Ведущий мост - блокировка/ограничение проскальзывания: Капитальный ремонт Cadillac STS I

Как разобрать муфту самоблокирующегося дифференциала

Необходимые инструменты

1. J 22912-01 Съемник подшипника с разъемной пластиной
2. J 42162 Компрессор боковой зубчатой передачи Getrag Axle. См. " Специальные инструменты ".

1. Выньте 10 болтов зубчатого венца (1) и зубчатый венец (3) из водила дифференциала (2) с помощью пуансона и молотка через отверстие под болт. Болт 1 коронной шестерни утилизировать.
2. Используя J 22912-01 и пресс, снимите левый подшипник. Может потребоваться разрезать обойму и снять ролики, чтобы инструмент захватил обойму.
3. Используя J 22912-01 и пресс, снимите правый боковой подшипник. Возможно, потребуется разрезать обойму и снять ролики, чтобы инструмент захватил обойму.
4. Разведите половинки, используя точки.
5. Снимите шестерню стороны оси (107) и пакет сцепления (110) с правой половины (105).
6. Снимите пакет сцепления и шестерню оси с правой половины. Обратите внимание на толстую сторону нажимной пластины (109), которая имеет фрикционный материал, обращенный в сторону от зубьев шестерни.
7. Снимите косую шайбу с боковой шестерни оси. Следует отметить, что ориентация скошенной шайбы (108) направлена наружу.
8. Маркировать пакет сцепления (110) для указания положения компонентов.
9. Используя J 42162 и пресс, как показано на рисунке, подайте легкое давление, чтобы можно было снять дифференциальный вал. См. " Специальные инструменты ".
10. Снимите вал дифференциала (103). Стравите давление из пресса.
11. Снимите шестерни (111) и шайбы (112).
12. Снимите пакет сцепления и шестерню оси с левой половины. Обратите внимание на толстую сторону нажимной пластины (109), которая имеет фрикционный материал, обращенный в сторону от зубьев шестерни.
13. Снимите косую шайбу с боковой шестерни оси. Следует отметить, что ориентация скошенной шайбы (108) направлена наружу.
14. Маркировать пакет сцепления (110) для указания положения компонентов.