Система управления подвеской - автоматическое регулирование уровня (АЛУП): Диагностика Cadillac DTS I

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - автоматический контроль уровня

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Diagnostic проверка системы предоставит следующую информацию

1. Идентификация модуля управления, управляющего системой
2. Способность модуля управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых хранимых расшифровка кода ошибки и их статус

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт
2. Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении любых ошибок калибровки, внутренних для модуля ALC.
2. Неисправность обнаруживается в течение 3 последовательных циклов зажигания или в течение одного и того же цикла зажигания после очистки расшифровка кода ошибки сканирующим устройством.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль ALC отключает все функции ALC.
2. Модуль ALC отправляет сообщение на панель приборов (IPC) для отображения сообщения обслуживание подвеска система.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

История расшифровка кода ошибки будет очищена, когда ALC больше не распознает неисправность, и зажигание циклически включается и выключается.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.
2. Транспортное средство в движении.

1. Модуль ALC обнаруживает напряжение в цепи сигнала датчика положения менее 0,5 В или более 4,75 В в течение более 500 миллисекунд.
2. Модуль ALC обнаруживает, что имеется широкое изменение напряжения сигнала в течение заданного периода времени.

Функциональность ALC приостановлена.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Описание цепи

Модуль автоматического контроля уровня (ALC) регулирует высоту движения подвески транспортного средства. Модуль ALC определяет высоту транспортного средства на основе сигнала от датчика высоты. Модуль ALC поднимает и опускает транспортное средство, чтобы поддерживать уровень транспортного средства, управляя цепями управления выпускным клапаном и воздушным компрессором.

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт.
2. На выпускной клапан подается команда ВКЛ.

1. Цепь управления электромагнитом выпуска закорачивается до напряжения, заземления или размыкается при подаче команды на включение соленоида в течение 2,5 секунд.
2. Цепь выходного соленоида B + замыкается на массу или размыкается при подаче команды на включение соленоида в течение 5 секунд.

Система автоматического регулирования уровня (ALC) не будет работать.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. C0660 расшифровка кода ошибки изменится с текущего расшифровка кода ошибки на предысторию расшифровка кода ошибки в следующем цикле зажигания.
2. C0660 расшифровка кода ошибки будут удалены из истории после 50 циклов зажигания.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на компрессоре автоматического регулирования уровня (ALC).
2. Убедитесь, что между клеммой C цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепи B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой C цепи B + и клеммой A цепи управления.
4. Подать команду на включение и выключение выпускного клапана с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените датчик / модуль ALC. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените датчик / модуль ALC.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компрессор ALC.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Электронный модуль управления подвеской (ESCM) регулирует высоту хода подвески автомобиля. ESCM определяет высоту транспортного средства на основе сигналов от датчиков высоты. ESCM поднимает и опускает автомобиль, чтобы поддерживать уровень автомобиля, управляя цепями управления выпускным клапаном и воздушным компрессором.

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт.
2. На выпускной клапан подается команда ВКЛ.

1. Цепь управления электромагнитом выпуска закорачивается до напряжения, заземления или размыкается при подаче команды на включение соленоида в течение 2,5 секунд.
2. Цепь выходного соленоида B + замыкается на массу или размыкается при подаче команды на включение соленоида в течение 5 секунд.

1. Электронная система управления подвеской будет неработоспособна.
2. Появится сообщение обслуживание подвеска система (СИСТЕМА ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ).

1. C0660 расшифровка кода ошибки изменится с текущего расшифровка кода ошибки на предысторию расшифровка кода ошибки в следующем цикле зажигания.
2. C0660 расшифровка кода ошибки будут удалены из истории после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание выключено, отключите компрессор автоматического регулирования уровня (ALC).
2. Убедитесь, что между клеммой C цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепи B + на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените компрессор ALC.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой C цепи B + и клеммой A цепи управления.
4. Подать команду на включение и выключение выпускного клапана с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените ESCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените ESCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компрессор ALC.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Автоматический контроль уровня (ALC) регулирует высоту движения подвески транспортного средства. Модуль автоматического контроля уровня (ALC) определяет высоту транспортного средства по сигналу от заднего датчика высоты, на который подается опорное напряжение 5 вольт от модуля. Модуль поднимает и опускает транспортное средство, чтобы поддерживать уровень транспортного средства.

Напряжение батареи между 9-16 вольт.

Модуль определяет, что опорная цепь датчика положения 5 В меньше 4,75 В или больше 5,25 В.

Система ALC будет неработоспособна.

1. Когда неисправность больше не присутствует, расшифровка кода ошибки C0696 изменится с текущего расшифровка кода ошибки на предысторию расшифровка кода ошибки в следующем цикле зажигания.
2. Расшифровка кода ошибки C0696 будет удален из истории после 50 циклов зажигания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Питание ESCM включено.
2. САПР подает команду на включение компрессора.

