Система дверного замка и дверные ручки: Диагностика Cadillac SRX II

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение батареи между 9-16 В.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль управления входом без ключа обнаруживает, что сигнальная цепь переключателя правой передней наружной дверной ручки замкнута на землю или замкнута более чем на 60 с.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Пассажирская дверь не откроется, если пассажирская дверь не разблокирована.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов зажигания.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на переключателе ручки двери B27B - внешняя сторона пассажира.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Exterior пассажир дверь Handle выключатель параметр Неактивен. Если не указано значение, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления входом K84 без ключа.
3. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий прибор Exterior пассажир дверь Handle выключатель имеет параметр активно. Если значение не указано, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль K84 управления бесключевым доступом.
4. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените выключатель дверной ручки B27B - наружная сторона пассажира.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи между 9-16 В.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы составляет 9-18 В.

Сигнальная цепь переключателя отпирания дверь багажника активна дольше 10 минут.

Защелка дверь багажника выйдет из строя.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

Средства диагностики

Перед проведением испытаний необходимо открыть дверь багажника. Обратитесь к разделу " Открытие дверь багажника без электрического питания " за соответствующей процедурой.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на внешнем выключателе дверь багажника.
2. Проверьте наличие менее 1,0 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Trunk Lid / Liftglass Exterior Unlatch выключатель параметр Неактивен. Если не указанный параметр, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи заземления. Убедитесь, что активен параметр сканирующего устройства Trunk Lid / Liftglass Exterior Unlatch выключатель. Если указанный параметр не задан, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените внешний выключатель дверь багажника.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на внешнем выключателе дверь багажника.
2. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 1 и клеммой заземления 2, когда переключатель находится в разомкнутом положении. Если указанное значение не указано, замените внешний переключатель затвора.
3. Проверьте наличие менее 2,0 Ом между сигнальной клеммой 1 и клеммой заземления 2, когда переключатель находится в закрытом положении. Если значение превышает указанный диапазон, замените внешний переключатель затвора.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы составляет 9-16 В.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи выключателя ключа двери водителя.

BCM проигнорирует команду разблокировки от переключателя цилиндра с ключом.

1. Этот расшифровка кода ошибки будет оставаться в силе до тех пор, пока присутствует неисправность
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на A23D дверной защелки в сборе-драйвера.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Драйвер Ключ двери Цилиндр Разблокировать Переключатель Неактивен. Если не указано значение, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если цепи протестированы нормально, замените оконный переключатель S79D - драйвер. Правая клемма привода 4 Левая клемма привода 9
3. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените дверную защелку A23D в сборе-драйвер.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на A23D дверной защелки в сборе-драйвера.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже, при нахождении переключателя в разомкнутом положении. Правая клемма привода 4 и клемма 8 Левая клемма привода 9 и клемма 8 Если указанное значение не указано, замените A23D дверную защелку в сборе-драйвер.
3. Испытайте для менее чем 2,0 Ом между клеммами, перечисленными ниже, с переключателем в положении разблокировки. Правая клемма привода 4 и клемма 8 Левая клемма привода 9 и клемма 8 Если больше чем указанный диапазон, замените A23D дверной защелки в сборе-драйвера.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи между 9-16 В.

Функция пассивного входа не будет работать для двери водителя, и дверь водителя не откроется, если дверь сначала не будет разблокирована нажатием соответствующей кнопки на передатчике бесключевого входа.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов зажигания.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на A23D дверной защелки в сборе-драйвера.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 10 цепи управления и землей.
3. Зажигание ВКЛ., команда двери на UNLATCH путем поднятия ручки внешней двери водителя. Контрольная лампа должна гореть во время команды UNLATCH. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме. Замените модуль управления бесключевым вводом K84. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме. Замените модуль управления бесключевым вводом K84.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 5 цепи управления и B +.
5. Включите выключатель UNLATCH, приподняв ручку внешней двери водителя. Контрольная лампа должна гореть во время команды UNLATCH. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально. Замените модуль управления бесключевым вводом K84. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления бесключевым вводом вводом K84.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените дверную защелку A23D в сборе-драйвер.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи между 9-16 В.

Модуль управления входом без ключа обнаруживает, что сигнальная цепь замка двери водителя замкнута на землю более чем на 45 секунд.

Модуль управления входом без ключа игнорирует входы от левого переднего переключателя внешней дверной ручки.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в A24D дверь Handle сборка-водитель.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий прибор Exterior водитель дверь Handle Proximity датчик параметр Неактивен. Если не указано значение, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль K84 Keyless Entry управление.
3. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените A24D дверь Handle сборка-водитель.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы составляет 9-16 В.

