Диагностическая начальная точка - антиблокировочная система
Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в Vehicle расшифровка кода ошибки Information. Проверка диагностической системы предоставит следующую информацию
- Идентификация модулей управления, управляющих системой
- Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние
Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.
Элементы управления выводом средств сканирования
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| Активный индикатор ABS | Обычный режим Eavesdrop / Нет фазы | Отображение состояния индикатора ABS. |
| Не удалось выполнить команду " Лампа ABS " | Перехват в нормальном режиме / Фаза 1-4 | Отображение состояния индикатора ABS. |
| Опорная скорость ABS | Перехват в нормальном режиме / Фаза 1-4 | Отображает скорость транспортного средства из среднего значения всех четырех скоростей колес. |
| Автоматическое стравливание | Используется для стравливания гидравлической жидкости из АБС. См. раздел " Процедура автоматического стравливания из АБС ". | |
| Автоматический тест | Циклическое включение каждого электромагнитного клапана и двигателя насоса для проверки работы компонентов. Этот тест идентичен последовательности инициализации. При обнаружении неисправности EBCM устанавливает соответствующие расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки будут отображаться после завершения теста. | |
| Перекалибровка Bpp | Калибровка датчика Bpp. | |
| Датчик BPP | Перехват в нормальном режиме / Фаза 1-4 | Отображает текущее состояние датчика Bpp. |
| CVRSS оборудованный | Перехват в нормальном режиме / Фаза 1-4 | Указывает, оснащено ли транспортное средство подвеской, чувствительной к дорожному движению. |
| Обороты двигателя | Перехват в нормальном режиме / Фаза 1-4 | Отображение частоты вращения коленчатого вала. |
| Тип двигателя | Перехват в нормальном режиме / Фаза 1-4 | Отображает тип двигателя в автомобиле. |
| Расчетное передаточное число | Перехват в нормальном режиме / Фаза 1-4 | Отображает оценочное состояние передаточного механизма. |
| Боковое ускорение | Перехват в нормальном режиме / Фаза 1-4 | Отображает боковое ускорение по сигналу бокового акселерометра. |
| Соленоид впускного клапана НЧ | Испытание соленоида | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Соленоид выпускного клапана НЧ | Испытание соленоида | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Lf TCS Запорный клапан | Испытание соленоида | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Основной клапан Lf TCS | Испытание соленоида | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Соленоид впускного клапана LR | Испытание соленоида | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Выходной соленоид клапана Lr | Испытание соленоида | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Подслушивание в нормальном режиме | Отслеживает последовательные сообщения данных, которые относятся к работе системы. Обычный режим подслушивания - это список параметров данных. Функция подслушивания в нормальном режиме имеет следующие 2 режима: Фаза 1-4: Термин фаза относится к изменению состояний переключателя зажигания. Показанные параметры данных будут отображать значение только при изменении состояния зажигания. В противном случае сканирующее устройство отображает все звездочки рядом с каждым параметром. Нет фазы: Показанные параметры данных не зависят от изменения состояний зажигания. | |
| Отказ TCS силового агрегата | Перехват в нормальном режиме / Фаза 1-4 | Указывает, приостановил ли СПМ СВП из-за неисправности, связанной с СВП. |
| Испытание двигателя насоса | Подача команд на включение и выключение двигателя насоса. | |
