Описание системы зажигания - HITACHI ELECTRONIC
Электронное зажигание Hitachi используется с 1.9L 4-цилиндровым двигателем. Датчик частоты вращения двигателя встроен в систему.
Распределитель имеет как вакуумный, так и центробежный механизмы продвижения. Он также содержит дроссель, статор, набор магнитов и узел катушки считывания и модуля управления. (Схема №11) и (Схема №12). В системе используется обычная катушка зажигания с положительным, отрицательным и вторичным выводами.
Узел пластин прерывателя распределителя Обратите внимание на взаимосвязь между катушкой статора и приемником и модулем. Схема №11
Операция
По мере проворачивания двигателя вал распределителя поворачивается, увлекая за собой узел вала ротора. Дроссель (зубчатое колесо), установленный на валу ротора, поворачивается внутри 2-зубцового статора, который крепится к комплекту магнитов.
Когда каждый зуб магнитного индуктора приближается к прямому зубцу статора и проходит мимо него, магнитное поле вокруг зубца разрушается. Узел катушки считывания и модуля управления установлен внутри распределителя, рядом с набором магнитов и статором. Компоненты крепятся к пластине прерывателя в сборе. (Схема №11)
Нарастание и схлопывание магнитного поля заставляет измерительную катушку посылать сигнал в модуль управления. Модуль, в ответ, размыкает и замыкает первичную цепь катушки зажигания. Каждый раз, когда это происходит, во вторичной цепи катушки возникает скачок напряжения, поджигающий свечи зажигания.
Воздушный зазор приемного змеевика
Измерьте щупом воздушный зазор между каждым зубцом сердечника и зубцами статора. Воздушный зазор следует читать.012-.020" (.30-.50 мм). При отклонении от технических требований ослабьте 2 винта и отрегулируйте положение статора и магнитов до тех пор, пока зазор не будет правильным. Затяните винты и повторно проверьте воздушный зазор.
Поиск неисправностей системы зажигания - HITACHI ELECTRONIC
ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Как протестировать систему зажигания - HITACHI ELECTRONIC
ПримечаниеПри тестировании системы зажигания используйте либо тестер зажигания, либо модифицированную свечу зажигания (корпус заземлен, с отключенным боковым электродом).
Как проверить незапуск системы зажигания
- Снимите провод свечи зажигания, а к его концу прикрепите тестер зажигания. Кривошипно-шатунный двигатель. Если искры нет, проверьте аналогичным образом второй провод свечи зажигания.
- Если искра возникла на любом проводе, система зажигания не неисправна. Проверьте топливную систему, механическое состояние и свечи зажигания. Если ни на одном из проводов не появилось искры, подсоедините отрицательный вывод вольтметра к земле. В свою очередь, прикоснитесь положительным выводом к клеммам батареи катушки зажигания и распределителя, проворачивая двигатель.
- Если напряжение ниже 7 вольт, отремонтируйте первичную цепь (от клемм батареи обратно к выключателю зажигания и положительной клемме батареи. Если напряжение выше 7 вольт, переходите к следующему шагу.
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Подсоедините выводы омметра к положительной и отрицательной клеммам катушки зажигания. Проверьте, нет ли обрыва цепи в катушке. В случае открытия замените катушку зажигания.
- Если катушка зажигания не открыта, поверните выключатель зажигания «ВКЛ». Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к земле, а положительный вывод прикоснитесь к отрицательному выводу катушки зажигания. Если напряжение ниже 5 вольт, замените приемную катушку.
- При напряжении выше 5 вольт на минусовой клемме катушки снимите вторичный провод с верхней части распределителя. Присоедините искровой тестер зажигания к концу провода катушки. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры у тестера.
- При возникновении искры проверьте колпачок распределителя. Если колпачок в порядке, замените ротор. Если искры нет, проверьте воздушный зазор катушки подхвата распределителя. Зазор должен быть не менее 0 012-0 020 "(0,30-0,50 мм) с одной стороны.
- Если зазор неправильный, отрегулируйте по мере необходимости. Если правильно, замените модуль управления (часть сборки измерительной катушки). Повторите шаги 1) -5).
- Если в тестере возникает искра, проблема незапуска устранена. Если искры нет, то оригинальный модуль не был неисправен. Установите оригинальный модуль, и замените катушку зажигания. Повторите шаги 1) -5). На тестере должна появиться искра.
