Раздаточная коробка - диагностика Nvg 236-NP8: Диагностика Chevrolet Blazer S15 рестайлинг

Начальная точка диагностики - раздаточная коробка

Начните диагностику системы с " DIAGNOSTIC проверка системы - раздаточная коробка ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию

1. Идентификация модуля управления, который управляет системой.
2. Способность модуля управления осуществлять связь через схему последовательных данных.
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Как проверить систему диагностики - раздаточная коробка

Эти диагностические процедуры помогут вам найти и устранить неисправности системы автоматической раздаточной коробки (ATC). Эта категория обслуживания также содержит информацию для устранения неисправностей системы ATC. Для получения наилучших результатов используйте диагностические таблицы и следуйте последовательности, указанной ниже.

1. Выполните проверку системы диагностики раздаточной коробки. Вся диагностика ATC должна начинаться с проверки системы диагностики раздаточной коробки. Проверка системы диагностики раздаточной коробки определяет следующее: Правильная работа индикатора обслуживание 4WD. Способность модуля управления переключением раздаточной коробки обмениваться данными через соединитель канала передачи данных (диагностический разъём). Наличие коды неисправностей ATC.
2. Обратитесь к диагностической таблице в соответствии с указаниями проверки системы диагностики раздаточной коробки. Диагностические таблицы помогут вам диагностировать любую неисправность системы ATC. Обход этих процедур может привести к следующему: Расширенное время диагностики Неправильная диагностика Неправильная замена деталей
3. Повторите проверку системы диагностики раздаточной коробки после выполнения любых процедур ремонта или диагностики. Это проверит, что вы правильно выполнили ремонт. Это также гарантирует, что других неисправностей не существует.

Список данных сканирующего прибора

Средство сканирования обеспечивает следующие возможности:

1. Отображение списка данных.
2. Отображает текущие и хронологические коды неисправностей.
3. Сбросьте расшифровка кодов ошибок после завершения ремонта.

Для использования сканирующего устройства подключите его к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).

В списке раздаточная коробка Scan Tool Data List содержатся все параметры автоматической раздаточной коробки (ATC), доступные на сканирующем устройстве. Список данных сканирующего устройства упорядочен в алфавитно-цифровом порядке.

Используйте список данных инструмента сканирования раздаточной коробки только после определения следующего:

1. Завершена проверка системы диагностики.
2. Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) не установлены.
3. Диагностические таблицы раздаточных коробок указывают на то, что система функционирует нормально.

Для сравнения с системой раздаточной коробки, которую вы диагностируете, можно использовать значения сканирующего инструмента из правильно работающей системы. Список данных сканирующего инструмента раздаточной коробки представляет значения, записанные при следующих условиях:

1. Двигатель работает на холостом ходу.
2. Закрытый дроссель.
3. Передача находится в режиме PARK или NEUTRAL.
4. Аксессуары выключены.

Если все значения находятся в пределах типичного диапазона, описанного ниже, обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых и плохих соединений в проводных системах " для дальнейшей диагностики.

Список данных инструмента сканирования

Определения данных сканирующего прибора

Определения данных инструмента автоматического переноса (ATC) содержат краткое описание всех параметров, связанных с ATC, доступных на инструменте сканирования. Список находится в том порядке, в котором он отображается на инструменте сканирования.

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

СПИСОК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

Описание цепи

Переключающая цепь диапазона / режима состоит из четырех нормально разомкнутых переключателей. Модуль управления переключением раздаточной коробки подает регулируемое 8 вольт постоянного тока на переключатель через цепь 8 В Reg. Ток проходит через резистор 9,09 К Ом, расположенный внутри переключателя. Затем возвращает ток в модуль управления переключением раздаточной коробки через сигнальную цепь переключателя.

Модуль управления переключением раздаточной коробки постоянно контролирует это напряжение сигнала, чтобы определить состояние схемы переключения режимов. Если ни одна кнопка не нажата, и модуль управления переключением раздаточной коробки обнаруживает уровень напряжения за пределами возможного диапазона приблизительно от -0,5 до 1,0 вольт в течение более 5 минут, модуль управления переключением раздаточной коробки установит этот расшифровка кода ошибки или если кнопка удерживается или застревает в течение более 5 минут.

