Утечка нефти из вентиляционного шланга
| Вероятные причины | Действие |
|---|---|
| Раздаточная коробка переполнена маслом. | Слейте жидкость из раздаточной коробки до надлежащего уровня масла. См. Замена жидкости в раздаточной коробке. |
Утечка масла из вентиляционного шланга
Утечка масла из переднего или заднего выходных валов
| Вероятные причины | Действие |
|---|---|
| Вентиляционный шланг перекручен или заглушен. | Осмотрите вентиляционный шланг на наличие перегибов или засорения. При необходимости проложите или отсоедините вентиляционный шланг. |
| Повреждено или неправильно установлено уплотнение выходного вала. | Замените негерметичное уплотнение выходного вала. Для получения информации о уплотнении переднего выходного вала обратитесь к разделу Замена уплотнения выходного вала раздаточной коробки - спереди. Для получения информации о заднем выходном валу обратитесь к разделу Замена уплотнения выходного вала раздаточной коробки - сзади. |
Утечка масла из переднего или заднего выходных валов
Масло вытекает из половины раздаточной коробки или адаптера
| Вероятные причины | Действие |
|---|---|
| Ослабьте болты раздаточной коробки. | Затянуть болты раздаточной коробки согласно ТУ на затяжку крепежа. |
Масло вытекает из половины раздаточной коробки или адаптера
Раздаточная коробка шумит
| Вероятные причины | Действие |
|---|---|
| Износ подшипника или цепи. | Осмотрите внутреннюю часть раздаточной коробки на наличие изношенных деталей. |
| Низкий уровень масла. | Проверьте уровень масла. При необходимости добавьте масло. См. Замена жидкости в раздаточной коробке. |
Раздаточная коробка шумит
Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование прерывистых и плохих соединений в системах проводки ".
Модуль управления переключением раздаточных коробок
Модуль управления переключением передач использует информацию VIN для расчетов, которые требуются для различных калибровок, используемых на основе передаточного числа, трансмиссии, размера шины и двигателя. Система не знает, какую калибровку использовать без этой информации. Эта информация предоставляется в модуль управления переключением передач через шину данных класса 2 из модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Модуль управления переключением раздаточной коробки контролирует частоту вращения переднего и заднего карданных валов, а также управляет работой узла двигателя кодового датчика положения раздаточной коробки и включением и выключением передней оси.
Двигатель датчика положения раздаточной коробки
Двигатель шифратора раздаточной коробки состоит из двигателя постоянного тока с постоянным магнитом (Pm) и редуктора в сборе. Он расположен на левой стороне раздаточной коробки. При активации он поворачивает вал сектора раздаточной коробки, по часовой стрелке или против часовой стрелки, чтобы переключить раздаточную коробку и применить сцепление, которое применяет передний карданный вал. Двигатель шифратора управляется схемой широтно-импульсной модуляции (Pwm), обеспечиваемой модулем управления переключением раздаточной коробки. Эта схема состоит из привода и цепей управления двигателем. 2HI 4HI 4LO
Двигатель кодировщика раздаточной коробки может быть включен и выключен с помощью сканирующего устройства. Вы также можете контролировать цепи управления двигателем A и B с помощью сканирующего устройства.
Кодер раздаточной коробки
Кодировщик монтируется на узел двигателя кодировщика раздаточной коробки и заменяется только как узел. Кодировщик преобразует положение вала сектора, представляющее режим или диапазон, в электрические входные сигналы для модуля управления переключением раздаточной коробки. Модуль определяет, в каком положении находится раздаточная коробка, отслеживая 4 канала кодировщика (P, A, B и C). Эти входные сигналы переводятся в AUTO 4WD, 2HI, xtag2, NEUTRAL и xtag3 или переход между шестернями. 4HI 4LO
Канальные схемы кодера раздаточной коробки могут контролироваться с использованием сканирующего устройства.
Блокировка двигателя раздаточной коробки
Блокировка двигателя раздаточной коробки используется для предотвращения переключения передаточной коробки в адаптивный режим / режим передачи или выскакивания из положения, когда транспортное средство находится в 2HI, 4HI и 4LO. Когда цепь блокировки включена, двигателю кодировщика раздаточной коробки разрешается вращаться. Когда раздаточная коробка установлена 2HI, 4HI или 4LO, цепь блокировки двигателя не имеет напряжения, предусмотренного для нее. Применение блокировки гарантирует, что раздаточная коробка остается в текущем режиме / положении. 4WD
Схема блокировки двигателя раздаточной коробки может быть включена и выключена с помощью сканирующего устройства. Вы также можете контролировать схему блокировки с помощью сканирующего устройства.
Датчики скорости раздаточной коробки
На раздаточной коробке установлены три датчика скорости, два на заднем выходном валу и один на переднем выходном валу. Каждый датчик скорости является генератором с постоянным магнитом (Пм). Генератор Пм вырабатывает напряжение переменного тока. Уровень напряжения переменного тока и количество импульсов увеличивается с увеличением скорости.
Датчик скорости автомобиля (VSS)
Одним из двух датчиков скорости на заднем выходном валу является датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)), входящий в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). МУП передает эту информацию в модуль управления переключением раздаточных коробок по последовательной шине данных класса 2.
Задний датчик частоты вращения карданного вала
Модуль управления переключением раздаточной коробки преобразует пульсирующее переменное напряжение от датчика скорости задней раздаточной коробки в скорость заднего карданного вала в об/мин для использования в расчетах. Частота вращения заднего карданного вала может отображаться с помощью сканирующего инструмента.
Передний датчик частоты вращения карданного вала
Модуль управления переключением раздаточной коробки преобразует пульсирующее напряжение переменного тока от датчика частоты вращения передней раздаточной коробки в частоту вращения переднего карданного вала в об/мин для использования в расчетах и для контроля разницы между частотой вращения переднего и заднего датчиков. Он также используется в режиме AUTO 4WD для определения величины проскальзывания и процента крутящего момента, прилагаемого к передней оси. Частота вращения переднего карданного вала может отображаться с помощью сканирующего инструмента.
Индикатор обслуживания 4WD
Сообщение обслуживание 4WD отображается в информационном центре водителя и является неотъемлемой частью кластера и не может обслуживаться отдельно. Это сообщение используется для информирования водителя транспортного средства о неисправностях в системе автоматической раздаточной коробки (ATC). Сообщение обслуживание 4WD управляется модулем управления переключением раздаточной коробки с помощью сообщения класса 2.