| Красный индикатор предупреждения о торможении | Перехват в нормальном режиме / Фаза 1-4 | Отображает состояние красного индикатора предупреждения о торможении. |
| Соленоид впускного радиочастотного клапана | Испытание соленоида | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Соленоид выходного ВЧ-клапана | Испытание соленоида | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Отсечной клапан СТК РФ | Испытание соленоида | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Rf TCS Основной клапан | Испытание соленоида | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Параметр неровной дороги | Перехват в нормальном режиме / Фаза 1-4 | Отображение расчета EBCM для дорожного покрытия. |
| Соленоид впускного клапана RR | Испытание соленоида | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Соленоид выпускного клапана RR | Испытание соленоида | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Система обеспечения стабильности обслуживания | Перехват в нормальном режиме / Фаза 1-4 | Отображает состояние сообщения системы стабильности обслуживания. |
| Сервисная рулевая система | Перехват в нормальном режиме / Фаза 1-4 | Отображает состояние сообщения " Система управления обслуживанием ". |
| Система стабильности активна | Обычный режим Eavesdrop / Нет фазы | Отображает активное состояние VSES. |
| Состояние здоровья присутствует | Перехват в нормальном режиме / Фаза 1-4 | Указывает, посылает ли EBCM соответствующее сообщение о состоянии работоспособности. |
| Испытание датчика положения рулевого колеса | Проверяет способность датчика положения рулевого колеса (SWPS) обеспечивать действительный ввод. | |
| Состояние отказа подвески | Обычный режим Eavesdrop / Нет фазы | Отображение состояния подвески датчика движения по дороге. |
| Режим питания системы | Перехват в нормальном режиме / Фаза 1-4 | Отображает текущее состояние зажигания, сообщаемое модулем интеграции тире (DIC). |
| Активен муфта блокировки гидротрансформатора / тормозной переключатель | Перехват в нормальном режиме / Фаза 1-4 | Отображение состояния тормозного переключателя. |
| Команда TCS активно Message | Обычный режим Eavesdrop / Нет фазы | Указывает, подает ли EBCM команду на включение индикатора Traction активно. |
| Оборудованный TCS | Перехват в нормальном режиме / Фаза 1-4 | Указывает, оборудован ли автомобиль системой TCS. |
| Команда лампы отказа TCS | Перехват в нормальном режиме / Фаза 1-4 | Указывает, выдает ли EBCM команду на включение индикатора Traction Off. |
| Команда лампы выключения TCS | Обычный режим Eavesdrop / Нет фазы | Отображение состояния сообщения Traction (Тяга). |
| Переключатель вкл / выкл TCS | Обычный режим Eavesdrop / Нет фазы | Отображает состояние переключателя управления тягой. |
| Испытание TCS вкл. / выкл. | Подает команды на включение и выключение системы контроля тяги. Выполняет ту же функцию, что и выключатель управления тягой. | |
| Испытание СВП | Запускает двигатель насоса для приложения давления жидкости к контурам передних колес. | |
| Временный запрет TCS | Перехват в нормальном режиме / Фаза 1-4 | Указывает, приостановил ли EBCM работу TCS из-за неисправности водителя, использующего выключатель управления тягой. |
| Датчик положения дроссельной заслонки - Положение педали | Перехват в нормальном режиме / Фаза 1-4 | Отображает процент дроссельной заслонки, которая применяется в данный момент. |
| Тип коробки передач | Перехват в нормальном режиме / Фаза 1-4 | Отображает тип трансмиссии в транспортном средстве. |
| Пакет VIN № 2 | Перехват в нормальном режиме / Фаза 1-4 | Отображает пакет VIN № 2. |
| Активен VSES | Перехват в нормальном режиме / Фаза 1-4 | Отображает текущее состояние VSES. |