Пострадавшая дверь потребует оттягивания наружной дверной ручки для отпирания двери и второго оттягивания наружной дверной ручки для открывания двери.

1. Этот расшифровка кода ошибки будет оставаться в силе до тех пор, пока присутствует неисправность
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов зажигания

Расшифровка кода ошибки B1330 03 и B251A 02 могут быть отправлены одновременно, сначала исправьте условие для установки расшифровка кода ошибки B1330 03 перед выполнением диагностического тестирования для B251A 02. Обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ", чтобы найти правильную процедуру.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы составляет 9-16 В.

1. Этот расшифровка кода ошибки будет оставаться в силе до тех пор, пока присутствует неисправность
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов зажигания

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы составляет 9-16 В.

BCM обнаружил короткое замыкание на массу на сигнальной цепи выключателя блокировки защиты от детей в течение более 60 секунд.

BCM будет игнорировать входной сигнал от переключателя блокировки, и функция блокировки для детей будет неработоспособна.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля X1 на радиоуправлении A20 / Кондиционирование.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение более 10 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
3. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените A20 radio / Кондиционирование управление.

Тест дочернего выключателя блокировки

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля X1 на радиоуправлении A20 / Кондиционирование.
2. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 5 и клеммой заземления 17, когда переключатель находится в разомкнутом положении. Если оно меньше указанного значения, замените A20 radio / Кондиционирование управление.
3. Проверьте наличие менее 2 Ом между сигнальной клеммой 5 и клеммой заземления 17, удерживая переключатель в закрытом положении. Если значение превышает указанный диапазон, замените A20 radio / Кондиционирование управление.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы составляет 9-16 В.

BCM обнаружил короткое замыкание на массу на схеме управления индикатором блокировки защиты от детей в течение более 60 секунд.

Система блокировки детей будет работать нормально, но индикатор блокировки детской безопасности будет постоянно светиться.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на БКМ К9.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что индикатор блокировки детской безопасности выключен. Если индикатор блокировки детской безопасности включен, проверьте клемму 6 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените радио A20 / управление ОВК.
3. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените BCM K9.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи между 9-16 В.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда модуль управления бесключевым доступом принимает последовательное сообщение данных от BCM о том, что дверь приоткрыта, прежде чем модуль управления бесключевым доступом обнаружит, что выключатель открывания двери активен, тогда расшифровка кода ошибки будет историческим расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующем узле дверной защелки А23.
2. Когда переключатель находится в открытом положении, проверьте на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой и клеммой заземления, перечисленными ниже: A23D узел дверной защелки - сигнальная клемма водителя 6 и клемма заземления 8 A23D узел дверной защелки - сигнальная клемма водителя 7 и клемма заземления 8 A23P узел дверной защелки - сигнальная клемма пассажира 1 и клемма заземления 3 A23P узел дверной защелки - сигнальная клемма пассажира 2 и клемма заземления 3 Если не указано значение, замените дверную защелку A23 в сборе
3. При нахождении выключателя в закрытом положении испытайте на сопротивление менее 5 Ом между сигнальной клеммой и клеммой заземления, перечисленными ниже: A23D узел дверной защелки - сигнальная клемма драйвера 6 и клемма заземления 8 A23D узел дверной защелки - сигнальная клемма драйвера 7 и клемма заземления 8 A23P узел дверной защелки - сигнальная клемма пассажира 1 и клемма заземления 3 A23P узел дверной защелки - сигнальная клемма пассажира 2 и клемма заземления 3 Если больше указанного диапазона, замените дверную защелку xtagxtx4 A23

