Таблица C1 - проверка замены блока управления двигателем
Перед заменой блок управления двигателем проверьте, нет ли плохого контакта разъема с блоком управления двигателем. Проверьте короткое замыкание на напряжение батареи в цепи массы блок управления двигателем. Также проверьте наличие закороченных соленоидов или реле. Если короткое замыкание обнаружено, цепь должна быть отремонтирована ПЕРЕД заменой ЕСМ. Это предотвратит повторяющиеся сбои ЕСМ.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверьте, нет ли плохого контакта клемм из-за поврежденных или грязных клемм блок управления двигателем. Удалите подозрительные клеммы для проверки, замените в случае повреждения или загрязнения. При наличии охлаждающей жидкости на разъеме блок управления двигателем замените датчик температуры охлаждающей жидкости, разъем датчика, сигнальные и заземляющие провода датчика. Кроме того, замените клеммы разъема блок управления двигателем и выдуйте хладагент из жгута. Очистите разъем блок управления двигателем спиртом и замените блок управления двигателем.
- На этом этапе проверяется короткое замыкание на зажигание или короткое замыкание соленоида или реле. Все терминалы ДОЛЖНЫ быть протестированы, поскольку несколько из них соединены между собой с помощью блок управления двигателем. Короткое замыкание в одной цепи может привести к неработоспособности другой цепи в ЕСМ. Любое тестирование цепи ниже 20 Ом закорачивается и должно быть диагностировано на причину короткого замыкания.
- Проверить цепи выдвижения/втягивания электродвигателя регулятор оборотов холостого хода на короткое замыкание на массу или короткое замыкание вместе. Нормальное сопротивление для цепи электродвигателя регулятор оборотов холостого хода составляет 4-100 Ом.
