Самодиагностика органов управления двигателем - 4.3л: Диагностика Chevrolet Blazer S15 рестайлинг

Бортовая диагностика

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает сбои или неисправности системы. При возникновении неисправности блок управления силовым агрегатом будет хранить расшифровка кодов ошибок, и, если код связан с выбросами, будет гореть индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенный на комбинации приборов.

Для доступа к бортовой диагностике предусмотрено 2 пути. Необходим доступ к информации через оба пути, так как каждый путь представляет какую-то разную информацию.

1. Это обеспечивает все общие коды и некоторые OEM-коды, последовательные данные, необходимые для общего бортовая система диагностики-II и некоторых OEM-pid, статус монитора, ожидающие коды и стоп-кадр.
2. OEM Все расшифровка кода ошибки, все PID, записи отказов, расширенная информация о сканирующем инструменте и все другие функции OEM-сканера.

Определение кода периодической неисправности

1. Дублирование условий отказа Данные стоп-кадра и записей отказов содержат условия, существующие при установке расшифровка кода ошибки. Просмотр и запись данных стоп-кадра и записей отказов. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключить зажигание и подождать 15 секунд. Эксплуатируйте автомобиль в тех же условиях, которые отмечены в стоп-кадре и записях отказов, как можно ближе. Транспортное средство также должно работать в условиях, обеспечивающих работу расшифровка кода ошибки. См. КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА в соответствующем тесте расшифровка кода ошибки. Мониторинг состояния расшифровка кода ошибки для тестируемого расшифровка кода ошибки. Сканирующее устройство укажет Ran, когда условия разрешения удовлетворены достаточно долго для выполнения расшифровка кода ошибки. Средство сканирования также укажет, прошел ли расшифровка кода ошибки или нет. Альтернативный способ состоит в том, чтобы управлять транспортным средством с DVOM, подключенным к предполагаемой схеме. Ненормальное чтение на DVOM, когда возникает проблема, может помочь вам найти проблему.
2. Поврежденные проводные соединения и электрические разъемы. Многие прерывистые открытые или короткозамкнутые цепи приходят и уходят с поврежденными клеммами, вызванными вибрацией, крутящим моментом двигателя и ударами внутри или неровным дорожным покрытием. Проверьте на наличие прерываний, перемещая соответствующие провода и провода по соответствующим данным сканирующего инструмента. При работающем двигателе перемещайте соответствующие разъемы и проводку. Проверьте, влияет ли перемещение кабеля или разъема на отображение данных сканирующего инструмента, работу компонента или системы или работу двигателя. Отремонтируйте состояние по мере необходимости.
3. Модуль управления и компоненты Питание и заземление Многие транспортные средства имеют несколько цепей, подающих питание на модули управления. Другие компоненты могут иметь отдельные цепи питания, которые также могут нуждаться в тестировании. Проверьте соединения на разъемах модуля или компонента, предохранители и любые промежуточные соединения между источником питания и модулем или компонентом. Убедитесь, что схема может нести ток, необходимый для работы компонента. Проверьте все цепи заземления модуля управления и системы. Модуль управления может иметь несколько цепей заземления. Другие компоненты могут иметь отдельные заземления, которые также могут нуждаться в тестировании. Проверьте заземления и плотные соединения.
4. Температурная чувствительность Прерывистое состояние может возникнуть, когда компонент или соединение достигает нормальной рабочей температуры. Состояние может возникнуть, только когда компонент или соединение холодное или горячее. Используйте стоп-кадр и записи о сбоях, снимок сканирующего инструмента или регистратор данных автомобиля, чтобы помочь диагностировать этот тип прерывистых. Если прерывистость связана с теплом, проверьте наличие высоких температур окружающей среды, тепла, выделяемого под капотом или двигателем, тепла, выделяемого цепью из-за плохого подключения, или высокой электрической нагрузки. Если прерывистость связана с холодом, проверьте низкие температуры окружающей среды или проникновение воды.
5. Электромагнитные помехи и электрические шумы Некоторые электрические компоненты или схемы чувствительны к электромагнитным помехам (EMI) или другим типам электрических шумов. Проверьте наличие неправильно проложенной проводки, которая находится слишком близко к высоковольтным или сильноточным устройствам. Проверьте, нет ли проводов, которые находятся слишком близко к компонентам вторичного зажигания, электродвигателям или генератору. Проверьте наличие дополнительных принадлежностей, не относящихся к заводу или рынку послепродажного обслуживания, таких как осветительные приборы, двусторонние радиоприемники, усилители, электродвигатели, дистанционные пускатели, системы сигнализации или сотовые телефоны. Испытание на разомкнутый диод на компрессоре переменного тока. Некоторые реле могут содержать зажимной диод. Проверьте правильность работы генератора.

Процедура диагностики

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем производить в следующем порядке

1. Убедитесь, что все системы двигателя, не относящиеся к компьютерной системе, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. Диагностическая система должна быть проверена перед использованием конкретной процедуры тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".
2. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют и существует проблема с управляемостью, обратитесь к СИМПТОМАМ в соответствующей статье «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ». Это поможет определить надлежащую систему или компонент для проверки в соответствующей статье система&COMPONENT тестирование.
3. После того, как необходимый ремонт сделан, очистите расшифровка кода ошибки, убедитесь, что автомобиль войдет в режим «замкнутого контура» и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Коды неисправностей извлекаются с помощью сканирующего устройства Tech 2 или другого бортовая система диагностики-II-совместимого сканирующего устройства, подключенного к бортовая система диагностики-II 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ POWERTRAIN ". (Таблица 1) диагностический разъём расположен ниже левой стороны приборной панели.

Схема №1

Войти

Как проверить систему диагностики силового агрегата

1. Установите сканирующий инструмент. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за сканирующим инструментом. Если сканирующий инструмент включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент не включается, выполните SCAN TOOL DOES NOT питание UP UNDER тесты системы in corresponding кузов управление MODULES article in ACCESSORITIES и EQUIPMENT.
2. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с электронным модулем управления тормозами (EBCM), панелью приборов (IPC), системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование), модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модулем предотвращения угона транспортного средства (Vtd). Если сканирующее устройство взаимодействует со всеми модулями управления, перейдите к следующему шагу. Если СКАНИРУЮЩЕЕ устройство не взаимодействует ни с одним из модулей управления, ВЫПОЛНИТЕ ИСПЫТАНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ КЛАССА СКАНИРОВАНИЯ 2
3. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает на холостом ходу, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, перейдите к NO START DIAGNOSIS в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
4. Используя инструмент сканирования, выберите функцию отображения расшифровка кода ошибки для EBCM, Кондиционирование, IPC, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и Vtd. Если инструмент сканирования отображает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не отображает какие-либо коды неисправностей, перейдите к шагу 9.
5. С помощью средства сканирования выберите CAPTURED INFO для сохранения информации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки. После сохранения информации расшифровка кода ошибки перейдите к следующему шагу.
6. Если сканирующее устройство отображает датчики серии " U ", выполните команду SCAN TOOL DOES NOT COMMUNICATION с CLASS 2 DEVICE (СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2) в разделе тесты системы (СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ) соответствующей статьи кузов управление MODULES (МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ) раздела ACCESSORITIES и EQUIPMENT (ПРИНАДЛЕЖНОСТИ и ОБОРУДОВАНИЕ). Если сканирующее устройство не отображает датчики серии " U ", перейдите к следующему шагу.
7. Если установлены расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0604 или P1683, диагностируйте затронутые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0604 или P1683 не установлены, перейдите к следующему шагу.
8. Если установлены расшифровка кода ошибки P0562, P0563, P1637 или P1638, диагностируйте затронутые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если расшифровка кода ошибки P0562, P0563, P1637 или P1638 не установлены, перейдите к следующему шагу.
9. Если проблема связана с трансмиссией, диагностируйте трансмиссию. См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в соответствующем руководстве по ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ТРАНСМИССИИ ®. Если проблема не связана с трансмиссией, перейдите к следующему шагу.
10. Если проблема связана с тестированием I / M, перейдите к " проверка / техническое обслуживание проверка системы " в разделе проверка / техническое обслуживание процедуры. Если проблема не связана с тестированием I / M, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте на причину жесткого запуска, скачки / затяжки, отсутствие мощности, вялость или губчатость. Проверьте на причину детонации / искрового стука, колебания, провисания, спотыкания, отключения, промахов, плохой экономии топлива, грубого / нестабильного или неправильного холостого хода и остановки. Проверьте на причину дизелирования, обкатки, обратной вспышки, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в нерабочем состоянии или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) всегда включен. Если проблема не обнаружена, отремонтируйте, как необходимо. См. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОДЫ НЕ.

Сброс диагностических кодов неисправностей

Существует 3 метода очистки расшифровка кода ошибки.

Сканирующее устройство

Средство сканирования является предпочтительным способом очистки информации расшифровка кода ошибки. Также будут очищены данные стоп-кадра и записи отказов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) адаптивное обучение и системные мониторы будут очищены только для тех систем, которые имели сохраненный расшифровка кода ошибки.

Использование сканирующего инструмента

Сканирующий инструмент - это специализированный тестер, который при подключении к диагностический разъём может использоваться для диагностики бортовых компьютерных систем управления, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи без необходимости ползать под приборной панелью или капотом для обратной защиты датчиков и разъемов.

Сканирующее устройство значительно сокращает время диагностики, предоставляя входные данные (сигналы напряжения), которые можно сравнить с параметрами спецификации. Они также могут предоставлять информацию о состоянии выходного устройства (соленоидов и двигателей). Однако параметры состояния указывают только на то, что выходные сигналы были посланы на устройства посредством МУП; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильность срабатывания выходного устройства с помощью вольтметра или контрольной лампы.

Проблема может существовать, даже если расшифровка кода ошибки отсутствуют. Многие проблемы с управляемостью возникают без установки расшифровка кода ошибки.

Использование сканера - самый простой метод проверки технических характеристик датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении за параметрами данных.

Отображение инструмента сканирования

Ниже приведены подменю сканирующего инструмента Tech 2 в режимах расшифровка кода ошибки INFO и SPECIFIC расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки INFO MODE Используется для поиска определенного типа хранимой информации расшифровка кода ошибки. В этом режиме есть 7 вариантов. Технический специалист может быть проинструктирован тестировать расшифровка кода ошибки определенным образом. Следуйте соответствующим процедурам тестирования расшифровка кода ошибки. Чтобы получить полное описание любого состояния, нажмите клавишу ENTER перед тем, как нажать нужную клавишу «F».
2. СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки Этот выбор будет отображать любые расшифровка кода ошибки, которые не работали в течение текущего цикла зажигания или сообщили о неудачном испытании во время этого зажигания, максимум до 33 расшифровка кода ошибки. Запущенный и пройденный тест расшифровка кода ошибки приведет к удалению затронутого расшифровка кода ошибки с экрана средства сканирования.
3. FAIL THIS IGN (ОТКАЗ ДАННОЙ IGN). Этот выбор отобразит все расшифровка кода ошибки, которые вышли из строя в течение текущего цикла зажигания.
4. HISTORY Этот выбор будет отображать только коды неисправностей, которые хранятся в памяти истории модуля управления. Он не будет отображать коды неисправностей типа " D ". Он будет отображать все коды неисправностей типа " A " и типа " B ", которые освещали контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и потерпели неудачу в течение последних 40 циклов прогрева. Он также будет отображать коды неисправностей типа " C ", которые потерпели неудачу в течение 40 циклов прогрева.
5. LAST проверка FAIL (последнее испытание не пройдено) Этот выбор будет отображать только те коды неисправностей, которые не прошли последнее испытание. Если отображаются коды неисправностей типа " A " или " B ", последнее испытание могло быть проведено во время предыдущего цикла зажигания. Для коды неисправностей типа " C " последний отказ должен произойти во время текущего цикла зажигания, чтобы отображаться как LAST проверка FAIL.
6. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) REQUEST (запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) При этом выборе отображаются только те коды неисправностей, которые запрашивают освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). коды неисправностей типа " C " не могут быть отображены с использованием этой опции. Этот выбор сообщает о коды неисправностей типа " B " только после запроса освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
7. Параметр NOT RUN SCC Not Run Since Code сброс отображает до 33 расшифровка кода ошибки, которые не выполнялись с момента последней очистки расшифровка кода ошибки. Поскольку отображаемые расшифровка кода ошибки не запускались, их состояние (прохождение или сбой) неизвестно.
8. Проверка FAIL SCC проверка Fail Since Code сброс Selection отображает все активные и хронологические расшифровка кода ошибки, которые сообщили об ошибке теста с момента последнего сброса расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки, которые не прошли более 40 циклов прогрева перед выбором этой опции, не будут отображаться.
9. FAILED SINCE сброс Это сообщение указывает, что сбой расшифровка кода ошибки произошел по крайней мере один раз в течение последних 40 циклов прогрева с момента последней очистки расшифровка кода ошибки.
10. НЕ РАБОТАЕТ С Н.П. Сообщение Not Run Since Cleared указывает, что выбранный диагностический тест не выполнялся с момента последнего сброса расшифровка кода ошибки. Поэтому состояние диагностического теста (пройден или не пройден) неизвестно. После очистки расшифровка кода ошибки это сообщение будет отображаться до запуска диагностического теста.
11. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ЭТОТ IGN. Not Run Это сообщение о зажигании указывает, что выбранный диагностический тест не выполнил этот цикл зажигания.
12. Проверка RAN и PASSED Это сообщение указывает, что выбранный диагностический тест прошел последний тест. Побежал и прошел во время этого цикла зажигания. Выполнен и прошел, так как расшифровка кода ошибки были в последний раз очищены. С момента последней очистки расшифровка кода ошибки тест не завершился неудачно. Если отображается это сообщение, восстановление завершено. В случае отказа THIS IGN. отображается сообщение, ремонт не завершен и требуется дальнейшая диагностика.

Диагностические процедуры

1. Выполните " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе POWERTRAIN DIAGNOSTIC система CHECKS. Если проблема расшифровка кода ошибки или управляемости была устранена с помощью проверки системы диагностики силового агрегата, перейдите к шагу 3. Если проблема расшифровка кода ошибки или управляемости не была устранена с помощью проверки системы диагностики силового агрегата, перейдите к следующему шагу.
2. Ознакомьтесь с любыми сервисными бюллетенями для обновлений программного обеспечения, которые могут помешать готовности I / M. Выполните любое перепрограммирование или ремонт, указанные в сервисных бюллетенях. Если перепрограммирование или ремонт требовалось, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОЛНОГО НАБОРА СИСТЕМЫ ". Если перепрограммирование или ремонт не требовались, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью средства сканирования наблюдайте за отображением состояния системы ввода / вывода. Если более одного теста указывают на состояние NO, перейдите к " проверка / техническое обслуживание COMPLETE система SET PROCEDURE ". Если указано состояние YES, перейдите к " проверка / техническое обслуживание система расшифровка кода ошибки TABLE ".

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Предварительно запрограммированный сканирующий инструмент с информацией о транспортном средстве до включения зажигания. Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям для работы расшифровка кода ошибки. См. " ENABLE CRITERIA ". Выключите все аксессуары, такие как кондиционер, воздуходувный вентилятор и т. Д. Установите стояночный тормоз транспортного средства. Убедитесь, что передача находится в парковке (A / T) или нейтральном положении (M / T). Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 2 минут, затем перейдите к следующему шагу.
3. Разгоняйте автомобиль с частичной дроссельной заслонкой до 55 миль в час и поддерживайте эту скорость до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Это может составлять до 8-10 минут в зависимости от температуры охлаждающей жидкости при запуске. Продолжайте работу в этих условиях в течение дополнительных 6 минут, затем перейдите к следующему шагу.
4. Уменьшите скорость транспортного средства до 45 миль в час, поддерживайте эту скорость в течение одной дополнительной минуты. Выполните 4 замедления по 25 секунд каждое с 45 миль в час, сохраняя при этом следующие критерии: Дроссель закрыт. Нет применения тормоза. Нет включения сцепления на M / T. Нет ручного переключения на пониженную передачу. Скорость транспортного средства остается больше 25 миль в час. После каждого периода замедления транспортное средство возвращается к 45 миль в час при частичном ускорении дроссельной заслонки, и скорость поддерживается в течение 15 секунд, затем переходите на следующий шаг.
5. Разогнать автомобиль на частичной дроссельной заслонке до 45-55 миль в час и поддерживать скорость в течение 2 минут. Снизить скорость до нуля миль в час. Эксплуатировать двигатель на холостом ходу в течение 2 минут, пока рабочий тормоз нажат, A / T в приводе или M / T в нейтрали с нажатой педалью сцепления, затем перейти к следующему шагу.
6. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за отображением состояния системы I / M. Если все индикаторы состояния системы I / M обновляются до YES, перейдите к следующему шагу. Если не все индикаторы состояния системы I / M обновляются до YES, повторите процедуру.
7. Используя сканирующий инструмент, наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Если сканирующий инструмент указывает на какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросами, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если сканирующий инструмент не указывает на коды неисправностей, связанные с выбросами, система в порядке.

Средства диагностики

Тяжелые дорожные условия могут помешать проведению некоторых испытаний. Экстремально высокие или низкие температуры окружающей среды могут помешать запуску таких испытаний, как нагреватель подогреваемый кислородный датчик и система испарительных выбросов. Если шаг прерван до завершения, выполните оставшуюся часть процедур испытаний. Любая часть процедуры испытаний, которая требует двигателя при рабочей температуре, может быть повторена. Это позволяет запустить большинство диагностических тестов, а остальные тесты могут быть выполнены с использованием отдельных процедур набора систем.

Если транспортное средство недавно работало, начните эту процедуру с шага 3. Это позволит запустить испытания, которые требуют запуска двигателя при рабочей температуре. Использование этого метода позволяет сократить периоды охлаждения, если испытания, требующие холодного запуска, не начинаются.

Инструмент сканирования может использоваться для контроля каждого индикатора состояния системы ввода / вывода. Когда все индикаторы для шага тестирования обновились до ДА, тестирование может перейти к следующему шагу, даже если оставшаяся часть теста не завершена. Например, шаг 3 предназначен для запуска тестов EVAP, система впрыска вторичного воздуха и подогреваемый кислородный датчик. Процедура инструктирует техника эксплуатировать автомобиль в разрешенных условиях в течение 6 минут. Если все 3 теста обновились до ДА в течение 4 минут, вам не нужно продолжать с разрешенными условиями и тестирование может продвинуть следующий шаг.

1. Выполните проверку системы I / M. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". После выполнения проверки системы I / M перейдите к следующему шагу.
2. Выключите все аксессуары (например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т. Д.). Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Ускорьте автомобиль на дроссельной заслонке до 45 миль в час и поддерживайте эту скорость в течение 3 минут или до тех пор, пока индикатор состояния системы I / M не обновится до ДА. Используя инструмент сканирования, просмотрите отображение состояния системы I / M. Если состояние обновляется до ДА, перейдите к шагу 5. Если состояние не обновляется до ДА, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью средства сканирования наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если не установлены коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью средства сканирования наблюдайте за дисплеем NOT RAN SINCE CODE CLEARED. Определите, какая из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), необходимых для статуса YES, не запускалась. Введите расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Управляйте транспортным средством в " ENABLE CRITERIA ". Повторяйте процедуру до тех пор, пока средство сканирования не укажет, что диагностический тест запущен. Повторите этот шаг для любых дополнительных требуемых коды неисправностей, которые не запускались. Используя средство сканирования, наблюдайте за индикатором состояния системы I / M, если статус YES обновляется, чтобы увидеть следующий шаг.
5. Используя сканирующий инструмент, наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Если сканирующий инструмент указывает на какие-либо связанные с выбросами коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Насос система впрыска вторичного воздуха обычно работает один раз за цикл зажигания, обычно при первоначальном запуске, прежде чем двигатель перейдет в замкнутый контур управления топливом.

Если диагностический тест не выполняется, соблюдайте коррекцию подстройки топлива. Если коррекция подстройки топлива превышает плюс или минус 4 процента, тест системы система впрыска вторичного воздуха может не запускаться. Если состояние не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, может повторяться до тех пор, пока состояние системы I / M не изменится на YES.

Состояние системы I / M не показывает, прошел ли тест или не прошел, только то, что было принято решение. Когда все диагностики для конкретной системы выполнены и пройдены, состояние системы I / M также обновится до ДА. Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновится до ДА, указывая, что определение было сделано, даже если все требуемые тесты не были выполнены. Когда происходит сбой, связанная с выбросами часть расшифровка кода ошибки отображения состояния системы I / M.

Первый отказ двигателя типа " В " расшифровка кода ошибки не может привести к окончательному определению прохождения или отказа, и не обновит состояние системы I / M на ДА. Требуется второе отключение, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы тест снова запустился. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя. Состояние системы I / M может обновляться только тогда, когда связанный с выбросом расшифровка кода ошибки выходит из строя во второй раз или когда все тесты проходят.

1. Выполните проверку системы I / M. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". После выполнения проверки системы I / M перейдите к следующему шагу.
2. Разогнать автомобиль на частичной дроссельной заслонке до 55 миль в час и поддерживать скорость в течение 5 минут. Остановить автомобиль (ноль миль в час). Работать двигатель на холостом ходу в течение 2 минут при нажатом рабочем тормозе, трансмиссии в приводе (A / T) или в нейтрали с нажатой педалью сцепления (M / T). Используя инструмент сканирования, наблюдать за отображением состояния системы I / M. Если состояние каталитической системы обновляется до YES, перейдите к шагу 5. Если состояние каталитической системы не обновляется до YES, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью средства сканирования наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если не установлены коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за дисплеем NOT RAN SINCE CODE CLEARED. Определите, какая из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), необходимых для состояния YES, не запущена. Введите расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки на инструменте сканирования. Управляйте транспортным средством в пределах " ENABLE CRITERIA ". Повторяйте процедуру до тех пор, пока инструмент сканирования не покажет, что диагностический тест запущен. Повторите этот шаг для любых дополнительных необходимых коды неисправностей, которые не запущены. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за состоянием системы I / M Update, если состояние status Yes для перехода к следующему шагу.
5. Используя сканирующий инструмент, наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Если сканирующий инструмент указывает на какие-либо связанные с выбросами коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Модуль управления выполняет не более 6 тестов за поездку до тех пор, пока состояние каталитической системы не изменится на YES. Если состояние не обновляется, тест, описанный в этом тесте, может быть повторен до тех пор, пока состояние системы ввода / вывода не изменится на YES.

Состояние системы I / M не указывает, прошел ли тест или не прошел, только то, что было принято решение. Когда все диагностики для конкретной системы выполнены и пройдены, состояние системы I / M также обновится до YES. Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновится до YES, указывая, что определение было сделано, даже если все требуемые тесты не были выполнены. Когда происходит сбой, связанная с выбросами часть расшифровка кода ошибки отображения состояния системы I / M.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа " B " не является окончательным определением прохождения или сбоя и не обновляет состояние системы I / M на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы тест снова запустился. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя. Состояние системы I / M будет обновляться только тогда, когда соответствующий расшифровка кода ошибки не проходит второй раз или когда все тесты пройдут.

В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не запускается после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных о состоянии сканирующего инструмента и служебную информацию, чтобы указать, почему тест не завершается. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений в условиях во время запуска теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора / C, могут привести к необходимости запуска системы диагностики.

1. Выполните проверку системы I / M. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". После выполнения проверки системы I / M перейдите к следующему шагу.
2. Ускорьте автомобиль на частичной дроссельной заслонке до 45 миль в час и поддерживайте скорость в течение одной минуты. Снизьте скорость 4 раза в течение 25 секунд после ускорения с 45 миль в час. Убедитесь, что дроссельная заслонка закрыта, тормоза не применены, нет включения сцепления на M / T и нет ручного переключения на пониженную передачу. При замедлении убедитесь, что скорость не падает до менее 25 миль в час и не возвращается до 45 миль в час при частичном ускорении дроссельной заслонки, а скорость поддерживается в течение 15 секунд. Используя инструмент сканирования, наблюдайте обновление состояния системы I / M.
3. С помощью средства сканирования наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если не установлены коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за дисплеем NOT RAN SINCE CODE CLEARED. Определите, какая из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), необходимых для состояния YES, не запущена. Введите расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки на инструменте сканирования. Управляйте транспортным средством в пределах " ENABLE CRITERIA ". Повторяйте процедуру до тех пор, пока инструмент сканирования не покажет, что диагностический тест запущен. Повторите этот шаг для любых дополнительных необходимых коды неисправностей, которые не запущены. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за состоянием системы I / M Update, если состояние status Yes для перехода к следующему шагу.
5. Используя сканирующий инструмент, наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Если сканирующий инструмент указывает на какие-либо связанные с выбросами коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Модуль управления проводит активные испытания рециркуляция отработавших газов только во время постепенного замедления при закрытой дроссельной заслонке и скорости транспортного средства более 25 миль в час. Может потребоваться несколько циклов замедления для накопления достаточного количества проб потока рециркуляция отработавших газов. Процедура предназначена для чистой, ровной дороги. Если процедура выполняется на дороге с небольшим уклоном, испытание может получить необходимые счетчики образцов за один или 2 замедления. Если испытание прервано во время испытания, испытание может занять больше 3 циклов торможения.

Состояние системы I / M не указывает, прошел ли тест или не прошел, только то, что было принято решение. Когда все диагностики для конкретной системы выполнены и пройдены, состояние системы I / M также обновится до ДА. Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновится до ДА, указывая, что определение было сделано, даже если все требуемые тесты не были выполнены. Когда происходит сбой, связанная с выбросами часть расшифровка кода ошибки отображения состояния системы I / M.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа " B " не является окончательным определением прохождения или сбоя и не обновляет состояние системы I / M на ДА. Требуется вторая поездка и все условия для запуска должны быть выполнены для повторного запуска теста. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя. Состояние системы I / M будет обновляться только тогда, когда соответствующий расшифровка кода ошибки выброса не проходит второй раз или когда все испытания пройдут.

В случае приближающегося отказа системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не запускается после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего инструмента и служебную информацию, чтобы указать, почему тест не завершается. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений в условиях во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора / C, могут привести к трудностям при выполнении теста.

1. Выполните проверку системы I / M. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". После выполнения проверки системы I / M перейдите к следующему шагу.
2. С помощью инструмента сканирования выберите Специальные функции. Определите, оснащен ли автомобиль тестом сервисного отсека для системы EVAP. Если автомобиль оснащен тестом сервисного отсека EVAP, перейдите к следующему шагу. Если автомобиль не оснащен тестом сервисного отсека EVAP, перейдите к шагу 5.
3. Выключите все аксессуары (например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т. д.). С помощью средства сканирования выполните тест EVAP обслуживание Bay. Если система EVAP прошла тест, перейдите к шагу 8. Если система EVAP не прошла тест, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте тест сервисного отсека сканирующего инструмента, чтобы определить, почему тест не прошел (например, сбой расшифровка кода ошибки, тест прерван и т. Д.). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОЛНОГО НАБОРА СИСТЕМЫ ".
5. Выключите все аксессуары (например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т. Д.). После запуска двигателя НЕ выключайте двигатель до конца процедуры или до завершения теста. Запустите и работайте двигатель на холостом ходу. Увеличьте скорость автомобиля до 45 миль / ч и поддерживайте скорость до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Продолжайте еще 3 минуты после того, как двигатель достигнет нормальной рабочей температуры, или до тех пор, пока индикатор состояния системы I / M AP не обновится до ДА. Если состояние системы EVAP обновляется до ДА, перейдите к шагу 8.
6. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте соответствующие коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, перейдите к следующему шагу.
7. С помощью средства сканирования наблюдайте за дисплеем NOT RAN SINCE CODE CLEARED. Определите, какая из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), необходимых для состояния YES, не работает. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки средства сканирования. Управляйте транспортным средством в " ENABLE CRITERIA ". Повторите процедуру до тех пор, пока средство сканирования не покажет, что диагностический тест запущен. Повторите шаг 4 для любых дополнительных необходимых коды неисправностей, которые не работают. Используя средство сканирования, наблюдайте за обновлениями I / M система Status дисплей, если EV.
8. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Если инструмент сканирования показывает какой-либо набор коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанный с выбросами, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Экстремально высокие или низкие температуры окружающей среды могут помешать запуску тестов системы EVAP. Выполнение визуального осмотра перед запуском теста сервисного отсека EVAP может предотвратить необходимость повторения теста. Незакрепленный топливный колпачок может привести к прерыванию или сбою теста сервисного отсека и предотвратить обновление состояния системы I / M. Неудачный или прерванный тест потребует охлаждения автомобиля для соответствия критериям включения для проведения другого теста.