Когда каждый из переключателей нажат, они завершат цепь через свой собственный резистор. Модуль управления переключением раздаточной коробки постоянно контролирует вход переключателя, чтобы определить, сделаны ли кнопки 4HI, AUTO 4WD, 2HI и 4LO водителем. Нейтраль может быть получена, если следующие условия выполнены

1. Двигатель работает.
2. Автоматическая коробка передач находится в нейтральном положении или на ручной коробке передач нажата педаль сцепления.
3. Скорость транспортного средства ниже 5 км/ч (3 миль/ч).
4. Раздаточная коробка находится в режиме 2HI.

Как только эти условия будут выполнены, нажатие и удерживание обеих кнопок 2HI и 4LO в течение 10 секунд переведет раздаточную коробку в нейтраль, включив красную индикаторную лампу нейтрали.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Система постоянно контролирует напряжение на сигнальной цепи выключателя.
2. Если система обнаруживает уровень напряжения, выходящий за пределы возможного диапазона, при отсутствии нажатых кнопок, приблизительно от -0,5 до 1,0 В, расшифровка кода ошибки регистрируется.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Все переключения будут отключены.
2. Индикатор обслуживание 4WD будет зафиксирован на оставшуюся часть текущего цикла зажигания.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок сбросит текущий расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Задний датчик частоты вращения карданного вала - это генератор с постоянным магнитом (Pm). Генератор Pm вырабатывает пульсирующее напряжение переменного тока. Уровень напряжения переменного тока и количество импульсов увеличивается с увеличением частоты вращения. Модуль преобразует пульсирующее напряжение переменного тока в частоту вращения карданного вала, которая используется для расчетов. Частоту вращения карданного вала можно отображать с помощью сканирующего инструмента.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает разомкнутый, замыкающий на землю, замыкающий на напряжение или неисправный датчик.

Система будет регистрировать расшифровка кода ошибки, если вход заднего карданного вала показывает скорость менее 16 об / мин в течение 10 секунд, в то время как все следующее верно

1. Передача НЕ в режиме Park / Neutral.
2. Двигатель работает.
3. Передний мост находится в зацеплении.
4. Скорость транспортного средства на шине данных класса 2 превышает 16 км / ч (10 миль / ч).

1. Все переключения в режим AUTO 4WD будут отключены. Если текущим режимом является AUTO 4WD, система не допустит никаких дальнейших адаптивных событий, таких как коррекция пробуксовки колес.
2. Индикатор обслуживание 4WD будет зафиксирован на оставшуюся часть текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок сбрасывает расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Передний датчик частоты вращения вала представляет собой генератор с постоянным магнитом (Pm). Генератор Pm генерирует импульсное напряжение переменного тока. Уровень напряжения переменного тока и количество импульсов увеличивается с увеличением скорости. Модуль управления переключением раздаточной коробки преобразует пульсирующее напряжение переменного тока в частоту вращения вала, которая используется для расчетов, и для контроля разницы между частотой вращения переднего и заднего вала. Он также используется в режиме работы AUTO xtag0 для определения величины проскальзывания передней оси. 4WD 4WD

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает разомкнутый, замыкающий на землю, замыкающий на напряжение или неисправный датчик.

Система будет регистрировать расшифровка кода ошибки, если входной сигнал переднего гребного вала указывает на скорость менее 16 об / мин в течение 10 секунд, в то время как все следующее верно

1. Передача НЕ в режиме Park / Neutral.
2. Двигатель работает.
3. Передний мост находится в зацеплении.
4. Скорость транспортного средства на шине данных класса 2 превышает 16 км / ч (10 миль / ч).

1. Все переключения в режим AUTO 4WD будут отключены. Если текущим режимом является AUTO 4WD, система не допустит никаких дальнейших адаптивных событий, таких как коррекция пробуксовки колес.
2. Индикатор обслуживание 4WD будет зафиксирован на оставшуюся часть текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок сбрасывает расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Двигатель раздаточной коробки представляет собой двунаправленный двигатель постоянного тока с постоянным магнитом. При подаче питания через управление двигателем A или управление двигателем B заземление обеспечивается противоположной схемой управления двигателем, а затем заземляется через цепь заземления модуля управления переключением раздаточной коробки. Двигатель через ряд шестерен вращает вал, который перемещает вилки режима и диапазона для переключения раздаточной коробки между диапазонами 4h, AUTO 4WD, 2h, N и 4l.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает короткое замыкание на массу в системе управления двигателем A или в системе управления двигателем B Ckt.