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы составляет 9-16 В.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на БКМ К9
2. Включение зажигания, убедитесь, что между клеммой 4 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, замените BCM K9.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х6 на БКМ К9.
4. Отсоедините кабельные разъемы X2 и X3 на задней панели предохранителей X53
5. Испытайте на 5-20 Ом между клеммой 4 X6 цепи управления на модуле K9 BCM и клеммой 36 X2 цепи управления на задней панели предохранителя X53. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте любую цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующий узел дверной защелки A23. Если значение больше указанного диапазона, испытайте любую цепь управления на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если испытательные цепи, замените или установите соответствующую защелку. A23
6. Испытайте на 5-20 Ом между клеммой 4 X6 цепи управления на модуле K9 BCM и клеммой 28 X2 цепи управления на задней панели предохранителя X53. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте любую цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующий узел дверной защелки A23. Если значение больше указанного диапазона, испытайте любую цепь управления на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если испытательные цепи, замените или установите соответствующую защелку. A23
7. Испытайте на 5-20 Ом между клеммой 4 X6 цепи управления на модуле K9 BCM и клеммой 16 X3 цепи управления на задней панели предохранителя X53. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте любую цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепи испытывают нормально, испытайте или замените дверную защелку A23D в сборе с драйвером. Если значение больше указанного диапазона, испытайте любую цепь управления на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. A23D
8. Испытание на 5-20 Ом между клеммой 4 X6 цепи управления на модуле K9 BCM и клеммой 17 X3 управления на задней панели предохранителей X53 (если имеется). Если значение меньше указанного диапазона, испытайте любую цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепи испытываются нормально, испытайте или замените соответствующий узел дверной защелки A23. Если значение больше указанного диапазона, испытайте либо цепь управления на короткое замыкание на напряжение, либо на разомкнутое / высокое сопротивление. A23
9. Проверьте на 5-20 Ом между клеммой 2 цепи управления и клеммой 4 цепи управления на BCM K9. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте любую цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените блок предохранителей X53 на задней панели. Если значение больше указанного диапазона, проверьте любую цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок предохранителей X53 на задней панели.
10. Проверьте на 5-20 Ом между клеммой 1 цепи управления и клеммой 4 цепи управления в модуле K9 BCM. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте любую цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените блок предохранителей X53 сзади. Если значение больше указанного диапазона, проверьте любую цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок предохранителей X53 сзади.
11. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените BCM K9.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующем узле дверной защелки А23.
2. Установите провод перемычки с предохранителем 25 А между одной из клемм управления и 12 В. На мгновение установите провод перемычки между другой клеммой управления и землей. Переверните провода перемычки не менее двух раз, узел дверной защелки A23 должен выполнять функции замок и разблокировка. Если он не работает, как указано, замените узел дверной защелки A23.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы составляет 9-16 В.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля на A20 радио / ОВК управления.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Центральный выключатель блокировки дверей на центральной консоли неактивен. Если значение равно замок, проверьте клемму сигнальной цепи 12 на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM. Если значение равно разблокировка, проверьте клемму сигнальной цепи 13 на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените A20 radio / Кондиционирование управление.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи между 9-16 В.

Модуль управления входом без ключа обнаруживает, что сигнальная цепь выключателя блокировки двери пассажира замкнута на землю более чем на 45 секунд.

Модуль управления входом без ключа игнорирует входы от переключателя ручки внешней двери пассажира.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у ручки двери A24P в сборе - пассажирский.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий прибор Exterior пассажир дверь Handle Proximity датчик неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, замените модуль K84 Keyless Entry управление.
3. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените дверную ручку A24P в сборе - пассажирскую.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение системы составляет 9-16 вольт.
2. При активном командовании реле БКМ

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления реле Rr CLOSURE.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

Защелка дверь багажника выйдет из строя.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание выключено, отключите реле Rr CLOSURE.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи управления и землей.
3. Зажигание ВКЛ., команда Endgate Unlatch с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться при команде состояния UNLATCH. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если схема тестирует нормально, замените K9 BCM.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле Rr CLOSURE.

1. Зажигание выключено, отключите реле Rr CLOSURE.
2. Испытайте на 60-200 Ом между клеммами 85 и 86. Если не в указанном диапазоне, замените реле Rr CLOSURE.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле Rr CLOSURE.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между релейными клеммами 85 и 12V. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытайте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле Rr CLOSURE.

1. Выполните предварительную " Проверку диагностической системы - Транспортное средство ", используя эту диагностическую процедуру.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы должно быть в пределах 9-16 В.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления реле дверь Lk SEC PCB.

Мертвые шлюзы будут в нерабочем состоянии

1. Этот расшифровка кода ошибки будет изменяться от текущего к архивному, когда неисправность больше не присутствует.
2. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на задней панели предохранителей
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 32 цепи управления и землей.
3. Зажигание ВКЛ., команда Блокировка / Разблокировка Замка Двери на ЗАМОК с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна загореться, пока команда состояние ЗАМОК. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените BCM. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если схема тестирует нормальное состояние, замените BCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените задний блок предохранителей.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи между 9-16 В.

Модуль управления бесключевым доступом обнаруживает, что сигнальная цепь переключателя внешней дверной ручки водителя замкнута на землю или замкнута более чем на 180 с.