Состояние системы I / M не показывает, прошел ли тест или не прошел, только то, что было принято решение. Когда все диагностики для конкретной системы выполнены и пройдены, состояние системы I / M также обновится до ДА. Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновится до ДА, что указывает на то, что было принято решение, даже если все требуемые тесты не были выполнены. Когда происходит сбой, связанное с выбросами DCS, отображается часть номера системы I / M.

1. Выполните проверку системы I / M. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". После выполнения проверки системы I / M перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям для выполнения этой процедуры. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ ". Выключите все аксессуары (например, да Xc, воздуходувный вентилятор и т. Д.). Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. Увеличьте скорость транспортного средства на дроссельной заслонке до 45-55 миль в час и поддерживайте скорость в течение 6 минут или до тех пор, пока состояние системы I / M не обновится до ДА. На транспортных средствах с 5-ступенчатой или 6-ступенчатой м / Т может потребоваться работа на 4-й или 5-й передаче соответственно. Для проверки системы. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)
3. Используя инструмент сканирования, просмотрите информацию расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте поврежденные коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если инструмент сканирования не указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
4. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за дисплеем NOT RAN SINCE CODE CLEARED. Определите, какая из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), необходимых для статуса YES, не запущена. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки status средства сканирования. Управляйте транспортным средством в условиях выполнения этой процедуры. См. " ENABLING CRITERES ". Повторите процедуру до тех пор, пока средство сканирования не покажет, что диагностический тест запущен. Повторите этот шаг для любых дополнительных требуемых коды неисправностей, которые не запущены. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за состоянием системы I / M. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)
5. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Если инструмент сканирования указывает на какой-либо набор коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанный с выбросами, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если инструмент сканирования не указывает на какой-либо набор коды неисправностей, связанный с выбросами, система в порядке.

Если статус не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, может повторяться до тех пор, пока системный статус ввода / вывода не изменится на ДА.

Состояние системы I / M не показывает, прошел ли тест или не прошел, только то, что было принято решение. Когда все диагностики для конкретной системы выполнены и пройдены, состояние системы I / M также обновится до ДА. Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновится до ДА, указывая, что определение было сделано, даже если все требуемые тесты не были выполнены. Когда происходит сбой, связанная с выбросами часть расшифровка кода ошибки отображения состояния системы I / M.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Предварительно запрограммируйте инструмент сканирования с информацией о транспортном средстве перед включением зажигания. Убедитесь, что транспортное средство находится в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Установите стояночный тормоз. Убедитесь, что передача находится в режиме парковки (A / T) или нейтрали (M / T). Отключите все аксессуары (например, кондиционер, вентилятор и т. Д.). Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Работайте двигатель на холостом ходу до тех пор, пока система I / M Status Status Indicator не обновится до ДА. Если. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Используя инструмент сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте неисправные коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если инструмент сканирования не отображает какие-либо коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за индикатором NOT RAN SINCE CODE CLEARED. Определите, какая из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), необходимых для статуса YES, не работает. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки status средства сканирования. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями выполнения этой процедуры. См. " ENABLING CRITERES ". Повторите процедуру до тех пор, пока средство сканирования не покажет выполнение диагностического теста. Повторите этот шаг для любых дополнительных требуемых коды неисправностей, которые не работают. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за состоянием системы I / M. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Если инструмент сканирования указывает на какой-либо набор коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанный с выбросами, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Тесты нагревателя подогреваемый кислородный датчик обычно проводятся в течение 2 минут, отведенных для процедуры. Если есть неопределенное состояние, тестирование может занять до 8 минут на некоторых транспортных средствах, прежде чем будет принято решение о пропуске или неудаче. Если тест не обновляется в течение отведенного периода времени, продолжайте работу в разрешенных условиях до тех пор, пока тест не обновится до ДА. Если тест не обновится до ДА, он может потерпеть неудачу или быть прерван из-за потери разрешающих условий. Чрезвычайно высокие температуры окружающей среды могут помешать запуску теста подогреваемый кислородный датчик.

Состояние системы I / M не показывает, прошел ли тест или не прошел, только то, что было принято решение. Когда все диагностики для конкретной системы выполнены и пройдены, состояние системы I / M также обновится до ДА. Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновится до ДА, указывая, что определение было сделано, даже если все требуемые тесты не были выполнены. Когда происходит сбой, связанная с выбросами часть расшифровка кода ошибки отображения состояния системы I / M.

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Диагностические тесты

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, контролируйте информацию расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования отображает любой другой набор коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если инструмент сканирования не отображает никакие другие коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД ".
4. Позвольте двигателю достичь рабочей температуры. Наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 0,8-4,0 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не составляет 0,8-4,0 вольта, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0106 ".
5. Проработайте двигатель на холостом ходу, наблюдая за показаниями датчика абсолютное давление во впускном коллекторе к Па на сканирующем приборе, медленно увеличивайте обороты двигателя до 3000 об / мин и затем снова до холостого хода. Если показания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе изменяются плавно и постепенно через диапазон контроля, перейдите к следующему шагу. Если показания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе изменяются плавно и постепенно через диапазон контроля, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0106 ".
6. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за углом датчика Tp от закрытой дроссельной заслонки до полностью открытая дроссельная заслонка (от нуля до 100 процентов). Полностью нажмите педаль акселератора, а затем отпустите педаль акселератора. Если инструмент сканирования показывает, что угол датчика Tp менялся плавно и полностью через тестовый диапазон, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что угол датчика Tp не меняется плавно и полностью через тестовый диапазон, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0121 ".
7. Выключите зажигание. Проверьте наличие ограниченного канала воздухозаборника, сжатого канала воздухозаборника, несоосности канала воздухозаборника, загрязненного фильтрующего элемента воздуха, ухудшения фильтрующего элемента воздуха, предметов, блокирующих воздухозаборную решетку датчика МАФ, мусора на чувствительных элементах датчика МАФ, утечки вакуума за датчиком МАФ, плохого вакуумного соединения на датчике МАФ или ограниченной выпускной системы. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 10. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие прерывистого и плохого соединения на датчике массовый расход воздуха. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
9. Замените датчик МАФ. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
10. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
11. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте неисправные датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если инструмент сканирования не отображает какие-либо датчики, система в порядке.

Убедитесь, что жгут датчика массовый расход воздуха не проложен слишком близко к вторичным проводам или катушкам зажигания, соленоидам, реле или двигателям. Проверьте дроссельную пластину на наличие прилипания или отложений на дроссельной пластине или отверстии дроссельной заслонки. Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится на холостом ходу или во время замедления. Проверьте наличие утечек вакуума ниже по потоку от датчика ограничения массовый расход воздуха. Широко открытый дроссель (инструмент полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдаемый от остановки, должен привести к увеличению частоты вращения второго датчика массовый расход воздуха 1.

Датчик барометрического давления (MAO) может вызвать потерю напряжения в цепи расшифровка кода ошибки, чтобы вычислить прогнозируемое значение массовый расход воздуха, первоначально основанное на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе при включенном ключе. Когда двигатель работает, значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе постоянно обновляется около полностью открытая дроссельная заслонка. Перекошенный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе приведет к тому, что рассчитанное значение массового расхода воздуха будет неточным. Значение, показываемое для отображения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, изменяется с высотой. С включенным зажиганием и выключенным двигателем, 103 к Па - это приблизительное значение высоты над уровнем моря.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. При помощи сканирующего устройства наблюдайте за частотой датчика массовый расход воздуха. Если частота датчика массовый расход воздуха меньше 1300 Гц, переходите к шагу 4. Если частота датчика массовый расход воздуха не меньше 1300 Гц, переходите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД ".
4. Наблюдайте за частотой датчика массовый расход воздуха на сканирующем приборе. Переместите жгут и разъем датчика массовый расход воздуха. Если перемещение жгута или разъема влияет на частоту датчика массовый расход воздуха, перейдите к шагу 25. Если перемещение жгута или разъема не влияет на частоту массовый расход воздуха, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Проверьте ограниченную воздухозаборную трубу, разрушенную воздухозаборную трубу, несоосность воздухозаборной трубы, загрязненный воздушный фильтрующий элемент, поврежденный воздушный фильтрующий элемент, любые предметы, блокирующие воздухозаборную решетку датчика МАФ, мусор на чувствительных элементах датчика МАФ, утечка вакуума за датчиком МАФ, датчик МАФ, установленный сзади, или ограниченную выхлопную систему. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 30. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте предохранитель ENG 1 в цепи напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха. Предохранитель расположен в блоке предохранителей под капотом. Если предохранитель открыт, перейдите к шагу 12. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Датчик массовый расход воздуха расположен в воздухозаборнике. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу между исправной землей и клеммой " C " разъема жгута датчика массовый расход воздуха (Розовый провод). (Рисунок 3) Горит ли контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 17.
8. Подключите тестовую лампу между клеммами " B " разъема жгута датчика массовый расход воздуха (черный провод на " L " и " M " серии или черный / белый провод на " S " и " T " серии). Если тестовая лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, перейдите к шагу 18.
9. Проверьте напряжение между заведомо исправным заземлением и клеммой разъема жгута датчика массовый расход воздуха " A " (желтый провод). Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, перейдите к шагу 11.
10. Подключите плавкую перемычку между заведомо исправным заземлением и клеммой разъема жгута датчика массовый расход воздуха " A " (желтый провод). Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте, установлены ли какие-либо дополнительные коды неисправностей. Если установлены дополнительные коды неисправностей, перейдите к шагу 23. Если дополнительные коды неисправностей не установлены, перейдите к шагу 26.
11. Если напряжение меньше 4,5 вольт, то переходите к шагу 13. Если напряжение не меньше 4,5 вольт, то переходите к шагу 15.
12. Используя DVOM, проверьте целостность розового провода между датчиком массовый расход воздуха и землей. Если целостность существует, перейдите к шагу 16. Если целостность не существует, перейдите к шагу 26.
13. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Проверьте наличие высокого сопротивления или разомкнутого желтого провода между клеммой " А " разъема жгута датчика МАФ и разъемом жгута СПМ С2, клеммы № 31. (Ост2) и (Ост3). При наличии непрерывности переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности переходите к шагу 19.
14. Проверьте желтый провод на целостность с землей. Если целостность существует, перейдите к шагу 21. Если целостность не существует, перейдите к шагу 16.
15. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте напряжение между заведомо исправным заземлением и клеммой разъема жгута датчика массовый расход воздуха " A " (желтый провод). Если показание напряжения около нуля вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не около нуля вольт, переходите к шагу 22.
16. Проверьте целостность соединения между разъемом жгута СПМ C2 клемма № 31 и клеммой " A " разъема жгута датчика массовый расход воздуха (желтый провод). Если целостность существует, перейдите к шагу 24. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 27.
17. Выключите зажигание. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в розовом проводе. При необходимости замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 30.
18. Выключите зажигание. Ремонт откройте в розовом проводе. После ремонта перейдите к шагу 30.
19. Восстановите высокое сопротивление или откройте черный провод (серии " L " и " M ") или черный / белый провод (серии " S " и " T "). После ремонта перейдите к шагу 30.
20. Восстановите высокое сопротивление или разомкните в желтом проводе. После ремонта перейдите к шагу 30.
21. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в желтом проводе. После ремонта перейдите к шагу 30.
22. Замените датчик массовый расход воздуха. После замены датчика перейдите к шагу 30.
23. Выключите зажигание. Устраните короткое замыкание на напряжение в желтом проводе. После ремонта перейдите к шагу 30.
24. Восстановите цепи, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 30.
25. Выключите зажигание. При необходимости отремонтируйте жгут или соединения. После ремонта перейдите к шагу 30.
26. Проверьте наличие прерывистого и плохого соединения на датчике массовый расход воздуха. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 30. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 28.
27. Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 30. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 29.
28. Замените датчик массовый расход воздуха. После замены датчика перейдите к шагу 30.
29. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
30. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
31. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клеммы с проводом. Проверьте прокладку жгута датчика массовый расход воздуха, чтобы убедиться, что он не находится слишком близко к высоковольтным проводам, таким как выводы свечи зажигания. Проверьте жгут проводки на наличие повреждений. Проверьте на низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика. Проверьте на наличие утечек вакуума после датчика массовый расход воздуха.

Выполните широко открытое ускорение дросселя от остановки. Это должно привести к быстрому увеличению показаний датчика массовый расход воздуха в граммах / секунда на сканирующем инструменте. Это увеличение должно быть от 6-12 грамм / секунда на холостом ходу до 130 грамм / секунда или более во время смены 1-2. Если увеличения не наблюдается, проверьте наличие ограничения в системе впуска или выхлопной системе. Сопротивление 20 Ом или более на цепи заземления датчика массовый расход воздуха может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД ".
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика МАФ. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканера проконтролируйте показания дисплея МАФ. Если показания дисплея сканера равны нулю Гц, переходите к следующему шагу. Если показания дисплея сканера не равны нулю Гц, переходите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Проверьте жгут датчика массовый расход воздуха на правильность прокладки. Убедитесь, что он не находится слишком близко к вторичным проводам или катушкам зажигания, соленоидам, реле или любым двигателям. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике массовый расход воздуха. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 9. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте прерывистое или плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправьте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 8.
7. Замените датчик массовый расход воздуха. После замены датчика перейдите к шагу 9.
8. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
9. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
10. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Любая вода, которая поступает в систему воздухозаборника и достигает датчика массовый расход воздуха, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Вода быстро охлаждает горячие чувствительные элементы в датчике, вызывая ложную индикацию чрезмерного воздушного потока. Проверьте наличие признаков проникновения воды. Плохое подключение в цепи напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха может привести к установке расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром угла дроссельной заслонки. Медленно перемещайте дроссельную заслонку из закрытого в широко открытое положение. Если угол дроссельной заслонки перемещается устойчиво и полностью от нуля до более 98 процентов, перейдите к следующему шагу. Если угол дроссельной заслонки не перемещается устойчиво и полностью от нуля до более 98 процентов, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0121 ".
3. Сравните значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе со значением барометрическое давление в известном транспортном средстве. Получите показания барометра местной метеорологической службы (дюйм рт.ст.). Умножьте показания на 3,4. Результат показывает правильное значение барометрическое давление в к Па для вашего района. Если значение абсолютное давление во впускном коллекторе нормально для высоты, перейдите к следующему шагу. Если значение абсолютное давление во впускном коллекторе не нормально для высоты, перейдите к шагу 8.
4. Наблюдайте за отображением КПА датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем приборе. Запустите двигатель. Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе изменилось, перейдите к следующему шагу. Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не изменилось, перейдите к шагу 8.
5. Выключите зажигание. Отсоедините вакуумный шланг от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Оставьте подсоединенный жгут. Подключите ручной вакуумный насос к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, когда вакуум медленно подается на один дюйм Hg. Каждый дюйм вакуума должен приводить к падению значения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на 3-4 к Па. Наблюдайте значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе или отображение пропуска или скачка при увеличении вакуума до 20 дюймов Hg. Если инструмент сканирования указывает на пропуск или переход на следующее значение шага сканирования, если не происходит на один дюйм H.
6. Наблюдайте за значением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с 20 дюймов рт.ст., приложенным к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Если сканирующее устройство показывает, что значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 34 к Па, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 34 к Па, перейдите к шагу 8.
7. Отключите ручной вакуумный насос. Значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должно вернуться к значению, наблюдаемому на шаге 3. Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе возвращается к исходному значению, наблюдаемому на шаге 3, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не возвращается к исходному значению, наблюдаемому на шаге 3, перейдите к шагу 16.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если сканирующее устройство показывает, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 0,1 вольта, перейдите к шагу 15. Если сканирующее устройство не показывает, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не превышает 0,1 вольта, перейдите к следующему шагу.
9. Подключите плавкую перемычку между клеммами кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе " B " (светло-зеленый провод) и " C " (серый провод). (Рисунок 3) Если сканирующее устройство показывает, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 14.
10. Удалите провод перемычки. Проверьте напряжение между заведомо исправным заземлением и клеммой " C " разъема кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (серый провод). Если показание напряжения превышает 5,2 вольта, перейдите к шагу 12. Если показание напряжения не превышает 5,2 вольта, перейдите к следующему шагу.
11. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, зонд абсолютное давление во впускном коллекторе соединит разъем жгута " A " (оранжевый / черный провод в сериях " L " и " M "; оранжевый провод в сериях " S " и " T "). Если тестовая лампочка горит, перейдите к шагу 16. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 13.
12. Выключите зажигание. Проверьте короткое замыкание на напряжение в сером проводе. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 17.
13. Выключите зажигание. Проверьте наличие высокого сопротивления или разомкните оранжевый / черный провод (серии " M " и " L ") или оранжевый провод (серии " S " и " T "). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 20. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 17.
14. Выключите зажигание. Проверьте высокое сопротивление в сером проводе или светло-зеленом проводе. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если цепь (цепи) в порядке, перейдите к шагу 17.
15. Выключите зажигание. Проверьте короткое замыкание на напряжение в светло-зеленом проводе. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 17.
16. Выключите зажигание. Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет плохих соединений. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 20. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 18.
17. Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 20. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 19.
18. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После замены датчика перейдите к шагу 20.
19. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
20. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
21. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Проверьте источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие утечек, ограничений или неисправных соединений. Убедитесь, что источник вакуума поставляет только датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, а не другие системы, такие как круиз-контроль, вспомогательные вакуумметры и т. Д.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. С помощью средства сканирования проконтролируйте информацию расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки P1635 является текущим, перейдите к " расшифровка кода ошибки P1635 ". Если средство сканирования не показывает, что расшифровка кода ошибки P1635 является текущим, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение ниже 0,1 вольта, перейдите к шагу 5. Если напряжение не ниже 0,1 вольта, перейдите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте транспортным средством в условиях для работы расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД ".
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте напряжение между заведомо исправным заземлением и клеммой " С " разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (Серый провод). (Рисунок 3) Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к шагу 7.
6. Подключите плавкую перемычку к клеммам кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе " B " (светло-зеленый провод) и " C " (серый провод). Если сканирующее устройство показывает, что напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 9. Если сканирующее устройство не показывает, что напряжение не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 8.
7. Выключите зажигание. Проверьте короткое замыкание на массу или разомкнутое в сером проводе. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Проверьте короткое замыкание на массу или разомкните в светло-зеленом проводе. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Выключите зажигание. Проверьте плохие соединения на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте неисправные соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
11. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После замены датчика перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
13. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Проверьте источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие утечек, ограничений или плохих соединений.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. С помощью средства сканирования проконтролируйте информацию расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки P1635 также установлен, перейдите к " расшифровка кода ошибки P1635 ". Если средство сканирования не показывает, что расшифровка кода ошибки P1635 также установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Если сканирующее устройство показывает, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4,9 В, перейдите к шагу 5. Если сканирующее устройство не показывает, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4,9 В, перейдите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте транспортным средством в условиях для работы расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД ".
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если сканирующее устройство показывает, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 0,1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 0,1 вольта, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте напряжение между землей и клеммой " A " разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (оранжевый / черный провод в сериях " L " и " M " или оранжевый провод в сериях " S " и " T "). Если показание напряжения 4,7-5,2 В, перейдите к шагу 11. Если показание напряжения не 4,7-5,2 В, перейдите к следующему шагу.
7. Если показание напряжения превышает 5,2 В, перейдите к шагу 10. Если показание напряжения не превышает 5,2 В, перейдите к шагу 9.
8. Выключите зажигание. Проверьте короткое замыкание на напряжение в светло-зеленом проводе. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 12.
9. Выключите зажигание. Проверьте на обрыв оранжевый / черный провод (серии " L " и " M ") или оранжевый провод (серии " S " и " T "). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Выключите зажигание. Проверьте короткое замыкание на напряжение в сером проводе. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 12.
11. Выключите зажигание. Проверьте плохие соединения на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
13. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После замены датчика перейдите к шагу 15.
14. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
15. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
16. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Проверьте источник вакуума сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие утечек, ограничений или на плохое соединение.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура впускного воздуха. Если температура датчика температура впускного воздуха превышает 128°C, переходите к шагу 4. Если температура датчика температура впускного воздуха не превышает 128°C, переходите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте транспортным средством в условиях для работы расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД ".
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температура впускного воздуха. Включить зажигание при выключенном двигателе. Наблюдать за температурой датчика температура впускного воздуха на сканирующем приборе. Если температура датчика температура впускного воздуха меньше -39°C, перейти к шагу 6. Если температура датчика температура впускного воздуха не меньше -39°C, перейти к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Проверьте провод Tan на датчике температура впускного воздуха на короткое замыкание на массу или на черный провод на датчике температура впускного воздуха. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если цепи в порядке, перейдите к шагу 7.
6. Выключить зажигание, заменить датчик ИАТ, после замены датчика перейти к шагу 9.
7. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте плохое соединение на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 9. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
9. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
10. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Когда транспортное средство находится при температуре окружающей среды, температура датчика температуры всасываемого воздуха и температура датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя должны быть относительно близки друг к другу. См. Соответствующие ДИАГРАММЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура впускного воздуха. Если температура датчика температура впускного воздуха меньше -38°C, перейдите к шагу 4. Если температура датчика температура впускного воздуха не меньше -38°C, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД ".
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температура впускного воздуха. Подключите DVOM между клеммами разъема жгута датчика температура впускного воздуха. Включите зажигание. Если показание напряжения больше 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не больше 5 вольт, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Проверьте короткое замыкание на напряжение в Tan-проводе между датчиком температура впускного воздуха и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь исправна, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
6. Выключите зажигание. Подключите плавкую перемычку между клеммами кабеля датчика температура впускного воздуха. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте температуру датчика температура впускного воздуха на сканирующем устройстве. Если температура датчика температура впускного воздуха превышает 128°C, перейдите к шагу 10. Если температура датчика температура впускного воздуха не превышает 128°C, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Подключите плавкую перемычку между заведомо исправным заземлением и клеммой кабеля датчика температура впускного воздуха " B " (провод Tan). Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика температура впускного воздуха на сканирующем устройстве. Если температура датчика температура впускного воздуха превышает 128°C, перейдите к шагу 9. Если температура датчика температура впускного воздуха не превышает 128°C, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Проверьте наличие разомкнутой цепи или высокого сопротивления в проводе Tan. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 11.
9. Выключите зажигание. Проверьте наличие высокого сопротивления или разомкните черный провод между датчиком температура впускного воздуха и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание. Проверьте наличие плохих соединений на разъеме жгута датчика ИАТ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
12. Замените датчик ИАТ, после замены датчика переходите к шагу 14.
13. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
14. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
15. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Когда транспортное средство находится при температуре окружающей среды, температуры датчика ИАТ и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя должны быть относительно близки друг к другу. См. Соответствующие ДИАГРАММЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

При коротком замыкании на отдельный 5-вольтовый источник этот расшифровка кода ошибки может установиться. Если это условие существует, необходимо выполнить проверку целостности всех остальных 5-вольтовых эталонных цепей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за отображением температуры датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если сканирующее устройство показывает, что температура датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя превышает 139°C, перейдите к шагу 4. Если сканирующее устройство не показывает, что температура датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя превышает 139°C, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте транспортным средством в условиях для работы расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД ".
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте температуру датчика температура охлаждающей жидкости. Если сканирующее устройство показывает, что температура датчика температура охлаждающей жидкости ниже -38°C, перейдите к шагу 6. Если сканирующее устройство не показывает, что температура датчика температура охлаждающей жидкости ниже -38°C, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ С1. Проверить короткое замыкание на массу в Желтом проводе между датчиком ЭСТ и разъемом жгута СПМ С1 клемма № 74 или проверить короткое замыкание в Желтом проводе на другие цепи опорного низкого напряжения. (Поз.2) Выполнить ремонт по мере необходимости. После ремонта перейти к шагу 8. Если цепь исправна месте, перейти к шагу 7.
6. Выключите зажигание. Замените датчик температура охлаждающей жидкости. После замены датчика перейдите к шагу 8.
7. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
8. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Состояние перегрева может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится. После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости должен устойчиво повышаться примерно до 90°C, а затем стабилизироваться, когда термостат откроется.

Испытайте датчик температура охлаждающей жидкости при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к проблемам с управляемостью. См. Соответствующие таблицы рабочего диапазона датчика.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Если сканирующее устройство показывает, что температура датчика температура охлаждающей жидкости меньше -38°C, перейдите к шагу 4. Если сканирующее устройство не показывает, что температура датчика температура охлаждающей жидкости меньше -38°C, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте транспортным средством в условиях для работы расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД ".
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Подсоедините клеммы кабеля кабеля датчика температура охлаждающей жидкости с предохранительной перемычкой. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте температуру датчика температура охлаждающей жидкости. Если сканирующее устройство показывает, что температура датчика температура охлаждающей жидкости выше 138°C, перейдите к шагу 7. Если сканирующее устройство не показывает, что температура датчика температура охлаждающей жидкости выше 138°C, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Подключите плавкую перемычку между заведомо исправным заземлением и клеммой кабеля датчика температура охлаждающей жидкости " B " (желтый провод). Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте температуру датчика температура охлаждающей жидкости. Если сканирующее устройство показывает, что температура датчика температура охлаждающей жидкости выше 138°C, перейдите к шагу 7. Если сканирующее устройство не показывает, что температура датчика температура охлаждающей жидкости выше 138°C, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Проверьте короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в желтом проводе между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Проверьте высокое сопротивление или откройте черный провод между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. При необходимости восстановите соединения. После ремонта перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости восстановите соединения. После ремонта перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Замените датчик температура охлаждающей жидкости. После замены датчика перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
12. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
13. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Если происходит короткое замыкание на отдельный 5-вольтный источник, этот расшифровка кода ошибки может быть установлен. Если это условие существует, протестируйте все другие цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для диагностики конкретной цепи. После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости должен устойчиво повышаться до 90°C, а затем стабилизироваться при открытии термостата.

Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. См. соответствующую статью ГРАФИКИ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА. Перекос датчика может привести к проблемам с управляемостью. Если в это время сбой отсутствует, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P1115 ".

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром угла датчика Tp при медленном открытии дросселя на полностью открытая дроссельная заслонка. Если угол Tp постепенно и равномерно увеличивается от значения закрытой дроссельной заслонки ноль процентов до значения полностью открытая дроссельная заслонка более 98 процентов, переходите к следующему шагу. Если угол Tp не увеличивается плавно и равномерно от значения закрытой дроссельной заслонки ноль процентов до значения полностью открытая дроссельная заслонка более 98 процентов, переходите к шагу 4.
3. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к условиям FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД ".
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром напряжения датчика Tp. Если параметр напряжения равен нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если параметр напряжения не равен нулю вольт, переходите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Подключите предохранительную перемычку между клеммами разъема жгута датчика Tp " A " (Черный провод на " L " и " M " серии; Серый провод на " S " и " T " серии) и " C " (Темно-синий провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 4) Включите зажигание, при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования, соблюдайте параметр напряжения датчика Tp. Если параметр напряжения равен 5 вольт, перейдите к шагу 9.
6. Выключите зажигание. Используя DVOM, проверьте темно-синий провод на короткое замыкание до напряжения. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 12.
7. Выключите зажигание. Используя DVOM, проверьте серый провод на наличие открытого или высокого сопротивления. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте темно-синий провод на разомкнутое или высокое сопротивление. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 11.
9. Выключите зажигание. Проверьте черный провод на наличие открытого и высокого сопротивления. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута датчика Tp. При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 14. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута СПМ. При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 14. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 13.
12. Замените датчик Tp. После замены датчика перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
14. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если тест расшифровка кода ошибки выполняется и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если не отображаются коды неисправностей, система в порядке.