1. Система проверит цепи двигателя: Сначала система проверяет наличие нежелательного напряжения. Затем система подает напряжение на одну цепь и считывает напряжение обратно на другую.
2. Если система обнаруживает проблему с каналами, расшифровка кода ошибки регистрируется.
3. Модуль управления переключением раздаточной коробки воспринимает возврат низкого напряжения в блоке А управления электродвигателем или в блоке В управления электродвигателем, когда ожидается высокое напряжение.

1. Все переключения будут отключены.
2. Индикатор обслуживание 4WD будет зафиксирован на оставшуюся часть текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок сбрасывает расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Двигатель раздаточной коробки представляет собой двунаправленный двигатель постоянного тока с постоянным магнитом. При подаче питания через управление двигателем A или управление двигателем B заземление обеспечивается противоположной схемой управления двигателем, а затем заземляется через цепь заземления модуля управления переключением раздаточной коробки. Двигатель через ряд шестерен вращает вал, который перемещает вилки режима и диапазона для переключения раздаточной коробки между диапазонами 4h, AUTO 4WD, 2h, N и 4l.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепях управления двигателем A или управления двигателем B или короткое замыкание двигателя.

1. Система будет тестировать цепи двигателя, считывая напряжение на каждой цепи.
2. Если система обнаруживает проблему с каналами, расшифровка кода ошибки регистрируется.
3. Модуль управления переключением раздаточной коробки воспринимает высокое напряжение в цепях управления двигателем A или управления двигателем B, когда ожидается низкое напряжение.

1. Все переключения будут отключены.
2. Индикатор обслуживание 4WD будет зафиксирован на оставшуюся часть текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок сбрасывает расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Двигатель раздаточной коробки представляет собой двунаправленный двигатель постоянного тока с постоянным магнитом. При подаче питания через управление двигателем A или управление двигателем B заземление обеспечивается противоположной схемой управления двигателем, а затем заземляется через схему заземления модуля управления переключением раздаточной коробки. Двигатель через ряд шестерен вращает вал, который перемещает режим и диапазон вилки для переключения раздаточной коробки между диапазонами 4h, AUTO 4WD, 2h, N и 4l.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает обрыв в цепях управления двигателем A или управления двигателем B или обрыв двигателя.

1. Система проверит цепи двигателя, проверив наличие нежелательного напряжения.
2. Затем система подает напряжение на каждую из цепей двигателя и считывает напряжение обратно на другую цепь.
3. Если система обнаруживает проблему с цепями, расшифровка кода ошибки регистрируется. Модуль управления переключением раздаточной коробки обнаруживает возврат низкого напряжения в цепях управления двигателем A или управления двигателем B, когда ожидается высокое напряжение.

1. Все переключения будут отключены.
2. Индикатор обслуживание 4WD будет зафиксирован на оставшуюся часть текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок сбрасывает расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Двигатель раздаточной коробки является двунаправленным двигателем постоянного тока с постоянным магнитом. При подаче питания двигатель через ряд шестерен вращает вал, который перемещает режим, и диапазон виляет для переключения раздаточной коробки. Раздаточная коробка переключается между диапазонами 4h, AUTO 4WD, 2h, N и 4l. Двигатель получает питание через управление двигателем A или через управление двигателем B. Заземление обеспечивается противоположной схемой управления двигателем, а затем заземляется через схему управления переключением.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает обрыв в цепи заземления модуля.

Система тестирует цепи двигателя

1. Сначала система проверяет наличие нежелательного напряжения.
2. Затем система подает напряжение на каждую из цепей двигателя и считывает напряжение обратно на другую цепь.
3. После того, как система проверит наличие обрывов и коротких замыканий на цепях двигателя, она подает напряжение через двигатель и обратно на модуль на землю.
4. Если система обнаруживает высокое напряжение в цепи заземления, расшифровка кода ошибки регистрируется.

