Описание цепи/системы
Левый и правый датчики положения задней пневматической подвески обеспечивают сигнальное напряжение между 0,5-4,75 вольт для модуля управления пневматической подвеской. Это сигнальное напряжение представляет положение колеса относительно кузова. Модуль управления пневматической подвеской обеспечивает 5-вольтовое опорное напряжение и низкое опорное напряжение для датчиков.
Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) регулирует высоту движения подвески транспортного средства. ASCM определяет высоту транспортного средства на основе напряжения от датчиков положения подвески. Модуль заземляет реле ELC COMP и соленоид управления выхлопом, чтобы поднимать и опускать транспортное средство, чтобы поддерживать уровень транспортного средства.
Система пневматической подвески использует датчики уровня, модуль управления, компрессор, датчик давления, правый и левый клапаны давления и выпускной клапан для увеличения или уменьшения давления воздуха в системе для управления высотой дифферента. Модуль управления пневматической подвеской подает напряжение аккумулятора на выпускной клапан, клапаны давления и реле компрессора. Модуль управления пневматической подвеской также управляет цепями заземления, которые активируют выпускной клапан, клапаны давления и реле компрессора, которые поддерживают высоту дифферента на основе входного напряжения датчика уровня.
Описание пневматической подвески
Когда транспортное средство разгружено, задняя подвеска находится в желаемом положении, которое контролируется ASCM с помощью его сигналов Lr и Rr. Когда вес добавляется к задней части транспортного средства, положение задней подвески изменяется, изменяя, таким образом, входы сигнала датчика положения. Если ASCM обнаруживает устойчивое постоянное изменение давления сигнала датчика положения в течение по крайней мере 3 секунд, он реагирует с помощью команды на реле компрессора, вызывая включение воздушного компрессора.