Проверьте перекос датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Перекос сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неправильно определит, что датчик Tp находится вне диапазона. Проверьте необычно низкое или необычно высокое показание абсолютное давление во впускном коллекторе. Если расшифровка кода ошибки работает с перебоями или система датчика Tp все еще подозревается, перейдите к " расшифровка кода ошибки P1121 ". Если расшифровка кода ошибки работает с перебоями, см. соответствующие коды поиск неисправностей - NO ART.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром напряжения датчика Tp. Если параметр напряжения меньше 0,1 вольта, перейдите к шагу 4. Если параметр напряжения не меньше 0,1 вольта, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за записями FREEZE FRAME / отказ для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки или как можно ближе к условиям FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания, перейдите к шагу 10.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Подключите перемычку с предохранителем между клеммами разъема жгута датчика Tp " A " (черный провод на сериях " L " и " M " или серый провод на сериях " S " и " T ") и " C " (темно-синий провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 4) Включите зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, наблюдайте параметр напряжения датчика Tp 5, если параметр напряжения не идет на шаг напряжения 5.
5. Снимите перемычку. Используя DVOM, проверьте напряжение между клеммами разъема жгута датчика Tp " A " (черный провод на серии " L " и " M " или серый провод на сериях " S " и " T ") и " B " (черный провод). Если показание напряжения составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Используя DVOM, проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в черном проводе (серии " L " и " M ") или сером проводе (серии " S " и " T "). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте все 5-вольтовые опорные цепи от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание на массу. См. статью электросхемы. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепи исправны, перейдите к следующему шагу.
8. Подключите DVOM между клеммами разъема жгута датчика Tp " A " (черный провод на сериях " L " и " M " или серый провод на сериях " S " и " T ") и " B " (черный провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 4) Наблюдайте отображение напряжения на DVOM при отключении всех датчиков, использующих 5-вольтовый опорный сигнал, по одному за раз. Изменение напряжения указывает на неисправность компонента Ремонт необходим после 14 шагов.
9. Выключите зажигание. Используя DVOM, проверьте наличие разомкнутого, высокого сопротивления или короткого замыкание на массу в темно-синем проводе. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Проверьте плохие соединения на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
11. Выключите зажигание. Проверьте наличие плохих соединений на разъеме жгута датчика Tp. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Замените датчик Tp. После замены датчика перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
14. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях, необходимых для работы расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если тест расшифровка кода ошибки запущен и прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сброшен, перейдите к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за параметром напряжения датчика Tp при закрытом дросселе. Если напряжение превышает 4,9 вольта, перейдите к шагу 4. Если напряжение не превышает 4,9 вольта, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для работы расшифровка кода ошибки или как можно ближе к условиям FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания, перейдите к " расшифровка кода ошибки P1122 ".
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром напряжения датчика Tp. Если параметр напряжения равен нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если параметр напряжения не равен нулю вольт, переходите к шагу 8.
5. С помощью DVOM проверьте напряжение в клемме " A " разъема жгута датчика Tp (черный провод в сериях " L " и " M "; серый провод в сериях " S " и " T "). (Рисунок 4) Если показание напряжения 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не 5 вольт, перейдите к шагу 9.
6. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и клеммой " B " разъема жгута датчика Tp (черный провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Проверьте наличие высокого сопротивления или разомкните черный провод между клеммой " В " разъема жгута датчика Tp и клеммой № 60 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепь исправна, перейдите к шагу 12.
8. Проверьте короткое замыкание на напряжение в темно-синем проводе между клеммой " С " разъема жгута датчика Tp и клеммой № 24 жгута СПМ С2. (Острие2) При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепь исправна, перейдите к шагу 12.
9. Выключите зажигание. Проверьте все 5-вольтовые опорные цепи на короткое замыкание до напряжения. См. статью электросхемы. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 18. Если цепи исправны, переходите к следующему шагу.
10. Подключите DVOM между клеммами разъема жгута датчика Tp " A " (черный провод на серии " L " и " M " или серый провод на сериях " S " и " T ") и " B " (черный провод). (Рисунок 4) С помощью сканирующего инструмента, управляя клапаном рециркуляция отработавших газов на 100 процентов, контролируя DVOM. Если напряжение изменяется, управляя рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу.
11. Отсоедините разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Если DVOM все еще подключен, наблюдайте за напряжением при подаче команды рециркуляция отработавших газов на 100 процентов. Если напряжение изменяется при подаче команды рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 13. Если напряжение изменяется при подаче команды рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 17.
13. Выключите зажигание, устраните замыкание в цепях между клеммами разъема жгута клапана ЭГР " А " (провод белый) и " Г " (провод серый).после ремонта переходите к шагу 18.
14. Выключите зажигание. Проверьте неисправные соединения на разъеме жгута датчика Tp. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 16.
15. Проверьте неисправные соединения на разъеме жгута СПМ и при необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 18. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 17.
16. Замените датчик Tp. После замены датчика перейдите к шагу 18.
17. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
18. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если тест расшифровка кода ошибки выполняется и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
19. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за сохраненной информацией и сохраненной информацией. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Если в системе охлаждения мало охлаждающей жидкости, добавьте охлаждающую жидкость или диагностируйте потерю охлаждающей жидкости. После ремонта перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Подсоедините плавкую перемычку между клеммами разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте температуру датчика температура охлаждающей жидкости. Если сканирующее устройство показывает, что температура датчика температура охлаждающей жидкости выше 138°C, перейдите к шагу 7. Если сканирующее устройство не показывает, что температура датчика температура охлаждающей жидкости выше 138°C, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Подключите провод с предохранителем между заведомо исправным заземлением и клеммой " B " разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости (желтый провод). Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Если сканирующее устройство показывает, что температура датчика температура охлаждающей жидкости выше 138°C, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что температура датчика температура охлаждающей жидкости выше 280 ° C.
5. Выключите зажигание. Устраните высокое сопротивление или откройте черный провод между датчиком температура охлаждающей жидкости и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 клемма 80. (Рисунок 2) После ремонта перейдите к шагу 10.
6. Выключите зажигание, устраните высокое сопротивление или разомкните желтый провод между датчиком ЭСТ и разъемом жгута СПМ клемма C1 № 74. После ремонта переходите к шагу 10.
7. Выключите зажигание. Снимите датчик температура охлаждающей жидкости. Подвесьте датчик температура охлаждающей жидкости и термометр в кастрюле с водой. Поместите кастрюлю на горелку или горячую пластину. Проверьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости в указанном диапазоне температур. См. Соответствующие таблицы РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН ДАТЧИКА. Если диапазоны температур соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если диапазоны температур не соответствуют указанным, перейдите к шагу 9.
8. Переустановите датчик ДЭХ, после переустановки произведите диагностику системы охлаждения двигателя.
9. Замените датчик ЭСТ. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
10. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
11. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте поврежденные датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Если в системе охлаждения мало охлаждающей жидкости, добавьте охлаждающую жидкость или диагностируйте потерю охлаждающей жидкости. После ремонта перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Подсоедините клеммы кабеля кабеля датчика температура охлаждающей жидкости с предохранительной перемычкой. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте температуру датчика температура охлаждающей жидкости. Если сканирующее устройство показывает, что температура датчика температура охлаждающей жидкости выше 138°C, перейдите к шагу 7. Если сканирующее устройство не показывает, что температура датчика температура охлаждающей жидкости выше 138°C, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Подключите провод предохранительной перемычки между заведомо исправным заземлением и клеммой " B " разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости (желтый провод). Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте температуру датчика температура охлаждающей жидкости. Если сканирующее устройство показывает, что температура датчика температура охлаждающей жидкости превышает 138°C, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что температура датчика температура охлаждающей жидкости превышает 280 ° C (138 ° C). Если
5. Выключите зажигание. Восстановите желтый провод на короткое замыкание на массу или на черный провод в цепи разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости. После ремонта перейдите к шагу 10.
6. Выключите зажигание. Отремонтируйте черный провод для высокого сопротивления или разомкнутой цепи. После ремонта перейдите к шагу 10.
7. Выключите зажигание. Снимите датчик температура охлаждающей жидкости. Подвесьте датчик температура охлаждающей жидкости и термометр в кастрюлю с водой. Поместите кастрюлю на горелку или горячую пластину. Проверьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости в указанном диапазоне температур. См. соответствующую статью ГРАФИКИ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКОВ. Если диапазоны температур соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если диапазоны температур не соответствуют указанным, перейдите к шагу 9.
8. Переустановите датчик ДЭХ, после переустановки диагностируйте охлаждение двигателя.
9. Замените датчик ЭСТ. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
10. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
11. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик зафиксировано на уровне менее 86 милливольт, перейдите к шагу 4. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик не зафиксировано на уровне менее 86 милливольт, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Условие, которое устанавливает этот расшифровка кода ошибки, отсутствует. Это расшифровка кода ошибки может быть установлено прерывистым сигнальным проводом высокого уровня подогреваемый кислородный датчик, прерывисто закороченным на землю двигателя или на цепь низкого уровня подогреваемый кислородный датчик, проникновение воды в соединитель подогреваемый кислородный датчик или утечка выхлопа между подогреваемый кислородный датчик и двигателем. расшифровка кода ошибки также может быть установлено прерывистым обедненным состоянием двигателя, таким как утечка вакуума, неправильный или дефектный принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или система, неправильное давление, слабый топливный инжектор или неточный.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик C1. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканера проконтролировать напряжение подогреваемый кислородный датчик. При напряжении подогреваемый кислородный датчик 351-551 милливольт перейти к следующему шагу. При напряжении подогреваемый кислородный датчик не 351-551 милливольт перейти к шагу 6.
5. Выключите зажигание. подогреваемый кислородный датчик может определять состояние бедного выхлопа. Проверьте наличие проникновения воды в разъем подогреваемый кислородный датчик, утечку выхлопа между подогреваемый кислородный датчик и двигателем, утечки вакуума, неправильное давление топлива, топливные форсунки или неточный датчик массовый расход воздуха. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 8.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DVOM, проверьте сопротивление между землей и клеммой " B " разъема жгута подогреваемый кислородный датчик (фиолетовый / белый или фиолетовый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) Проверьте сопротивление между клеммами " A " разъема жгута подогреваемый кислородный датчик (тан / белый или тан провод) и " B " (фиолетовый / белый или фиолетовый провод). Если овое сопротивление бесконечно на обеих цепях, перейдите к шагу 9.
7. Восстановите фиолетовый / белый или фиолетовый провод для короткого замыкание на массу или короткого замыкания на Tan / белый или Tan провод в цепи подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 10.
8. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 10.
9. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
10. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
11. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик меньше 87 милливольт, перейдите к шагу 4. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик не меньше 87 милливольт, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и работайте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, проблема возникает периодически.
4. Выключите зажигание. Отсоедините соответствующий разъем подогреваемый кислородный датчик. Подключите провод-перемычку между заведомо исправным заземлением и клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " А " (Tan / White или Tan провод). (Tan / White или Tan провод). (Tan 6) или (Tan 7). Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик на сканирующем устройстве. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик составляет 350-550 милливольт, переходите на следующий шаг, если напряжение xt4. подогреваемый кислородный датчик
5. Выключите зажигание. подогреваемый кислородный датчик может определять состояние бедного выхлопа. Проверьте наличие проникновения воды в разъем подогреваемый кислородный датчик, утечки выхлопа между подогреваемый кислородный датчик и двигателем, утечки вакуума, неправильное давление топлива, топливные форсунки или неточный датчик массовый расход воздуха. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 8.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте короткое замыкание на массу в фиолетовом / белом или фиолетовом проводе между подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте фиолетовый / белый или фиолетовый провод на короткое замыкание на Tan / белый или Tan провод в цепи подогреваемый кислородный датчик. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Выключите зажигание. Проверьте плохие соединения на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Замените соответствующий подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
12. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
13. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик зафиксировано на уровне более 976 милливольт, перейдите к шагу 4. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик не зафиксировано на уровне более 976 милливольт, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Условие, которое устанавливает этот расшифровка кода ошибки, отсутствует. Это расшифровка кода ошибки могло быть установлено сигнальным проводом, прерывисто закороченным до напряжения, проникновением воды в разъем подогреваемый кислородный датчик, загрязненным силиконом подогреваемый кислородный датчик, прерывистым богатым состоянием двигателя, состоянием продувки канистры EVAP, маслом двигателя, загрязненным топливом, неправильным давлением топлива, негерметичным регулятором давления топлива, богатыми топливными форсунками, неточным датчиком массовый расход воздуха или богатым состоянием двигателя во время работы DFFCO. Ремонт Необходим, см. после 10.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканера проконтролировать напряжение подогреваемый кислородный датчик. При напряжении подогреваемый кислородный датчик 351-551 милливольт перейти к следующему шагу. При напряжении подогреваемый кислородный датчик не 351-551 милливольт перейти к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Проверьте наличие проникновения воды в разъем подогреваемый кислородный датчик, загрязнение силиконом подогреваемый кислородный датчик, загрязнение моторного масла топливом, состояние продувки канистры EVAP, неправильное давление топлива, негерметичность регулятора давления топлива, богатые топливные форсунки или неточный датчик массовый расход воздуха. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ИКМ С1. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверить напряжение между заведомо исправной землей и клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " В " (Фиолетовый / Белый или Фиолетовый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) Если напряжение больше 20 милливольт, перейти к следующему шагу. Если напряжение не больше 20 милливольт, перейти к шагу 9.
7. Выключите зажигание. Восстановите короткое замыкание на напряжение в фиолетовом / белом или фиолетовом проводе. После ремонта перейдите к шагу 10.
8. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 10.
9. Выключите зажигание. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
10. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
11. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Проверьте давление топлива. Если давление слишком высокое, система будет работать богато. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может только компенсировать некоторое увеличение. Проверьте наличие богатой или негерметичной форсунки. Проверьте наличие загрязненного топлива, продувки канистры EVAP на насыщение топлива, утечки мембраны регулятора давления топлива, прерывистого выхода датчика Tp или ложной индикации из-за силиконового загрязнения подогреваемый кислородный датчик. Этот расшифровка кода ошибки, сопровождающийся плохой управляемостью и порошкообразным белым налетом, может указывать на состояние датчика.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик превышает 977 милливольт, перейдите к шагу 4. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик не превышает 977 милливольт, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте транспортным средством в условиях для работы расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД ".
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик. Подключите провод перемычки между заведомо исправным заземлением и клеммой разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик " А " (Tan / White или Tan провод). (Tan / White или Tan провод). (Tan 6) или (Tan 7). Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик на сканирующем инструменте. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик равно 350-550 милливольт, переходите на следующий шаг, если напряжение xt4. подогреваемый кислородный датчик
5. Выключите зажигание. подогреваемый кислородный датчик может обнаружить богатое состояние выхлопа или может быть загрязнен. Проверьте на наличие проникновения воды в разъем подогреваемый кислородный датчик, силиконовое загрязнение подогреваемый кислородный датчик, загрязнение моторного масла топливом, неправильное давление топлива, богатые топливные форсунки, неточный датчик массовый расход воздуха или состояние продувки канистры EVAP. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 7.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ИКМ С1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте фиолетовый / белый или фиолетовый провод на короткое замыкание до напряжения. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 11. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Замените поврежденный подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 11.
10. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
11. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
12. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Проверьте соединения подогреваемый кислородный датчик на наличие признаков проникновения воды. Вода, присутствующая в разъеме, вызывает сброс напряжения батареи на нагреватель в сигнальную цепь. Проверьте давление топлива, система становится насыщенной, если давление слишком высокое. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) компенсирует некоторое увеличение. Если давление топлива слишком высокое, может установить расшифровка кода ошибки.

Проверьте наличие богатой или протекающей форсунки, продувки канистры EVAP для насыщения топлива, датчика массовый расход воздуха, проводов подогреваемый кислородный датчик (провода обеспечивают подачу кислорода) или датчика Tp. Прерывистый выход датчика Tp вызывает обогащение системы из-за ложной индикации ускорения двигателя.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если установлены какие-либо другие связанные с подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей, перейдите к шагу 4. Если другие связанные с подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Если установлены какие-либо коды неисправностей, связанные с силовым агрегатом, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если другие коды неисправностей не установлены, перейдите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Датчики подогреваемый кислородный датчик были загрязнены. Замените поврежденные датчики подогреваемый кислородный датчик. Устраните причину источника загрязнения перед эксплуатацией двигателя с заменой датчика. После ремонта перейдите к шагу 18.
5. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Сбросьте значения подстройки топлива. Запустите и работайте двигатель на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Работайте двигатель в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и не проходит этот цикл зажигания, перейдите к шагу 7. Если расшифровка кода ошибки не работает этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Условие, которое устанавливает этот расшифровка кода ошибки, отсутствует. Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен утечкой выхлопной системы между двигателем и подогреваемый кислородный датчик, плохим контактом разъема подогреваемый кислородный датчик, проникновением воды в разъем подогреваемый кислородный датчик, неправильно закрученным подогреваемый кислородный датчик, неработающим нагревателем подогреваемый кислородный датчик или плохим контактом разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте подогреваемый кислородный датчик высокий или низкий контур для прерывистого открытия или короткого замыкания, чрезмерное сопротивление цепи xt6. подогреваемый кислородный датчик
7. Выключите зажигание. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек между подогреваемый кислородный датчик и двигателем. Проверьте подогреваемый кислородный датчик и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет правильного контакта клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
8. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Подсоединить провод перемычки между заведомо исправным заземлением и клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " А " (Tan / White или Tan провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проконтролировать напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик составляет 351-551 милливольт, перейти к следующему шагу. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик не равно 351-551 милливольт.
9. Подключите провод-перемычку между заведомо исправным заземлением и клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " B " Фиолетовый / Белый или Фиолетовый провод). С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик меньше 20 милливольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик не меньше 20 милливольт, переходите к шагу 14.
10. Отсоедините провод перемычки. Подключите контрольную лампу между заведомо исправным заземлением и клеммой " D " разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик (розовый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
11. Подключите тестовую лампочку между клеммами разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " C " (черный провод) и " D " (розовый провод). Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 16.
12. Выключите зажигание. Проверьте источники загрязнения, которые могли привести к отказу подогреваемый кислородный датчик. Проверьте на неправильное использование герметика RTV, загрязненную подачу топлива или чрезмерное потребление моторного масла или охлаждающей жидкости. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Выключите зажигание. Устраните короткое замыкание на источник напряжения между цепями подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 18.
14. Выключите зажигание. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в проводах Tan / White, Tan, Purple / White или Purple в цепи подогреваемый кислородный датчик. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18.
15. Выключите зажигание. Отремонтируйте розовый провод между подогреваемый кислородный датчик и блоком предохранителей под капотом. После ремонта перейдите к шагу 18.
16. Выключите зажигание. Отремонтируйте черный провод между подогреваемый кислородный датчик и землей. После ремонта перейдите к шагу 18.
17. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
18. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
19. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Проверьте неправильно установленный выходной воздуховод воздухоочистителя, разрушенный или ограниченный герметичный выходной воздуховод воздухоочистителя или отсутствующий или закупоренный воздушный фильтр, любые утечки вакуума в корпусе дроссельной заслонки или впускном коллекторе. Проверьте наличие поврежденного или заблокированного впускного отверстия в корпусе дроссельной заслонки, коррозии или утечек в выпускной системе, а также наличие незакрепленного или отсутствующего выпускного оборудования. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик установлен надежно, а жгут не соприкасается с выпускным коллектором или проводами. Проверьте наличие загрязнений подогреваемый кислородный датчик, вакуумных шлангов на предмет наличия осколков, перегибов и правильных соединений. Проверьте наличие других загрязнений.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Работайте двигатель на холостом ходу и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в пределах параметров, указанных в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". С помощью сканирующего устройства контролируйте информацию расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не удается выполнить этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не удается выполнить этот цикл зажигания, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
3. Если и расшифровка кода ошибки P0133, и P0153 терпят неудачу в этом цикле зажигания, перейдите к шагу 8. Если только P0133 или P0153 терпят неудачу в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Проверьте наличие утечки в выхлопной системе. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
5. Убедитесь, что соответствующий подогреваемый кислородный датчик надежно установлен. Проверьте коррозию на клеммах. Проверьте натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или поврежденную проводку. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоедините соответствующий разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик. Подключите провод-перемычку между заведомо исправным проводом и клеммой разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик " А " (Tan / White или Tan провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) или (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 7). Включите зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик в Списке данных двигателя 1. Если инструмент сканирования показывает 350-550 милливольт, перейдите к следующему шагу сканирования.
7. Подключите перемычки между землей аккумулятора и клеммами разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик " A " (Tan / White или Tan провод) и " B " (Purple / White или Purple провод). Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство показывает напряжение менее 200 милливольт, перейдите к шагу 13. Если сканирующее устройство не показывает напряжение менее 200 милливольт, перейдите к шагу 9.
8. Выключите зажигание. Устраните причину загрязнения. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 14.
9. Снимите провод перемычки с клеммы " A " разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей аккумулятора и клеммой " A " разъема жгута подогреваемый кислородный датчик (Tan / White или Tan провод). Если напряжение около 5 вольт, перейдите к шагу 12. Если напряжение не около 5 вольт, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание. Устраните короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в фиолетовом / белом или фиолетовом проводе между подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Выключите зажигание. Отремонтируйте открытый в Tan / White или Tan провод между подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), или отремонтируйте неисправные соединения блок управления силовым агрегатом. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Выключите зажигание. Устраните разрыв в фиолетовом / белом или фиолетовом проводе между подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или устраните неисправные соединения блок управления силовым агрегатом. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Выключите зажигание. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
14. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
15. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, информацией о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте неисправные датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие датчики не отображаются, система в порядке.

Эта диагностика выполняется только один раз за цикл зажигания. Сбой в цепях нагревателя подогреваемый кислородный датчик приводит к установке расшифровка кода ошибки. Проверьте цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик на наличие прерывистых обрывов и плохих соединений. Провода подогреваемый кислородный датчик обеспечивают подачу кислорода. Проверьте провода и соединения подогреваемый кислородный датчик на наличие разрывов или загрязнений.