1. Цепь управления катушкой реле компрессора закорачивается на напряжение, заземляется или размыкается на 5 секунд.
2. Цепь катушки В + реле компрессора закорочена на землю, или разомкнута на 5 секунд.

1. Электронная система управления подвеской будет неработоспособна.
2. Появится сообщение обслуживание подвеска система (СИСТЕМА ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ).

ESCM не обнаруживает сбой во время самотестирования.

Средства диагностики

Эта схема контролируется во время каждой функциональной операции выхода реле компрессора и каждые 3,3 миллисекунды, когда выход активен. Если обнаруживается неисправность реле компрессора, ESCM повторяет выход каждые 15 секунд, чтобы попытаться восстановиться после неисправности.

1. Выключите зажигание, отсоедините реле ELC от заднего блока предохранителей.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените электронный модуль управления подвеской.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте клемму 87 цепи управления на короткое замыкание на массу или неисправный двигатель компрессора ALC. Если все цепи испытывают нормальное состояние, проверьте или замените реле ELC.
4. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута на воздушном компрессоре.
6. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой D цепи заземления компрессора ALC и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута на компрессоре ALC.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 40A между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что компрессор ALC активирован. Если компрессор ALC не активирован, протестируйте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, протестируйте или замените компрессор ALC.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Подать команду на включение и выключение реле компрессора ALC сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените электронный модуль управления подвеской. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените электронный модуль управления подвеской.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле ELC.

Как протестировать компоненты

Испытание реле

1. Зажигание выключено, реле отключите.
2. Тест на 50-200 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем 20A между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытайте на сопротивление менее 2,0 Ом между клеммами 30 и 87. Если напряжение превышает указанный диапазон, замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Питание модуля ALC включено.
2. Модуль ALC выдает команду на включение компрессора.

1. Цепь управления катушкой реле компрессора закорачивается на напряжение, заземляется или размыкается на 5 секунд.
2. Цепь катушки В + реле компрессора закорочена на землю, или разомкнута на 5 секунд.

Система ALC будет неработоспособна.

Модуль ALC не обнаруживает отказ во время самотестирования.

Эта схема контролируется во время каждой функциональной операции выхода реле компрессора и каждые 3,3 миллисекунды, когда выход активен. Если обнаруживается неисправность реле компрессора, модуль ALC повторяет выход каждые 15 секунд, чтобы попытаться восстановиться после неисправности.

1. Выключите зажигание, отсоедините реле ELC от заднего блока предохранителей.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените датчик / модуль ALC.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте клемму 87 цепи управления на короткое замыкание на массу или неисправный двигатель компрессора ALC. Если все цепи испытывают нормальное состояние, проверьте или замените реле ELC.
4. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута на воздушном компрессоре.
6. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой D цепи заземления компрессора ALC и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута на компрессоре ALC.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 40A между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что компрессор ALC активирован. Если компрессор ALC не активирован, протестируйте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, протестируйте или замените компрессор ALC.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Подать команду на включение и выключение реле компрессора ALC с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените датчик / модуль ALC. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените датчик / модуль ALC.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле ELC.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, реле отключите.
2. Тест на 50-200 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем 20A между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытайте на сопротивление менее 2,0 Ом между клеммами 30 и 87. Если напряжение превышает указанный диапазон, замените реле.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу подвески автоматического контроля уровня. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотрите на предмет обвязки или поврежденных амортизаторов.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Испытание на герметичность воздушного компрессора
2. Испытание на герметичность системы автоматического регулирования уровня
3. " Высокая задняя часть транспортного средства (W / O F55) " или Высокая задняя часть транспортного средства (С F55)
4. " Задняя часть транспортного средства низкая (с F55) " или Задняя часть транспортного средства низкая (без F55)

Испытание на герметичность воздушного компрессора

Специальный инструмент

1. J 22124-B Манометр (0-300 фунт / кв. дюйм). См. " Специальные инструменты ".
2. J 22124-91 Переходник манометрический. См. " Специальные инструменты ".

Процедура испытаний

1. Прикрепите J 22124-91 к осушителю воздуха. См. " Специальные инструменты ".
2. Подсоедините J 22124-B к J 22124-91 с помощью коленно-рычажного клапана на противоположной стороне воздушного компрессора. См. " Специальные инструменты ". Закройте коленно-рычажный клапан.
3. Подать давление воздуха на клапан шрадера. Нагнетать давление до тех пор, пока J 22124-B не покажет 690 к Па (100 фунт / кв. дюйм). См. " Специальные инструменты ".
4. Проверьте следующие области с помощью мыльных пузырей: Электромагнитный клапан Осушитель воздуха на головку компрессора Уплотнительное кольцо Крышка осушителя воздуха Прокладка головки воздушного компрессора Крышка головки воздушного компрессора-При необходимости затяните болты крышки до 5,6 Н.м (50 фунтов в дюйм).

Если обнаружена утечка, замените воздушный компрессор (см. раздел " Замена воздушного компрессора ").

1. Отсоедините воздушную трубку от осушителя воздуха.
2. Прикрепите воздушную трубку к J 22124-B на стороне, противоположной клапану-тумблеру. См. " Специальные инструменты ".
3. Закройте тумблерный клапан.
4. Подайте рабочее давление воздуха на рабочий клапан и нагнетайте давление до тех пор, пока J 22124-B не покажет 550 к Па (80 фунт / кв. дюйм). См. " Специальные инструменты ".
5. Убедитесь, что система поддерживает давление не менее 1 минуты. Если система не поддерживает указанное давление в течение указанного времени, проверьте воздушные втулки амортизатора, воздушные трубки и все соединения на наличие утечек воздуха с помощью мыльного водного раствора. Отремонтируйте или замените любые протекающие компоненты. См. " Замена воздушной трубки " и " Замена амортизатора (FE1, FE3) " " Замена амортизатора (FE7) ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Выполнение процедуры " Калибровка положения подвески " может исправить состояние.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на компрессоре ALC.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между выводом C цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой C цепи B +.
4. Включение и выключение электромагнита выпускного клапана с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените датчик / модуль ALC. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените датчик / модуль ALC.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компрессор ALC.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Выполнение процедуры " Калибровка положения подвески " может исправить состояние.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на компрессоре ALC.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой C цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, а предохранитель ELC разомкнут, проверьте или замените компрессор ALC.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой C цепи B +.
4. Подать команду на включение и выключение соленоида выпускного клапана с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените ESCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените ESCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компрессор ALC.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Проверьте линии или компоненты на предмет утечек. При необходимости выполните " Автоматическое испытание на герметичность системы контроля уровня " и " Испытание на герметичность воздушного компрессора ".
2. Выполнение процедуры " Калибровка положения подвески " может исправить состояние.

1. Выключите зажигание, отсоедините реле ELC от заднего блока предохранителей.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте клемму 87 цепи управления на короткое замыкание на массу или неисправный двигатель компрессора ALC. Если все цепи испытывают нормальное состояние, проверьте или замените реле ELC.
4. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута на воздушном компрессоре.
6. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой D цепи заземления компрессора ALC и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута на компрессоре ALC.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 40A между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что компрессор ALC активирован. Если компрессор ALC не активирован, протестируйте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, протестируйте или замените компрессор ALC.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Подать команду на включение и выключение реле компрессора ALC сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените ESCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените ESCM.
11. Подключите реле ELC. Включите компрессор ALC с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что компрессор работает. Если компрессор не работает, протестируйте или замените реле.
12. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на компрессоре ALC.
13. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой C цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, а предохранитель ELC разомкнут, проверьте или замените компрессор ALC.
14. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой C цепи B +.
15. Подать команду на включение и выключение выпускного клапана с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените ESCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените ESCM.
16. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компрессор ALC.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, реле отключите.
2. Тест на 50-200 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем 20A между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытайте на сопротивление менее 2,0 Ом между клеммами 30 и 87. Если напряжение превышает указанный диапазон, замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Проверьте линии или компоненты на предмет утечек. При необходимости выполните " Автоматическое испытание на герметичность системы контроля уровня " и " Испытание на герметичность воздушного компрессора ".
2. Выполнение процедуры " Калибровка положения подвески " может исправить состояние.

1. Выключите зажигание, отсоедините реле ELC от заднего блока предохранителей.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте клемму 87 цепи управления на короткое замыкание на массу или неисправный двигатель компрессора ALC. Если все цепи испытывают нормальное состояние, проверьте или замените реле ELC.
4. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута на воздушном компрессоре.
6. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой D цепи заземления компрессора ALC и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута на компрессоре ALC.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 40A между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что компрессор ALC активирован. Если компрессор ALC не активирован, протестируйте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, протестируйте или замените компрессор ALC.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Подать команду на включение и выключение реле компрессора ALC с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените датчик / модуль ALC. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените датчик / модуль ALC.
11. Подключите реле ELC. Включите компрессор ALC с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что компрессор работает. Если компрессор не работает, протестируйте или замените реле.
12. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на компрессоре ALC.
13. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой C цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, а предохранитель ELC разомкнут, проверьте или замените компрессор ALC.
14. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой C цепи B +.
15. Подать команду на включение и выключение выпускного клапана с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените датчик / модуль ALC. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените датчик / модуль ALC.
16. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компрессор ALC.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, реле отключите.
2. Тест на 50-200 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем 20A между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытайте на сопротивление менее 2,0 Ом между клеммами 30 и 87. Если напряжение превышает указанный диапазон, замените реле.