Расшифровка кода ошибки P1133 или P1153: нагретый кислородный датчик - недостаточное переключение (серии " L " и " M ")
ПримечаниеСсылка на схему приведена в статье электросхемы.
Описание цепи
Нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) создает напряжение относительно содержания кислорода в потоке выхлопных газов двигателя. Модуль управления подает подогреваемый кислородный датчик с сигнальными цепями высокого и низкого уровня. Напряжение зажигания и земля подаются на нагреватель подогреваемый кислородный датчик по независимым цепям. Содержание кислорода в выхлопных газах указывает, когда двигатель работает в бедном или богатом состоянии. Когда подогреваемый кислородный датчик обнаруживает, что двигатель работает в богатом состоянии, напряжение сигнала высокое, и уменьшает напряжение сигнала, когда двигатель работает в бедном состоянии. Это колебание иногда называют активностью или переключением. подогреваемый кислородный датчик
Подогреваемый кислородный датчик содержит нагреватель, который необходим, чтобы быстро нагреть датчик обедненного выхлопа до рабочей температуры. Нагреватель также поддерживает рабочую температуру в условиях длительного простоя. подогреваемый кислородный датчик должен иметь высокую температуру, чтобы создавать напряжение. Когда подогреваемый кислородный датчик достигает рабочей температуры, модуль управления контролирует смещение подогреваемый кислородный датчик или опорное напряжение. Модуль управления также контролирует напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик для управления топливом с замкнутым контуром. Во время нормальной работы с замкнутым контуром модуль управления определяет содержание топлива или усиливает смесь. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
Этот расшифровка кода ошибки определяет, правильно ли функционирует подогреваемый кислородный датчик. расшифровка кода ошибки проверяет адекватное количество переходов напряжения подогреваемый кислородный датчик больше или меньше диапазона смещения 300-600 милливольт. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не может обнаружить минимальное количество переходов напряжения больше или меньше диапазона смещения в течение периода тестирования.