Использование FREEZE FRAME / отказ RECORDS может помочь обнаружить прерывистое состояние. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирована, информация, включенная в FREEZE FRAME / отказ RECORDS, может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и пропусков может также помочь определить, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или сбое. Чтобы изолировать, когда расшифровка кода ошибки отказывает, эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях FREEZE FRAME. Эти условия включают в себя обороты, нагрузку и скорость транспортного средства.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Включите зажигание при выключенном двигателе. Немедленно наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик в течение 2 минут на сканирующем приборе. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик переходит от напряжения смещения до менее 350 или более 550 милливольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик не переходит от напряжения смещения до менее 350 или более 550 милливольт, переходите к шагу 5.
3. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Поднимите и удерживайте частоту вращения двигателя 1200 об / мин в течение 2 минут. Наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик выходит за пределы диапазона 350-550 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик не выходит за пределы диапазона 350-550 милливольт, перейдите к шагу 5.
4. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и работайте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, проблема возникает периодически.
5. Выключите зажигание. Отсоедините соответствующий разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, щуп подогреваемый кислородный датчик соединит разъем жгута " A " (Tan / White или Tan провод). (Рис. 6) Если горит контрольная лампочка, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 9.
6. Подсоедините провод-перемычку между клеммами разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик " A " (Tan / White или Tan провод) и " B " (Purple / White или Purple провод). Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик меньше 200 милливольт, переходите к шагу 10. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик не меньше 200 милливольт, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Проверьте, не разомкнут ли фиолетовый / белый или фиолетовый провод между подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте обрыв в Tan / White или Tan проводе между подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 17.
9. Отсоедините разъем кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Проверьте, не разомкнут ли провод Tan / White или Tan между подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 17.
10. Выключите зажигание. Снимите провод перемычки. Проверьте предохранитель ENG 1, расположенный в блоке предохранителей под капотом. Если предохранитель открыт, перейдите к шагу 13. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Включить зажигание при выключенном двигателе, используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп подогреваемый кислородный датчик клемма разъема жгута " D " (Розовый провод). (Вкл. 6) Если контрольная лампочка горит, перейти к следующему шагу, если контрольная лампочка не горит, перейти к шагу 18.
12. Подключите контрольную лампу между клеммами разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " C " (черный провод) и " D " (розовый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 19.
13. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Проверьте розовый провод между разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик и блоком предохранителей под капотом на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта замените предохранитель, затем перейдите к шагу 22. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте розовый провод между разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик и блоком предохранителей под капотом для короткого замыкания на корпус датчика. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте сопротивление между клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик " C " (черный провод) и " D " (розовый провод). Если сопротивление меньше 2 Ом или больше 50 Ом, перейдите к шагу 20. Если сопротивление не меньше 2 Ом или больше 50 Ом, проблема прерывистая.
16. Выключите зажигание. Проверьте наличие плохих соединений на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 20.
17. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 21.
18. Выключите зажигание. Ремонт откройте в розовом проводе. После ремонта перейдите к шагу 22.
19. Выключите зажигание. Ремонт откройте в черном проводе. После ремонта перейдите к шагу 22.
20. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 22.
21. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
22. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
23. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Немедленно наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик в течение 2 минут на сканирующем приборе. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик переходит от напряжения смещения более 350 милливольт или менее 550 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик не переходит от напряжения смещения более 350 милливольт или менее 550 милливольт, перейдите к шагу 5.
3. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Поднимите и удерживайте частоту вращения двигателя 1200 об / мин в течение 2 минут. Проверьте напряжение подогреваемый кислородный датчик на сканирующем устройстве. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик выходит за пределы диапазона 350-550 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик не выходит за пределы диапазона 350-550 милливольт, перейдите к шагу 5.
4. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и работайте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, проблема возникает периодически.
5. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Включить зажигание при выключенном двигателе. Подсоединить 2 перемычки к заведомо исправной земле и подсоединить перемычки к клемме " A " разъема жгута подогреваемый кислородный датчик (Tan / White или Tan провод) и клемме " B " (Purple / White или Purple провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 9) или (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 7). Наблюдать напряжение подогреваемый кислородный датчик на сканирующем инструменте 200 меньше, чем на следующий шаг. Перейти на следующий шаг. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Снимите оба провода-перемычки с клемм разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Проверьте напряжение между заведомо исправным заземлением и клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " A " (Tan / White или Tan провод). Если напряжение больше 4,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не больше 4,5 вольт, переходите к шагу 8.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Проверьте, не разомкнут ли фиолетовый / белый или фиолетовый провод между подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 21. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 16.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Проверьте, не разомкнут ли провод Tan / White или Tan между подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 16.
9. Удалите провода перемычек. Проверьте, открыт ли предохранитель OXYGEN, расположенный в блоке предохранителей под капотом. Если предохранитель открыт, перейдите к шагу 12. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, нажмите на клемму " D " разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик (розовый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 17.
11. Подключите контрольную лампочку между клеммами разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик " C " (черный провод) и " D " (розовый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 15. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 18.
12. Отсоедините разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик. Проверьте короткое замыкание на массу в розовом проводе между подогреваемый кислородный датчик и блоком предохранителей под капотом. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта замените предохранитель, затем перейдите к шагу 21. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь напряжения зажигания подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на тело подогреваемый кислородный датчик. Если цепь закорочена, перейдите к шагу 19. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте сопротивление между клеммами " C " и " D " подогреваемый кислородный датчик. Если сопротивление меньше 2 Ом или больше 50 Ом, переходите к шагу 19. Если сопротивление не меньше 2 Ом или не больше 50 Ом, проблема прерывистая.
15. Выключите зажигание. Проверьте плохие соединения в разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 21. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 19.
16. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 21. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 19.
17. Выключите зажигание. Ремонт откройте в розовом проводе для предохранения блока. После ремонта перейдите к шагу 21.
18. Выключите зажигание. Ремонт откройте в розовом проводе для предохранения блока. После ремонта перейдите к шагу 21.
19. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 21.
20. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
21. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
22. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Дайте двигателю остыть в течение получаса, прежде чем приступить к этому тесту. Это позволяет сигнальному напряжению подогреваемый кислородный датчик вернуться к напряжению смещения (около 447 милливольт). Включите зажигание при выключенном двигателе. Немедленно наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик в течение 2 минут на сканирующем приборе. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик переходит от напряжения смещения до менее 350 милливольт или более 550 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 550 подогреваемый кислородный датчик не переходит от напряжения смещения к напряжению менее 350 милливольт или шагу.
3. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте транспортным средством в условиях для работы расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД ".
4. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель ENG 1 (находится в подкапотном блоке предохранителей). Если предохранитель открыт, перейдите к шагу 7. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините соответствующий разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к заведомо исправному заземлению, щуп подогреваемый кислородный датчик отсоедините разъем жгута " D " (Розовый провод). (Рис. 6) Если горит контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
6. Подключите контрольную лампу между клеммами разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик " C " (черный провод) и " D " (розовый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
7. Отсоедините разъемы жгута от всех подогреваемый кислородный датчик. Проверьте короткое замыкание на массу в розовом проводе между подогреваемый кислородный датчик и блоком предохранителей. При необходимости отремонтируйте. После ремонта замените предохранитель, затем перейдите к шагу 14. Если цепи в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Проверьте цепь 1 напряжения зажигания подогреваемый кислородный датчик (розовый провод) на стороне датчика на короткое замыкание на корпус подогреваемый кислородный датчик. Если цепь закорочена, перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте сопротивление между цепью 1 напряжения зажигания подогреваемый кислородный датчик (розовый провод) и цепью заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик (черный провод) на стороне датчика. Сопротивление датчика должно быть 2-50 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 13. Если сопротивление соответствует указанному, проверьте наличие прерывистых или плохих соединений в цепях.
10. Выключите зажигание. Проверьте наличие плохих соединений подогреваемый кислородный датчик разъем жгута. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
11. Выключите зажигание. Ремонт откройте в розовом проводе. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Выключите зажигание. Ремонт откройте в черном проводе. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените поврежденные подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
14. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите инструмент сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и работайте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Установите инструмент сканирования. Проверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, переходите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, переходите к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протертой изоляцией провода или поврежденным проводом внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие восстановленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного жгута. НЕ припаивайте провода подогреваемый кислородный датчик.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик в течение 2 минут. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик переходит от напряжения смещения к более чем 300 милливольтам или менее чем 600 милливольтам, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если напряжение подогреваемый кислородный датчик не переходит от напряжения смещения к более чем 300 милливольтам или менее чем 600 милливольтам, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель OXYGEN, расположенный в блоке предохранителей под капотом. Если предохранитель открыт, перейдите к шагу 11. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Используя контрольную лампу, подключенную к заведомо исправному заземлению, наконечник разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " D ". (Розовый провод). (Розовый провод) или (Зеленый провод 7). Если горит контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
5. Подключите тестовую лампочку между клеммами разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " C " (черный провод) и " D " (розовый провод). Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте сопротивление между напряжением подогреваемый кислородный датчик зажигания 1 (коричневый провод) и землей нагревателя подогреваемый кислородный датчик (коричневый провод) в подогреваемый кислородный датчик. Если сопротивление 2-50 Ом, перейдите к шагу 9. Если сопротивление не 2-50 Ом, перейдите к шагу 10.
7. Устраните обрыв в цепи. После ремонта переходите к шагу 12.
8. Устраните обрыв в цепи. После ремонта переходите к шагу 12.
9. Проверьте плохое соединение на клеммах жгута подогреваемый кислородный датчик. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 12.
11. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи 1 напряжения зажигания подогреваемый кислородный датчик (розовый провод). Замените предохранитель. После ремонта перейдите к следующему шагу.
12. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключить сканирующий инструмент. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить и эксплуатировать автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Установить сканирующий инструмент. Перепроверить коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейти к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейти к шагу 2.
13. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протертой изоляцией провода или поврежденным проводом внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие восстановленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного жгута. НЕ припаивайте провода подогреваемый кислородный датчик.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик зафиксировано на уровне менее 26 милливольт, перейдите к шагу 4. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик не зафиксировано на уровне менее 26 милливольт, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Условие, которое устанавливает этот расшифровка кода ошибки, отсутствует. Этот расшифровка кода ошибки, возможно, был установлен сигнальным проводом высокого давления подогреваемый кислородный датчик, прерывисто закороченным на землю двигателя или на цепь низкого опорного сигнала подогреваемый кислородный датчик, проникновение воды в разъем подогреваемый кислородный датчик или утечку выхлопа между подогреваемый кислородный датчик и двигателем. расшифровка кода ошибки также может быть установлен прерывистым обедненным состоянием двигателя, таким как утечка вакуума, неправильное или неисправное принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), неправильное давление топлива, необходимые топливные инжекторы или неточный ремонт.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканера проконтролировать напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 351-551 милливольт, перейти к следующему шагу. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик не равно 351-551 милливольт, перейти к шагу 6.
5. Проверьте наличие проникновения воды в разъем подогреваемый кислородный датчик, утечки выхлопных газов между подогреваемый кислородный датчик и двигателем, утечки вакуума, неправильное давление топлива, слабые топливные инжекторы или неточный датчик массовый расход воздуха. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 8.
6. Отсоедините разъем кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Используя DVOM, проверьте сопротивление между землей и клеммой разъема кабельного жгута подогреваемый кислородный датчик " B " (фиолетовый / белый или фиолетовый провод). (Таблица 6) Проверьте сопротивление между клеммами разъема кабельного жгута подогреваемый кислородный датчик " A " (тан / белый или тан провод) и " B " (фиолетовый / белый или фиолетовый провод). Если овое сопротивление бесконечно в обоих тестах, перейдите к шагу 9.
7. Восстановите фиолетовый / белый или фиолетовый провод для короткого замыкание на массу или короткого замыкания на Tan / белый или Tan провод в цепи подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 10.
8. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 10.
9. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
10. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
11. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Проверьте на предмет неправильного расположения хвостовика датчика или хвостовика датчика, контактирующего с выхлопной системой. Проверьте на предмет прерывистого заземления в проводе между разъемом и датчиком, плохого заземления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), бедных инжекторов или подачи загрязненного топлива. Вода вызывает слабый выхлоп и может также установить этот расшифровка кода ошибки. Проверьте давление топлива. Для подтверждения низкого давления топлива, контролируйте давление топлива при вождении автомобиля на различных скоростях и нагрузках. Проверьте на предмет утечки выхлопных газов, утечки вакуума или утечки картера, которые могут вызвать состояние обедненного или высокий холостой ход.

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протертой изоляцией провода или поврежденным проводом внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие восстановленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного жгута. НЕ припаивайте провода подогреваемый кислородный датчик.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик меньше 26 милливольт, перейдите к шагу 4. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик не меньше 25 милливольт, переходите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте транспортным средством в условиях для работы расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД ".
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик. Подключите провод перемычки между заведомо исправным заземлением и клеммой разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик " А " (Tan / White или Tan провод). (Tan / White или Tan провод). (Tan 6) или (Tan 7). Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик на сканирующем инструменте. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик равно 350-550 милливольт, переходите на следующий шаг, если напряжение xt4. подогреваемый кислородный датчик
5. Выключите зажигание. Проверьте наличие проникновения воды в разъем подогреваемый кислородный датчик, утечки выхлопных газов между подогреваемый кислородный датчик и двигателем, утечки вакуума, неправильное давление топлива, слабые топливные инжекторы или неточный датчик массовый расход воздуха. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 8.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля ИКМ С1. Проверьте короткое замыкание на массу в фиолетовом / белом или фиолетовом проводе между подогреваемый кислородный датчик и ИКМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте фиолетовый / белый или фиолетовый провод на короткое замыкание на Tan / белый или Tan провод в цепи подогреваемый кислородный датчик. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепи в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Замените соответствующий подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
12. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
13. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Перед обслуживанием СПМ очистите поверхности разъема СПМ от мусора. При диагностике или замене СПМ проверьте прокладки разъема СПМ. Убедитесь, что прокладки установлены правильно для предотвращения проникновения воды в СПМ.

Проверьте подогреваемый кислородный датчик, возможно, в контакте с выпускным коллектором или выхлопной системой. Проверьте подогреваемый кислородный датчик подачу кислорода. Подача кислорода внутри подогреваемый кислородный датчик необходима для правильной работы. Провода подогреваемый кислородный датчик обеспечивают подачу кислорода. Проверьте подогреваемый кислородный датчик провода и соединения на наличие разрывов или загрязнений. Проверьте наличие прерывистого заземления в сигнальном проводе между разъемом и датчиком.

Проверьте слабые форсунки, загрязнение топлива, давление топлива, утечки выхлопных газов, утечки вакуума или утечки картера, которые могут вызвать состояние обеднения. Если компоненты в порядке, замените подогреваемый кислородный датчик.

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протертой изоляцией провода или поврежденным проводом внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие восстановленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного жгута. НЕ припаивайте провода подогреваемый кислородный датчик.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик зафиксировано на уровне более 944 милливольт, перейдите к шагу 4. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик не зафиксировано на уровне более 944 милливольт, перейдите к следующему шагу.
3. Условие, устанавливающее это расшифровка кода ошибки, отсутствует. Это расшифровка кода ошибки, возможно, было установлено сигнальным проводом подогреваемый кислородный датчик, периодически закорачиваемым на напряжение, проникновением воды в разъем подогреваемый кислородный датчик, загрязненным силиконом подогреваемый кислородный датчик, периодически богатым состоянием двигателя, состоянием продувки канистры EVAP, маслом двигателя, загрязненным топливом, неправильным давлением топлива, негерметичным регулятором давления топлива, богатыми топливными форсунками или неточным датчиком массовый расход воздуха. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонтов перейдите к шагу 10.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканера проконтролировать напряжение подогреваемый кислородный датчик. При напряжении подогреваемый кислородный датчик 351-551 милливольт перейти к следующему шагу. При напряжении подогреваемый кислородный датчик не 351-551 милливольт перейти к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Проверьте проникновение воды в разъем подогреваемый кислородный датчик, загрязнение силиконом подогреваемый кислородный датчик, загрязнение моторного масла топливом, состояние продувки канистры EVAP, неправильное давление топлива, негерметичность регулятора давления топлива, богатые топливные инжекторы или неточный датчик массовый расход воздуха. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 8.
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ С1. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверить напряжение между землей и клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " В " (Фиолетовый / Белый или Фиолетовый провод). (Далее 6) Если напряжение больше 20 милливольт, перейти к следующему шагу. Если напряжение не больше 20 милливольт, перейти к шагу 9.
7. Устраните короткое замыкание на напряжение в фиолетовом / белом или фиолетовом проводе между подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 10.
8. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 10.
9. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
10. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Наблюдайте за состоянием расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки. Если этот расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
11. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Проверьте давление топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может компенсировать некоторое увеличение. Однако, если давление становится слишком высоким, расшифровка кода ошибки может установить. Проверьте утечку инжектора, моторное масло, загрязненное топливом, продувку канистры EVAP для насыщения топлива, утечку мембраны регулятора давления топлива, прерывистый выход датчика Tp или ложную индикацию насыщения подогреваемый кислородный датчик из-за загрязнения.

Проверьте, нет ли прерывистых состояний, вызванных плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Позвольте двигателю достигнуть рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик превышает 994 милливольт, переходите к шагу 4. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик не превышает 994 милливольт, переходите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте транспортным средством в условиях для работы расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД ".
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик. Подключите провод перемычки между заведомо исправным заземлением и клеммой разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик " A " (Tan / White или Tan провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) или (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 7). Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик на сканирующем инструменте. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик находится в пределах 350-550 милливольт, перейдите к следующему шагу, если напряжение не превышает напряжение xt4. подогреваемый кислородный датчик
5. Выключите зажигание. Проверьте проникновение воды в разъем подогреваемый кислородный датчик, загрязнение силиконом, загрязнение моторного масла топливом, неправильное давление топлива, богатые топливные инжекторы, неточный датчик массовый расход воздуха или состояние продувки канистры EVAP. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 7.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля ИКМ С1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте короткое замыкание на напряжение в фиолетовом / белом или фиолетовом проводе между подогреваемый кислородный датчик и ИКМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Выключите зажигание. Проверьте плохие соединения на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Замените поврежденный подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 11.
10. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
11. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
12. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Проверьте соединения подогреваемый кислородный датчик на наличие признаков проникновения воды. Вода в разъеме приводит к сбросу напряжения аккумуляторной батареи на нагреватель в сигнальную цепь. Проверьте давление топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) компенсирует некоторое увеличение, но если давление топлива слишком высокое, может установить расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие насыщенных форсунок, протекающей форсунки, регулятора давления топлива, продувки канистры EVAP для насыщения топлива, датчика массовый расход воздуха, проверьте подачу кислорода xtx1 на выходе (провода xtag2 обеспечивают прерывистую подачу кислорода). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Проверьте прерывистое состояние, вызванное плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Немедленно наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик в течение 2 минут на сканирующем приборе. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик переходит от напряжения смещения более 350 милливольт или менее 550 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик не переходит от напряжения смещения более 350 милливольт или менее 550 милливольт, перейдите к шагу 5.
3. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Поднимите и удерживайте частоту вращения двигателя 1200 об / мин в течение 2 минут. Наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик на сканирующем устройстве. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик выходит за пределы диапазона 350-550 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик не выходит за пределы диапазона 350-550 милливольт, перейдите к шагу 5.
4. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и работайте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, проблема возникает периодически.
5. Выключите зажигание. Отсоедините соответствующий разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, щуп подогреваемый кислородный датчик разъем кабеля " A " (Tan / White или Tan провод). (Рис. 6) Если горит контрольная лампочка, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 9.
6. С помощью плавкой перемычки, перемычки подогреваемый кислородный датчик клеммы разъема жгута " A " (Tan / White или Tan провод) и " B " (Purple / White или Purple провод). Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик меньше 200 милливольт, переходите к шагу 10. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик не меньше 200 милливольт, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Проверьте, не разомкнут ли фиолетовый / белый или фиолетовый провод между подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте обрыв в Tan / White или Tan проводе между подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 17.
9. Отсоедините разъем кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Проверьте, не разомкнут ли провод Tan / White или Tan между подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 17.
10. Выключите зажигание. Снимите провод перемычки. Проверьте предохранитель ENG 1, расположенный в блоке предохранителей под капотом. Если предохранитель открыт, перейдите к шагу 13. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп подогреваемый кислородный датчик разъем жгута " D " (розовый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 18.
12. Подключите контрольную лампу между клеммами разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " C " (черный провод) и " D " (розовый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 19.
13. Отсоедините разъем жгута от всех подогреваемый кислородный датчик. Проверьте короткое замыкание на массу в розовом проводе к блоку предохранителей под капотом. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта замените предохранитель, затем перейдите к шагу 22. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте цепь 1 напряжения зажигания подогреваемый кислородный датчик (черный провод) на стороне датчика на короткое замыкание на корпус подогреваемый кислородный датчик. Если цепь закорочена, перейдите к шагу 20. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте сопротивление между цепью 1 напряжения зажигания подогреваемый кислородный датчик (розовый провод) и цепью заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик (черный провод) на стороне датчика. Если сопротивление составляет 2-50 Ом, перейдите к шагу 20. Если сопротивление не превышает 2-50 Ом, проверьте наличие прерывистых или плохих соединений.
16. Выключите зажигание. Проверьте плохие соединения на поврежденном разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 20.
17. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 21.
18. Выключите зажигание. Ремонт откройте в розовый провод для предохранителя блока. После ремонта, перейдите к шагу 22.
19. Выключите зажигание. Восстановите разомкнутое в черном проводе соединение с землей. После ремонта перейдите к шагу 22.
20. Замените поврежденный подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 22.
21. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
22. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
23. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Немедленно наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик в течение 2 минут на сканирующем приборе. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик переходит от напряжения смещения более 350 милливольт или менее 550 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик не переходит от напряжения смещения более 350 милливольт или менее 550 милливольт, перейдите к шагу 5.
3. Запустите и дайте двигателю достичь рабочей температуры. Поднимите и удерживайте частоту вращения двигателя 1200 об / мин в течение 2 минут. Наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик изменяется за пределами диапазона 400-475 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик не изменяется за пределами диапазона 400-475 милливольт, перейдите к шагу 5.
4. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и работайте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, проблема возникает периодически.
5. Выключите зажигание. Отсоедините соответствующий разъем подогреваемый кислородный датчик. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите провод-перемычку 200 между заведомо исправным заземлением и клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик жгута " B " (фиолетовый / белый или фиолетовый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) или (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 7). Подключите перемычку между заведомо исправным заземлением и клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " A " (tan / White или tan провод). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Снимите оба провода перемычки. Проверьте напряжение между заведомо исправным заземлением и клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " A " (Tan / White или Tan провод). Если напряжение больше 4,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не больше 4,5 вольт, переходите к шагу 8.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Проверьте, не разомкнут ли фиолетовый / белый или фиолетовый провод между подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 21. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 16.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Проверьте, не разомкнут ли провод Tan / White или Tan между подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 16.
9. Снимите провод перемычек. Проверьте предохранитель OXYGEN, расположенный в блоке предохранителей под капотом. Если предохранитель открыт, перейдите к шагу 12. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, нажмите на клемму " D " разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик (розовый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 17.
11. Подключите контрольную лампочку между клеммами разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " (" (Черный провод) и " D " (Розовый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 15. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 18.
12. Отсоедините разъемы жгута от всех подогреваемый кислородный датчик. Проверьте короткое замыкание на массу в розовом проводе от подогреваемый кислородный датчик к блоку предохранителей под капотом. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта замените предохранитель, затем перейдите к шагу 21. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь 1 напряжения зажигания подогреваемый кислородный датчик (розовый провод), сторона датчика, для короткого замыкания на тело подогреваемый кислородный датчик. Если цепь закорочена, перейдите к шагу 19. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте сопротивление между цепью 1 напряжения зажигания подогреваемый кислородный датчик (коричневый провод) и цепью заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик (коричневый провод) на стороне датчика. Если сопротивление составляет 2-50 Ом, перейдите к шагу 19. Если сопротивление не составляет 2-50 Ом, проблема прерывистая.
15. Выключите зажигание. Проверьте наличие плохих соединений в поврежденном разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 21. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 19.
16. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 21. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 20.
17. Выключите зажигание. Ремонт откройте в розовом проводе для предохранения блока. После ремонта перейдите к шагу 21.
18. Выключите зажигание. Ремонт разомкните в Черный провод на землю. После ремонта перейдите к шагу 21.
19. Замените поврежденный подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 21.
20. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
21. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
22. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Немедленно наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик в течение 2 минут на сканирующем приборе. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик переходит от напряжения смещения более 350 милливольт или менее 550 милливольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик не переходит от напряжения смещения более 350 милливольт или менее 550 милливольт, переходите к шагу 4.
3. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте транспортным средством в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, проблема возникает периодически.
4. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель ENG 1, расположенный в блоке предохранителей под капотом. Если предохранитель открыт, перейдите к шагу 7. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините соответствующий разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к заведомо исправному заземлению, зонд подогреваемый кислородный датчик разъем жгута " D " (розовый провод). (Рисунок 6) Если горит контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
6. Подключите контрольную лампу между клеммами " C " (черный провод) и " D " (розовый провод) разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
7. Отсоедините разъемы жгута от всех подогреваемый кислородный датчик. Проверьте розовый провод на короткое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта замените предохранитель, затем перейдите к шагу 14. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте цепь 1 напряжения зажигания подогреваемый кислородный датчик (розовый провод) на короткое замыкание на корпус подогреваемый кислородный датчик на стороне датчика. Если цепь закорочена, перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте сопротивление между цепью 1 напряжения зажигания подогреваемый кислородный датчик (розовый провод) и цепью заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик (черный провод) на стороне датчика. Если сопротивление составляет 2-50 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление не превышает 2-50 Ом, проблема прерывистая.
10. Выключите зажигание. Проверьте наличие плохих соединений в поврежденном разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
11. Выключите зажигание. Ремонт откройте в розовом проводе. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Выключите зажигание. Ремонт откройте в черном проводе. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените поврежденный подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 14.
14. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключить сканирующий инструмент. Выключить зажигание на 30 секунд. Эксплуатировать автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Установить сканирующий инструмент. Перепроверить на коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейти к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейти к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик в течение 2 минут. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик переходит от напряжения смещения к более чем 300 милливольтам или менее чем 600 милливольтам, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если напряжение подогреваемый кислородный датчик не переходит от напряжения смещения к более чем 300 милливольтам или менее чем 600 милливольтам, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте предохранитель OXYGEN, расположенный в блоке предохранителей под капотом. Если предохранитель открыт, перейдите к шагу 11. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Используя контрольную лампу, подключенную к заведомо исправному заземлению, штангу подогреваемый кислородный датчик, соединительную клемму жгута " D ". (Розовый провод). (Жгут 6) или (Жгут 7). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
5. Подключите тестовую лампочку между клеммами разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " C " (черный провод) и " D " (розовый провод). Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 8.
6. Выключите зажигание. Проверьте сопротивление между клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик " C " (черный провод) и " D " (розовый провод). Если сопротивление 2-50 Ом, перейдите к шагу 9. Если сопротивление не 2-50 Ом, перейдите к шагу 10.
7. Выключите зажигание. Откройте ремонт в розовом проводе для предохранения блока. После ремонта перейдите к шагу 12.
8. Выключите зажигание. Ремонт разомкните в цепи Черный провод к земле. После ремонта перейдите к шагу 12.
9. Проверьте плохое соединение на клеммах жгута подогреваемый кислородный датчик. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 12.
11. Выключите зажигание. Найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в розовом проводе для блока предохранителей. После ремонта замените предохранитель, затем перейдите к следующему шагу.
12. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите инструмент сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и работайте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Установите инструмент сканирования. Перепроверьте коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, переходите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, переходите к шагу 2.
13. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Используйте диагностические записи Xtx0 для обнаружения прерывистого состояния кислорода. Если AGTC не может быть дублирован, информация в записях FREEZE FRAME / отказ может помочь определить, сколько миль произошло с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик проходов также могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или сбое. Чтобы изолировать, когда расшифровка кода ошибки отказал, включите транспортное средство в тот же цикл замораживания FRAME. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Дайте двигателю остыть в течение получаса, прежде чем приступить к этому тесту. Это позволяет напряжению сигнала подогреваемый кислородный датчик вернуться к напряжению смещения (около 447 милливольт). Включите зажигание при выключенном двигателе. Немедленно наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик в течение 2 минут на сканирующем устройстве. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик переходит от напряжения смещения к более 350 милливольт или менее 550 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 550 ivtag3 не переходит от напряжения смещения к напряжению более 350 милливольт или менее. подогреваемый кислородный датчик
3. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте транспортным средством в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, проблема возникает периодически.
4. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель ENG 1, расположенный в блоке предохранителей под капотом. Если предохранитель открыт, перейдите к шагу 7. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью контрольной лампы, подключенной к заведомо исправному заземлению, зонд подогреваемый кислородный датчик соединит разъем жгута с клеммой " D " (Розовый провод). (Рисунок 6) Если горит контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
6. Подключите контрольную лампочку между клеммами разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик " C " (черный провод) и " D " (розовый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 12.
7. Отсоедините разъем жгута от всех подогреваемый кислородный датчик. Проверьте короткое замыкание на массу в розовом проводе между подогреваемый кислородный датчик и блоком предохранителей под капотом. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта замените предохранитель, затем перейдите к шагу 14. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 подогреваемый кислородный датчик (розовый провод) на стороне датчика на короткое замыкание на корпус подогреваемый кислородный датчик. Если цепь закорочена, перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте сопротивление между цепью 1 напряжения зажигания подогреваемый кислородный датчик (розовый провод) и цепью заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик (черный провод) на стороне датчика. Если сопротивление составляет 2-50 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление не составляет 2-50 Ом, проблема прерывистая.
10. Выключите зажигание. Проверьте наличие плохих соединений, влияющих на разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
11. Выключите зажигание. Ремонт откройте в розовом проводе. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Выключите зажигание. Ремонт откройте в черном проводе. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените поврежденные подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
14. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите инструмент сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и работайте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Установите инструмент сканирования. Перепроверьте коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, переходите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, переходите к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик в течение 2 минут на сканирующем устройстве. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик изменяется от напряжения смещения до более 300 милливольт или менее 600 милливольт, см. " Диагностика СПИД а ". Если напряжение подогреваемый кислородный датчик не изменяется от напряжения смещения до более 300 милливольт или менее 600 милливольт, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте предохранитель OXYGEN, расположенный в блоке предохранителей под капотом. Если предохранитель открыт, перейдите к шагу 11. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Используя контрольную лампу, подключенную к заведомо исправному заземлению, наконечник разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " D ". (Розовый провод). (Розовый провод) или (Зеленый провод 7). Если горит контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
5. Подключите тестовую лампочку между клеммами разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " C " (черный провод) и " D " (розовый провод). Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 8.
6. Выключите зажигание. Проверьте сопротивление между клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик " C " (черный провод) и " D " (розовый провод). Если сопротивление 2-50 Ом, перейдите к шагу 9. Если сопротивление не 2-50 Ом, перейдите к шагу 10.
7. Выключите зажигание. Ремонт откройте в розовом проводе. После ремонта перейдите к шагу 12.
8. Выключите зажигание. Ремонт откройте в черном проводе. После ремонта перейдите к шагу 12.
9. Проверьте плохое соединение на клеммах жгута подогреваемый кислородный датчик. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 12.
11. Выключите зажигание. Найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в розовом проводе к блоку предохранителей под капотом. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта замените предохранитель, затем перейдите к следующему шагу.
12. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите инструмент сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Установите инструмент сканирования. Перепроверьте коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, переходите к следующему шагу. Если dtc перезапускается, переходите к шагу 2.
13. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Эта диагностика выполняется только один раз за цикл зажигания. Сбой в цепях нагревателя подогреваемый кислородный датчик приводит к установке расшифровка кода ошибки. Проверьте цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик на наличие прерывистых обрывов и плохих соединений. Провода подогреваемый кислородный датчик обеспечивают подачу кислорода. Проверьте провода и соединения подогреваемый кислородный датчик на наличие разрывов или загрязнений.