1. Все переключения будут отключены.
2. Индикатор обслуживание 4WD будет зафиксирован на оставшуюся часть текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок очистит расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Модуль управления переключением раздаточной коробки управляет соленоидом блокировки раздаточной коробки.

Замок находится под напряжением (запирающее действие снято, заземление цепи управления замком) во время переключения передач и в режиме работы AUTO 4WD. Когда питание или земля снимается с соленоида замка (применяется запирающее действие), двигатель раздаточной коробки не может двигаться. Таким образом, система способна обеспечить блокировку 4h и 4l без необходимости дополнительной мощности транспортного средства для удержания раздаточной коробки в этих положениях.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает разомкнутую цепь управления замком или разомкнутую подачу замок.

1. Система попытается выключить соленоид замка, разомкнув цепь заземления.
2. Если модуль не может обесточить соленоид, система не будет пытаться снова обесточить соленоид во время этого цикла зажигания.
3. Выход блокировки раздаточной коробки считывает низкое напряжение, когда ожидается высокое напряжение.

1. Все переключения будут отключены.
2. Индикатор обслуживание 4WD будет зафиксирован на оставшуюся часть текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок сбрасывает расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Модуль управления переключением раздаточной коробки управляет соленоидом блокировки раздаточной коробки. Блокировка возбуждается (блокирующее действие снимается, путем заземления схемы управления блокировкой) во время переключения передач и в режиме работы AUTO 4WD. Когда питание или земля снимаются с соленоида блокировки (применяется блокирующее действие, освобождая землю на схеме управления блокировкой), двигатель раздаточной коробки не может двигаться. Таким образом, система способна обеспечить 4h и 4l-образную блокировку транспортного средства.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает закороченную соленоидную катушку замка или цепь управления замком, закороченную до 12 В.

Выход блокировки раздаточной коробки считывает высокое напряжение, когда ожидается низкое напряжение.

1. Система будет пытаться включить соленоид замка, заземляя цепь управления замком; если она не может подать питание на соленоид, система не будет пытаться подать питание на соленоид снова во время этого цикла зажигания.
2. Все переключения будут отключены.
3. Индикатор обслуживание 4WD будет зафиксирован на оставшуюся часть текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок сбрасывает расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Кодер раздаточной коробки - это переключатель, который преобразует положение вала, представляющее положение режима или диапазона, в электрические сигналы для использования модулем управления переключением раздаточной коробки. Кодер содержит 4 датчика Холла, которые используются для каналов P, A, B и C. Эти датчики обеспечивают путь к земле, когда магнит, который является частью рейки переключения, проходит над ними.

Модуль управления переключением раздаточной коробки обеспечивает опорное напряжение 8 В и заземление для работы датчиков на эффекте Холла.

Модуль управления переключением раздаточной коробки подает напряжение 5 В на все каналы, таким образом, когда эти каналы вытягиваются на землю, модуль может интерпретировать местоположение положения переключения раздаточной коробки.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи питания кодера, обрыв в цепи заземления сигнала, обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепях канала кодера.

Модуль управления переключением раздаточных коробок считывает все высокое или низкое напряжение в канальных цепях кодировщика.

1. Вся двигательная активность остановится, и замок раздаточной коробки будет включен.
2. Можно разрешить переход от рельса к рельсу по умолчанию, переключаясь между 4h и 2h.
3. Индикатор обслуживание 4WD будет зафиксирован на оставшуюся часть текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок сбрасывает расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Схема 4WD Lo используется для информирования модуля управления силовым агрегатом, когда раздаточная коробка переведена в режим 4WD Lo. Модуль управления силовым агрегатом подает на схему сигнал 12 В. Когда раздаточная коробка переведена в режим 4WD Lo, модуль управления переключением раздаточной коробки понижает сигнал 12 В, который затем воспринимается модулем управления силовым агрегатом.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает внутреннюю неисправность модуля или короткое замыкание на сигнальную цепь 4WD Lo.

