Как отрегулировать двигатель (настройка) - 4-CYL Chevrolet Cab & Chassis C20

Идентификация двигателя

8-й символ идентификационного номера транспортного средства (VIN) идентифицирует двигатель. Номер VIN штампуется на табличке, прикрепленной к левой верхней стороне приборной панели.

VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Примечания по настройке

В связи с изменениями и исправлениями перед попыткой настройки всегда обращайте внимание на надпись «двигатель регулировка двигателя Decal» в моторном отсеке. Если ручные спецификации и спецификации маркировки различаются, используйте спецификации маркировки.

При выполнении настройки на автомобилях, оснащенных каталитическим нейтрализатором, не допускайте и не создавайте пропусков зажигания двигателя в одном или нескольких цилиндрах в течение длительного периода времени. Повреждение преобразователя от перегрева может произойти из-за загрузки несгоревшим топливом.

Компрессия двигателя

При проверке на сжатие отсоедините разъем выключателя зажигания (розовый провод) от системы зажигания высокой энергии (HEI). При снятом воздухоочистителе дроссель и заслонка широко открыты, кривошипно-шатунный двигатель проходит не менее 4 тактов сжатия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление высокопрочной проволоки

Осторожно снимите концы проволоки со свечи зажигания и колпака распределителя. С помощью омметра проверьте сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление не соответствует спецификациям или колеблется от бесконечности до любого значения, замените кабель.

1.9L

1. Левая сторона - все поступления.
2. Правая сторона - все выхлопы.

2.5L

I-E-I-E-E-I-E-I (Спереди-назад).

Зазор клапана

Проверьте затяжку гаек кронштейнов коромысел и при необходимости повторно затяните их перед регулировкой клапанов. Отрегулировать клапаны на холод двигателя.

РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНА

Провод катушки зажигания

Снимите провод катушки зажигания с катушки и колпачка распределителя. Проверьте клеммы на наличие коррозии и при необходимости очистите. Проверьте сопротивление провода катушки. Если сопротивление слишком велико, замените провод.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ

Дистрибьютор

Все двигатели 1.9L оснащены электронным распределителем зажигания Nippondenso. В некоторых 2,5-литровых двигателях используется распределитель Delco-Remy высокий Energy зажигание (HEI), а в некоторых - Delco-Remy HEI с электронным распределением зажигания (EST). Никаких регулировок, кроме временных, не требуется.

1.9L 4-цилиндр порядка срабатывания. Схема №1

Войти

2.5L 4-цилиндр порядка работы цилиндров. Схема №2

Войти

Как установить опережение зажигания

1. Установите лампу ГРМ с переходником между свечой зажигания № 1 и проводом свечи зажигания № 1, либо используйте наводку индуктивного типа. Не прокалывайте проволоку.
2. Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Отсоедините и заглушите распределитель, ЭГР и опорожните вакуумные шланги. Поместите трансмиссию в Нейтральное положение (ман. пер.) или Привод (авто. пер.). Проверьте угол опережения зажигания и при необходимости отрегулируйте. Подсоедините все шланги.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. ВТДК ПРИ ОБ/МИН)

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и поместите трансмиссию в Нейтральное положение. Модели California должны работать в замкнутом контуре перед проверкой или регулировкой. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг распределителя, линию продувки канистр и вакуумную линию рециркуляция отработавших газов.
2. Откусить вакуумный шланг компенсатора холостого хода путем сгибания резинового шланга. Отрегулируйте регулировочный винт дроссельной заслонки для получения заданных оборотов холостого хода. Если транспортное средство оборудовано А/С, включить А/С на максимальную холодную и высокую воздуходувку.
3. Кратковременно откройте дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что соленоид полностью выдвинут, затем дайте ему закрыться. Отрегулируйте винт на рычаге дроссельной заслонки для получения оборотов соленоида. Подсоедините провода и шланги.

ОБОРОТЫ МАЛОГО ГАЗА (ОБ/МИН)

1. Снимите воздухоочиститель и прокладку. Штекерный вакуумный порт блока центральный впрыск топлива для THERMAC (Thermostatic воздушный фильтр). Снимите кабель ТС с кронштейна управления дроссельной заслонкой. Подсоедините тахометр к двигателю.
2. Отсоедините разъем управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Запустить двигатель и прогреть до нормальной рабочей температуры с передачей в Парк (авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.).
3. Установить пробку воздушного канала (J-33047) в холостой воздушный канал корпуса дросселя, обеспечить герметичность посадочных мест пробки. (Схема №3)
4. Если пробка закрывает отверстие стопорного винта дроссельной заслонки, удалите пробку, просверлив отверстие 5/32" через заливку в пробку. Используя пробойник 1/16", снять пробку.
5. Используя Torx Bit № 20, поверните стопорный винт дроссельной заслонки, чтобы отрегулировать медленный холостой ход в соответствии со спецификациями. Выключите двигатель и выньте пробковый инструмент из воздушного канала корпуса дросселя.
6. Установите кабель ТВ в кронштейн управления дросселем. Установите разъем регулятор холостого хода. Уплотните винт стопора дросселя силиконовым герметиком. Установите воздухоочиститель и прокладку.