Использование FREEZE FRAME / отказ RECORDS может помочь обнаружить прерывистое состояние. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирована, информация, включенная в FREEZE FRAME / отказ RECORDS, может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и пропусков может также помочь определить, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или сбое. Чтобы изолировать, когда расшифровка кода ошибки отказывает, эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях FREEZE FRAME. Эти условия включают в себя обороты, нагрузку и скорость транспортного средства.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что двигатель работает в замкнутом контуре. Запишите долгосрочную топливную балансировку. Выключите зажигание. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Просмотрите записи FREEZE FRAME / отказ RECORDS и запишите отображаемые данные для этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что долгосрочное значение топливной балансировки больше 23 процентов, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что долгосрочное значение топливной балансировки больше 23 процентов, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
3. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметрами подогреваемый кислородный датчик. Если сканирующее устройство показывает, что параметр находится в диапазоне 200-800 милливольт и колеблется, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что параметр находится в диапазоне 200-800 милливольт и колеблется, перейдите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Визуально и физически проверьте вакуумные шланги на наличие трещин, перегибов и правильных соединений. Убедитесь, что у автомобиля достаточно топлива в баке. Если давление топлива слишком низкое, этот расшифровка кода ошибки может установить. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Проверьте подогреваемый кислородный датчик для правильной установки. Убедитесь, что разъемы и провода закреплены и не контактируют с выхлопной системой. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если никаких проблем не обнаружено, диагностируйте топливную систему.
6. Эксплуатировать двигатель на холостом ходу. Проверить отсутствие, неплотность или негерметичность компонентов выхлопа перед подогреваемый кислородный датчик. Проверить наличие утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и уплотнительных кольцах инжектора. Проверить наличие утечек в системе впуска воздуха и воздухозаборных каналах. Проверить систему впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на наличие утечек, неправильную подачу воздуха, не закрывать запорный клапан. Проверить наличие утечек в системе вентиляции картера. Отремонтировать по мере необходимости. После ремонта перейти к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, проверить наличие проблем с механическим приводом.
7. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Система станет бедной, если инжектор не подает достаточное количество топлива. Во время высокой потребности в топливе может присутствовать обедненное состояние. Используя инструмент сканирования, просмотрите ЗАПИСИ О СБОЕ. Диагностируйте прерывистое состояние.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и прогрейте двигатель при нормальной рабочей температуре. Убедитесь, что двигатель работает в замкнутом контуре. Запишите долгосрочные данные подстройки топлива. Выключите зажигание. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите записи FREEZE FRAME / отказ RECORDS и запишите отображаемые данные для этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что долгосрочная подстройка топлива меньше -13 процентов, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что долгосрочная подстройка топлива меньше -13 процентов, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
3. Проработайте двигатель на холостом ходу, наблюдая за параметрами подогреваемый кислородный датчик. Если по показаниям сканера значения находятся в диапазоне 200-800 милливольт и колеблются, переходите к следующему шагу. Если по показаниям сканера значения находятся в диапазоне 200-800 милливольт и колеблются, переходите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Визуально и физически проверьте входную решетку датчика массовый расход воздуха на предмет закупорки. Проверьте вакуумные шланги на наличие расколов, перегибов и правильных соединений. Проверьте на наличие разрушенного или ограниченного воздухозаборного канала, грязного или ограниченного воздушного фильтра или предметов, блокирующих корпус дросселя. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6.
5. Выключите двигатель. Проверьте подогреваемый кислородный датчик для правильной установки. Убедитесь, что электрические разъемы и провода закреплены и не контактируют с выхлопной системой. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблемы не обнаружены, диагностируйте топливную систему.
6. Проверьте наличие избыточного топлива в картере. Проверьте систему контроля испарительных выбросов. Проверьте регулятор давления топлива на предмет правильной работы. Убедитесь, что все инжекторы функционируют должным образом. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, проверьте наличие механической проблемы двигателя.
7. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Проверка на загрязнение топлива, такое как вода и спирт, повлияет на подстройку топлива. Неисправный датчик массовый расход воздуха может вызвать богатое состояние и установить этот расшифровка кода ошибки. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные отказ RECORDS. Если есть подозрение на прерывистое состояние, диагностируйте прерывистое состояние.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей. Работайте двигатель на холостом ходу и при нормальной рабочей температуре. Контролируйте счетчики Misfire Current на сканирующем устройстве. Если какой-либо из счетчиков увеличивается, перейдите к шагу 4. Если счетчики не увеличиваются, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте транспортным средством в условиях для работы расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД ".
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к заведомо исправному заземлению, проверьте цепь питания зажигания 1 (розовый провод) соответствующего топливного инжектора. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
5. Подключите индикатор проверки топливного инжектора (J-34730-375) между соответствующими разъемами жгута топливного инжектора. Прокрутите двигатель. Если индикатор проверки инжектора мигает, перейдите к шагу 9. Если индикатор проверки инжектора не мигает, перейдите к следующему шагу.
6. Если контрольная лампа инжектора горит постоянно, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа инжектора не горит постоянно, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Проверьте затронутую цепь управления топливным инжектором на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Проверьте затронутую цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 13.
9. Выключите зажигание. Проверьте на наличие плохих соединений разъем жгута топливного инжектора. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
11. Выключите зажигание. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи подачи напряжения зажигания на поврежденную топливную форсунку. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените топливный инжектор. После замены инжектора перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
14. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Выполните испытание катушки топливного инжектора, чтобы помочь изолировать прерывистое состояние. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение топливного насоса. Если реле топливного насоса включается и выключается при каждой команде, переходите к следующему шагу. Если реле топливного насоса не включается и не выключается, переходите к шагу 4.
3. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и работайте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, проблема возникает периодически.
4. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса (находится в подкапотном предохранителе / блоке реле). Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зондировать цепь управления реле топливного насоса (Темно-зеленый / белый провод). С помощью сканирующего инструмента, командовать включение и выключение топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейти к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается или не выключается, перейти к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод) и цепью заземления (черный провод). Используя сканирующее устройство, дайте команду на включение и выключение топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к шагу 11.
6. Если контрольная лампа остается включенной с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не остается включенной с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или обрыв цепи. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 10.
8. Выключить зажигание. Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. При необходимости отремонтировать. После ремонта перейти к шагу 14. Если цепь исправна, перейти к шагу 10.
9. Выключите зажигание. Проверьте плохие соединения на реле топливного насоса. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте наличие некачественных соединений на разъемах жгута СПМ. При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
11. Выключите зажигание, отремонтируйте цепь заземления реле топливного насоса, после ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените реле топливного насоса. После замены реле перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
14. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, проверьте, установлены ли какие-либо другие коды неисправностей. Диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если другие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Позвольте двигателю достичь рабочей температуры. Наблюдайте счетчики тока пропуска зажигания на инструменте сканирования. Если какой-либо из счетчиков тока пропуска зажигания увеличивается, перейдите к шагу 5. Если счетчики тока пропуска зажигания не увеличиваются, перейдите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки или эксплуатируйте транспортное средство в условиях, наблюдаемых из данных FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД ".
5. Если двигатель имеет пропуски зажигания, переходите к следующему шагу, если двигатель не имеет пропусков зажигания, диагностируйте механическую неисправность двигателя.
6. Если увеличивается только один счетчик тока пропуска зажигания, перейдите к следующему шагу. Если увеличивается более одного счетчика тока пропуска зажигания, перейдите к шагу 13.
7. Выключите зажигание. Отсоедините провод свечи зажигания от свечи зажигания. Подключите Spark Checker (J 26792) к проводу свечи зажигания и хорошему заземлению. Запустите и работайте двигатель на холостом ходу. Если искровые искры и искра согласуются, перейдите к шагу 9. Если искровой тест не искрит или искра противоречива, перейдите к следующему шагу.
8. Снимите провод свечи зажигания с цилиндра, что свидетельствует о пропуске зажигания. Проверьте сопротивление провода свечи зажигания. Если сопротивление менее 625 Ом / фут, переходите к шагу 16. Если сопротивление не менее 625 Ом / фут, переходите к шагу 15.
9. Удалите свечу зажигания из цилиндра, что указывает на пропуски зажигания. Если свеча зажигания загрязнена газом, охлаждающей жидкостью или маслом, определите причину загрязнения. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если загрязнения не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
10. Замените подозреваемую свечу зажигания другим цилиндром, который работает правильно. Запустите и работайте двигатель в условиях, при которых произошла осечка. С помощью сканирующего инструмента контролируйте счетчики тока осечки. Если осечка движется со свечой зажигания, перейдите к шагу 14. Если осечка не двигалась со свечой зажигания, перейдите к следующему шагу.
11. После выполнения проверки катушки топливного инжектора отремонтируйте или замените по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте вакуумные шланги на наличие расколов, перегибов и правильность соединений. Проверьте наличие утечек вакуума у корпуса дроссельной заслонки и у впускного коллектора. Проверьте чистоту, герметичность и правильность расположения. Проверьте наличие загрязненного топлива, правильное давление топлива, плохие соединения у катушки зажигания, неисправные провода свечи зажигания или провода катушки. Проверьте наличие загрязненных или поврежденных свечей зажигания. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если проблема не обнаружена, проверьте наличие механической неполадки двигателя.
13. Выключите зажигание. Проверьте вакуумные шланги на наличие трещин, перегибов или правильных соединений. Проверьте утечки вакуума у корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора. Проверьте основания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте загрязненное топливо или правильное давление топлива. Проверьте плохие соединения у катушки зажигания, неисправные провода свечи зажигания или провода катушки. Проверьте загрязненные или поврежденные свечи зажигания. Проверьте крышку распределителя и распределитель на наличие повреждений. Проверьте катушку зажигания на предмет правильного выхода. Проверьте выхлопную систему на предмет ограничений. Отремонтируйте, как необходимо, после ремонта, перейдите к шагу 17.
14. Замените свечи зажигания, после замены свечей перейдите к шагу 17.
15. Замените провода свечи зажигания, после замены провода свечи перейдите к шагу 17.
16. Замените крышку распределителя. После замены крышки распределителя перейдите к шагу 17.
17. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
18. Используя инструмент сканирования, выберите Capture Info, чтобы наблюдать сохраненную информацию. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте соответствующие коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Используя инструмент сканирования, выберите Capture Info, чтобы наблюдать сохраненную информацию. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте соответствующие коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Проверьте, что провода свечи зажигания надежно прикреплены к свечам зажигания и крышке распределителя. Убедитесь, что провод катушки надежно прикреплен к крышке распределителя и катушке. Проверьте, что прокладка провода, чтобы убедиться, что перекрестное горение не происходит. Если осечка происходит, когда погода сырая, проблема может быть из-за изношенных проводов свечи зажигания. Проверьте уровень топлива не слишком низкий. подогреваемый кислородный датчик

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания, проблема прерывается.
3. Выключите зажигание. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
5. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и работайте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к условиям FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, проблема возникает периодически.
3. С помощью сканирующего устройства сохраните данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS, сохраненные при установке расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и подождите 30 секунд. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DVOM, настроенный на шкалу 400 милливольт переменного тока, наблюдайте частоту между сигнальной цепью Ks (темно-синий провод) и цепью низкого опорного сигнала (серый провод) при постукивании неметаллического объекта по блоку двигателя. Если частота колеблется, перейдите к шагу 6.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Ks. Проверьте обрыв в сигнальной цепи Ks (темно-синий провод) и цепи низкого опорного напряжения (серый провод). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте соединения на разъеме жгута Ks. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 9.
6. Выключите зажигание. Проверьте короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи Ks (темно-синий провод). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи низкого опорного сигнала Ks (серый провод). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте плохое соединение на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Замените датчик детонации. После замены датчика перейдите к шагу 11.
10. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
11. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях, необходимых для работы расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если тест расшифровка кода ошибки запущен и прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сброшен, перейдите к шагу 2.
12. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, проблема прерывистая. Если двигатель не запускается или запускается, но не продолжает работать, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положения коленчатого вала (Ckp) (расположен около шкива коленчатого вала). Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, щуп разъем жгута датчика Ckp. (Светло-зеленый провод). (Вкл. 8) Если горит контрольная лампочка, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 6.
4. Подключите контрольную лампу между клеммами разъема жгута датчика Ckp " A " (светло-зеленый провод) и " B " (фиолетовый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
5. Выключите зажигание. Используя набор для проверки коэффициента заполнения разъема (J 35616-A), установите серые соединительные провода из набора между клеммами " A " (светло-зеленый провод) и " B " (серый провод) разъема жгута датчика Ckp 60. Используя DVOM, установленный в положение рабочего цикла, подключите DVOM между клеммами " B " (серый провод) и " C " (желтый провод) разъема жгута. Выберите напряжение переменного тока и нажмите кнопку 40.
6. Выключите зажигание. Восстановите открытое или высокое сопротивление в светло-зеленом проводе. После ремонта перейдите к шагу 15.
7. Выключите зажигание. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в фиолетовом проводе. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 13.
8. Проверьте на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание в желтом проводе. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте датчик Ckp и реактивное колесо коленчатого вала на наличие повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 12.
10. Замените датчик Ckp или реактивное колесо коленчатого вала. После ремонта перейдите к шагу 15.
11. Проверьте неисправные соединения на датчике Ckp. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
12. Замените датчик Ckp, после замены датчика переходите к шагу 15.
13. Проверьте неисправные соединения на МУП. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
15. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
16. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если не отображаются коды неисправностей, система в порядке.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу 2 минуты. Если сканирующее устройство показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
3. Визуально и физически проверьте все цепи, идущие к датчику Ckp, на предмет прокладки слишком близко к вторичным проводам или компонентам зажигания, прокладки слишком близко к дополнительному электрооборудованию, соленоидам, реле и двигателям послепродажного обслуживания. Правильная прокладка жгута. После ремонта перейдите к шагу 9. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте, нет ли плохих соединений на датчике Ckp. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 9. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте, нет ли плохих соединений на датчике блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 9. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Снимите датчик Ckp. Проверьте датчик Ckp на наличие признаков повреждения. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 9. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте колесо Ckp на наличие повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
8. Замените датчик ЦКП. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
9. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
10. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за сканирующим инструментом, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Проверьте реактивное колесо коленчатого вала на наличие повреждений или неправильной установки. Проверьте датчик, соприкасающийся с реактивным колесом. Проверьте наличие чрезмерного люфта на конце коленчатого вала, в результате чего реактивное колесо датчика Ckp выйдет из совмещения с датчиком Ckp, что приведет к незапуску, запуску и остановке или нестабильной работе. Неправильно установленный коленчатый вал может привести к чрезмерному люфту коленчатого вала.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента проконтролируйте параметр перехода от высокого к низкому и от низкого к высокому входному сигналу CAM. Если параметр увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если параметр не увеличивается, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте транспортным средством в условиях для работы расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " Диагностика СПИД ".
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положение распредвала. Включите зажигание, выключив двигатель. Подключите DVOM между заведомо исправным заземлением и клеммой " C " разъема жгута датчика положение распредвала (красный провод). (Рисунок 9) Если показание напряжения связано с напряжением батареи, перейдите к шагу 6. Если показание напряжения не связано с напряжением батареи, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Проверьте наличие обрыва в Красный провод между датчиком КМП и разъемом жгута СПМ С2 клемма № 39. (Розжиг 2) При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 16. Если цепь исправна, переходите к шагу 12.
6. Подключите контрольную лампу к напряжению батареи. Прикоснитесь контрольной лампой к клемме " A " разъема жгута датчика положение распредвала (розовый / черный провод). (Рисунок 9) Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Проверьте наличие разомкнутого или высокого сопротивления в розовом / черном проводе между датчиком СМР и разъемом жгута СПМ С2 клемма № 61. После ремонта переходите к шагу 16. Если цепь исправна, переходите к шагу 12.
8. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте параметр положение распредвала сигнала от высокого к низкому и от низкого к высокому. Подключите провод с плавкой перемычкой к напряжению батареи и мгновенно коснитесь разъема жгута датчика положение распредвала " B " (коричневый / белый провод) 5 раз в течение одной секунды каждый. Если параметр изменяется при каждом касании сигнальной цепи, перейдите к шагу 14. Если параметр не изменяется при каждом касании сигнальной цепи, перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель в проводе перемычки. Если предохранитель открыт, перейдите к шагу 11. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте короткое замыкание на напряжение, обрыв или высокое сопротивление в коричневом / белом проводе между датчиком положение распредвала и соединителем жгута СПМ C2 клемма № 73. (Шпл2) При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте короткое замыкание на массу в проводе Brown / White между датчиком положение распредвала и разъемом жгута СПМ C2 клемма № 73. (Ответ2) При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте неисправные соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к шагу 16.
14. Выключите зажигание. Проверьте наличие плохих соединений на датчике положение распредвала. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Замените датчик КМП. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
16. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
17. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за сканирующим инструментом, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Электромагнитные помехи (EMI) от катушки зажигания или от проводов свечи зажигания могут привести к неисправному состоянию сигнала в сигнальной цепи положение распредвала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что схема положение распредвала правильна.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отсоедините разъем жгута инжектора. Прокрутите двигатель на 15 секунд. Если расшифровка кода ошибки P0351 сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0351 не сбрасывается, проблема прерывистая.
3. Выключите зажигание. Повторно подсоедините разъем жгута инжектора. Отсоедините разъем жгута блок управления зажиганием. Используя DVOM в шкале переменного тока, проверьте клемму " B " разъема жгута блок управления зажиганием. (Белый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 10) Прокрутите двигатель. Наблюдайте напряжение DVOM. Если показание напряжения 1-4 вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не 1-4 вольта, переходите к шагу 6.
4. Выключите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте разъем жгута блок управления зажиганием " C " (черный провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 10.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте клемму " А " разъема жгута блок управления зажиганием (розовый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 14. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, щуп разъем жгута СПМ С2 клемма № 26 (Провод белый). (Жгут 2) Если загорается контрольная лампочка, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампочка не загорается, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте, нет ли обрыва в разъеме жгута White провод блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления зажиганием. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
8. Снова подсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, подключенный к земле, и шкалу постоянного тока, проверьте клемму " B " разъема жгута блок управления зажиганием (белый провод). Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 12. Если показание напряжения не больше одного вольта, переходите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Проверьте плохие соединения на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 15.
10. Устраните обрыв в цепи заземления ИС (черный провод в сериях " L " и " M " или черный / белый провод в сериях " S " и " T "). После устранения неисправности перейдите к шагу 16.
11. Устраните короткое замыкание на массу в белом проводе между блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 16.
12. Выключите зажигание. Устраните короткое замыкание на напряжение в белом проводе между блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 16.
13. Выполните ремонт в розовом проводе между блок управления зажиганием и блоком предохранителей под капотом. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Выключите зажигание. Замените блок управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
16. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
17. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлены ли какие-либо коды неисправностей, связанные с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Сначала диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если не установлены никакие коды неисправностей, связанные с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Проверьте выхлопную систему на предмет изменения первоначально установленных деталей или утечек. Отремонтируйте выхлопную систему по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте прокладку клапана рециркуляция отработавших газов и трубопроводы на наличие утечек. При необходимости очистите или замените компоненты системы рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
5. Демонтируйте клапан рециркуляция отработавших газов. Визуально и физически проверьте наличие утечки или ограничения, штифта рециркуляция отработавших газов и проходов клапана рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
6. Снимите впускной патрубок рециркуляция отработавших газов с выпускного коллектора. Проверьте отверстия рециркуляция отработавших газов и впускной патрубок рециркуляция отработавших газов на предмет закупорки, вызванной чрезмерными отложениями или другими повреждениями. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблемы не обнаружены, см. " Диагностика СПИД а ".
7. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, выберите опцию расшифровка кода ошибки и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте двигатель на холостом ходу и прогретом двигателе до нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, выберите опцию расшифровка кода ошибки и конкретную опцию расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки с помощью инструмента сканирования. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу, если расшифровка кода ошибки сбрасывается.
8. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Проверьте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированной клеммы в цепи управления рециркуляция отработавших газов. Наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего инструмента указывает на место неисправности.

Если клапан рециркуляция отработавших газов показывает признаки чрезмерного нагрева, проверьте выхлопную систему на предмет закупорки или закупорки каталитического нейтрализатора. Убедитесь, что топливные инжекторы функционируют должным образом, и проверьте моторное масло на предмет загрязнения топлива.

Проверьте ограничение вакуума для датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Ограничение для датчика абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к неудачному тесту расхода рециркуляция отработавших газов из-за недостаточных изменений абсолютное давление во впускном коллекторе, отслеживаемых во время теста. Проверьте наличие объектов, блокирующих вакуум для датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Двигатель, который работает плохо, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства подать команду на клапан рециркуляция отработавших газов от 0 до 100 процентов. Если датчик положения рециркуляция отработавших газов остается близким к заданному положению рециркуляция отработавших газов во всех командных положениях, перейдите к следующему шагу. Если датчик положения рециркуляция отработавших газов не остается близким к заданному положению рециркуляция отработавших газов во всех командных положениях, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для работы расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД ".
4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром датчика положения рециркуляция отработавших газов. Если сканирующее устройство показывает, что датчик положения рециркуляция отработавших газов находится на нулевом проценте, перейдите к шагу 7. Если сканирующее устройство не показывает, что датчик положения рециркуляция отработавших газов находится на нулевом проценте, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута клапанов рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром датчика положения рециркуляция отработавших газов. Если сканирующее устройство показывает, что датчик положения рециркуляция отработавших газов находится на нулевом проценте, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что датчик положения рециркуляция отработавших газов находится на нулевом проценте, перейдите к шагу 16.
6. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу между заведомо исправным заземлением и верхней схемой управления электромагнита рециркуляция отработавших газов (красный провод). С помощью сканирующего инструмента введите команду рециркуляция отработавших газов клапан в диапазоне от нуля до 10 процентов. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к шагу 9.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута клапанов рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите тестовую лампу между заведомо исправным заземлением и высокой цепью управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов (красный провод). Используя сканирующее устройство, подайте команду на клапан рециркуляция отработавших газов от нуля до 10 процентов. Если тестовая лампа включается и выключается с каждой командой, переходите к следующему шагу. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, переходите к шагу 9.
8. Подключите контрольную лампу между высокой цепью управления электромагнита рециркуляция отработавших газов (красный провод) и низкой цепью управления (белый провод). Используя сканирующее устройство, введите команду рециркуляция отработавших газов клапан между нулем и 10 процентами. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 20. Если контрольная лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к шагу 15.
9. Если контрольная лампа продолжает гореть при каждой команде, перейдите к шагу 14. Если контрольная лампа не продолжает гореть при каждой команде, перейдите к шагу 13.
10. Проверьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика положения рециркуляция отработавших газов (серый провод) до низкой опорной цепи (черный провод). Если показание напряжения около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не около 5 вольт, перейдите к шагу 12.
11. Подключите плавкую перемычку между 5-вольтовой эталонной цепью датчика положения рециркуляция отработавших газов (серый провод) и сигнальной цепью (коричневый провод). Если сканирующее устройство показывает, что значение датчика положения рециркуляция отработавших газов составляет около 100 процентов, перейдите к шагу 20. Если сканирующее устройство не показывает, что значение датчика положения рециркуляция отработавших газов составляет около 100 процентов, перейдите к шагу 18.
12. Используя DVOM, проверьте напряжение между заведомо исправным заземлением и 5-вольтовой опорной цепью датчика положения рециркуляция отработавших газов (серый провод). Если показание напряжения около 5 вольт, перейдите к шагу 17. Если показание напряжения не около 5 вольт, перейдите к шагу 19.
13. Выключите зажигание. Проверьте цепь управления электромагнита рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 21.
14. Выключите зажигание. Проверьте цепь управления высокого уровня электромагнита рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 24. Если цепь исправна, перейдите к шагу 21.
15. Выключите зажигание. Проверьте цепь управления электромагнита рециркуляция отработавших газов на разомкнутое или высокое сопротивление. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 21.
16. Выключите зажигание. Проверьте цепь сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 24. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 21.
17. Выключите зажигание. Проверьте низкую опорную цепь на разомкнутое или высокое сопротивление. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 24. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 21.
18. Выключите зажигание. Проверьте цепь сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов на высокое сопротивление или замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 24. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 21.
19. Выключите зажигание. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика положения рециркуляция отработавших газов на обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 24. Если цепь исправна, перейдите к шагу 21.
20. Выключите зажигание. Проверьте плохие соединения на разъеме жгута рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 24. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 22.
21. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 24. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 23.
22. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 24.
23. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
24. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
25. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Проверьте наличие чрезмерных отложений на стержне или седле рециркуляция отработавших газов. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и проверьте наличие отложений, которые могут помешать полному выступанию стержня клапана рециркуляция отработавших газов или вызвать прилипание стержня.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе, наблюдая с помощью сканирующего прибора за параметром напряжения датчика положения ЭГР. Если сканирующий прибор показывает, что напряжение датчика положения ЭГР меньше 0,14 вольт, перейдите к шагу 4. Если сканирующий прибор не показывает, что напряжение датчика положения ЭГР меньше 0,14 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для работы расшифровка кода ошибки или как можно ближе к наблюдаемым данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, проблема возникает периодически.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Подсоедините плавкий провод перемычки между клеммами " C " (коричневый провод) и " D " (серый провод). (Острие 5) Включите зажигание, с выключенным двигателем. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром датчика положения рециркуляция отработавших газов. Если сканирующий инструмент показывает, что датчик положения рециркуляция отработавших газов примерно на 100 процентов, перейдите к шагу 10. Если сканирующий инструмент не показывает, что датчик положения рециркуляция отработавших газов примерно на 100%.
5. Отсоедините провод перемычки с предохранителем. Используя DVOM, проверьте напряжение между клеммами " B " (черный провод) и " D " (серый провод). Если показание напряжения составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в сером проводе между клапаном рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте короткое замыкание на массу в 5-вольтовых контрольных цепях от других компонентов. См. статью электросхемы. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепи в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Подключите DVOM между клеммами кабеля клапана рециркуляция отработавших газов " B " (черный провод) и " D " (серый провод). Наблюдайте напряжение при отключении всех датчиков, по одному за раз, которые используют 5-вольтный опорный сигнал. Изменение напряжения указывает на неисправный компонент. Замените этот компонент по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11.
9. Выключите зажигание. Проверьте короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или откройте коричневый провод между клапаном рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание. Проверьте короткое замыкание между коричневым и красным проводом на разъеме жгута клапана рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепи в порядке, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте соединения на разъеме жгута рециркуляция отработавших газов клапана. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 15.
14. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены ЭГР перейдите к следующему шагу.
15. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
16. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если не отображаются коды неисправностей, система в порядке.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за насосом система впрыска вторичного воздуха. Если насос система впрыска вторичного воздуха работает постоянно, перейдите к шагу 25. Если насос система впрыска вторичного воздуха не работает постоянно, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу в течение 5 минут после достижения замкнутого контура. С помощью сканирующего инструмента соблюдайте параметр долгосрочной топливной балансировки. Если долгосрочная топливная балансировка превышает 10 процентов, перейдите к шагу 14. Если долгосрочная топливная балансировка не превышает 10 процентов, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующий инструмент, дайте команду включить и выключить насос система впрыска вторичного воздуха. Если насос система впрыска вторичного воздуха включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если насос система впрыска вторичного воздуха не включается и выключается, перейдите к шагу 6.
5. Запустите двигатель и проработайте 2 минуты. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре и в замкнутом контуре. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос. Контролируйте подогреваемый кислородный датчик 1 ряд 1 и подогреваемый кислородный датчик 1 ряд 2 датчиков. Если значение подогреваемый кислородный датчик 1 ряд 1 и подогреваемый кислородный датчик 1 ряд 2 уменьшается до 100 милливольт за 6 секунд, см. раздел " Диагностика СПИД а ". Если подогреваемый кислородный датчик 1 ряд 1 и xtag5 1 ряд 2 значение не уменьшается до 100 милливольт за 6 секунд. подогреваемый кислородный датчик
6. Отсоедините разъем жгута насоса система впрыска вторичного воздуха. Используя контрольную лампу, подключенную к заведомо исправному заземлению, зонд Gray система впрыска вторичного воздуха разъем жгута насоса C2 клемма " A " (красный провод). Используя сканирующее устройство, дайте команду на включение и выключение насоса система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Снимите аккумулятор автомобиля. Снимите блок предохранителей система впрыска вторичного воздуха рядом с поддоном для батарей. Проверьте предохранитель система впрыска вторичного воздуха. Если предохранитель открыт, перейдите к шагу 28. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Подсоедините кабели аккумуляторной батареи. Используя контрольную лампу, подключенную к заведомо исправному заземлению, датчик система впрыска вторичного воздуха, цепь напряжения аккумуляторной батареи реле насоса, переключаемая сторона, на блоке предохранителей. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 40.
9. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к заведомо исправному заземлению, зонд система впрыска вторичного воздуха насос реле зажигания 1 цепь напряжения, сторона катушки, на блоке предохранителей. Если загорается контрольная лампочка, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не загорается, перейдите к шагу 41.
10. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, зонд система впрыска вторичного воздуха насос реле управление цепь. Используя сканирующее устройство, дайте команду включить и выключить реле система впрыска вторичного воздуха насос. Если тестовая лампа включается и выключается, перейдите к шагу 12. Если тестовая лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 30.
11. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, зонд система впрыска вторичного воздуха насос масса цепь. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 37. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 45.
12. Выключите зажигание. Снимите реле насоса система впрыска вторичного воздуха (находится в блоке предохранителей система впрыска вторичного воздуха). Подключите перемычку с предохранителем между цепью напряжения аккумуляторной батареи блока реле система впрыска вторичного воздуха и цепью напряжения питания насоса система впрыска вторичного воздуха на блоке предохранителей система впрыска вторичного воздуха. Если насос система впрыска вторичного воздуха включается, перейдите к шагу 36. Если насос система впрыска вторичного воздуха не включается, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения питания аккумуляторной батареи насоса система впрыска вторичного воздуха между реле система впрыска вторичного воздуха и насосом система впрыска вторичного воздуха. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 37. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 43.
14. Работайте двигатель на 1500 об / мин в течение одной минуты. Если долгосрочная компенсация топлива превышает 10 процентов, диагностируйте топливную систему. Если долгосрочная компенсация топлива не превышает 10 процентов, переходите к следующему шагу.
15. Выключите зажигание. Снимите вакуумный шланг с запорного клапана. Подключите ручной вакуумный насос к запорному клапану система впрыска вторичного воздуха и подайте 10 дюймов рт.ст. к запорному клапану система впрыска вторичного воздуха. Если запорный клапан система впрыска вторичного воздуха удерживает вакуум в течение 30 секунд, перейдите к следующему шагу. Если запорный клапан система впрыска вторичного воздуха не удерживает вакуум в течение 30 секунд, перейдите к шагу 49.
16. Подсоедините вакуумметр к отсечному вакуумному шлангу система впрыска вторичного воздуха. Запустите и работайте двигатель на холостом ходу. Если показание вакуума равно нулю дюйм рт.ст., перейдите к следующему шагу. Если показание вакуума не равно нулю дюйм рт.ст., перейдите к шагу 50.
17. Убедитесь, что вакуумметр по-прежнему подключен. Выполните команду система впрыска вторичного воздуха насос on и off. Если показание вакуума увеличивается до более чем 10 дюймов Hg и затем падает обратно до нуля дюймов Hg, перейдите к шагу 31. Если показание вакуума не увеличивается до более чем 10 дюймов Hg и затем падает обратно до нуля дюймов Hg, перейдите к следующему шагу.
18. Подключите вакуумметр к выходному порту соленоида система впрыска вторичного воздуха. Включите и выключите насос система впрыска вторичного воздуха. Если показание вакуума увеличивается до более чем 10 дюймов рт.ст. и падает до нуля дюймов, перейдите к шагу 47. Если показание вакуума не увеличивается до более чем 10 дюймов рт.ст. и падает до нуля дюймов, перейдите к следующему шагу.
19. Снимите вакуумный шланг на входе электромагнита система впрыска вторичного воздуха. Подсоедините вакуумметр к шлангу подачи вакуума. Запустите и работайте двигатель на холостом ходу. Если показание вакуума 10 дюймов рт. ст., перейдите к шагу 21. Если показание вакуума не 10 дюймов рт. ст., переходите к следующему шагу.
20. Снимите вакуумный обратный клапан с шланга подачи вакуума. Подсоедините вакуумметр к шлангу. Если показание вакуума больше 10 дюймов Hg, перейдите к шагу 34. Если показание вакуума не больше 10 дюймов Hg, проверьте, не засорился ли источник вакуума.
21. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь напряжения питания электромагнита датчика система впрыска вторичного воздуха. Используя сканирующее устройство, дайте команду включить и выключить насос система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 23.
22. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте цепь заземления электромагнита управления система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 38. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 45.
23. Если предохранитель система впрыска вторичного воздуха разомкнут, перейдите к шагу 42. Если предохранитель система впрыска вторичного воздуха в порядке, перейдите к следующему шагу.
24. Выключите зажигание. Проверьте цепь напряжения питания соленоида система впрыска вторичного воздуха на разомкнутое или высокое сопротивление. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 53.
25. Выключите зажигание. Снимите реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Включите зажигание. Если насос система впрыска вторичного воздуха работает постоянно, перейдите к следующему шагу. Если насос система впрыска вторичного воздуха не работает постоянно, перейдите к шагу 27.
26. Отсоедините разъем жгута насоса система впрыска вторичного воздуха. Используя контрольную лампу, подключенную к заведомо исправному заземлению, датчик напряжения питания насоса система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 44. Если контрольная лампа не горит, см. раздел " Диагностические средства ".
27. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к напряжению батареи, проверьте цепь управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха на блоке предохранителей. Если тестовый световой индикатор горит, перейдите к шагу 46. Если тестовый световой индикатор не горит, перейдите к шагу 48.
28. Проверьте цепь напряжения батареи между предохранителем система впрыска вторичного воздуха и реле насоса система впрыска вторичного воздуха на короткое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. Замените предохранитель система впрыска вторичного воздуха по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 53. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
29. Проверьте цепь питающего напряжения насоса система впрыска вторичного воздуха на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. При необходимости замените предохранитель система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 53. Если цепь исправна, перейдите к шагу 51.
30. Выключите зажигание. Проверьте цепь управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха на обрыв или короткое замыкание на напряжение. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 53. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 39.
31. Выключите зажигание. Снимите правый шланг кроссовера система впрыска вторичного воздуха у выпускного обратного клапана правого берега. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Если на шланге кроссовера протекает давление воздуха, переходите к шагу 34. Если на шланге кроссовера давление воздуха не протекает, переходите к следующему шагу.
32. Снимите переходной шланг с запорного клапана система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ) и подайте команду на включение насоса система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ). Если на запорном клапане имеется давление воздуха, переходите к шагу 34. Если на запорном клапане давление воздуха отсутствует, переходите к следующему шагу.
33. Снимите выпускной шланг на насосе система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ), подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on (ВОЗДУХ). Если на выходе насоса имеется давление воздуха, переходите к следующему шагу. Если на выходе насоса нет воздуха, переходите к шагу 35.
34. Проверьте наличие утечек или ограничений в запорном клапане система впрыска вторичного воздуха, обратных клапанах, фитингах вакуумного обратного клапана, трубах система впрыска вторичного воздуха и выпускных коллекторах. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 47. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
35. Проверьте впускной и выпускной шланги система впрыска вторичного воздуха на наличие утечек или ограничений. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 53. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 51.
36. Проверьте, нет ли плохих соединений в блоке реле насоса система впрыска вторичного воздуха. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 53. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 48.
37. Выключите зажигание. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута насоса система впрыска вторичного воздуха. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 53. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 51.
38. Проверьте соединения на разъеме жгута электромагнита управления вакуумом система впрыска вторичного воздуха. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 53. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 50.
39. Проверьте неисправные соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 53. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 52.
40. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи напряжения аккумуляторной батареи реле насоса система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 53.
41. Выключите зажигание. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи напряжения реле зажигания 1 насоса система впрыска вторичного воздуха. При необходимости замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 53. Если цепь исправна, перейдите к шагу 48.
42. Устраните замыкание на массу в цепи напряжения питания электромагнита система впрыска вторичного воздуха. При необходимости замените предохранитель электромагнита система впрыска вторичного воздуха. После устранения неисправности перейдите к шагу 53.
43. Устраните обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу в цепи питающего напряжения насоса система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 53.
44. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи питающего напряжения насоса система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 53.
45. Выключите зажигание. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 53.
46. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 53. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 52.
47. Выключите зажигание. При необходимости замените шланги или компоненты. После ремонта перейдите к шагу 53.
48. Замените реле насоса ВОЗДУХ. После замены реле переходите к шагу 53.
49. Замените запорный клапан система впрыска вторичного воздуха. После замены запорного клапана перейдите к шагу 53.
50. Выключите зажигание. Замените электромагнит управления вакуумом система впрыска вторичного воздуха. После замены электромагнита перейдите к шагу 53
51. Замените насос система впрыска вторичного воздуха. После замены насоса система впрыска вторичного воздуха перейдите к шагу 53.
52. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
53. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 3 секунды. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях, необходимых для работы расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу.
54. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Использование данных FREEZE FRAME / отказ RECORDS может помочь в обнаружении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS, может помочь в определении того, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков могут также помочь в определении того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или сбое. Управляйте транспортным средством в тех же условиях FREEZE FRE, таких как обороты, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т.д., наблюдаемые D.