1. После того, как система включит выход, заземив 4WD низкий сигнал цепь, и считает высокое напряжение, расшифровка кода ошибки устанавливается. Система не будет пытаться снова во время этого цикла зажигания.
2. Модуль управления переключением раздаточной коробки считывает высокое напряжение, когда ожидается низкое напряжение в сигнальной цепи 4WD Lo.

1. Может повлиять на точки переключения передач.
2. Индикатор обслуживание 4WD будет гореть до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок очищает расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки больше не выполняется.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Схема управления передним мостом состоит из соленоида сцепления переднего ведущего моста, который электронно управляется модулем управления переключением раздаточной коробки. Этот соленоид открывает и закрывает вакуумный регулирующий клапан, позволяющий подавать вакуум и отпускать пакет сцепления внутри корпуса переднего моста. Модуль управления переключением раздаточной коробки определяет, был ли применен пакет сцепления или отпущен. Это определение основано на сигнале от переключателя переднего моста, который установлен на корпусе переднего моста. Передний мост нормально заблокирован, или включен во время режимов AUTO tagxx0, agx1. 4WD 4WD 4WD

1. Если передняя ось не может сцепиться с передней осью, система не будет пытаться снова сцепиться с передней осью во время этого цикла зажигания.
2. Модуль управления переключением раздаточной коробки считывает выходной сигнал передней оси как высокое напряжение, когда ожидается низкое напряжение.

1. Все переключения для режимов 4WD, AUTO 4WD и 4WD Lo будут отключены.
2. Индикатор обслуживание 4WD будет зафиксирован на оставшуюся часть текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок очистит расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Модуль управления переключением раздаточной коробки распознает проскальзывание от заднего к переднему, разность скоростей от заднего к переднему колесу и пытается скорректировать эту разность путем приведения в действие двигателя кодирующего устройства для приложения большего крутящего момента к передним колесам.

Все сдвиги раздаточной коробки отключены, пока расшифровка кода ошибки присутствует и является текущим.

Модуль управления переключением раздаточных коробок не может корректировать воспринятое проскальзывание в течение 10 последовательных секунд.

1. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
2. Используйте средство сканирования для очистки истории и текущих расшифровка кода ошибки.

Датчик частоты вращения переднего и заднего карданного вала является генератором с постоянным магнитом (Pm). Генератор Pm вырабатывает импульсное напряжение переменного тока. Уровень напряжения переменного тока и количество импульсов увеличивается с увеличением частоты вращения. Модуль преобразует пульсирующее напряжение переменного тока в частоту вращения карданного вала, которая используется для расчетов. Модуль смотрит на эти входы только тогда, когда автомобиль находится только в диапазоне 4h, 4l и AUTO 4WD. Частоту ВРАЩЕНИЯ ВАЛА можно отобразить с помощью инструмента сканирования.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает разницу более чем в 20 процентов во входных сигналах датчика скорости.

Модуль управления переключением раздаточной коробки обнаруживает продолжающиеся показания сигнала частоты вращения переднего и заднего карданных валов, которые не совпадают. Модуль не может определить частоту вращения карданного вала.

Система будет регистрировать расшифровка кода ошибки, если входы переднего и заднего карданных валов показывают разницу в скорости более 20 процентов в течение 40 секунд, в то время как все следующее верно

1. Передача НЕ в режиме Park / Neutral.
2. Двигатель работает.
3. Передний мост находится в зацеплении.
4. Передний карданный вал показывает скорость менее 120 км / ч (75 миль / ч).
5. Частота вращения переднего карданного вала или заднего карданного вала превышает 512 об / мин.
6. Скорость транспортного средства на шине данных класса 2 превышает 16 км / ч (10 миль / ч).

1. Все переключения в режим AUTO 4WD будут отключены. Если текущим режимом является AUTO 4WD, система не допустит никаких дальнейших адаптивных событий (правильное проскальзывание колес).
2. Индикатор обслуживание 4WD будет зафиксирован на оставшуюся часть текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок очистит расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Кодировщик раздаточной коробки - это переключатель, который преобразует положение вала, представляющее положение режима или диапазона, в электрические сигналы для использования модулем управления переключением раздаточной коробки. Кодировщик содержит 4 датчика Холла, которые используются для каналов P, A, B и C. Эти датчики обеспечивают путь к земле, когда над ними проходит магнит (часть кодировщика двигателя).