Функция пассивного входа не будет работать для двери водителя, и дверь водителя не откроется, если дверь сначала не будет разблокирована нажатием соответствующей кнопки на передатчике бесключевого входа.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов зажигания.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на переключателе ручки двери B27A - водитель снаружи.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Exterior водитель дверь Handle выключатель параметр неактивен. Если не указано значение, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления входом K84 без ключа.
3. Подключите жгут перемычки A 3 A между клеммой сигнальной цепи 2 и землей. Убедитесь, что сканирующий прибор Exterior водитель дверь Handle выключатель имеет параметр активно. Если значение не указано, проверьте клемму сигнальной цепи 2 на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль K84 управления бесключевым вводом.
4. Если все цепи испытаны в нормальном состоянии, испытайте или замените выключатель дверной ручки B27A - внешняя сторона водителя.

Статическое испытание

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на переключателе ручки двери B27A - водитель снаружи.
2. Когда выключатель находится в разомкнутом положении, проверьте наличие бесконечного сопротивления между сигнальной клеммой 2 и клеммой заземления 1. Если указанное значение не указано, замените выключатель дверной ручки B27A - внешняя сторона водителя.
3. Когда переключатель находится в замкнутом положении, испытайте на сопротивление менее 5 Ом между сигнальной клеммой 2 и клеммой заземления 1 Если оно превышает указанный диапазон, замените выключатель дверной ручки B27A - внешняя сторона драйвера.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы составляет 9-16 В.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута X2 на блоке предохранителей X53 сзади.
2. Испытайте на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 27 цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 19 цепи управления и клеммой 27 цепи заземления.
4. Зажигание ВКЛ., нажмите и отпустите выключатель детской защитной блокировки. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при каждом нажатии выключателя. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените БКМ К9. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если схема тестирует в норме, замените БКМ К9.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените блок предохранителей X53 на задней панели.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При активном командовании реле БКМ

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута X2 на блоке предохранителей X53 сзади.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 31 цепи управления и землей
3. Дайте команду дверям на БЛОКИРОВКУ сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна кратковременно загораться во время команды БЛОКИРОВКА. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, замените БКМ К9. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените БКМ К9.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените блок предохранителей X53 на задней панели.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Диагностика системы дверь багажника (питание)
2. Сбой разблокировки дверь багажника (вручную)
3. " дверь багажника Ajar Indicator неисправность (Manual дверь багажника) " или дверь багажника Ajar Indicator неисправность (питание дверь багажника)
4. Неисправность индикатора двери Ajar
5. Неисправность дочернего замка дверцы питания
6. Неисправность системы защелки дверцы питания
7. " центральный замок неисправность (Without Dead Locks) " или центральный замок неисправность (Dead замок)
8. Неисправность переключателей цилиндра замка двери питания

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на блоке предохранителей X53 - сзади.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 31 цепи управления и землей.
3. Включите дверные защелки в положение замок с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна кратковременно загораться, находясь в состоянии замок. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените BCM К9. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнуто / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM К9.
4. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута Х2 на блоке предохранителей X53 - сзади и отсоедините привод разблокировки топливной двери M27
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
6. Перевести дверные защелки в состояние РАЗБЛОКИРОВКА с помощью сканирующего устройства, контрольная лампа должна кратковременно загораться, в то время как команда состояния РАЗБЛОКИРОВКА. Если контрольная лампа всегда включена, проверить цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, обратитесь к разделу " Неисправность замков дверей с питанием (без мертвых замков) " или " Неисправность замков дверей с питанием (замок с питанием) " Если контрольная лампа ВСЕГДА выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или размыкание / испытание на высокое сопротивление, если нормальная цепь.
7. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и землей.
8. С помощью сканирующего устройства переведите дверные защелки в положение замок (Запор). Контрольная лампа должна кратковременно загораться, находясь в состоянии замок (Запор). Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените блок предохранителей X53 - сзади. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок предохранителей xtag1 - сзади. X53
9. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените привод разблокировки топливной двери M27.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Функция питание дверь багажника будет разрешена только при соблюдении определенных рабочих критериев. Любое из следующего может привести к тому, что затвор силового привода не будет работать

1. Автомобиль не в парке
2. Напряжение системы ниже 10,5 В
3. Двигатель раскручивается
4. Двери автомобиля заблокированы
5. Установлен модуль управления подъемными воротами расшифровка кода ошибки
6. Обнаружен избыточный ток двигателя дверь багажника, который может быть вызван смещенным ударником дверь багажника
7. Несоосность внутренней отделки и/или клина/бампера затвора

Силовой дверь багажника, который не будет полностью открыт, может быть вызван перекрученными или закрученными гидравлическими линиями.