| Включен VSES | Перехват в нормальном режиме / Фаза 1-4 | Отображает, включен ли в данный момент VSES. |
| Оборудованный ВСЭС | Перехват в нормальном режиме / Фаза 1-4 | Указывает, оснащено ли транспортное средство ВСЕС. |
| Переключатель вкл. / выкл. ВСЭС | Перехват в нормальном режиме / Фаза 1-4 Перехват в нормальном режиме / Фаза 1-4 | Указывает текущее состояние коммутатора VSES. |
| VSES готов | Перехват в нормальном режиме / Фаза 1-4 | Указывает на то, что рулевое колесо центрировано и система ВСЕС готова. |
Выходные управляющие устройства электронного модуля управления тормозами (EBCM)
Список данных инструмента сканирования
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Зажигание включено, двигатель выключен. | |||
| Напряжение батареи | Данные | В | 12 |
Список данных Dash Integration модуль (DIM)
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Зажигание включено, двигатель выключен, а руль прямой. | |||
| 8-значный номер детали GM | Информация о контроллере 1 | Числовой | Варьируется |
| Активный ABS | Данные DRP / ABS / TCS | Да/Нет | Нет |
| Активный индикатор ABS | Активный ABS | Вкл./выкл. | Прочь |
| Сбой ABS | Данные DRP / ABS / TCS | Да/Нет | Нет |
| Не удалось выполнить команду " Лампа ABS " | Фаза 1-4 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Опорная скорость ABS | DRP / ABS / TCS Данные фазы 1-4 Данные ВСЕС | Км / ч или миль / ч | 0 |
| Индикатор предупреждения ABS | Данные DRP / ABS / TCS | Вкл./выкл. | Прочь |
| Идентификатор калибровки | Информация о контроллере 1 | Числовой | Варьируется |
| Код базовой детали DE | Информация о контроллере 2 | Числовой | Варьируется |
| Порядковый номер построения DE | Информация о контроллере 1 | Числовой | Варьируется |
| Номер детали калибровки DE | Информация о контроллере 2 | Числовой | Варьируется |
| Номер детали конечной модели DE | Информация о контроллере 2 | Числовой | Варьируется |
| DE ROM Номер детали | Информация о контроллере 2 | Числовой | Варьируется |
| Рабочий цикл ШИМ передаваемого крутящего момента | Данные DRP / ABS / TCS | % | 10 |
| Активный DRP | Данные DRP / ABS / TCS | Да/Нет | Нет |
| DRP отключен | Данные DRP / ABS / TCS | Да/Нет | Нет |
| Двойной аналоговый вход SWPS A | Данные DRP / ABS / TCS | В | Варьируется 0-5 |
| Двойной аналоговый вход SWPS B | Данные DRP / ABS / TCS | В | Варьируется 0-5 |
| Ошибка управления перемещением двигателя | Данные DRP / ABS / TCS | Да/Нет | Нет |
| Обороты двигателя | Фаза 1-4 | RPM | 0 |
| Тип двигателя | Фаза 1-4 | Напечатать | Варьируется |
| Расчетное передаточное число | Фаза 1-4 | Парк, Обратный, Нейтральный, Первый, Второй, Третий, Четвертый | Парк |
| Контроллер ETS | Фаза 1-4 | Да/Нет | Варьируется |
| Напряжение зажигания | Данные DRP / ABS / TCS | В | 12 |
| Начать испытание на торможение двигателя | Фаза 1-4 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Код даты по юлианскому календарю | Информация о контроллере 1 | Числовой | Варьируется |
| Вход акселерометра поперечных колебаний | Данные VSES | В | 2.5 |
| Поперечный акселерометр - технические единицы | Данные VSES | G | 0 |
| Скорость колеса НЧ | Данные DRP / ABS / TCS Данные VSES Фаза 1-4 | Км/ч или миль/ч | 0 |
| Скорость вращения колеса LR | Данные DRP / ABS / TCS Данные VSES Фаза 1-4 | Км/ч или миль/ч | 0 |
| Сведения о производственной смене. | Информация о контроллере 1 | Числовой | Варьируется |
| Производственная площадка | Информация о контроллере 1 | Альфа | Варьируется |
| Вход датчика давления главного цилиндра | Данные DRP / ABS / TCS | В | 0 |
| Выключатель стояночного тормоза | Фаза 1-4 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Отказ TCS силового агрегата | Фаза 1-4 | Да/Нет | Нет |