Модуль управления переключением раздаточной коробки обеспечивает опорное напряжение 8 В и заземление для работы датчиков на эффекте Холла.

Модуль управления переключением раздаточной коробки подает ток, ограниченный 5 В, по всем каналам, таким образом, когда эти каналы вытягиваются на землю, модуль может интерпретировать местоположение положения переключения раздаточной коробки.

Это расшифровка кода ошибки обнаруживает, что раздаточная коробка не может успешно завершить переход в запрошенный режим или диапазон.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок проверит цепи двигателя и определит, что неисправности цепи двигателя отсутствуют.
2. Модуль управления переключением раздаточной коробки попытался переключиться в запрошенный режим / диапазон и не смог достичь требуемого положения.
3. Модуль управления переключением раздаточной коробки выполнил переключение по умолчанию на 4LO или 4HI.

1. Индикатор обслуживание 4WD будет зафиксирован на оставшуюся часть текущего цикла зажигания.
2. Все переключения будут отключены.
3. Световые индикаторы диапазона / режима будут отключены.
4. В следующем цикле зажигания модуль управления переключением раздаточной коробки будет включать питание, как если бы 4HI был режимом, присутствующим при отключении питания УВД.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок сбрасывает расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

При каждом включении питания модуль управления переключением раздаточной коробки выполняет самотестирование следующих

1. Контрольная сумма EEPROM.
2. Контрольная сумма ПЗУ.
3. Контрольная сумма оперативной памяти.
4. RAM Неисправность.
5. Неисправность реле.

1. Критические рабочие параметры, сохраненные в EEPROM, не прошли тест контрольной суммы, что указывает на недопустимые данные.
2. Маскированный код ПЗУ не прошел тест контрольной суммы, что указывает на недопустимость маскированных данных ПЗУ.
3. Код ROM не прошел проверку контрольной суммы, что указывает на недопустимые данные ROM.
4. Одна или несколько ячеек ПЗУ не прошли операционный тест, показывающий, что некоторые части ОЗУ не функционируют.
5. Проверка цепи двигателя показала, что одно из реле модуля не может установить контакт.

Индикатор обслуживание 4WD будет зафиксирован и система будет отключена.

1. Замените модуль управления переключением раздаточных коробок.
2. Выполните проверку системы диагностики раздаточной коробки.

Модуль управления переключением передач использует информацию VIN для расчетов, которые требуются для различных калибровок, используемых на основе передаточного числа, трансмиссии, размера шины и двигателя. Система не знает, какую калибровку использовать без этой информации.

Модуль управления переключением раздаточных коробок не получает действительную VIN-цифру для правильного применения в течение 2 секунд после включения питания.

1. Отсчет зажигания с момента последней неисправности будет сброшен.
2. Система будет отключена до тех пор, пока не будут получены действительные данные VIN.
3. Индикатор обслуживание 4WD будет зафиксирован.

Хронологический расшифровка кода ошибки будет сброшен после получения действительной цифры VIN.

Симптомы - случай передачи

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу автоматической системы раздаточной коробки. См. Проверка аксессуаров Aftermarket в системах электропроводки.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотрите автоматическую раздаточную коробку на предмет надлежащего уровня жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ НЕ СЦЕПЛЯЕТСЯ
2. ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ НЕ ВЫЙДЕТ ИЗ ЗАЦЕПЛЕНИЯ
3. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА НЕ ВЫПОЛНИТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМОВ ИЛИ ДИАПАЗОНОВ
4. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ НЕ РАБОТАЕТ
5. БЕЗ КОРРЕКЦИИ ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ В РЕЖИМЕ AWD
6. ИНДИКАТОР ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН - ДВА ИЛИ БОЛЕЕ
7. ИНДИКАТОР ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ МИГАЕТ, ЗАТЕМ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ПРЕДЫДУЩИЙ РЕЖИМ
8. ИНДИКАТОРЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ МИГАЮТ НЕПРЕРЫВНО 15 СЕКУНД ИЛИ БОЛЕЕ
9. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ НЕ РАБОТАЕТ - ОДИН ИЛИ БОЛЕЕ
10. СЕРВИСНЫЙ ИНДИКАТОР ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН
11. " обслуживание INDICATOR INOPERATIVE " (" ИНДИКАТОР ОБСЛУЖИВАНИЯ НЕ РАБОТАЕТ ")