Всякий раз, когда модуль управления подъемным затвором теряет питание или отключается, зажигание должно быть выключено, а затем включено, чтобы повторно активировать модуль управления подъемным затвором.

Разомкнутая или короткозамкнутая вспомогательная цепь включения зажигания между модулем управления двигателем и модулем управления коробкой передач приведет к тому, что затвор силового привода будет работать, когда зажигание включено, но не будет работать, когда зажигание выключено.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы составляет 9-16 В.

Модуль управления подъемным затвором не обнаруживает входные значения угла, когда дверь багажника находится в движении.

Подъемные ворота будут работать только в ручном режиме.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

Всякий раз, когда модуль затвора отключается или отключается, зажигание должно быть выключено, а затем включено, чтобы повторно активировать модуль затвора.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на датчике положения дверь багажника B164.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом E низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления подъемным затвором K39.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 12V эталонной цепи А и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте эталонную цепь 12V на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления подъемным затвором K39.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления K39 подъемным затвором.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой сигнальной цепи датчика, перечисленной ниже, и землей. Клемма сигнальной цепи датчика 1 9 Клемма сигнальной цепи датчика 2 10 Если указанное значение не указано, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
6. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводами сигнальной цепи, перечисленными ниже: Выводом сигнальной цепи C на датчике положения дверь багажника B164 и выводом сигнальной цепи 9 на модуле управления подъемным затвором K39 Вывод сигнальной цепи D на датчике положения дверь багажника B164 и выводом сигнальной цепи 10 на модуле управления подъемным затвором K39. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик положения B164 дверь багажника.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы составляет 9-16 В.

Модуль управления затвором обнаруживает, что схема сигнала закрытия затвора активна в течение более 30 секунд.

Модуль управления подъемными воротами будет игнорировать входной сигнал от переключателя закрытия подъемных ворот, подъемные ворота будут закрываться только при использовании внутреннего переключателя управления подъемными воротами или по запросу на закрытие от приемника замка двери с дистанционным управлением.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Если дверь багажника не выйдет из закрытого положения, обратитесь к разделу " Открытие дверь багажника без электрического питания " за соответствующей процедурой.
2. Всякий раз, когда модуль управления подъемным затвором теряет питание или отключается, зажигание должно быть выключено, а затем включено, чтобы повторно активировать модуль управления подъемным затвором.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на выключателе закрытия затвора B70.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между клеммой 4 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низшую эталонную цепь на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления подъемным затвором K39
3. Включение зажигания, убедитесь, что параметр сканирующего устройства дверь багажника задний Close выключатель неактивен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления K39.
4. Подключите провод перемычки с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и землей, убедитесь, что параметр сканирующего устройства дверь багажника задний Close выключатель активен. Если значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления подъемным затвором K39.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель закрытия затвора B70.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы составляет 9-18 В.

Всякий раз при замене модуля управления подъемным затвором или в режиме обучения.

Система силовых подъемных ворот будет отключена.

1. Расшифровка кода ошибки будет действующим до тех пор, пока не будет завершена процедура калибровки дверь багажника.
2. После завершения процедуры калибровки расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.

Настройка B1019 00 является нормальной после мигания модуля управления затвором. Этот расшифровка кода ошибки будет актуальным после перепрошивки, а расшифровка кода ошибки войдет в историю после обучения. Это нормальное поведение по конструкции и не является необходимым для замены модуля управления подъемным затвором.

Выполните " Калибровку дверь багажника ". Модуль управления подъемным затвором K39 должен узнать пределы перемещения, выйти из режима калибровки, и B1019 00 станет кодом истории.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы составляет 9-16 В.

Сигнальная схема переключения рукоятки дверь багажника активна более 30 секунд.

