Расшифровка кода ошибки P1336: изменение системы датчика положения коленчатого вала не изучено
ПримечаниеСсылка на схему приведена в статье электросхемы.
Описание цепи
Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) посылает импульсы в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда зубцы дросселя вращаются мимо датчика положение коленвала. блок управления силовым агрегатом использует импульсы положение коленвала для синхронизации зажигания и работы топливной форсунки, а также для временного интервала между каждым импульсом положение коленвала. ИКМ определяет, когда происходит чрезмерное изменение частоты вращения коленчатого вала, сравнивая каждый новый интервал времени с предыдущим интервалом.
Осечка вызывает неожиданное изменение частоты вращения коленчатого вала. Между каждым тактом зажигания ожидается определенное ускорение/замедление, но если частота вращения коленчатого вала изменяется больше, чем ожидалось, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) интерпретирует это как осечку. Интервал между импульсами датчика СКП крайне мал. При высоких оборотах двигателя незначительные изменения в компонентах коленчатого вала, дросселя и датчика СКП затрудняют обнаружение пропусков зажигания.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) изучает изменения во время процедуры обучения вариации системы Ckp. блок управления силовым агрегатом компенсирует эти изменения при выполнении расчетов обнаружения пропусков зажигания. Только сканирующий инструмент может дать команду блок управления силовым агрегатом снова выполнить процедуру обучения вариации системы Ckp. Выполните процедуру обучения после замены блок управления силовым агрегатом, любой операции или ремонта с участием коленчатого вала, отношения датчика Ckp или зазора между датчиком Ckp и реактивным колесом, замены двигателя или когда переключатель зажигания был оставлен в положении включения до тех пор, пока батарея не разрядилась.
ПримечаниеОтключение питания МУП с включенным зажиганием может привести к сбросу/стиранию сохраненного значения импульса и установке этого расшифровка кода ошибки.
Перепрограммирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не требует запуска процедуры изучения вариации системы Ckp, если блок управления силовым агрегатом не является новым или от другого транспортного средства. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом не узнает вариацию системы положения коленчатого вала.