Схема управления передним мостом состоит из соленоида сцепления переднего ведущего моста, который электронно управляется модулем управления переключением раздаточной коробки. Этот соленоид открывает и закрывает вакуумный регулирующий клапан, позволяющий создавать вакуум и освобождать пакет сцепления внутри корпуса переднего моста. Модуль управления переключением раздаточной коробки определяет, был ли применен или освобожден пакет сцепления по сигналу переключателя переднего моста, установленного на корпусе переднего моста. Передний мост обычно блокируется или включается во время режимов AUTO 4WD, xx1. 4WD 4WD

Схема управления передним мостом состоит из соленоида сцепления переднего ведущего моста, который электронно управляется модулем управления переключением раздаточной коробки. Этот соленоид открывает и закрывает вакуумный регулирующий клапан, позволяющий создавать вакуум и освобождать пакет сцепления внутри корпуса переднего моста. Модуль управления переключением раздаточной коробки определяет, был ли применен или освобожден пакет сцепления по сигналу переключателя переднего моста, установленного на корпусе переднего моста. Передний мост обычно блокируется или включается во время режимов AUTO 4WD, xx1. 4WD 4WD

Цепь переключения диапазонов / режимов состоит из 4 нормально разомкнутых переключателей. Модуль управления переключением раздаточной коробки подает регулируемое напряжение 8 В постоянного тока на переключатель через цепь 8 В Reg. Ток проходит через резистор 9,09 К Ом, расположенный внутри переключателя. Затем возвращает ток в модуль управления переключением раздаточной коробки через сигнальную цепь переключателя.

Когда каждый из переключателей нажат, они завершат цепь через свой собственный определенный резистор. Модуль управления переключением раздаточной коробки постоянно контролирует входной сигнал переключателя, чтобы определить, сделаны ли кнопки 4HI, AUTO 4WD, 2HI и 4LO водителем. Нейтраль может быть получена, если выполнены следующие условия: Двигатель работает.

1. Автоматическая коробка передач находится в нейтральном положении, или нажата педаль сцепления при применении механической коробки передач.
2. Скорость транспортного средства ниже 5 км/ч (3 миль/ч).
3. Раздаточная коробка находится в режиме 2HI.

Как только эти условия будут выполнены, нажатие и удерживание обеих кнопок 2HI и 4LO в течение 10 секунд переведет раздаточную коробку в нейтраль, включив красную индикаторную лампу нейтрали.

Цепь переключения диапазонов / режимов состоит из 4 нормально разомкнутых переключателей. Модуль управления переключением раздаточной коробки подает регулируемое напряжение 8 В постоянного тока на переключатель через цепь 8 В Reg. Ток проходит через резистор 9,09 К Ом, расположенный внутри переключателя. Затем возвращает ток в модуль управления переключением раздаточной коробки через сигнальную цепь переключателя.

Когда каждый из переключателей нажат, они завершат цепь через свой собственный резистор. Модуль управления переключением раздаточной коробки постоянно контролирует вход переключателя, чтобы определить, сделаны ли кнопки 4HI, AUTO 4WD, 2HI и 4LO водителем. Нейтраль может быть получена, если следующие условия выполнены

1. Двигатель работает.
2. Автоматическая коробка передач находится в нейтральном положении, или нажата педаль сцепления при применении механической коробки передач.
3. Скорость транспортного средства ниже 5 км/ч (3 миль/ч).
4. Раздаточная коробка находится в режиме 2HI.

Как только эти условия будут выполнены, нажатие и удерживание обеих кнопок 2HI и 4LO в течение 10 секунд переведет раздаточную коробку в нейтраль, включив красную индикаторную лампу нейтрали.