Модуль управления подъемным затвором будет игнорировать сигнал от переключателя рукоятки дверь багажника. Нормальная работа дверь багажника с питанием будет доступна от внутреннего переключателя управления подъемным затвором или по запросу от удаленного модуля бесключевого доступа.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Если дверь багажника не выйдет из закрытого положения, обратитесь к разделу " Открытие дверь багажника без электрического питания " за соответствующей процедурой.
2. Всякий раз, когда модуль управления подъемным затвором теряет питание или отключается, зажигание должно быть выключено, а затем включено, чтобы повторно активировать модуль управления подъемным затвором.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на ручке S45A дверь багажника переключатель-снаружи.
2. Проверьте на наличие менее 10 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму низшей опорной цепи на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления подъемным затвором K39.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Выключатель рукоятки дверь багажника неактивен. Если не указано значение, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления подъемным затвором K39.
4. Подключите провод перемычки с предохранителем 3 A между клеммой 2 сигнальной цепи и землей, убедитесь, что параметр сканирующего устройства дверь багажника Handle выключатель активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления подъемным затвором K39.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените внешний переключатель рукоятки дверь багажника S45A.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на ручке S45A дверь багажника переключатель-снаружи.
2. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальным выводом 2 и нижним опорным выводом 1, когда переключатель находится в разомкнутом положении. Если указанное значение не указано, замените переключатель рукоятки дверь багажника S45A снаружи.
3. Испытайте менее 2 Ом между сигнальной клеммой 2 и нижней опорной клеммой 1, когда переключатель находится в замкнутом положении. Если значение превышает указанный диапазон, замените переключатель рукоятки дверь багажника S45A внешним.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы составляет 9-16 В.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Если дверь багажника не выйдет из закрытого положения, обратитесь к разделу " Открытие дверь багажника без электрического питания " за соответствующей процедурой.
2. Всякий раз, когда модуль управления подъемным затвором теряет питание или отключается, зажигание должно быть выключено, а затем включено, чтобы повторно активировать модуль управления подъемным затвором.

Как проверить цепь выключателя ВЫКЛ / 3 / 4 положения / макс

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута в S45B выключатель управления подъемной заслонкой-внутренность.
2. Испытайте на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что параметр сканирующего устройства дверь багажника Mode выключатель превышает 300 отсчетов. Если он меньше указанного диапазона, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль K39 дверь багажника.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и землей, убедитесь, что параметр переключателя режима дверь багажника сканирующего устройства меньше 5. Если он превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль дверь багажника K39.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените внутренний выключатель управления S45B.

Тест цепи размыкающего / замыкающего переключателя

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута в S45B выключатель управления подъемной заслонкой-внутренность.
2. Испытайте на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего устройства Передний выключатель управления дверь багажника неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления K39.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства дверь багажника передний управление выключатель активен. Если значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления K39.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените внутренний выключатель управления S45B.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута в S45B выключатель управления подъемной заслонкой-внутренность.
2. Проверьте указанные ниже значения между сигнальной клеммой 3 и клеммой заземления 1. 600-650 Ом в положении " Выкл ". 125к-140к Ом в положении 3 / 4 400к-415к Ом в положении " Макс ". Если они не находятся в указанных диапазонах, замените выключатель управления подъемным затвором S45B - внутренняя часть.
3. Проверьте на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 4 и клеммой заземления 1 при разомкнутом выключателе. Если указанное значение не указано, замените выключатель управления S45B.
4. Проверьте наличие менее 3 Ом между сигнальной клеммой 4 и клеммой заземления 1 при замкнутом переключателе. Если значение превышает указанный диапазон, замените внутренний переключатель управления S45B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы составляет 9-16 В.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления K39 подъемным затвором.
2. Испытайте на сопротивление менее 15 Ом между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи управления. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте либо цепь управления на короткое замыкание, либо разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытываются нормально, испытайте или замените защелку M31 в сборе.
3. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 цепи управления и B +. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените защелку A23C в сборе.
4. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 2 цепи управления и B +. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените защелку A23C в сборе.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль управления подъемным затвором K39

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы составляет 9-16 В.

Когда модуль управления затвором обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в схеме храповика, собачки и / или секторной сигнальной цепи, разомкнутое / высокое сопротивление в схеме низкого опорного сигнала защелки затвора или любую неправильную комбинацию сигналов от следующих входов переключателя

1. Трещотка
2. Секторный переключатель
3. Собачечный переключатель

1. Подъемные ворота не могут открываться или закрываться.
2. Защелка может быть неработоспособной или не функционировать нормально.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Если дверь багажника не выйдет из закрытого положения, обратитесь к разделу " Открытие дверь багажника без электрического питания " за соответствующей процедурой.
2. Всякий раз, когда модуль управления подъемным затвором теряет питание или отключается, зажигание должно быть выключено, а затем включено, чтобы повторно активировать модуль управления подъемным затвором.
3. Расшифровка кода ошибки B153A может быть установлен, когда транспортное средство движется, когда подъемные ворота открыты, как когда владелец перевозит большой пакет в задней части транспортного средства. расшифровка кода ошибки станет историей после закрытия подъемных ворот и не влияет на нормальную работу подъемных ворот