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие ослабленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, дайте команду на включение и выключение реле. Если реле включается и выключается по команде, перейдите к следующему шагу. Если реле не включается и выключается по команде, перейдите к шагу 5.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ С2. Установить в цепь управления на разъем жгута СПМ 5-амперный провод с плавким предохранителем. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Заменить реле, если мультиметр во время теста по току обнуляется. С помощью мультиметр проконтролировать в течение 2 минут отвод тока от цепи управления реле в разъеме жгута СПМ на землю. Если по току менее 0,75 ампер, см. раздел " Диагностические средства ".
4. Выключить зажигание. Отключить реле насоса ВОЗДУХ. Проверить сопротивление от цепи управления реле в разъеме жгута СПМ до земли. Если сопротивление бесконечное, перейти к шагу 12. Если сопротивление не бесконечное, перейти к шагу 10.
5. Выключите зажигание. Отсоедините реле. Подключите тестовую лампу между цепью управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха и цепью питания реле насоса система впрыска вторичного воздуха, на стороне катушки реле, на соединителе жгута реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Включите зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента, командуйте реле. Если тестовая лампа включается и выключается по команде, переходите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и выключается по команде, переходите к следующему шагу.
6. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания розжига зонда, расположенную со стороны катушки реле, на соединителе жгута реле насоса ВОЗДУХ. Если контрольная лампа засветилась, перейдите к следующему шагу, если контрольная лампа не засветилась, перейдите к шагу 11.
7. Выключите зажигание. Вновь подключите реле. Отсоедините разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью плавкой перемычки, соединенной с землей, кратковременно проверьте цепь управления реле в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Если реле включается, когда цепь заземлена, и выключается, когда цепь разомкнута, перейдите к шагу 9. Если реле не включается, когда цепь заземлена, и или выключается, когда цепь разомкнута, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте соединения на реле. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
10. Отремонтируйте неисправную цепь управления реле. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Отремонтируйте неисправную цепь питания розжига реле. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените реле. После замены реле перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
14. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите и управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
15. С помощью средства сканирования просмотрите сохраненную информацию и Capture Info. Если средство сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Эта диагностика выполняется только один раз за цикл зажигания. Сбой в цепях нагревателя подогреваемый кислородный датчик приводит к установке расшифровка кода ошибки. Проверьте цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик на наличие прерывистых обрывов и плохих соединений. Провода подогреваемый кислородный датчик обеспечивают подачу кислорода. Проверьте провода и соединения подогреваемый кислородный датчик на наличие разрывов или загрязнений.

Использование FREEZE FRAME / отказ RECORDS может помочь обнаружить прерывистое состояние. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирована, информация, включенная в FREEZE FRAME / отказ RECORDS, может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и пропусков может также помочь определить, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или сбое. Чтобы изолировать, когда расшифровка кода ошибки отказывает, эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях FREEZE FRAME. Эти условия включают в себя обороты, нагрузку и скорость транспортного средства.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, присутствуют ли какие-либо другие коды неисправностей. Сначала диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если другие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что установлен правильный трехкомпонентный каталитический конвертер Oe. Проверьте конвертер на наличие вмятин, сильного обесцвечивания или отверстий. Убедитесь, что кислородные датчики правильно установлены и что проводные соединения правильно сохранены и не повреждены. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 6.
4. Замените каталитический нейтрализатор. После замены каталитического нейтрализатора перейдите к шагу 6.
5. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в условиях настройки этого расшифровка кода ошибки и до тех пор, пока инструмент сканирования не покажет, что этот диагностический тест прошел и запущен. Если инструмент сканирования показывает, что эта диагностика прошла, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
6. Выберите опцию Capture Info и опцию Review Info с помощью инструмента сканирования. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Если средство сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки P0443 или расшифровка кода ошибки P0449 также установлен, сначала диагностируйте затронутые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если расшифровка кода ошибки P0443 или P0449 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Проверьте систему EVAP на наличие незакрепленного, отсутствующего или поврежденного клапана сервисного порта, незакрепленной, неправильной, отсутствующей или поврежденной крышки заправки топливом. Проверьте наличие поврежденного соленоида продувки канистры EVAP. Проверьте отсоединенные, неправильно проложенные, перекрученные или поврежденные трубы и шланги EVAP. Проверьте наличие поврежденного соленоида вентиляции канистры EVAP или канистры EVAP. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, зафиксируйте и запишите данные записей об отказах и очистите коды неисправностей и выполните проверку сервисного отсека. Если инструмент сканирования показывает, что тест сервисного отсека прошел, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если инструмент сканирования не показывает, что тест сервисного отсека прошел, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Всегда обнуляйте полученные датчики давления и вакуума EVAP (дюйм H2o) на станции диагностики давления / продувки EVAP (J-41413) перед продолжением диагностики. Установите переходник крышки заправки топлива (J-41415-40) между станцией диагностики и заправочным колпачком автомобиля. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования, герметизируйте систему давления EVAP. С помощью станции диагностики, наддувите систему до 5 дюймов H2o поверните переключатель H2o.
6. Сравните значение диагностической станции EVAP со значением датчика давления в топливном баке (FTP) сканирующего инструмента. Если значения близки друг к другу, перейдите к следующему шагу. Если значения не близки друг к другу, перейдите к шагу 13.
7. С помощью диагностической станции EVAP подайте давление в систему EVAP до 5 дюймов H2o. Поверните поворотный клапан в положение OFF / HOLD. Проверьте манометр. С помощью сканирующего устройства подайте команду EVAP на соленоид продувки канистры до 50 процентов. Если давление в системе EVAP снижается, перейдите к шагу 9. Если давление в системе EVAP не снижается, перейдите к шагу 10.
8. С помощью диагностической станции EVAP постоянно нагнетайте давление в системе EVAP. Возможно, потребуется частично опустить топливный бак, чтобы осмотреть компоненты, расположенные в верхней части бака. Используя ультразвуковой течеискатель (J-41416), проверьте наличие утечек в системе EVAP, продувочной трубе, паровой трубе, вентиляционном шланге / трубе, топливозаправочной трубе / шланге и топливной крышке, канистре, соленоиде вентиляции канистры, соленоиде продувки канистры, ремонте топливной системы и / или уплотнении.
9. Отсоедините трубопровод продувки канистры EVAP от соленоида продувки канистры EVAP. Установите вакуумный шланг от станции диагностики EVAP к порту соленоида продувки канистры EVAP. Запустите и работайте двигатель в диапазоне 1200-1500 об / мин. Используя сканирующее устройство, дайте команду соленоиду продувки канистры EVAP на 50 процентов. Если показание вакуумметра превышает 12 дюймов рт.ст. см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ". Если показание вакуумметра не превышает 12 дюймов рт.ст, перейдите к шагу.
10. Отсоедините трубопровод продувки канистры EVAP от соленоида продувки канистры EVAP. Если давление в системе EVAP снижается, перейдите к шагу 15. Если давление в системе EVAP не снижается, перейдите к следующему шагу.
11. Отсоедините продувочный патрубок на канистре EVAP. Канистра EVAP расположена сверху топливного бака. Если давление в системе EVAP снижается, проведите диагностику и очистите систему EVAP. Если давление в системе EVAP не снижается, переходите к следующему шагу.
12. Отсоедините паропровод EVAP от контейнера EVAP (средний фитинг на контейнере). Если давление в системе EVAP снижается, перейдите к шагу 16. Если давление в системе EVAP не снижается, перейдите к шагу 14.
13. Замените датчик FTP. После замены датчика перейдите к шагу 17.
14. Отремонтируйте защемленную или закупоренную трубку паров EVAP. После ремонта перейдите к шагу 17.
15. Замените соленоид продувки контейнера EVAP. После замены соленоида продувки перейдите к шагу 17.
16. Замените контейнер EVAP. После замены канистры переходите к следующему шагу.
17. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования выполните проверку сервисного отсека. Если инструмент сканирования указывает, что тест сервисного отсека прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает, что тест сервисного отсека прошел, перейдите к шагу 5.
18. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Используйте станцию диагностики давления / продувки EVAP (J-41413), чтобы создать давление в системе EVAP, чтобы помочь в обнаружении периодических утечек. Переместите все компоненты EVAP во время тестирования с помощью ультразвукового течеискателя (J-41416). Временная блокировка в соленоиде продувки канистры EVAP, продувочной трубе или канистре EVAP может вызвать прерывистое состояние. Устраните блокировку в системе EVAP, чтобы помочь определить, как часто происходит диагностическое состояние транспортного средства. Проверьте диагностическое состояние в системе EVAP.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Если средство сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки P0443 или P0449 также установлен, сначала диагностируйте затронутые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если расшифровка кода ошибки P0443 или P0449 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте систему EVAP на наличие незакрепленного, отсутствующего или поврежденного пылезащитного колпачка сервисного порта и / или клапана Шрадера. Проверьте незакрепленный, неправильный, отсутствующий или поврежденный колпачок заправки топлива. Проверьте поврежденный соленоид продувки канистры EVAP. Проверьте отсоединенные, неправильно проложенные, перекрученные или поврежденные трубы и шланги EVAP. Проверьте поврежденный соленоид или канистру EVAP. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 6. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
4. Используя средство сканирования, захватите и запишите данные записи ошибок и очистите коды неисправностей и выполните тест сервисного отсека. Если средство сканирования показывает, что тест сервисного отсека прошел, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если средство сканирования не показывает, что тест сервисного отсека прошел, перейдите к следующему шагу.
5. Установить переходник клапана аварийного сброса давления топливного бака (J-41415-40) между диагностическим шлангом EVAP и крышкой топливного бака. Включить зажигание и выключить двигатель. Используя сканирующий инструмент, герметизировать систему EVAP. Используя диагностическую станцию EVAP, постоянно заполнять систему EVAP давлением до 15 дюймов Hg. Может быть необходимо частично опустить топливный бак, чтобы проверить компоненты, расположенные в верхней части бака. Используя ультразвуковой датчик утечки топлива (J-41416), проверить трубопровод на наличие утечек.
6. С помощью средства сканирования выполните тест сервисного отсека. Если средство сканирования показывает, что тест сервисного отсека прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что тест сервисного отсека прошел успешно, перейдите к шагу 2.
7. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Перед обслуживанием блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) удалите любой мусор с поверхностей разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Проверьте прокладки разъема блок управления силовым агрегатом при диагностике или замене блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что прокладки установлены правильно. Прокладки предотвращают проникновение воды в блок управления силовым агрегатом. Точная индикация уровня топлива необходима для того, чтобы блок управления силовым агрегатом правильно прошел или не прошел этот расшифровка кода ошибки. Всегда диагностируйте датчик уровня топлива коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед выполнением этого теста расшифровка кода ошибки. Всегда проверяйте наличие датчиков уровня топлива коды неисправностей, хранящихся в истории.

Тест сервисного отсека, возможно, придется проводить при низких температурах окружающего воздуха, когда транспортное средство работает на зимнем топливе. Сканирующий инструмент отображает сообщение, когда тест сервисного отсека не выполняется. Проверьте выделение древесного угля из паровой канистры.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, дайте команду соленоиду продувки канистры EVAP на 50%, а затем на ноль%. Если соленоид продувки канистры EVAP отвечает заданному состоянию, перейдите к следующему шагу. Если соленоид продувки канистры EVAP не отвечает заданному состоянию, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания, проблема возникает периодически.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем электромагнитного жгута продувки канистры EVAP. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к заведомо исправному заземлению, зонд EVAP подсоединить разъем электромагнитного жгута продувки канистры EVAP к клемме " А " (розовый провод). Если горит контрольная лампа, перейти к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейти к шагу 11.
5. Подключите контрольную лампочку между клеммами кабеля соленоида продувки канистры EVAP. Используя сканирующее устройство, задайте для соленоида продувки канистры EVAP ноль процентов, а затем ноль процентов. Если контрольная лампочка включается, когда соленоид продувки канистры EVAP получает команду на 50 процентов, и выключается, когда соленоид продувки получает команду на ноль процентов, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампочка не включается, когда соленоид продувки канистры EVAP получает команду на 50 процентов и / или не выключается.
6. Если контрольная лампа остается освещенной при каждой команде, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не остается освещенной при каждой команде, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкания на напряжение в темно-зеленом / белом проводе. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Проверьте короткое замыкание на массу в темно-зеленом / белом проводе. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 13.
9. Выключите зажигание. Проверьте плохие соединения на разъеме жгута электромагнита продувки канистры EVAP. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
11. Выключите зажигание. Отремонтируйте открытое или короткое замыкание на массу в розовом проводе к блоку предохранителей под капотом. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените соленоид продувки фильтрующей коробки EVAP. После замены соленоида перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
14. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Если также заданы параметры расшифровка кода ошибки P0443, P0449, P0452 или P0453, сначала диагностируйте затронутые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если параметры расшифровка кода ошибки P0443, P0449, P0452 или P0453 не заданы, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте систему EVAP на наличие поврежденного соленоида вентиляции контейнера EVAP или зажатого шланга вентиляции свежего воздуха EVAP, расположенного на верхней части контейнера EVAP. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
4. Используя инструмент сканирования, просмотрите и запишите данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS и очистите коды неисправностей, затем выполните тест сервисного отсека. Если инструмент сканирования показывает, что тест сервисного отсека прошел, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если инструмент сканирования не показывает, что тест сервисного отсека прошел, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините вакуумную линию от соленоида продувки канистры EVAP. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром давления в топливном баке. Если сканирующее устройство показывает, что давление в топливном баке равно нулю в H2o, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что давление в топливном баке равно нулю в H2o, перейдите к шагу 10.
6. Выключите зажигание. Повторно подключите все ранее отключенные аппаратные средства. Установите станцию диагностики нулевого давления / продувки EVAP (J-41413) и адаптер колпачка топливного бака (J-41415). Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего прибора, опломбируйте систему EVAP. Используя диагностическую станцию EVAP, повысьте давление в системе EVAP до 5 дюймов H2o. Отсоедините шланг сброса давления EVAP от емкости EVAP.
7. Используя диагностическую станцию EVAP, поддерживайте давление на уровне 5 дюймов H2o. Отсоедините паропровод EVAP (средний шланг сверху, если контейнер EVAP) от канистры EVAP. Если сканирующее устройство показывает, что давление в топливном баке около нуля в H2o, перейдите к шагу 11. Если сканирующее устройство не показывает, что давление в топливном баке около нуля в H2o, перейдите к шагу 9.
8. Выключите зажигание. Замените соленоид вентиляции контейнера EVAP. После замены соленоида перейдите к шагу 12.
9. Выключите зажигание. Замените контейнер EVAP. После замены контейнера EVAP перейдите к шагу 12.
10. Выключите зажигание, замените датчик давления в топливном баке, после замены датчика перейдите к шагу 12.
11. Выключите зажигание. Устраните блокировку в вентиляционном шланге EVAP. После ремонта перейдите к следующему шагу.
12. Подключите все оборудование EVAP, которое было ранее отключено. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью средства сканирования выполните тест сервисного отсека. Если средство сканирования показывает, что тест сервисного отсека прошел, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что тест сервисного отсека прошел, перейдите к шагу 3.
13. Используя инструмент сканирования, выберите опцию Review Info. Если инструмент сканирования указывает на какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте соответствующие датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие датчики не отображаются, система в порядке.

Перед обслуживанием блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) удалите любой мусор с поверхностей разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Проверьте прокладки разъема блок управления силовым агрегатом при диагностике или замене блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что прокладки установлены правильно. Прокладки предотвращают проникновение воды в блок управления силовым агрегатом. Точная индикация уровня топлива необходима для того, чтобы блок управления силовым агрегатом правильно прошел или не прошел этот расшифровка кода ошибки. Всегда диагностируйте датчик уровня топлива коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед выполнением этого теста расшифровка кода ошибки. Всегда проверяйте наличие датчиков уровня топлива коды неисправностей, хранящихся в истории.

