дисплей напряжения уменьшается больше, чем указанное значение при подключении компонента, замените компонент.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. P0700 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Последовательная передача данных от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на наличие сбоя в передаче.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зарядной системы находится в пределах 10-18 вольт.

1. Выходной драйвер инжектора ЕСМ обнаруживает неправильный ток в цепи топливного инжектора.
2. Условие существует в течение 1 секунды.

Коды неисправностей P1224, P1227, P122A, P1233, P1236, P1239, P1242 и P1247 - Тип коды неисправностей.

Коды неисправностей P1224, P1227, P122A, P1233, P1236, P1239, P1242 и P1247 - Тип коды неисправностей.

Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Если установлены расшифровка кода ошибки P2146, P2149, P2152 или P2155, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".

Один топливный инжектор расшифровки кода ошибки наборов

1. Отсоедините поврежденный разъем топливного инжектора.
2. Включение зажигания при выключенном двигателе.
3. Подключите контрольную лампу между поврежденной схемой управления топливным инжектором и землей. Контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления топливной форсункой на короткое замыкание до напряжения.
4. Подключите контрольную лампу между затронутой цепью управления топливным инжектором и напряжением аккумулятора. Контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание на массу.
5. Проверьте цепь управления положительным напряжением инжектора затронутой группы на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение.
6. Проверьте поврежденный топливный инжектор на высокое сопротивление. См. " Тестирование компонентов " в этой диагностике.
7. Если цепи протестированы нормально, замените блок управления двигателем.

1. Отсоедините разъем проверяемой топливной форсунки.
2. Подключите DMM между клеммами топливной форсунки и измерьте сопротивление. Сопротивление должно быть 0,2-0,3 Ом. Если сопротивление больше сопротивления 0,2-0,3 Ом, замените топливную форсунку.