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на защелке затвора A23C в сборе.
2. Проверьте наличие менее 30 Ом между клеммой 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K39 затвором.
3. Включение зажигания, убедитесь, что сканирующий инструмент дверь багажника защёлка Pawl выключатель имеет параметр замкнут. Если значение не указано, проверьте клемму 5 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления подъемным затвором K39.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 2 низковольтной эталонной цепи. Убедитесь, что для параметра сканирующего устройства дверь багажника защёлка Pawl выключатель установлено значение обрыв (разомкнут). Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления подъемным затвором K39.
5. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства дверь багажника защёлка Ratchet выключатель имеет значение замкнут. Если значение не указано, проверьте клемму 6 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления K39.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 6 сигнальной цепи и клеммой 2 низкопривязочной цепи. Убедитесь, что для параметра сканирующего устройства дверь багажника защёлка Ratchet выключатель установлено значение обрыв. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K39 дверь багажника.
7. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства дверь багажника защёлка Sector выключатель неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления K39 дверь багажника.
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 2 низко-эталонной цепи. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства дверь багажника защёлка Sector выключатель активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления подъемным затвором K39.
9. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените защелку A23C затвора в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы составляет 9-16 В.

Модуль управления подъемным затвором предотвратит любое перемещение дверь багажника при попытке подать команду на его закрытие.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Если дверь багажника не выйдет из закрытого положения, обратитесь к разделу " Открытие дверь багажника без электрического питания " за соответствующей процедурой.
2. Всякий раз, когда модуль управления подъемным затвором теряет питание или отключается, зажигание должно быть выключено, а затем включено, чтобы повторно активировать модуль управления подъемным затвором.
3. Если переключатель режима дверь багажника находится в положении " Выключено ", дверь багажника будет открываться и закрываться только вручную. Прежде чем тестировать дверь багажника для функций открытия и закрытия питания, убедитесь, что переключатель режима дверь багажника находится в положении 3 / 4 или MAX.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на датчике объекта B71L ворот - слева.
2. Проверьте наличие менее 30 Ом между клеммой B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления подъемным затвором K39.
3. Отсоедините разъем жгута на датчике объекта B71R дверь багажника - справа
4. Включение зажигания, проверка на напряжение 4,75-5,25 В между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления подъемным затвором K39. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления подъемным затвором K39.
5. Проверьте менее 10 Ом между клеммой B сигнальной цепи на датчике объекта B71R - справа и клеммой A сигнальной цепи на датчике объекта B71L - слева. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь между двумя датчиками на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчики объекта B71L дверь багажника.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута на датчике объекта B71 дверь багажника.
2. Проверьте наличие 8k-12k Ом между сигнальным выводом A и нижним опорным выводом B. Если это не соответствует указанному диапазону, замените B71 датчик объекта.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение системы составляет 9-16 В.
2. Инициируется функция обрыв или замыкания питания.

Силовой затвор может быть неработоспособным в режиме питания и в ручном режиме.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Если дверь багажника не выйдет из закрытого положения, обратитесь к разделу " Открытие дверь багажника без электрического питания " за соответствующей процедурой.
2. Всякий раз, когда модуль управления подъемным затвором теряет питание или отключается, зажигание должно быть выключено, а затем включено, чтобы повторно активировать модуль управления подъемным затвором.
3. Расшифровка кода ошибки B396A 01 может быть установлен как ток или история, когда модуль управления подъемным затвором обнаруживает нестабильные уровни напряжения в электрической системе и не влияет на работу силового дверь багажника. Если этот расшифровка кода ошибки установлен и дверь багажника функционирует нормально, очистите расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления K39 подъемным затвором.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 затвора + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель B + разомкнут, проверьте каждую из перечисленных ниже цепей на короткое замыкание на массу или неисправный двигатель. Клемма 1 цепи управления X1 - A23C клемма 2 цепи управления затвором X2 цепи управления затвором X1 A23C M17 M17
3. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля X2 к модулю управления подъемным затвором K39 и отсоедините разъем кабеля к узлу двигателя дверь багажника M17.
4. Проверьте на наличие менее 30 к Ом между клеммой A цепи управления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления K39.
5. Проверьте на наличие менее 30 к Ом между клеммой B цепи управления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления подъемным затвором K39.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой B цепи управления.
7. Зажигание ВКЛ., когда затвор подъемника находится в открытом положении, подать команду на ЗАКРЫТИЕ затвора подъемника нажатием на выключатель закрытия затвора подъемника B70. Контрольная лампа должна загореться во время команды CLOSE. Если контрольная лампа не загорается, проверьте короткое замыкание клеммы А цепи управления на землю. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления затвора подъемника K39.
8. Когда дверь багажника находится в закрытом положении, дать команду на ОТКРЫТИЕ дверь багажника, нажав на переключатель рукоятки дверь багажника S46. Контрольная лампа должна загореться во время команды ОТКРЫТЬ. Если контрольная лампа не загорается, испытайте клемму B цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления подъемным затвором K39.
9. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените узел двигателя дверь багажника M17.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Перед проведением испытаний необходимо открыть дверь багажника. Обратитесь к разделу " Открытие дверь багажника без электрического питания " за соответствующей процедурой.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отсоедините соответствующее K609 заднее замыкающее реле.
2. Проверьте 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если они не находятся в указанном диапазоне, замените реле K609 заднего замыкания.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле K609 задний Closure.
4. Установите перемычку с предохранителем 25A между релейными клеммами 85 и 12V. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Проверьте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, замените замыкающее реле K609