Тест сервисного отсека, возможно, придется проводить при низких температурах окружающего воздуха, когда транспортное средство работает на зимнем топливе. Сканирующий инструмент отображает сообщение, когда тест сервисного отсека не выполняется. Проверьте выделение древесного угля из паровой канистры.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, дайте команду включить и выключить соленоид вентиляции контейнера EVAP. Если соленоид вентиляции контейнера EVAP включается и выключается по команде, переходите к следующему шагу. Если соленоид вентиляции контейнера EVAP не включается и не выключается по команде, переходите к шагу 4.
3. Проверьте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки или как можно ближе к наблюдаемым данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания, проблема возникает периодически.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнитного жгута вентиляции контейнера EVAP. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к заведомо исправному заземлению, проверьте разъем электромагнитного жгута вентиляции контейнера EVAP с помощью зонда " А " (розовый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 11.
5. Подключите тестовую лампу между клеммами разъема жгута соленоида вентиляции контейнера EVAP. Используя инструмент сканирования, дайте команду включить и выключить соленоид вентиляции контейнера EVAP. Если тестовая лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 9. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
6. Если контрольная лампа остается освещенной при каждой команде, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не остается освещенной при каждой команде, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Проверьте короткое замыкание на напряжение или обрыв в белом проводе к СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Проверьте короткое замыкание на массу в белом проводе к СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Выключите зажигание. Проверьте плохие соединения на разъеме жгута электромагнитов вентиляции контейнера EVAP. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
11. Выключите зажигание. Отремонтируйте открытое или короткое замыкание на массу в розовом проводе к блоку предохранителей под капотом. Замените предохранитель по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените соленоид вентиляции контейнера EVAP. После замены соленоида перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
14. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию и Capture Info. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Проработайте двигатель на холостом ходу одну минуту. С помощью средства сканирования проконтролируйте информацию расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P1639 отказывает в этом зажигании, диагностируйте расшифровка кода ошибки P1639. Перейдите к " расшифровка кода ошибки P1639 ". Если расшифровка кода ошибки P1639 не установлен, переходите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением датчика FTP. Если напряжение датчика FTP меньше 0,1 вольта, перейдите к шагу 5. Если напряжение датчика FTP не меньше 0,1 вольта, перейдите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки как можно ближе к данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания, проблема носит прерывистый характер.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика FTP (датчик расположен сверху топливного бака). Подключите провод с предохранителем между клеммами разъема жгута датчика FTP " B " (темно-зеленый провод) и " C " (серый провод). (Рис. 8) Включите зажигание, с выключенным двигателем. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение датчика FTP. Если напряжение датчика FTP составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 8, если напряжение FTP не равно следующему шагу 8.
6. Выключите зажигание. Проверьте короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв в сером проводе между датчиком FTP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв в темно-зеленом проводе между датчиком FTP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Рисунок 8) При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
8. Выключите зажигание. Проверьте плохие соединения на разъеме жгута датчика FTP. После ремонта перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Замените датчик FTP. После замены датчика перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
12. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к следующему шагу.
13. Используя инструмент сканирования, выберите опцию Capture Info и опцию Review Info. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Проработайте двигатель на холостом ходу в течение одной минуты. Используя сканирующее устройство, проконтролируйте информацию расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P1635 и P1639 не прошли этот цикл зажигания, диагностируйте затронутые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Перейдите к " расшифровка кода ошибки P1635 OR " " P1639 ". Если расшифровка кода ошибки P1635 и P1639 не прошли этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением датчика FTP. Если напряжение датчика FTP превышает 4,3 вольта, перейдите к шагу 5. Если напряжение датчика FTP не превышает 4,3 вольта, перейдите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания, проблема возникает периодически.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика FTP (датчик расположен сверху топливного бака). Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдать напряжение датчика FTP. Если напряжение датчика FTP больше нуля вольт, перейти к следующему шагу. Если напряжение датчика FTP не больше нуля вольт, перейти к шагу 7.
6. Проверьте темно-зеленый провод между датчиком FTP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание на напряжение или на серый провод в цепи датчика FTP. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 12.
7. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, щуп FTP датчика соединит разъем жгута " A " (черный провод в сериях " L " и " M " или черно-белый провод в сериях " S " и " T "). (Рисунок 8) Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте обрыв в черном проводе (серии " L " и " M ") или черном / белом проводе (серии " S " и " T "). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте соединения на разъеме жгута датчика FTP. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте наличие некачественных соединений на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
11. Замените датчик FTP. После замены датчика перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
13. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатировать автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейти к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейти к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

1. Выполните проверку системы диагностики трансмиссии. См. соответствующее руководство по техническому обслуживанию и ремонту трансмиссии ®. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства запишите ЗАПИСИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ перед очисткой коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Удалите ЗАПИСИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью функции сброс INFO. Запишите расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Очистите расшифровка кода ошибки. Поднимите и поддержите ведущие колеса. Запустите двигатель. Если сканирующее устройство показывает скорость автомобиля больше нуля MPH, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите FREEZE FRAME DATA и запишите параметры. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях FREEZE FRAME и условиях для запуска этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования отображает скорость автомобиля больше нуля MPH, проблема прерывистая. Если инструмент сканирования не отображает скорость автомобиля больше нуля MPH, переходите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установлена последняя калибровка. При необходимости обновите блок управления силовым агрегатом с помощью последней калибровки. Если блок управления силовым агрегатом потребовал обновления калибровки, перейдите к шагу 14. Если блок управления силовым агрегатом не требовал обновления калибровки, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. С помощью мультиметр проверить сопротивление между разъемом жгута СПМ С2, клеммами № 20 (провод светло-зеленый / черный) и № 21 (провод фиолетовый / белый). (Провод 2) Если сопротивление 530-870 Ом, перейти к шагу 7. Если сопротивление не 530-870 Ом, перейти к следующему шагу.
6. Проверьте цепи высокого (фиолетовый / белый провод) и низкого (светло-зеленый / черный провод) сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на разомкнутое или высокое сопротивление, или на цепи, которые закорочены вместе. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 11.
7. Проверьте сопротивление между землей и разъемом жгута СПМ С2, клемма № 21. Если сопротивление больше 50 000 Ом, переходите к шагу 10. Если сопротивление не больше 50 000 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Оставьте DVOM подключенным между разъемом жгута СПМ С2, клеммой № 21 и землей. Отсоедините разъем жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Проверьте сопротивление между землей и разъемом жгута СПМ С2, клеммой 21. Если сопротивление больше 50 000 Ом, переходите к шагу 11. Если сопротивление не больше 50 000 Ом, переходите к следующему шагу.
9. Устраните замыкание на массу в цепи высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (фиолетовый / белый провод). После ремонта перейдите к шагу 14.
10. Повторно подключите DVOM между разъемом C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клеммами 20 и 21. Наблюдайте напряжение переменного тока на DVOM при вращении приводных колес вручную. Если напряжение переменного тока равно или больше 0,5 вольта, перейдите к шагу 13. Если напряжение переменного тока не равно или больше 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу.
11. Снимите ВСС. Проверьте ВСС и ротор ВСС на предмет повреждения датчика или ротора, или чрезмерного воздушного зазора между ротором ВСС и ВСС. Проверьте на предмет неправильной центровки между ВСС и ротором ВСС. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта переходите к шагу 14. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
12. Замените датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). После замены датчика перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
14. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Убедитесь, что датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) правильно затянут на корпус коробки передач.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Запустите двигатель. Выключите все приспособления. С помощью сканирующего инструмента в функции управления оборотами медленно увеличьте обороты двигателя до 1800 об / мин, затем до 600 об / мин, затем до 1800 об / мин. Выйдите из функции управления оборотами. Если во время теста скорость двигателя стабилизируется в пределах 50 об / мин от заданных оборотов, переходите к следующему шагу. Если во время теста скорость двигателя не стабилизируется в пределах 50 об / мин от заданных оборотов, переходите к шагу 4.
3. Проверьте записи FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки терпит неудачу в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не терпит неудачу в этом цикле зажигания, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД ".
4. Плавно выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. Подключите привод электродвигателя регулятор холостого хода (J 37027-A) к клапану регулятор холостого хода. Запустите двигатель. Используя привод электродвигателя регулятор холостого хода, дайте команду клапану регулятор холостого хода примерно на 600 об / мин. Используя привод электродвигателя регулятор холостого хода, дайте команду клапану регулятор холостого хода примерно на 1800 об / мин. Верните обороты двигателя на желаемый холостой ход, как указано в списке инструментов сканирования.
5. Во время приращения переменного тока, выполняемого на холостом ходу, комплект испытательных адаптеров (J 35616-A) не подключается к цепям питания переменного тока. Во время приращения переменного тока, выполняемого на холостом ходу, к цепям питания переменного тока не подключаются цепи питания переменного тока. При использовании контрольной лампы, подключенной к земле, тестируется одна из цепей питания переменного тока. При выполнении процедуры запуска двигателя. При использовании драйвера двигателя регулятор холостого хода (J 37027-A) выполняется команда низкий обороты в минуту при наблюдении инструмента сканирования.
6. Если индикаторная лампа остается выключенной и никогда не мигает, в то время как счетчики регулятор холостого хода увеличиваются в любой из цепей клапанов регулятор холостого хода во время теста, перейдите к шагу 8. Если индикаторная лампа не остается выключенной и никогда не мигает, в то время как счетчики регулятор холостого хода увеличиваются в любой из цепей клапанов регулятор холостого хода во время теста, перейдите к следующему шагу.
7. Включение контрольной лампочки между клеммами кабеля клапана регулятор холостого хода с индикацией холостого хода " C " (светло-голубой / черный провод) и " D " (светло-голубой / белый провод), с использованием комплекта тестового адаптера. (<unk> <unk> <unk> <unk> 10). С помощью драйвера двигателя регулятор холостого хода, команда низкий обороты в минуту при наблюдении инструмента начинается с приращения. С помощью драйвера двигателя регулятор холостого хода, команда высокий обороты в минуту при наблюдении инструмента сканирования начинается с приращением.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DVOM, проверьте цепь клапана регулятор холостого хода на обрыв или замыкание на массу, где контрольная лампа осталась выключенной. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
9. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, проверьте короткое замыкание до напряжения на цепи клапана регулятор холостого хода, где тестовый свет оставался освещенным. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание. Проверьте на предмет повреждения корпуса дроссельной заслонки и взлома, или взлома винта рычага дроссельной заслонки (если оборудование), или ограниченную систему впуска воздуха. Удалите клапан регулятор холостого хода. Проверьте на предмет засорения канала регулятор холостого хода, чрезмерных отложений на дроссельной пластине, чрезмерных отложений в отверстии дроссельной заслонки или чрезмерных отложений на стержне клапана регулятор холостого хода. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 12.
11. Выключите зажигание. Проверьте плохое соединение на разъемах жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте плохое соединение на разъеме жгута клапанов регулятор холостого хода. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
13. Замените клапан регулятор холостого хода. После замены клапана регулятор холостого хода перейдите к шагу 15.
14. Выключите зажигание. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
15. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатировать автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейти к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейти к шагу 2.
16. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Проверка на предмет неустойчивости системы впуска воздуха, неправильной работы и установки всех компонентов впускного клапана, таких как разрушенные, засоренные или незакрепленные каналы впуска воздуха, засоренный воздушный фильтр и неправильная работа датчика массовый расход воздуха. Проверьте наличие стопорного винта дроссельной заслонки, который указывает на повреждение или несанкционированное вмешательство. Проверьте дроссельную пластину, дроссельный вал или рычажный механизм дроссельной заслонки, который указывает на повреждение или несанкционированное вмешательство. Проверьте наличие объектов, блокирующих канал регулятор холостого хода или отложения в дроссельном отверстии. Проверьте наличие чрезмерных заслонок.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Запустите двигатель. Выключите все приспособления. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию управления оборотами и медленно увеличьте обороты двигателя до 1800 об / мин, затем до 600 об / мин, затем до 1800 об / мин. Выйдите из функции управления оборотами. Если во время теста обороты двигателя стабилизируются в пределах 50 об / мин от заданных оборотов, переходите к следующему шагу. Если во время теста обороты двигателя не стабилизируются в пределах 50 об / мин от заданных оборотов, переходите к шагу 4.
3. Наблюдайте за записями FREEZE FRAME / отказ для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в условиях для работы расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД ".
4. Устойчиво выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. Подключите драйвер двигателя регулятор холостого хода (J 37027-A) к клапану регулятор холостого хода. Запустите двигатель. Используя драйвер двигателя регулятор холостого хода, дайте команду клапану регулятор холостого хода примерно на 600 об / мин. Используя драйвер двигателя регулятор холостого хода, дайте команду клапану регулятор холостого хода примерно на 1800 об / мин. Верните частоту вращения двигателя на желаемый холостой ход, как указано в списке данных инструмента сканирования.
5. Подключите разъем Тест набора адаптеров (J 35616-A). Во время испытания клапана регулятор холостого хода с помощью контрольной лампы, соединенной с землей, никогда не подключайте цепи переменного тока. Измерьте одну из цепей клапана регулятор холостого хода на кабельном жгуте клапана регулятор холостого хода с помощью тестового набора адаптеров. Запустите двигатель. Используя регулятор холостого хода motor водитель, команда низкий обороты в минуту при наблюдении инструмента сканирования начинает увеличиваться. Используя регулятор холостого хода motor водитель, команда высокий обороты в минуту при наблюдении инструмента сканирования начинает увеличиваться.
6. Если контрольная лампа остается выключенной (никогда не мигает), в то время как регулятор холостого хода считает приращение в любой из цепей клапанов регулятор холостого хода во время теста, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не остается выключенной (никогда не мигает), в то время как регулятор холостого хода считает приращение в любой из цепей клапанов регулятор холостого хода во время теста, перейдите к следующему шагу.
7. Включение индикатора белого цвета между клеммами кабеля клапана регулятор холостого хода: увеличение частоты вращения индикатора на " C " (светло-голубой / черный провод) и " D " (светло-голубой / белый провод): увеличение частоты вращения индикатора на " C " (зеленый цвет). Включение индикатора на " C " (зеленый цвет): увеличение частоты вращения индикатора на " C " (зеленый цвет). Включение индикатора на " C " (зеленый цвет): увеличение частоты вращения индикатора на " C " (зеленый цвет).
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте на обрыв или короткое замыкание на массу на цепи клапана регулятор холостого хода, где контрольная лампа осталась выключенной. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 11.
9. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, проверьте короткое замыкание до напряжения на цепи клапана регулятор холостого хода, где тестовый свет оставался освещенным. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Выключить зажигание. Проверить корпус дроссельной заслонки на предмет повреждений и несанкционированного вмешательства. Проверить винт рычага дроссельной заслонки на предмет несанкционированного вмешательства (если имеется). Проверить наличие утечек вакуума, неисправного или неправильно установленного клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланга (если имеется), обвязки дроссельного вала, рычажной передачи дроссельной заслонки или обвязки рычажной передачи круиз-регулятора (если имеется). Демонтировать клапан регулятор холостого хода. Проверить наличие мусора в проходе регулятор холостого хода, чрезмерных отложений на дроссельной пластине, чрезмерных отложений на дроссельной заслонке, или излишних отложений на шаге регулятор холостого хода.
11. Проверьте соединение на разъемах жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте плохое соединение на разъеме жгута клапанов регулятор холостого хода. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Замените клапан регулятор холостого хода. После замены клапана регулятор холостого хода перейдите к шагу 15.
14. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
15. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатировать автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейти к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейти к шагу 2.
16. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию в Capture Info. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Убедитесь, что стопорный винт дроссельной заслонки не был нарушен. Проверьте, не застрял ли клапан регулятор холостого хода или рычажный механизм дроссельной заслонки. Сбросьте регулятор холостого хода с помощью сканирующего инструмента MISC FUNCTIONS. Проверьте, не работает ли топливная система слишком богато или слишком бедно. Проверьте отверстие в корпусе дроссельной заслонки на наличие посторонних веществ.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
3. Работайте двигатель на холостом ходу и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, выберите опцию расшифровка кода ошибки и опцию Specific расшифровка кода ошибки, затем введите номер расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к шагу 2.
4. Используя инструмент сканирования, выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные датчики, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие датчики не отображаются, система в порядке.

Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), даже если этот расшифровка кода ошибки существует только в качестве архивного расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте работоспособность приборной панели (IP). Если IP полностью не работает, диагностируйте приборную панель. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, дайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на включение и выключение. Повторите команды по мере необходимости. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и выключается по команде, переходите на следующий шаг. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается и выключается по команде, переходите на шаг 4.
3. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки или как можно ближе к наблюдаемым данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД ".
4. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (предохранитель RADIO BATT, расположенный в блоке предохранителей пассажирского салона на предохранителях серий " L " и " M " или предохранитель GAUGES, расположенный в блоке предохранителей пассажирского салона на предохранителях серий " S " и " T "). Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 10. Если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к шагу 11.
6. Выключите зажигание. Снимите предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Включите зажигание, при выключенном двигателе. Подключите DVOM между заведомо исправным заземлением и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 клемма № 46 (коричневый / белый провод). (Рисунок 2) Если показание напряжения равно нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно нулю вольт, переходите к шагу 12.
7. Выключить зажигание. Переустановить предохранитель. Включить зажигание при выключенном двигателе. Подсоединить провод с предохранительной перемычкой между землей и разъемом жгута СПМ C2 клемма № 46 (коричневый / белый провод). Наблюдать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейти к шагу 15. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится, перейти к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Снимите IP в сборе. На устройствах серии " L " и " M " подключите контрольную лампу между заведомо исправным заземлением и клеммой B9 разъема IP-жгута (оранжевый провод). На устройствах серий " S " и " T " подключите контрольную лампу между заведомо исправным заземлением и клеммой A7 разъема IP-жгута (розовый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в коричневом / белом проводе между сборкой IP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 14.
10. Восстановите короткое замыкание на массу в оранжевом проводе (серии " L " и " M ") или розовом проводе (серии " S " и " T ") между IP-сборкой и блоком предохранителей. После ремонта перейдите к шагу 18.
11. Восстановите короткое замыкание на массу в коричневом / белом проводе между сборкой IP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 18.
12. Выключите зажигание. Устраните короткое замыкание на напряжение в коричневом / белом проводе между сборкой IP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 18.
13. Выполните ремонт в оранжевом проводе (серии " L " и " M ") или розовом проводе (серии " S " и " T "). После ремонта перейдите к шагу 18.
14. Проверьте соединения на разъеме жгута сборки IP. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 16.
15. Выключите зажигание. Проверьте плохие соединения на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 17.
16. Замените сборку IP. После замены сборки IP перейдите к шагу 18.
17. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
18. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях, необходимых для работы расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу.
19. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Перед обслуживанием СПМ удалите все загрязнения с поверхностей разъема СПМ. При диагностике или замене СПМ проверьте прокладки разъема СПМ. Убедитесь, что прокладки установлены правильно для предотвращения проникновения воды в СПМ.

Если есть подозрение, что цепь питания зажигания разомкнута, проверьте наличие других световых сигналов на этой цепи, которые не горят. Открытый предохранитель приводит к тому, что весь кластер не работает. Кроме того, если предохранитель разомкнут, передача коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) будет установлена. Использование данных FREEZE FRAME / отказ RECORDS может помочь в определении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирована, информация, включенная в FREEZE FRAME / отказ RECORDS, может быть полезна для определения того, сколько миль с момента, когда установлен расшифровка кода ошибки или счетчика ошибок.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства запишите записи отказов расшифровка кода ошибки, затем очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выберите тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора на сканирующем устройстве. Отсоедините разъем жгута тормозного переключателя. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, подключите контрольную лампу к клемме разъема жгута тормозного переключателя " D " (коричневый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 4.
3. Подсоедините плавкую перемычку между клеммами разъема жгута тормозного переключателя. Наблюдайте за сканирующим устройством. Если состояние тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора на сканирующем устройстве изменяется с обрыв на замкнут, перейдите к шагу 7. Если состояние тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора на сканирующем устройстве не изменяется с обрыв на замкнут, перейдите к шагу 9.
4. Выключите зажигание. В сериях " L " и " M " проверьте предохранитель тормоз в блоке предохранителей пассажирского салона. В сериях " S " и " T " проверьте предохранитель ABS в блоке предохранителей пассажирского салона. Если предохранитель открыт, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 8.
5. Проверьте короткое замыкание на массу в коричневом проводе между тормозным переключателем и блоком предохранителей. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе между тормозным переключателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 10.
7. Выключите зажигание. Замените тормозной переключатель. После замены переключателя перейдите к шагу 11.
8. Ремонт разомкните в Коричневый провод между тормозным переключателем и блоком предохранителей. После ремонта перейдите к шагу 11.
9. Выключите зажигание. Проверьте, не разомкнут ли фиолетовый провод между тормозным переключателем и блоком предохранителей. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте ремонт. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, выберите расшифровка кода ошибки и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Нажмите и отпустите педаль тормоза. Убедитесь, что состояние тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора показывает замкнут (12 вольт) в течение 2 секунд. Используя инструмент сканирования, выберите Specific расшифровка кода ошибки и введите этот расшифровка кода ошибки. Если тест расшифровка кода ошибки выполняется и проходит, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки перезапускается, перейдите к шагу 1.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства запишите записи отказов расшифровка кода ошибки, затем очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выберите тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора на сканирующем устройстве. Отсоедините разъем тормозного переключателя от тормозного переключателя. Наблюдайте за сканирующим устройством. Если состояние тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора на сканирующем устройстве изменилось с замкнут на обрыв, перейдите к следующему шагу. Если состояние тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора на сканирующем устройстве не изменилось с замкнут на обрыв, перейдите к шагу 4.
3. Выключите зажигание. Замените тормозной переключатель. После замены тормозного переключателя перейдите к шагу 6.
4. Выключить зажигание. Проверить на короткое замыкание питание Фиолетовым проводом между тормозным переключателем и разъемом жгута СПМ С1 клемма № 33. (Остр.2) Отремонтировать по необходимости. После ремонта перейти к шагу 6. Если цепь исправна, перейти к следующему шагу.
5. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
6. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, выберите сброс расшифровка кода ошибки. Нажмите и отпустите педаль тормоза. Убедитесь, что состояние тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора показывает обрыв (ноль вольт) в течение 2 секунд. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите этот расшифровка кода ошибки. Если тест расшифровка кода ошибки выполняется и проходит успешно, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте. Если установлен расшифровка кода ошибки P0113, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0113 ". Если расшифровка кода ошибки P0113 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика ИАТ. Проверьте плохое соединение на разъеме жгута датчика ИАТ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 8. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте наличие прерывистого обрыва в Tan проводе между клеммой " В " разъема жгута датчика ИАТ и клеммой № 25 жгута ИКМ С2 (серия " Л " и " М ") или клемме № 57 жгута ИКМ С1 (серия " С " и " Т "). (Серия " Т ") При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 8. Если цепь разомкнута, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте наличие кратковременного короткого замыкания на другой источник напряжения в Tan-проводе между клеммой " B " разъема жгута датчика температура впускного воздуха и клеммой № 25 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (серия " L " и " M ") или клеммой № 57 жгута блок управления силовым агрегатом (серия " S " и " T "). После ремонта переходите к шагу 8. Если цепь исправна месте, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие прерывистого обрыва в черном проводе между клеммой " А " разъема жгута датчика ИАТ и клеммой № 25 разъема жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 8. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте наличие некачественных соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к следующему шагу. Если соединения в порядке, проблема связана с перебоями.
8. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0112 установлен, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0112 ". Если расшифровка кода ошибки P0112 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Проверьте наличие прерывистого замыкание на массу в проводе Tan между клеммой " B " разъема жгута датчика ИАТ и клеммой № 25 жгута ИКМ серии С2 (серия " L " и " М ") или клеммой № 57 жгута ИКМ серии С1 (серии " S " и " Т "). После ремонта переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, проблема прерывистая.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатировать автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейти к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейти к шагу 2.
5. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Наблюдайте за сканирующим устройством. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P0117 также вышел из строя, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0117: температура охлаждающей жидкости датчик цепь - низкий напряжение ". Если расшифровка кода ошибки P0117 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить двигатель. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, наблюдать за температурой датчика температура охлаждающей жидкости при перемещении разъема датчика и разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сканирующее устройство показывает резкое изменение значения, перейдите к шагу 6. Если сканирующее устройство не показывает резкое изменение значения, перейдите к шагу 4.
4. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости при перемещении жгута проводов на датчике и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сканирующее устройство показывает резкое изменение значения, перейдите к шагу 7. Если сканирующее устройство не показывает резкое изменение значения, перейдите к следующему шагу.
5. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ РАЗРЕШЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в норме.
6. Выключите зажигание. При необходимости отремонтируйте разъем или клемму. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Выключите зажигание. Отремонтируйте жгут или проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 3. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к следующему шагу.
9. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальной цепи разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Наблюдайте за сканирующим инструментом, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение в дисплее сканирующего инструмента указывает на место неисправности. Проверьте перекос датчика температура охлаждающей жидкости. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, проверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0118 также установлен, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0118 ". Если расшифровка кода ошибки P0118 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, наблюдайте температуру датчика температура охлаждающей жидкости, перемещая разъем датчика и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сканирующее устройство показывает резкое изменение значения, перейдите к шагу 6. Если сканирующее устройство не показывает резкое изменение значения, перейдите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости при перемещении жгута проводов на датчике и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сканирующее устройство показывает резкое изменение значения, перейдите к шагу 7. Если сканирующее устройство не показывает резкое изменение значения, перейдите к следующему шагу.
5. Следите за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки перезагружается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если расшифровка кода ошибки не перезагружается, система в порядке.
6. Выключите зажигание. При необходимости отремонтируйте разъем или клемму. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Выключите зажигание. Отремонтируйте жгут или проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к следующему шагу.
9. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальной цепи разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Наблюдайте за сканирующим инструментом, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение в дисплее сканирующего инструмента указывает на место неисправности. Проверьте перекос датчика температура охлаждающей жидкости. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Подключите DVOM между клеммами " A " разъема жгута датчика Tp (черный провод на сериях " L " и " M " или серый провод на сериях " S " и " T ") и " B " (черный провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 4) Включите зажигание при выключенном двигателе. Слегка коснитесь и переместите соответствующие кабельные жгуты и разъемы двигателя, если все 5-вольтовые цепи, переходите их на следующий шаг напряжения.
3. Выключите зажигание. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение в темно-синем проводе между жгутом жгута Tp " C " и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. (Таблица 2) Выключите зажигание. Подключите DVOM к разъему жгута Tp " A " (черный провод на " L " и " M " или серый провод на " S " и " T ") и " C " (синий).
4. Выключите зажигание. Проверьте наличие прерывистого разомкнутого или высокого сопротивления в черном проводе между разъемом жгута датчика Tp " B " и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 клемма № 60. Выключите зажигание на 30 секунд. Подключите DVOM между клеммами жгута датчика Tp " B " (черный провод) и " C " (темно-синий провод). Слегка коснитесь и переместите соответствующие жгуты и разъемы электропроводки двигателя, наблюдая за тем, что на DVOM. Любое изменение необходимого сопротивления может привести к следующему шагу, если обнаружена проблема.
5. Проверьте неисправные соединения на разъеме жгута датчика Tp. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 9. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте неисправные соединения на разъеме жгута СПМ и при необходимости устраните неисправности. После ремонта перейдите к шагу 9. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Подключите 2 нулевых провода с предохранителями на датчике Tp, один на клемме кабеля датчика Tp, либо на клемме " C " (темно-синий провод), а другой на клемме " A " (черный провод на клемме " L " и " M " серии или серый провод на клемме " S " и " T " серии). Используя DVOM, установленный на шкалу 40K ом, подключите DVOM к проводам с перемычками. Нажмите кнопку MIN в положении замкнут.
8. Замените датчик Tp. После замены датчика Tp перейдите к следующему шагу.
9. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатировать автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейти к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейти к шагу 2.
10. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте соответствующие датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика Tp. Подключите DVOM между клеммами разъема кабеля датчика Tp " A " (черный провод в сериях " L " и " M "; серый провод в сериях " S " и " T ") и " C " (темно-синий провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 2) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 4). Включите зажигание после того, как на всех электрических жгутах и разъемах двигателя будет обнаружен соответствующий шаг. Легкое прикосновение и перемещение соответствующих проводов.
3. Снова подсоедините разъем жгута датчика Tp. С помощью сканирующего инструмента, наблюдайте за параметром напряжения Tp. Слегка коснитесь и переместите соответствующие жгуты проводки двигателя и разъемы для сигнальной цепи Tp (клемма " C "), наблюдая за напряжением. Любое изменение напряжения указывает область, где может быть обнаружена неисправность сигнальной цепи Tp. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправные соединения на разъеме жгута датчика Tp. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 8. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте неисправные соединения на разъеме жгута СПМ и при необходимости устраните неисправности. После ремонта перейдите к шагу 8. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
6. С помощью 2-х плавких перемычек, подключите один провод-перемычку к клемме " C " жгута датчика Tp (темно-синий провод) и один - к клемме " A " жгута датчика Tp (черный провод на клеммах " L " и " M ", серый провод на клеммах " S " и " T "). 40K
7. Замените датчик Tp. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
8. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Выполняется ли и проходит ли тест расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие связанных коды неисправностей подогреваемый кислородный датчик. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей подогреваемый кислородный датчик, перейдите к шагу 4. Если другие коды неисправностей подогреваемый кислородный датчик не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с блоком управления силовым агрегатом. Если установлены другие коды неисправностей, сначала диагностируйте соответствующий расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если другие коды неисправностей не установлены, перейдите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Устраните причину загрязнения подогреваемый кислородный датчик кремнием, наводку, неправильный уплотнитель прокладки, богатую топливную смесь или загрязнение антифризом. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к следующему шагу 18.
5. Используя сканирующее устройство, сохраните информацию расшифровка кода ошибки от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в сканирующее устройство. Очистите информацию расшифровка кода ошибки от блок управления силовым агрегатом. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Работайте двигатель в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если этот расшифровка кода ошибки работал и не прошел этот цикл зажигания, перейдите к шагу 7. Если этот расшифровка кода ошибки не работал или не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте утечку выхлопной системы между двигателем и подогреваемый кислородный датчик, плохой подогреваемый кислородный датчик клеммный контакт, неправильно скрученный подогреваемый кислородный датчик, неисправный подогреваемый кислородный датчик, плохой контакт клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь подогреваемый кислородный датчик высокого или низкого уровня на прерывистое обрыв или короткое замыкание, или чрезмерное сопротивление. Проверьте наличие загрязненного подогреваемый кислородный датчик. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если проблема не обнаружена, см. раздел " Диагностика СПИД А ".
7. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек между двигателем и подогреваемый кислородный датчик. Проверьте разъемы подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет правильного контакта клемм. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините соответствующий разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик. С помощью соединительного провода, подключенного к земле, перемычку разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик " A " (Tan / White или Tan провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если показание напряжения сканирующего устройства составляет 351-551 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения сканирующего устройства не равно 351-551 милливольт, перейдите к шагу 13.
9. Подключите провод перемычки между землей и клеммой " B " разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик (фиолетовый / белый или фиолетовый провод). Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если показание напряжения сканирующего устройства составляет 20 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения сканирующего устройства не составляет 20 милливольт, перейдите к шагу 14.
10. Удалите провод перемычки. Используя контрольную лампу, подключенную к заведомо исправному заземлению, наконечник подогреваемый кислородный датчик клемма кабеля " D " (розовый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
11. Подключите контрольную лампу между клеммами разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " C " (черный провод) и " D " (розовый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
12. Устраните причину загрязнения подогреваемый кислородный датчик перед заменой датчика подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 17.
13. Проверьте наличие короткого замыкания между всеми цепями подогреваемый кислородный датчик. При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепи исправны, см. раздел " Диагностика СПИД а ".
14. Проверьте на обрыв или короткое замыкание в фиолетовом / белом или фиолетовом проводах между подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте на обрыв или короткое замыкание в Tan / белом или Tan проводах между подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18.
15. Отремонтируйте цепь питания розжига нагревателя подогреваемый кислородный датчик (розовый провод). После ремонта перейдите к шагу 18.
16. Отремонтируйте цепь заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик (коричневый провод). После ремонта перейдите к шагу 18.
17. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
18. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатировать двигатель в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейти к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейти к шагу 2.
19. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Проверьте работу нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Никогда не припаивайте подогреваемый кислородный датчик проволоку. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Эксплуатируйте двигатель на холостом ходу и прогретом двигателе до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в пределах параметров, указанных в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". С помощью сканирующего инструмента контролируйте информацию расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P1133 или P1153 не проходит этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1133 или P1153 не проходит этот цикл зажигания, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД ".
3. Если и расшифровка кода ошибки P1133, и P1153 не прошли этот цикл зажигания, перейдите к шагу 8. Если расшифровка кода ошибки P1133 и P1153 не прошли этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте наличие утечки выхлопной системы. Если утечка выхлопной системы обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если утечка выхлопной системы не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте, надежно ли установлен подогреваемый кислородный датчик. Проверьте коррозию на клеммах или натяжение клемм в подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденной проводки. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик. Подключите перемычку между известным заземлением и разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик " B " (Tan / White или Tan провод). (Tan / White или Tan провод). (Tan 6) или (Tan 7). Используя инструмент сканирования в списке данных двигателя 1, контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если инструмент сканирования показывает напряжение в пределах 350-550 милливольт, перейдите к следующему шагу.
7. Подсоедините 2 перемычки между землей аккумулятора и клеммами разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик " A " (Tan / White или Tan провод) и " B " (Purple / White или Purple провод). Используя сканирующее устройство, контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если показание напряжения менее 200 милливольт, перейдите к шагу 13. Если показание напряжения не менее 200 милливольт, перейдите к шагу 9.
8. Выключите зажигание. Определите и устраните причину загрязнения подогреваемый кислородный датчик перед заменой датчика. Проверьте загрязнение топлива, неправильное использование герметика RTV или чрезмерное потребление моторного масла или охлаждающей жидкости. Замените затронутое подогреваемый кислородный датчик. После замены подогреваемый кислородный датчик перейдите к шагу 14.
9. Снимите провод-перемычку с клеммы " A " разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей аккумулятора и клеммой " A " разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Если показание напряжения составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 12. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание. Устраните короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в фиолетовом / белом или фиолетовом проводе между подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Выключите зажигание. Восстановите обрыв на Tan / White или Tan проводе между подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если цепь в порядке, восстановите неисправные соединения блок управления силовым агрегатом. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Выключите зажигание. Устраните разрыв в фиолетовом / белом или фиолетовом проводе между подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если цепь в порядке, устраните неисправные соединения блок управления силовым агрегатом. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Выключите зажигание. Замените соответствующий подогреваемый кислородный датчик. После замены подогреваемый кислородный датчик перейдите к следующему шагу.
14. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если не отображаются коды неисправностей, система в порядке.