| ИДЕНТИФИКАТОР PROM | Информация о контроллере 1 | Числовой | Варьируется |
| Напряжение обратной связи двигателя насоса | Данные DRP / ABS / TCS | В | 12 |
| Состояние двигателя насоса по команде | Данные DRP / ABS / TCS | Вкл./выкл. | Прочь |
| Состояние обратной связи двигателя насоса | Данные DRP / ABS / TCS | Вкл./выкл. | Прочь |
| Pwm двигателя насоса | Данные DRP / ABS / TCS | % | 0 |
| Красный индикатор предупреждения о торможении | DRP / ABS / TCS Данные фазы 1-4 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Требуемый крутящий момент и рабочий цикл ШИМ | Данные DRP / ABS / TCS | % | 90 |
| Частота вращения ВЧ-колеса | Данные DRP / ABS / TCS Данные VSES Фаза 1-4 | Км/ч или миль/ч | 0 |
| Параметр неровной дороги | DRP / ABS / TCS Данные фазы 1-4 | G | 0 |
| Скорость вращения колеса RR | Данные DRP / ABS / TCS Данные VSES Фаза 1-4 | Км/ч или миль/ч | 0 |
| Система обеспечения стабильности обслуживания | Фаза 1-4 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Сервисная рулевая система | Фаза 1-4 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Состояние реле с электромагнитным управлением | Данные DRP / ABS / TCS | Вкл./выкл. | На |
| Обратная связь электромагнитного реле | Данные DRP / ABS / TCS | Вкл./выкл. | На |
| Система стабильности активна | Нет фазы | Вкл./выкл. | Прочь |
| Состояние здоровья присутствует | Фаза 1-4 | Да/Нет | Да |
| Угол поворота рулевого колеса | Данные VSES | ° | 0 |
| Выключатель стоп-сигнала | DRP / ABS / TCS Данные фазы 1-4 | Применено/Выпущено | Выпущенный |
| Батарея коммутируемой системы | Данные DRP / ABS / TCS | В | 12 |
| Режим питания системы | Фаза 1-4 | Run, Crank, Accessory, разблокировка, Off Awake, RAP разблокировка, RAP | Управляемый |
| Активен муфта блокировки гидротрансформатора / тормозной переключатель | Фаза 1-4 | Да/Нет | Нет |
| TCS Активна | Данные DRP / ABS / TCS | Да/Нет | Нет |
| Активный индикатор / сообщение TCS | Данные DRP / ABS / TCS | Вкл./выкл. | Прочь |
| Команда TCS активно Message | Нет фазы | Вкл./выкл. | Прочь |
| Оборудованный TCS | Фаза 1-4 | Да/Нет | Да |
| Сбой TCS | Данные DRP / ABS / TCS | Да/Нет | Нет |
| Команда лампы выключения TCS | Нет фазы | Вкл./выкл. | Прочь |
| Переключатель вкл / выкл TCS | Нет фазы | Был нажат | * |
| Индикатор / сообщение предупреждения TCS | Данные DRP / ABS / TCS | Вкл./выкл. | Прочь |
| Временный запрет TCS | Фаза 1-4 | Да/Нет | Нет |
| Датчик положения дроссельной заслонки - Положение педали | Фаза 1-4 | % | 0 |
| Тип коробки передач | Фаза 1-4 | Напечатать | Варьируется |
| Скорость рыскания транспортного средства - технические единицы | Данные VSES | °/сек | 0 |
| Пакет VIN No2 | Фаза 1-4 | Числовой | Варьируется |
| Активен VSES | Фаза 1-4 Данные ВСЭС | Да/Нет | Нет |
| Индикатор / сообщение активности VSES | Данные VSES | Вкл./выкл. | Прочь |
| Включен VSES | Нет фазы | Включить/отключить | Отключить |
| Оборудованный ВСЭС | Фаза 1-4 | Да/Нет | Варьируется |
| Сбой VSES | Данные VSES | Да/Нет | Нет |
| Индикатор / сообщение о сбое VSES | Данные VSES | Вкл./выкл. | Прочь |
| VSES центрирован | Данные VSES | Да/Нет | Нет |
| Состояние вкл. / выкл. ВСЭС | Фаза 1-4 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Переключатель вкл. / выкл. ВСЭС | Нет фазы | Вкл./выкл. | Прочь |
| VSES готов | Фаза 1-4 | Да/Нет | Нет |
| Вход датчика угловой скорости рыскания | Данные VSES | В | 2.5 |
Список данных электронного модуля управления тормозами (EBCM)
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Зажигание включено, двигатель выключен. | |||
| Переключатель тормозной жидкости | Данные | OK/Низкий | OK |