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Перед проведением испытаний затвор должен быть открыт. Обратитесь к разделу " Открытие затвора без электропитания " для получения информации о процедуре.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на защелке затвора в сборе.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего устройства задний Closure Ajar выключатель неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 6 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
4. Установите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 6 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий прибор задний Closure Ajar выключатель активен. Если значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если тесты цепи проходят нормально, замените BCM K9.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените защелку затвора в сборе.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на защелке затвора в сборе.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 6 и клеммой заземления 5 при выключателе в разомкнутом положении. В противном случае замените защелку дверь багажника в сборе.
3. Испытайте на сопротивление менее 1,0 Ом между сигнальной клеммой 6 и клеммой заземления 5, когда выключатель находится в закрытом положении. Если напряжение превышает указанный диапазон, замените защелку затвора в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Для сообщения о неисправности задний Access обрыв потребуется неисправность как в храповом механизме, так и в сигнальных цепях сектора. Этот вид отказа приведет к тому, что подъемная заслонка станет неработоспособной в ручном режиме и режиме питания.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей защелке двери.
2. Когда выключатель находится в разомкнутом положении, проверьте на бесконечное сопротивление между сигналом и клеммами заземления, перечисленными ниже: Сигнальная клемма 6 дверной защелки водителя и клемма 8 заземления Сигнальная клемма 6 левой задней дверной защелки и клемма 8 заземления Сигнальная клемма 1 правой задней дверной защелки и клемма 3 заземления Сигнальная клемма 1 дверной защелки пассажира и клемма 3 Если значение не указано, замените дверную защелку.
3. При нахождении выключателя в замкнутом положении испытайте на сопротивление менее 5 Ом между сигналом и клеммами заземления, перечисленными ниже: Сигнальная клемма 6 защелки двери водителя и клемма 8 заземления Сигнальная клемма 6 защелки левой задней двери и клемма 8 заземления Сигнальная клемма 1 защелки правой задней двери и клемма 3 заземления Сигнальная клемма 1 двери пассажира и клемма 3 заземления Если больше указанного диапазона, замените дверную защелку.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Испытание переключателя наружной дверной ручки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем B27 переключателе дверной ручки.
2. Когда переключатель находится в разомкнутом положении, проверьте наличие бесконечного сопротивления между сигнальной клеммой 2 и клеммой заземления 1. В противном случае замените B27 выключатель дверной ручки.
3. Когда переключатель находится в замкнутом положении, проверьте наличие менее 5 Ом между сигнальной клеммой 2 и клеммой заземления 1 Если значение превышает указанный диапазон, замените выключатель дверной ручки B27.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на защелке двери водителя.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 8 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Ключ двери водителя Цилиндр разблокировки Переключатель неактивен. Если не указано значение, протестируйте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, замените замок двери водителя / переключатель окна. Правая клемма привода 4 Левая клемма привода 9
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой сигнальной цепи, перечисленной ниже, и землей, проверьте, активен ли параметр сканирующего устройства водитель дверь ключ цилиндр разблокировка выключатель. Правая клемма привода 4 Левая клемма привода 9 Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените замок двери водителя / переключатель окна.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените защелку двери водителя.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на защелке двери водителя.
2. Проверка на бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже, при нахождении переключателя в разомкнутом положении. Правая сигнальная клемма привода 4 и клемма заземления 8 Левая сигнальная клемма привода 9 и клемма заземления 8 Если не указано значение, замените защелку двери водителя.
3. Испытайте напряжение менее 2 Ом между клеммами, перечисленными ниже, при нахождении переключателя в положении разблокировки. Правая сигнальная клемма привода 4 и клемма заземления 8 Левая сигнальная клемма привода 9 и клемма заземления 8 Если значение превышает указанный диапазон, замените защелку двери водителя.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.