Проверьте работу нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Никогда не припаивайте подогреваемый кислородный датчик проволоку. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте наличие связанных коды неисправностей подогреваемый кислородный датчик. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей подогреваемый кислородный датчик, перейдите к шагу 4. Если другие коды неисправностей подогреваемый кислородный датчик не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте наличие связанных с блоком управления силовым агрегатом коды неисправностей. Если установлены коды неисправностей для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сначала выполните диагностику затронутых коды неисправностей. См. раздел " Определения диагностических кодов неисправностей ". Если не установлены коды неисправностей для блок управления силовым агрегатом, перейдите к шагу 5.
4. Устраните причину загрязнения подогреваемый кислородный датчик кремнием, наводя, неправильный уплотнитель прокладки, богатая топливная смесь или загрязнение антифризом. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к следующему шагу 18.
5. С помощью сканирующего устройства проверьте и запишите информацию расшифровка кода ошибки. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Работайте двигатель в условиях настройки этого расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если этот расшифровка кода ошибки работал и не прошел этот цикл зажигания, перейдите к шагу 7. Если этот расшифровка кода ошибки не работал или не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте утечку выхлопной системы между двигателем и подогреваемый кислородный датчик, плохой контакт клеммы подогреваемый кислородный датчик, неправильно скрученный подогреваемый кислородный датчик, неисправный подогреваемый кислородный датчик, плохой контакт клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь подогреваемый кислородный датчик высокого или низкого уровня на прерывистое обрыв или короткое замыкание, или чрезмерное сопротивление. Проверьте наличие загрязненного подогреваемый кислородный датчик. При необходимости устраните неисправность. После ремонта перейдите к шагу 18. Если проблем не обнаружено, см. раздел " Диагностика СПИД ".
7. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек между подогреваемый кислородный датчик и двигателем. При необходимости восстановите выхлоп. Проверьте разъемы подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие правильного клеммного контакта. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините соответствующий разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик. С помощью соединительного провода, подключенного к земле, перемычку разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик " A " (Tan / White или Tan провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если показание напряжения сканирующего устройства составляет 351-551 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения сканирующего устройства не равно 351-551 милливольт, перейдите к шагу 13.
9. Подключите провод-перемычку между заведомо исправным заземлением и клеммой кабеля подогреваемый кислородный датчик " B " (фиолетовый / белый или фиолетовый провод). С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если показание напряжения 20 милливольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не 20 милливольт, переходите к шагу 14.
10. Удалите провод перемычки. Используя тестовую лампу, подключенную к заземлению шасси, измерьте разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик " D " (розовый провод). Если тестовая лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, перейдите к шагу 15.
11. Подключите контрольную лампу между клеммами разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " C " (черный провод) и " D " (розовый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
12. Устраните причину загрязнения подогреваемый кислородный датчик. Замените датчик подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 17.
13. Проверьте наличие короткого замыкания между Tan / White или Tan проводом и фиолетовым / белым или фиолетовым проводом в цепи подогреваемый кислородный датчик. Проверьте наличие короткого замыкания между розовым проводом и фиолетовым / белым или фиолетовым проводом в цепи подогреваемый кислородный датчик. При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепи исправны, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
14. Проверьте на обрыв или короткое замыкание в фиолетовом / белом или фиолетовом проводе, или в Tan / белом или Tan проводе. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18.
15. Отремонтируйте розовый провод между подогреваемый кислородный датчик и блоком предохранителей под капотом. После ремонта перейдите к шагу 18.
16. Ремонт Черный провод между подогреваемый кислородный датчик и клеммой разъема заземления. После ремонта перейдите к шагу 18.
17. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
18. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Работайте двигатель в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, перейдите к шагу 2.
19. Используя инструмент сканирования, сбросьте значения подстройки топлива. Запустите и работайте двигатель на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Работайте с двигателем в условиях, необходимых для работы расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Наблюдайте за состоянием расшифровка кода ошибки и убедитесь, что расшифровка кода ошибки работает. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте неисправные датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ ". Если не отображаются, система работает нормально.

Запрещается пайка подогреваемый кислородный датчик проводов. Проверка на предмет неправильно установленного или дефектного канала воздухозаборника, протечек корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора, протечек выхлопных газов, загрязнения подогреваемый кислородный датчик, протечек вакуумных шлангов или загрязненного топлива. Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, за исключением P1134 или P1154, сначала диагностируйте неисправные коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Работайте с двигателем на холостом ходу и в теплом состоянии до нормальной рабочей температуры. Работайте с транспортным средством в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Контролируйте информацию расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве. Если цикл расшифровка кода ошибки P1134 или Xtagg5 не выполняется, см. P1154 P1134 P1154
3. Если и расшифровка кода ошибки P1134, и P1154 выходят из строя в этом цикле зажигания, перейдите к шагу 8. Если расшифровка кода ошибки P1134 и P1154 не выходят из строя в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Проверьте наличие утечки выхлопной системы. Устраните утечку выхлопных газов по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если утечка выхлопных газов не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
5. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен. Проверьте коррозию на клеммах и правильное натяжение клемм в подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденной проводки. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоединить разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик. Подсоединить провод перемычки между заведомо исправной шиной и клеммой разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик " А " (Tan / White провод или Tan провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) или (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 7). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство в списке данных двигателя 1, контролировать напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если показание напряжения 350 в пределах 350-550 м В, перейти к следующему шагу - 10.
7. Используя соединительные провода, подключенные к земле батареи, подключите один соединительный провод к разъему кабеля подогреваемый кислородный датчик " A " (Tan / White или Tan провод) и один соединительный провод к клемме кабеля подогреваемый кислородный датчик " B " (Purple / White или Purple провод). Используя инструмент сканирования, контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если показание напряжения менее 200 милливольт, перейдите к шагу 13. Если показание напряжения не менее 200 милливольт, перейдите к шагу 9.
8. Выключите зажигание. Определите и устраните причину загрязнения подогреваемый кислородный датчик перед заменой датчика. Проверьте на загрязнение топлива, неправильное использование герметика RTV, чрезмерное потребление масла или охлаждающей жидкости. Замените затронутый подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 14.
9. Снимите провод перемычки с клеммы " A " разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Проверьте напряжение между землей аккумулятора и клеммой " A " разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Если показание напряжения составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 12. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание. Устраните короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. В фиолетовом / белом или фиолетовом проводе между подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Выключите зажигание. Отремонтируйте открытый в Tan / White или Tan провод между подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если цепь в порядке, отремонтируйте неисправные соединения блок управления силовым агрегатом. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Выключите зажигание. Устраните разрыв в фиолетовом / белом или фиолетовом проводе между подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если цепь в порядке, устраните неисправные соединения блок управления силовым агрегатом. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Выключите зажигание. Замените соответствующий подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
14. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Запрещается пайка подогреваемый кислородный датчик проводов. Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции.

1. Проведите диагностику системы охлаждения двигателя, после диагностики системы охлаждения двигателя перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте исправность работы вентилятора охлаждения двигателя, при исправной работе вентилятора охлаждения двигателя определите причину перегрева двигателя, проверьте наличие системы охлаждения или механическое состояние двигателя, при неисправной работе вентилятора охлаждения двигателя руководствуйтесь требованиями, изложенными в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Выполните процедуру обучения положение коленвала Variation Learning следующим образом: Установите средство сканирования. Применить стояночные тормоза и заблокировать ведущие колеса. Закройте капот. Поместите передачу в Park (АКПП) или Neutral (МКПП). Прогрейте двигатель до 65°C. Выключите все аксессуары. На время процедуры применить рабочие тормоза. Включить положение коленвала система VARIATION LEARN PROC. на сканирующем приборе. Медленно увеличивайте обороты двигателя до 4000 об/мин. Немедленно отпустить дроссель при снижении оборотов двигателя. Если средство сканирования показывает, что процедура изучения положение коленвала завершена, перейдите к шагу 5. Если программа сканирования не показывает, что процедура обучения положение коленвала завершена, перейдите к следующему шагу.
3. Попытка процедуры обучения положение коленвала до 3 раз. Если инструмент сканирования показывает, что процедура обучения завершена, перейдите к шагу 5. Если средство сканирования не показывает, что процедура обучения завершена, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте датчик Ckp и реактивное колесо коленчатого вала на наличие повреждений. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 6. Если проблема не обнаружена, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
5. Выключить зажигание на 15 секунд, затем перейти к шагу 7.
6. Замените датчик положение коленвала и/или реактивное колесо. После замены датчика положение коленвала выполните процедуры обучения по изменению системы положение коленвала. См. шаг 2. После выполнения процедур обучения перейдите к следующему шагу.
7. Используя инструмент сканирования, выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте автомобиль в условиях настройки этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот тест прошел и прошел, повторите шаг 2.
8. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Если процедура обучения положение коленвала не может быть изучена, проверьте наличие скола или повреждения реактивного колеса, неправильной центровки датчика положение коленвала по отношению к реактивному колесу, чрезмерного биения коленчатого вала, помех в сигнальной цепи к датчику положение коленвала или неправильного соотношения импульсов коленчатого вала и распределительного вала.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает неправильное отношение коленчатого вала к распределительному валу, блок управления силовым агрегатом не позволит сканирующему инструменту включить процедуру обучения.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте обороты двигателя. Если обороты двигателя колеблются в два раза больше ожидаемых, переходите к следующему шагу. Если обороты двигателя не колеблются до удвоенных ожидаемых оборотов, переходите к шагу 4.
3. Выключите зажигание, замените датчик Ckp, после замены датчика перейдите к шагу 9.
4. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1000 об / мин. Проверьте замедление распределительного вала на сканирующем инструменте. Если замедление распределительного вала составляет от -5 до -17 градусов, перейдите к следующему шагу. Если замедление распределительного вала не составляет от -5 до -17 градусов, перейдите к шагу 6.
5. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Проверьте замедление распределительного вала на сканирующем инструменте. Если замедление распределительного вала изменяется более чем на 2 градуса от предыдущего показания, перейдите к следующему шагу. Если замедление распределительного вала не изменяется более чем на 2 градуса от предыдущего показания, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
6. Выключите зажигание. Проверьте правильность установки распределителя. Снимите крышку распределителя и осторожно попытайтесь вращать ротор. Если ротор поворачивается на валу распределителя, перейдите к шагу 8. Если ротор не поворачивается на валу распределителя, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте распределитель на правильность установки. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если установка распределителя в порядке, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
8. Замените распределитель. После замены дистрибьютора переходите к следующему шагу.
9. Включите зажигание с выключенным двигателем. С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы этого расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, перейдите к шагу 2.
10. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Проверьте наличие незакрепленного датчика ОГТ, чрезмерного люфта в цепи ГРМ и редукторе в сборе, неправильно установленного распределителя, незакрепленного ротора или прижимного болта распределителя. Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Проведите диагностику системы АБС. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ в ТОРМОЗАХ. При необходимости отремонтируйте.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Проведите диагностику системы ABS. См. соответствующее изделие ANTI-замок в ТОРМОЗАХ. При необходимости отремонтируйте

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе, при помощи сканирующего инструмента подайте команду на клапан рециркуляция отработавших газов от нуля до 100 процентов. Если датчик положения рециркуляция отработавших газов остается близким к заданному положению рециркуляция отработавших газов на всех командных позициях, переходите к следующему шагу. Если датчик положения рециркуляция отработавших газов не остается близким к заданному положению рециркуляция отработавших газов на всех командных позициях, переходите к шагу 4.
3. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки DOS не проходит этот цикл зажигания, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД ".
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зондировать разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов клеммой " Е " (Красный провод). (Острие 5) С помощью сканирующего инструмента дать команду клапану рециркуляция отработавших газов от нуля до 10 процентов. Если по каждой команде контрольная лампа включается и выключается, перейти к следующему шагу. Если по каждой команде контрольная лампа не включается и выключается, перейти к шагу 13.
5. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром датчика положения рециркуляция отработавших газов, если датчик положения рециркуляция отработавших газов находится на нулевом проценте, переходите к следующему шагу, если датчик положения рециркуляция отработавших газов не находится на нулевом проценте, переходите к шагу 9.
6. Проверьте напряжение между клеммой " B " (черный провод) и " D " (серый провод) разъема жгута рециркуляция отработавших газов. Если показание напряжения составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 8.
7. Подключите плавкую перемычку между клеммами " C " (коричневый провод) и " D " (серый провод) разъема жгута рециркуляция отработавших газов клапана. Если сканирующее устройство показывает, что значение датчика положения рециркуляция отработавших газов составляет около 100 процентов, перейдите к шагу 14. Если сканирующее устройство не показывает, что значение датчика положения рециркуляция отработавших газов не составляет около 100 процентов, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте напряжение между заведомо исправным заземлением и клеммой разъема жгута рециркуляция отработавших газов-клапана " D " (серый провод). Если показание напряжения около 5 вольт, перейдите к шагу 10. Если показание напряжения не около 5 вольт, перейдите к шагу 12.
9. Выключите зажигание. Проверьте короткое замыкание на напряжение в коричневом проводе между клапаном рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 15.
10. Выключите зажигание. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в черном проводе между клапаном рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 15.
11. Выключите зажигание. Проверьте наличие высокого сопротивления или замыкание на массу в коричневом проводе между клапаном рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 15.
12. Выключите зажигание. Проверьте наличие открытого, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение в сером проводе между клапаном рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 15.
13. Выключите зажигание. Проверьте короткое замыкание на напряжение в красном проводе между клапаном рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепь исправна, перейдите к шагу 15.
14. Выключите зажигание. Проверьте на предмет плохих соединений разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапана. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 16.
15. Проверьте на наличие плохих соединений Разъем жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 17.
16. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 18.
17. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
18. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
19. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Проверьте наличие чрезмерных отложений на стержне или седле клапана рециркуляция отработавших газов. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и проверьте наличие отложений, которые могут помешать полному выступанию стержня клапана рециркуляция отработавших газов, или отложений, которые могут вызвать прилипание стержня.

Описание цепи

Насос система впрыска вторичного воздуха используется для снижения выбросов выхлопной трубы при запуске. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает землю на реле насоса система впрыска вторичного воздуха для подачи питания на соленоид система впрыска вторичного воздуха и насос. блок управления силовым агрегатом проведет тест с использованием напряжений подогреваемый кислородный датчик для диагностики системы система впрыска вторичного воздуха. Во время этого теста блок управления силовым агрегатом активирует насос система впрыска вторичного воздуха во время работы в замкнутом контуре. Когда система активирована, блок управления силовым агрегатом будет контролировать напряжения подогреваемый кислородный датчик и кратковременные значения балансировки топлива для обоих банков двигателей. подогреваемый кислородный датчик

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверяет, что напряжения подогреваемый кислородный датчик возвращаются к более высокому пороговому значению, когда насос система впрыска вторичного воздуха отключен. Если блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжения подогреваемый кислородный датчик для обоих банков не ответили должным образом во время тестов, будет установлен расшифровка кода ошибки P0410. Если ответил только один датчик, блок управления силовым агрегатом установит либо расшифровка кода ошибки P1415, либо P1416, чтобы указать, какой банк системы система впрыска вторичного воздуха не работает.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Работайте двигатель на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель находится в замкнутом контуре. Выключите все аксессуары. С помощью сканирующего инструмента, контролируйте отображение напряжения подогреваемый кислородный датчик-1. Включите насос система впрыска вторичного воздуха с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте и регистрируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик, когда включен насос система впрыска вторичного воздуха. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик падает до менее 350 милливольт, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если напряжение подогреваемый кислородный датчик не падает ниже 350 милливольт, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Проверьте все шланги и трубы на предмет надлежащего соединения. Убедитесь, что зажимы надежно закреплены на трубах и шлангах. Проверьте наличие перегибов, отверстий или защемленных шлангов и труб. Проверьте компоненты с признаками теплового повреждения. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините шланг от соответствующего обратного клапана на выпускном коллекторе. С помощью сканирующего инструмента включите насос система впрыска вторичного воздуха. Если на выходе шланга присутствует воздух, перейдите к шагу 7. Если на выходе шланга нет воздуха, перейдите к следующему шагу.
5. Отремонтируйте ограничение или блокировку в соответствующих шлангах и трубах система впрыска вторичного воздуха между выпускным коллектором и точкой, где система разветвляется на обе стороны двигателя. После ремонта перейдите к шагу 8.
6. Состояние ремонта найдено. После ремонта переходите к шагу 8.
7. Замените соответствующий обратный клапан. После замены обратного клапана перейдите к следующему шагу.
8. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатировать автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейти к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейти к шагу 2.
9. С помощью средства сканирования просмотрите сохраненную информацию и Capture Info. Если средство сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Перед обслуживанием блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) удалите все загрязнения с поверхностей разъема блок управления силовым агрегатом. Проверьте прокладки разъема блок управления силовым агрегатом при диагностике или замене блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что прокладки установлены правильно, чтобы предотвратить проникновение воды в блок управления силовым агрегатом. Заливка вспышки в выхлопном коллекторе может ограничить поток воздуха, необходимый для воздействия на напряжение подогреваемый кислородный датчик. Удалите воздушную трубу из коллектора и осмотрите проход.

Использование FREEZE FRAME / отказ RECORDS может помочь в обнаружении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS, может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске и / или сбое. Управлять транспортным средством в тех же условиях FREEZE FRAME TC, которые наблюдаются для изоляции, когда Dfailed расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, извлеките коды неисправностей. Если также установлены коды неисправностей P0443, P0449, P0452 или P0453, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если коды неисправностей P0443, P0449, P0452 или P0453 не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите колпачок заправки топлива. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в топливном баке (FTP). Если сканирующее устройство показывает, что FTP находится в пределах от -0,5 до 0,5 дюйма H2o, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что FTP находится в пределах от -0,5 до 0,5 дюйма H2o, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0453 ".
4. Отсоедините трубопровод продувки канистры EVAP от соленоида продувки канистры EVAP. Установите ручной вакуумметр на порт продувки канистры EVAP. Отсоедините разъем электромагнитного жгута продувки канистры EVAP. Контролируйте вакуум на вакуумметре. Запустите и работайте двигатель на холостом ходу. Увеличьте холостой ход до 1200-1500 об / мин. Если вакуум увеличивается, переходите к следующему шагу. Если вакуум не увеличивается, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
5. Замените соленоид продувки контейнера EVAP. После замены соленоида перейдите к следующему шагу.
6. Используя инструмент сканирования, просмотрите и запишите данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей и выполните тест сервисного отсека. Если инструмент сканирования показывает, что тест сервисного отсека прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что тест сервисного отсека прошел, перейдите к шагу 3.
7. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

Периодическое состояние может быть вызвано неправильно установленным или поврежденным соленоидом продувки канистры EVAP или временной блокировкой соленоида продувки канистры EVAP. Устраните блокировку в системе EVAP.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, извлеките коды неисправностей. Если также установлены коды неисправностей P0443, P0449, P0452 или P0453, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если коды неисправностей P0443, P0449, P0452 или P0453 не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства контролируйте датчик FTP. Если сканирующее устройство показывает, что давление в топливном баке находится в пределах от -0,5 до 0,5 дюйма H2o, перейдите к шагу 5. Если сканирующее устройство не показывает, что давление в топливном баке находится в пределах от -0,5 до 0,5 дюйма H2o, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута датчика FTP (датчик расположен сверху топливного бака). С помощью сканирующего устройства проконтролируйте датчик FTP. Если сканирующее устройство показывает, что давление в топливном баке находится в пределах от -0,5 до 0,5 дюйма H2o, перейдите к шагу 6. Если сканирующее устройство не показывает, что давление в топливном баке находится в пределах от -0,5 до 0,5 дюйма H2o, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0453 ".
5. Выключите зажигание. Отсоедините трубопровод продувки от соленоида продувки канистры EVAP. Установите вакуумметр в порт продувки канистры EVAP. Отсоедините разъем электромагнитного жгута продувки канистры EVAP. Контролируйте вакуум на вакуумметре. Запустите и работайте двигатель на холостом ходу. Увеличьте холостой ход до 1200-1500 об / мин. Если вакуум увеличивается, перейдите к шагу 7. Если вакуум не увеличивается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ".
6. Выключите зажигание. Замените датчик FTP. После замены датчика перейдите к шагу 8.
7. Выключите зажигание. Замените соленоид продувки канистры EVAP. После замены соленоида продувки канистры перейдите к следующему шагу.
8. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите и запишите данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей и выполните тест сервисного отсека. Если инструмент сканирования показывает, что тест сервисного отсека прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что тест сервисного отсека прошел, перейдите к шагу 3.
9. С помощью инструмента сканирования выберите опцию Review Info. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные датчики, диагностируйте соответствующие датчики. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие датчики не отображаются, система в порядке.

Перед обслуживанием СПМ очистите поверхности разъема СПМ от мусора. При диагностике / замене СПМ осмотрите прокладки разъема СПМ. Убедитесь, что прокладки установлены правильно для предотвращения проникновения воды в СПМ.

Периодическое состояние может быть вызвано неправильно установленным или поврежденным соленоидом продувки канистры EVAP или временной блокировкой соленоида продувки канистры EVAP. Устраните блокировку в системе EVAP.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для работы расшифровка кода ошибки, или как можно ближе к наблюдаемым данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания, проблема возникает периодически.
3. Проверьте заземление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и двигателя. Убедитесь, что заземление чистое и надежное. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика Tp. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверить напряжение между землей двигателя и клеммой разъема жгута датчика Tp " A " (Черный провод на сериях " L " и " M " или Серый провод на сериях " S " и " T "). (Рисунок 4) Если показание напряжения около 5 вольт, перейти к шагу 6, если показание напряжения не около 5 вольт, перейти к следующему шагу.
5. Если показание напряжения больше 5 вольт, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не больше 5 вольт, перейдите к шагу 7.
6. Повторно подсоедините разъем жгута датчика Tp. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей двигателя и клеммой " C " (серый провод) разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (Рисунок 3) Если показание напряжения около 5 вольт, проблема прерывистая. Если показание напряжения не около 5 вольт, перейдите к шагу 10.
7. Контролируйте DVOM, отключая все другие устройства, подключенные к 5-вольтовой опорной цепи, по одному за раз. См. электросхемы. Если напряжение изменяется при отключении одного из компонентов, замените компонент. После замены компонента перейдите к шагу 12. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
8. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или любую низкую опорную цепь датчика. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте короткое замыкание на напряжение Серый провод между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом или короткое замыкание на Черный провод в цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепи исправны, перейдите к шагу 11.
10. Замените датчик Tp. После замены датчика перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
12. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " CODE ENABLE CRITERIA ". Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
13. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". После выполнения проверки системы диагностики силового агрегата перейдите к следующему шагу.
2. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для работы расшифровка кода ошибки, или как можно ближе к наблюдаемым данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания, проблема возникает периодически.
3. Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземления двигателя. Убедитесь, что заземления чистые и безопасные. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика FTP (датчик расположен в верхней части топливного бака). Подключите DVOM между заведомо исправным заземлением и клеммой " B " разъема жгута датчика FTP (темно-зеленый провод). (Рисунок 8) Включите зажигание при выключенном двигателе. Если показание напряжения около нуля вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к шагу 7.
5. Выключите зажигание. Подключите DVOM между заведомо исправным заземлением и клеммой кабеля датчика FTP " C " (серый провод). Включите зажигание при выключенном двигателе. Если показание напряжения составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 11. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
6. Если показание напряжения больше 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не больше 5 вольт, переходите к шагу 8.
7. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте короткое замыкание на серый провод или темно-зеленый провод между датчиком FTP и блок управления силовым агрегатом. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепи исправны, перейдите к шагу 12.
8. Выключите зажигание. Используя DVOM, проверьте целостность серого провода и темно-зеленого провода. Если целостность не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, перейдите к шагу 10.
9. Оставьте зажигание выключенным. Используя DVOM, проверьте непрерывность между серым проводом и заведомо исправным заземлением. Если непрерывность не существует, перейдите к шагу 12. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу.
10. Устраните короткое замыкание на массу корпуса или короткое замыкание на цепь заземления датчика FTP (черный провод). После устранения неисправности перейдите к шагу 13.
11. Выключите зажигание. Замените датчик FTP. После замены датчика перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
13. С помощью инструмента сканирования выберите параметр расшифровка кода ошибки и сброс расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель на холостом ходу и разогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите параметр расшифровка кода ошибки и Specific расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки на инструменте сканирования. Используйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА ". Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, выберите опцию Capture Info и опцию Review Info. Если инструмент сканирования отображает какие-либо недиагностированные коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, система в порядке.