Продольный датчик самостоятельно калибруется на изменения температуры. Если смещение калибровки превышает 0,5 g, устанавливается расшифровка кода ошибки.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- Система контроля тяги (TCS) ухудшается.
- Загорятся индикаторы СТК.
- Антиблокировочная тормозная система (АБС) сохраняет работоспособность.
Средства диагностики
Тщательно проверьте соединения и проводку, которые могут вызвать периодические неисправности. См. " Тестирование электрических прерываний ", " Ремонт проводки " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ".
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг проверяет правильный выход напряжения на 5-вольтовой опорной цепи и правильную работу сигнальной цепи.
- 3: Этот шаг проверяет возможный низкий 5-вольтовый опорный выход или проблему с сигнальной схемой.
- 4: Этот шаг проверяет короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой опорной цепи. Если существует короткое замыкание на напряжение, другие коды неисправностей могут быть установлены для системы устойчивости транспортного средства, если она оборудована.
- 8: Этот шаг проверяет проблему с низкой опорной цепью. Если существует короткое замыкание на напряжение, другие коды неисправностей могут быть установлены для системы устойчивости транспортного средства, если она оборудована.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " ABS Schematics " Вид конца соединителя Ссылка: Виды конца соединителя ABS | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между опорной цепью 5-вольтового продольного акселерометра и сигнальной цепью продольного акселерометра. Включите зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром продольного акселерометра. Сканирующее устройство показывает, что параметр продольного акселерометра находится между указанным диапазоном напряжения? | 4,5-5,5 В | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Если 3-амперная перемычка с плавким предохранителем все еще подключена, показывает ли сканирующее устройство, что параметр продольного акселерометра находится ниже указанного значения напряжения? | 4,5 В | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Испытайте продольный акселерометр 5-вольтовой опорной цепи на короткое замыкание до напряжения. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 7 | |
| 5 | Испытайте продольную 5-вольтовую эталонную цепь акселерометра для следующих условий: Разомкнутое короткое замыкание на массу Высокое сопротивление См. разделы " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили условие? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Проверьте продольную цепь сигнала акселерометра для следующих условий: Разомкнутое короткое замыкание на массу Высокое сопротивление См. разделы " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили это состояние? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 | |
| 7 | Проверьте цепь сигнала продольного акселерометра на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 | |
| 8 | Испытайте цепь низкого опорного сигнала продольного акселерометра для следующих условий: Разомкнутое короткое замыкание на напряжение Высокое сопротивление См. разделы " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Осмотрите кабельный разъем датчика скорости рыскания и бокового акселерометра на наличие плохих соединений. Обратитесь к разделам " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили это состояние? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Замените датчик скорости рыскания и боковой акселерометр. См. " Замена датчика давления тормозной жидкости ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | ||
| 11 | Замените электронный модуль управления тормозами (EBCM). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " в разделе " Компьютерные / интегрирующие системы " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | ||
| 12 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
Расшифровка кода ошибки C0192
Описание цепи
Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) активируется электронным модулем управления тормозами (EBCM), который вычисляет желаемую скорость рыскания и сравнивает ее с фактической входной скоростью рыскания. Желаемая скорость рыскания рассчитывается на основе измеренного положения рулевого колеса, скорости транспортного средства и бокового ускорения. Разница между желаемой скоростью рыскания и фактической скоростью рыскания представляет собой ошибку скорости рыскания, которая является измерением чрезмерной крутизны или недостаточной крутизны. Если ошибка скорости рыскания становится слишком большой, система EBCM M будет пытаться скорректировать движение транспортных средств по перепаду рыскания.
Величина дифференциального торможения, применяемого к левому или правому переднему колесу, основана как на ошибке скорости рыскания, так и на ошибке скорости бокового проскальзывания. Ошибка скорости бокового проскальзывания является функцией бокового ускорения минус произведение скорости рыскания и скорости транспортного средства. Ошибка скорости рыскания и ошибка скорости бокового проскальзывания объединяются, чтобы получить общую ошибку дельта-скорости. Когда ошибка дельта-скорости становится слишком большой и система VSES активируется, входы рулевого управления в сочетании с дифференциальным торможением будут пытаться приблизить ошибку дельта-скорости к нулю.
Активации VSES обычно происходят во время агрессивной езды, в поворотах или ухабистых дорогах без особого использования педали акселератора. При торможении во время активации VSES педаль тормоза будет чувствовать себя иначе, чем пульсация педали ABS. Педаль тормоза пульсирует с более высокой частотой во время активации VSES.
Дескриптор расшифровки кода ошибки
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки C0196 схема скорости рыскания
Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки " в разделе " Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства ".
| Симптом расшифровка кода ошибки | Дескриптор симптомов расшифровка кода ошибки |
|---|---|
| 00 | Нет дополнительной информации |
C0196 расшифровка кода ошибки
Условия запуска расшифровки кода ошибки
- Зажигание включено.
- Напряжение зажигания больше 8 вольт.
- Транспортное средство останавливается или скорость транспортного средства превышает 45 км / ч (28 миль / ч).
- Тест изоляции скорости рыскания проводится при любом из следующих условий: Педаль тормоза не нажата. ABS не активна. Скорость транспортного средства превышает 8 км / ч (5 миль в час). Боковое ускорение менее 0,5 g. VSES не активен на неприводной оси и TCS активен. AWD TCS активен.