Индикатор обслуживание 4WD расположен в приборной панели. Он получает напряжение зажигания от предохранителя калибра 10 ампер через цепь питания приборной панели. Эта цепь также снабжает все датчики напряжением зажигания. Модуль управления переключением раздаточной коробки управляет индикатором обслуживание 4WD, посылая приборной панели сообщение класса 2. Эта лампа может управляться сканирующим инструментом с помощью органов управления приборной панели.

Индикатор обслуживание 4WD расположен в приборной панели. Он получает напряжение зажигания от предохранителя калибра 10 ампер через цепь питания приборной панели. Эта цепь также снабжает все датчики напряжением зажигания. Модуль управления переключением раздаточной коробки управляет индикатором обслуживание 4WD, посылая приборной панели сообщение класса 2. Эта лампа может управляться сканирующим инструментом с помощью органов управления приборной панели.

Цепь индикаторных ламп состоит из 5 отдельных ламп, содержащихся внутри узла переключателя режимов / диапазонов. Это AUTO 4WD, 2HI, 4HI, 4LO и Neutral. Лампы AUTO 4WD, 2HI, 4HI и 4LO находятся внутри соответствующей кнопки диапазона. Когда зажигание включено, модуль управления переключением раздаточной коробки зажигает индикаторную лампу, которая соответствует текущему положению привода ATC.

Модуль управления переключением раздаточной коробки мигает каждой индикаторной лампочкой после того, как была запрошена смена, и будет продолжать мигать до тех пор, пока модуль управления переключением раздаточной коробки не сможет завершить смену.

Твердотельная цепь, расположенная внутри переключателя, подает напряжение зажигания на лампы. Твердотельная цепь также получает напряжение всякий раз, когда переключатель фар находится в положении парклампа или фары. Когда твердотельная цепь получает напряжение от переключателя фар, она будет снижать напряжение, которое она подает на индикаторные лампы, затемняя лампы, когда фары включены.

Двигатель раздаточной коробки является двунаправленным двигателем постоянного тока с постоянным магнитом. При подаче питания (через управление двигателем A или управление двигателем B заземление обеспечивается противоположной схемой управления двигателем, а затем заземляется через цепь заземления модуля управления переключением раздаточной коробки), двигатель через ряд шестерен вращает вал, который перемещает вилки режима и диапазона для переключения раздаточной коробки между 4h, AUTO 4WD, 2h, N и 4l диапазонами управления переключением, при подаче питания на раздаточную коробку также подается питание.

Этот симптом указывает на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на питание или высокое сопротивление в цепях управления двигателем A, управления двигателем B или управления соленоидом блокировки.

Этот симптом обычно является результатом действий, ожидаемых во время перехода изменения режима раздаточной коробки, которое не произошло. Например, когда раздаточная коробка изменяется с 2WD на 4WD, передняя ось блокируется модулем управления переключением раздаточной коробки. Если модуль управления переключением раздаточной коробки не чувствует, что передняя ось применена, он ждет, пока действие произойдет, прежде чем произойдет переключение передач. В то время как ожидание, лампа переключения режима будет продолжать мигать в течение периода времени, в течение которого все другие запросы режима будут игнорироваться.

Схема индикаторных ламп состоит из пяти отдельных ламп, содержащихся внутри узла переключателя режимов / диапазонов. Они представляют собой AUTO 4WD, 2HI, 4HI, 4LO и Neutral. Лампы AUTO 4WD, 2HI, 4HI и 4LO находятся внутри соответствующей кнопки диапазона. При включении зажигания модуль управления переключением раздаточной коробки зажигает индикаторную лампу, которая соответствует текущему положению привода ATC.

Модуль управления переключением раздаточной коробки мигает каждой индикаторной лампочкой после того, как была запрошена смена, и будет продолжать мигать до тех пор, пока модуль управления переключением раздаточной коробки не сможет завершить смену.

Твердотельная цепь, расположенная внутри переключателя, подает напряжение зажигания на лампы. Твердотельная цепь также получает напряжение всякий раз, когда переключатель фар находится в положении парклампа или фары. Когда твердотельная цепь получает напряжение от переключателя фар, она будет снижать напряжение, которое она подает на индикаторные лампы, затемняя лампы, когда фары включены.