| Выключатель стояночного тормоза | Данные | Вкл./выкл. | Прочь |
Список данных группы приборных панелей (IPC)
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Зажигание включено, двигатель выключен. | |||
| Рабочий цикл ШИМ передаваемого крутящего момента | Характеристики двигателя 2 | % | 10 |
| Требуемый крутящий момент ABS / TCS | Данные двигателя 2 Данные TAC | % | 90 |
Список данных модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Зажигание включено, двигатель выключен. | |||
| Переключатель вкл / выкл TCS | Вход/выход | Выкл./Вкл. | Прочь |
Список данных модуля интеграции задней панели (RIM)
Диагностический тест-драйв
При обслуживании транспортных средств с системой повышения устойчивости транспортного средства (VSES), тест-драйвы будут необходимы, чтобы позволить все тесты, и все функции системы должны быть включены и выполнены. Тест-драйв может также потребоваться, чтобы дублировать конкретные коды неисправностей, описанные в этом разделе. Проверка диагностической системы (включая тест-драйв) должна быть запущена, когда ремонт транспортного средства завершен, чтобы проверить ремонт. Диагностический тест-драйв будет отличаться для ABS, TCS или VSES проблем.
Ниже приведен предлагаемый диагностический тест-драйв VSES.
- Прочитайте средства диагностики и условия настройки расшифровка кода ошибки.
- Выключите зажигание.
- Повторно подключите все ранее отсоединенные компоненты.
- Запустите двигатель.
- Установите средство сканирования.
- С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром VSES Is Centered в списке данных VSES. Сканирующее устройство укажет Да с центрированным рулевым колесом. Управляйте автомобилем по прямой линии в течение 45 секунд на скорости 24 км / ч (15 миль / ч), контролируя сканирующее устройство.
- Извлеките сканирующее устройство.
- Управляйте транспортным средством при следующих условиях не менее 10 минут. Вождение по шоссе. Неровные дороги. Выполняйте маневры при повороте (кривая въездная рампа автострады, маневры на парковке) и большие углы поворота и скорость рыскания на низких скоростях. Проверьте обеспокоенность клиентов и дублируйте условия вождения
- При работающем двигателе проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Если установлены какие-либо коды неисправностей, обратитесь к разделу " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " в разделе " Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства ".
Исторические данные
Расширенная диагностическая информация находится в функции исторических данных сканирующего устройства. Расширенная диагностическая информация предоставляет специалисту по обслуживанию конкретную информацию о возникновении неисправности.
Инструмент сканирования будет отображать последние 3 коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые должны произойти, по одной за раз. расшифровка кода ошибки с самым последним вхождением будет отображаться первым. Каждый расшифровка кода ошибки будет включать в себя следующее
- Число циклов дисковода с момента последнего расшифровка кода ошибки.
- Количество вхождений для расшифровка кода ошибки с момента последней очистки информации расшифровка кода ошибки средства сканирования.
Самый последний расшифровка кода ошибки также будет отображать различные параметры данных со значениями из времени возникновения расшифровка кода ошибки.
Стратегия диагностики
В сложных диагностических ситуациях используйте приведенную выше информацию для выявления тенденций возникновения неисправностей. Задайте такой вопрос, как следующий
- Возникала ли неисправность только один раз за большое количество ездовых циклов, что указывает на наличие необычного состояния при ее возникновении?
- Возникает ли неисправность нечасто на протяжении большого числа ездовых циклов, указывая на то, что для выявления источника неисправности могут потребоваться специальные методы диагностики?
Неисправность, которая возникает чаще, увеличивает шансы найти причину неисправности.
Используйте эту информацию, чтобы определить, является ли расшифровка кода ошибки прерывистым. Используйте эту информацию, чтобы определить, не устанавливал ли расшифровка кода ошибки в течение длительных периодов времени из-за изменений погоды или ремонта до этого посещения.
Описание цепи
При вращении колеса датчик скорости колеса выдает сигнал переменного тока. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует частоту сигнала переменного тока для расчета скорости вращения колес.
Дескрипторы расшифровки кода ошибки
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
- Расшифровка кода ошибки C0035 Lf Цепь датчика скорости колеса
- Схема датчика частоты вращения радиочастотного колеса расшифровка кода ошибки C0040
- Схема датчика скорости колеса расшифровка кода ошибки C0045 Lr
- Схема датчика скорости вращения колеса расшифровка кода ошибки C0050 Rr
Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки " в разделе " Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства ".
| Симптом расшифровка кода ошибки | Дескриптор симптомов расшифровка кода ошибки |
|---|---|
| 18 | Амплитуда сигнала меньше минимальной |
| 0F | Ошибка сигнала |
| 00 | Нет дополнительной информации |
C0035-C0051 расшифровка кода ошибки
Условия запуска расшифровки кода ошибки
C0035 - C0050 00 и 0f
- Зажигание включено.
- Напряжение зажигания больше 8-вольт.
C0035 - C0050 18
- Зажигание включено.
- Напряжение зажигания больше 8-вольт.
- Педаль тормоза не нажата.
- АБС не активна.
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу антиблокировочной тормозной системы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы проводки ".
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Осмотрите резервуар главного цилиндра на предмет надлежащего уровня тормозной жидкости.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Индикатор ABS всегда включен
- Индикатор АБС не работает
- Индикатор контроля тяги всегда включен
- Индикатор контроля тяги не работает
- Индикатор выключения сцепления не работает
- Система повышения устойчивости транспортного средства не работает
- Нежелательная активация системы повышения устойчивости транспортного средства
- Чрезмерная пульсация тормозов системы повышения устойчивости транспортного средства
Панель приборов управляет работой индикатора антиблокировочной тормозной системы (ABS). Электронный модуль управления тормозами (EBCM) сообщает желаемое состояние индикатора ABS с помощью последовательных сообщений данных. EBCM подает землю через цепь, когда ABS работает должным образом. Когда есть проблема с ABS, которая должна включить индикатор ABS, EBCM размыкает цепь сигнала индикатора ABS. Используя сообщения последовательных данных, панель приборов решает, включать ли индикатор ABS.
Панель приборов управляет работой индикатора антиблокировочной тормозной системы (ABS). Электронный модуль управления тормозами (EBCM) сообщает желаемое состояние индикатора ABS с помощью последовательных сообщений данных. EBCM подает землю через цепь, когда ABS работает должным образом. Когда есть проблема с ABS, которая должна включить индикатор ABS, EBCM размыкает цепь сигнала индикатора ABS. Используя сообщения последовательных данных, панель приборов решает, включать ли индикатор ABS.
Индикатор Traction управление управляется комбинацией приборов (IPC) через последовательные сообщения данных от EBCM. EBCM отправляет последовательное сообщение данных в IPC, чтобы осветить индикатор Traction управление, когда EBCM отключил TCS из-за расшифровка кода ошибки. Индикатор Traction управление также включится во время проверки лампочки комбинации приборов. Когда выключатель зажигания включен, индикатор Traction управление включится примерно на 3 секунды, а затем выключится.
Индикатор Traction управление управляется комбинацией приборов (IPC) через последовательные сообщения данных от EBCM. EBCM отправляет последовательное сообщение данных в IPC, чтобы осветить индикатор Traction управление, когда EBCM отключил TCS из-за расшифровка кода ошибки. Индикатор Traction управление также включится во время проверки лампочки комбинации приборов. Когда выключатель зажигания включен, индикатор Traction управление включится примерно на 3 секунды, а затем выключится.
Индикатор Traction Off управляется группой приборов через последовательные сообщения данных от EBCM. Когда RIM видит, что вход переключателя управления тягой заземлен через мгновенный переключатель управления тягой, он отправляет последовательное сообщение данных в EBCM, которое сообщает EBCM, что переключатель управления тягой был нажат. Затем EBCM отключает управление тягой и отправляет последовательное сообщение данных в группу приборов для включения индикатора Traction Off на панели приборов. Каждый раз, когда зажигание выключается от системы управления тягой.
Индикатор Traction Off управляется группой приборов через последовательные сообщения данных от электронного модуля управления тормозами (EBCM). Когда задний модуль интеграции (RIM) видит, что вход переключателя управления тягой заземлен через мгновенный переключатель управления тягой, он отправляет последовательное сообщение данных в EBCM, которое сообщает EBCM, что переключатель управления тягой был нажат. Затем EBCM отключает управление тягой и отправляет последовательное сообщение данных в группу приборов для включения индикатора TRACTION OFF на панели приборов.
Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) активируется электронным модулем управления тормозами (EBCM), вычисляющим желаемую скорость рыскания и сравнивающим ее с фактической входной скоростью рыскания. Желаемая скорость рыскания рассчитывается на основе измеренного положения рулевого колеса, скорости транспортного средства и бокового ускорения. Разница между желаемой скоростью рыскания и фактической скоростью рыскания представляет собой ошибку скорости рыскания, которая представляет собой измерение избыточной скорости или недостаточной скорости. Если ошибка скорости рыскания становится слишком большой, то EBCM будет пытаться скорректировать разницу движения транспортного средства вправо.
Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) активируется электронным модулем управления тормозами (EBCM), вычисляющим желаемую скорость рыскания и сравнивающим ее с фактической входной скоростью рыскания. Желаемая скорость рыскания рассчитывается на основе измеренного положения рулевого колеса, скорости транспортного средства и бокового ускорения. Разница между желаемой скоростью рыскания и фактической скоростью рыскания представляет собой ошибку скорости рыскания, которая представляет собой измерение избыточной скорости или недостаточной скорости. Если ошибка скорости рыскания становится слишком большой, то EBCM будет пытаться скорректировать разницу движения транспортного средства вправо.
Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) активируется электронным модулем управления тормозами (EBCM), вычисляющим желаемую скорость рыскания и сравнивающим ее с фактической входной скоростью рыскания. Желаемая скорость рыскания рассчитывается на основе измеренного положения рулевого колеса, скорости транспортного средства и бокового ускорения. Разница между желаемой скоростью рыскания и фактической скоростью рыскания представляет собой ошибку скорости рыскания, которая представляет собой измерение избыточной скорости или недостаточной скорости. Если ошибка скорости рыскания становится слишком большой, то EBCM будет пытаться скорректировать разницу движения транспортного средства вправо.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: ABS Schematics | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром " Выключатель стоп-сигнала " в списке данных DRP / ABS / TCS. Нажимайте и выключайте педаль тормоза с достаточным усилием, чтобы имитировать жесткое торможение. Когда педаль тормоза нажата и отпущена, сканирующее устройство должно показывать " Приложено " и " Отпущено ". Используйте рулетку, чтобы измерить расстояние, которое движется педаль тормоза, чтобы прочитать " Приложено ". Измеряет ли расстояние в указанном диапазоне? | 2,5-3,3 см (1,0-1,3 дюйма) | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Замените датчик положения педали тормоза. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения педали тормоза " в разделе " Системы освещения ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 4 | ||
| 4 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
Система повышения устойчивости автомобиля Чрезмерная пульсация тормозов