Установка заглушки воздушного канала корпуса дроссельной заслонки. Схема №3

Войти

ОБОРОТЫ МАЛОГО ГАЗА (ОБ/МИН)

Холостая смесь

Как снять шнековый пробку (1.9L)

Снимите карбюратор с автомобиля. Просверлить отверстие в пробку шнека холостой смеси. Вставьте винт в пробку и вытащите пробку.

Корректировка смеси (1.9L) Федеральные модели

1. Снимите карбюратор. Отвернуть винтовую пробку холостой смеси. Переустановите карбюратор. Блокировка ведущих колес и размещение трансмиссии в Нейтральном.
2. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг распределителя, компенсатор холостого хода и вакуумные шланги ЭГР. Когда двигатель находится при нормальной рабочей температуре, поверните винт холостой смеси до упора, а затем обратно на 1 1/2 оборота. Отрегулировать дроссельный винт до 850 об/мин.
3. Отрегулируйте винт холостой смеси для получения максимальной скорости. Сбросить дроссельный винт до 850 об/мин. Вращая винт холостой смеси по часовой стрелке, добейтесь 800 об/мин.
4. Если транспортное средство оборудовано кондиционером, включите кондиционер для максимальной холодной и высокой воздуходувки. Откройте дроссель примерно на 1/3 и дайте ему закрыться. Отрегулируйте винт регулятора холостого хода так, чтобы частота вращения двигателя составляла 900 об/мин.

Корректировка смеси (1.9L) Модели в Калифорнии

1. Снимите карбюратор. Отвернуть винтовую пробку холостой смеси. Переустановите карбюратор. Произведите регулировку оборотов холостого хода и смеси с двигателем при нормальной рабочей температуре.
2. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг распределителя, продувочный шланг канистры и вакуумный шланг рециркуляция отработавших газов. Шланг компенсатора холостого хода блокировать гибкой шланга. Подсоедините измеритель времени выдержки (установленный на 4-цилиндровую шкалу) к выводу измерителя времени выдержки на карбюраторе.
3. Поверните холостой винт смеси до конца, затем обратно на 1 1/2 оборота. Установить регулировочный винт дроссельной заслонки на 850-950 об/мин. Отрегулируйте винт холостой смеси, чтобы получить среднее время пребывания 36 °. Сбросить регулировочный винт дроссельной заслонки до 850-950 об/мин.
4. Если транспортное средство оборудовано кондиционером, включите кондиционер на максимальный холод и включите воздуходувку. Откройте дроссель 1/3 и дайте ему закрыться. Отрегулируйте винт контроллера холостого хода, чтобы установить холостой ход на 900 об/мин.

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

1. Прогрейте двигатель. Отсоедините и заглушите распределитель, компенсатор холостого хода и вакуумные шланги ЭГР. Быстрые обороты холостого хода должны быть около 3200 об/мин.
2. Открытие дроссельной заслонки на первом шаге быстрого холостого кулачка должно быть 15-17 °. При необходимости отрегулируйте, вращая быстрый винт холостого хода.

ХОЛОДНЫЙ (БЫСТРЫЙ) МАЛЫЙ ГАЗ (ОБ/МИН)

Автоматический штуцер (1.9L)

Автоматический дроссель нерегулируемый.

Топливные насосы

Во всех 1.9L двигателях используется механический топливный насос диафрагменного типа. Все 2,5-литровые двигатели оснащены встроенным электрическим топливным насосом.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Все 1.9L двигатели оснащены твердотельным распределителем Nippondenso. Все 2,5-литровые двигатели оснащены твердотельным распределителем Delco-Remy HEI. Никаких регулировок не требуется.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - OHMS @ 24°C

Как отрегулировать ремень

С помощью датчика натяжения измерьте натяжение ремня посередине между шкивами. Если натяжение не соответствует указанному в таблице, отрегулируйте натяжение или замените ремень.

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ (НАТЯЖЕНИЕ В ФУНТАХ. (КГ) С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА НАТЯЖЕНИЯ)

Регулятор генератора переменного тока

Все модели оснащены нерегулируемым регулятором напряжения Delco-Remy, интегрированным с генератором переменного тока.

РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА

Топливные системы

Во всех 1.9L двигателях используется карбюратор DCH340 модели Hitachi. Все 2,5-литровые двигатели используют впрыск в корпус дроссельной заслонки General Motors Model 300 (центральный впрыск топлива).

Аккумулятор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Стартер

Во всех 1.9L и 2,5-литровых двигателях используется 5MT соленоидный стартер Delco-Remy с обгонной муфтой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Генератор

Во всех моделях используется генератор переменного тока Delco-Remy со встроенным регулятором напряжения.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Заправочные ёмкости

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПО ЖИДКОСТИ

ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