Как проверить систему зажигания при грубой работе двигателя
- Снимите провод свечи зажигания со свечи зажигания. К концу провода свечи зажигания прикрепите искровой тестер зажигания. Кривошипно-шатунный двигатель и смотреть на искру у тестера.
- При отсутствии искры см. раздел ПРОВЕРКА ОТСУТСТВИЯ ЗАПУСКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ. При возникновении искры проверьте момент зажигания. При необходимости отрегулируйте для исправления. Если время соответствует техническим требованиям, проверьте, увеличился ли угол остановки. Если да, то проблема не в системе зажигания. Проверьте топливную систему и свечи зажигания.
- Если угол остановки не увеличился, проверьте воздушный зазор катушки датчика распределителя. См. ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ПРИЕМНОЙ КАТУШКИ в разделе «РЕГУЛИРОВКИ». При необходимости отрегулируйте. Если воздушный зазор в норме, замените модуль управления.
Как проверить первичный сопротивление катушки зажигания
- Снимите первичные провода с катушки зажигания. Установите омметр в низкий диапазон. Подсоедините выводы омметра к положительным и отрицательным клеммам катушки (возможно прикосновение выводов к клеммам красного и белого проводов в разъеме жгута катушки зажигания).
- Сопротивление первичной обмотки должно быть 0,90-1,40 Ом. При отклонении от указанного диапазона замените катушку зажигания.
Как проверить вторичный сопротивление катушки зажигания
- Снимите первичные провода и вторичный провод с катушки зажигания. Установите омметр в большой диапазон. Подсоедините выводы омметра к вторичной опоре и к клемме первичной обмотки (или клемме белого провода в разъеме жгута катушки зажигания).
- Вторичное сопротивление должно быть равно 7300-11100 Ом. Если нет, замените катушку зажигания.
Как проверить сопротивление изоляции катушки зажигания
- Установите омметр в наивысший диапазон. Подсоедините жгут катушки зажигания к клеммам первичной обмотки, если они были ранее сняты. Подсоедините выводы омметра к клемме красного провода в жгуте катушки и к внешней оболочке катушки.
- Сопротивление изоляции должно быть 10 МОм и более. Даже если игла тестера слегка отклоняется, катушка зажигания плохо изолирована и должна быть заменена.
Сопротивление свечей зажигания и провода катушки
- Осмотрите провода на предмет нарушения изоляции, клемм, коррозии или других повреждений. При необходимости замените.
- Установите омметр на высокий диапазон. Подсоедините выводы омметра к каждому концу свечи зажигания и вторичных проводов катушки. Сопротивление должно быть 31 500-73 500 Ом на фут.
Схема №12
- Снимите крышку, ротор и упаковку. Снимите крышку. Отверните винты крепления вакуумной установки и извлеките вакуумную установку из корпуса. (Схема №12) (Схема №12): Разнесенный вид распределителя Hitachi Приемная катушка встроена в модуль управления.
- Удалите сборку кабельных трасс с винтовым креплением. Отсоедините разъемы (Розовый и Белый провода) от блока управления. Снимите жгут в сборе с корпуса. С помощью 2 отверток поднять магнитный сердечник вверх и снять магнитный сердечник с вала ротора.
- Отверните 2 винта, крепящие пластину прерывателя в сборе, и поднимите узел из корпуса. Снять приемную катушку и модуль управления в сборе. Снять сборку вала регулятора оборотов, набивку и винт крепления сборки вала ротора. ПРИМЕЧАНИЕ: Конец вала регулятора смещен. Для сохранения первоначальной взаимосвязи 2 валов перед демонтажем нанесите отметку поперек вала ротора и вала регулятора.
- Снимите вал ротора с вала регулятора. Снять грузы и пружины регулятора.
Как проверить систему зажигания - HITACHI ELECTRONIC
- Промыть и очистить разобранные детали. ЗАПРЕЩАЕТСЯ промывать внутреннюю поверхность вакуумной установки. Проверьте детали на износ или повреждение, при необходимости исправляя.
- Проверьте колпачок распределителя и головку ротора на наличие трещин и угольного следа. Проверьте центр угольного контакта на износ.
Повторная сборка
Для повторной сборки выполните обратную процедуру разборки, обратив внимание на следующие моменты:
