Система управления подвеской - автоматическое регулирование уровня (ASCM): Прочее Cadillac DTS I

Справочная информация

Ссылка на схему

Схема пневматической подвески

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа пневматической подвески

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметрами сканирующего инструмента Rr датчик положения и Lr датчик положения. Параметры должны быть в пределах 0,5-4,75 вольт.

Процедуры ремонта

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика выравнивания пневматической рессоры
2. Калибровка положения подвески
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления пневматической подвеской

Ссылка на схему

Схема пневматической подвески

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа пневматической подвески

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Включить зажигание, дать команду на включение и выключение электромагнитного клапана выпуска пневматической подвески с помощью сканирующего инструмента. Электромагнитный клапан выпуска должен включаться и выключаться с каждой командой.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена компрессора пневматической рессоры
2. Калибровка положения подвески
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления пневматической подвеской

Ссылка на схему

Схема пневматической подвески

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа пневматической подвески

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика выравнивания пневматической рессоры
2. Калибровка положения подвески
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления пневматической подвеской

Ссылка на схему

Схема пневматической подвески

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа пневматической подвески

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Включить зажигание, дать команду компрессору пневмоподвески на включение и выключение с выходным контролем сканирующего прибора. Компрессор должен включаться и выключаться с каждой командой.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена пневматической рессоры
2. Замена воздушной магистрали пневматической подвески
3. Замена компрессора пневматической рессоры
4. Калибровка положения подвески
5. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления пневматической подвеской

Ссылка на схему

Схема пневматической подвески

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа пневматической подвески

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром датчика давления воздуха сканирующего инструмента. Параметр должен быть в пределах 0,5-4,75 вольт.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена пневматической рессоры
2. Замена воздушной магистрали пневматической подвески
3. Замена компрессора пневматической рессоры
4. Калибровка положения подвески
5. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления пневматической подвеской

Ссылка на схему

Схема пневматической подвески

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа пневматической подвески

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., сканирующим инструментом подайте команду на включение реле компрессора Прослушайте срабатывание реле ELC CMPRSR и компрессора пневмоподвески.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
2. Калибровка положения подвески
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления пневматической подвеской

Ссылка на схему

Схема пневматической подвески

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа пневматической подвески

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь в отсутствии утечек воздуха в системе. Если обнаружена утечка, отремонтируйте или замените протекающий компонент по мере необходимости.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что компрессор пневматической подвески не имеет механической связи. Если обнаружено механическое состояние, замените компрессор пневматической подвески.
3. Наблюдайте за параметром температуры компрессора сканирующего устройства, параметр должен показывать OK. Если не указанное значение, протестируйте или замените компрессор с пневматической подвеской.
4. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства и запустите компрессор пневматической подвески с выходным управлением сканирующего устройства. расшифровка кода ошибки не должен сбрасываться. Если расшифровка кода ошибки C0713 сбрасывается, замените модуль управления пневматической подвеской.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена пневматической рессоры
2. Замена воздушной магистрали пневматической подвески
3. Замена компрессора пневматической рессоры
4. Калибровка положения подвески
5. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления пневматической подвеской

Ссылка на схему

Схема пневматической подвески

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа пневматической подвески

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., команда пневматической подвески Lr / Rr Команда регулирующего клапана ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что соленоиды регулирующего клапана включаются и ВЫКЛ. С каждой командой.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена компрессора пневматической рессоры
2. Калибровка положения подвески
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления пневматической подвеской

Симптомы - Пневматическая подвеска

Ознакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с ее функциями (см. " Описание и работа пневматической подвески ").

Неустойчивый

Электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Ссылка на схему

Схемы автоматического управления уровнем

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

" Описание и работа автоматического регулятора уровня (с F55) " или Описание и работа автоматического регулятора уровня (без F55)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение реле компрессора с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что компрессор включается и выключается с каждой командой. Если компрессор не работает или работает непрерывно, обратитесь к разделу " Неисправность компрессора ".
2. Включение зажигания, команда выпускного клапана ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что выпускной клапан щелкает и высота транспортного средства изменяется с каждой командой. Если выпускной клапан не щелкает или высота транспортного средства не изменяется, обратитесь к разделу " Неисправность выпускного клапана ".
3. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение регулирующих клапанов Lr и Rr с помощью сканирующего инструмента. Проверьте, что регулирующие клапаны щелкают, и соответствующая высота заднего угла транспортного средства изменяется с каждой командой. Если регулирующий клапан не щелкает или соответствующая высота заднего угла не изменяется, обратитесь к разделу " Неисправность регулирующего клапана ".

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Калибровка положения подвески
2. Замена компрессора пневматической рессоры
3. Замена воздуха автоматического регулирования уровня компрессора в сборе
4. Замена пневматической рессоры
5. Замена воздушной магистрали пневматической подвески
6. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
7. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления пневматической подвеской

Сброс давления в пневматической подвеске

Чтобы разгерметизировать систему пневматической подвески, установите сканирующий инструмент с ключом в положение ON. Перейдите в меню специальных функций секции пневматической подвески и следуйте указаниям на экране. Подвеска будет спускать пневматические рессоры, пока подвеска не окажется на бамперах jounce.

Создание давления в пневматической подвеске

1. Когда транспортное средство поднято, убедитесь, что нижний конец пневматических рессор полностью сцеплен с опорами рессор на нижнем рычаге управления.
2. Опустите автомобиль, но не позволяйте шинам автомобиля соприкасаться с землей.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
4. Установите средство сканирования.
5. С помощью сканирующего инструмента в руках поднимите автомобиль.
6. С помощью средства сканирования выберите Специальные функции.
7. Выберите " Система повышения давления ".
8. Нажмите мягкую клавишу ON и визуально наблюдайте за пружинами, когда их давления воздуха надуваются.
9. Когда давления надувания пневматической рессоры достигнут давления, при котором нет видимых морщин или складок в пневматических рессорах, нажмите программируемую клавишу OFF. Эта функция также прекратится через 40 секунд.
10. Нажмите клавишу " Выход ".
11. Опустите автомобиль.
12. Выключите зажигание, затем снова включите двигатель, чтобы система пневматической подвески вернулась в желаемое положение задней подвески.

Пневматическая подвеска

Система пневматической подвески полностью подвешивает заднюю часть транспортного средства и поддерживает желаемое положение задней подвески во время всех типов условий перевозки и загрузки. Основная задача системы пневматической подвески заключается в следующем для задней подвески в нагруженных и ненагруженных условиях.

1. Поддерживайте визуальный уровень транспортного средства.
2. Поддерживать оптимальную высоту езды.

Система пневмоподвески состоит из следующих элементов

1. Воздушные линии
2. Модуль управления пневмоподвеской (ASCM)
3. Пневматические рессоры
4. Датчик компрессора подвеса воздуха
5. Реле компрессора пневматической подвески
6. Датчик положения подвески Lr и Rr
7. Последовательные информационные цепи с обменом данными с модулем управления двигателем (Мшд) и модулем управления кузовом (БКМ)

Воздушный компрессор

Компрессор представляет собой объемный воздушный насос, приводимый в действие 12-вольтовым двигателем постоянного тока с постоянными магнитами. Компрессор всасывает отфильтрованный воздух через впускную линию, прикрепленную к рейке шасси, которая затем проходит через осушитель, содержащий влагопоглощающее химическое вещество, которое осушает воздух перед его отправкой в пневматические рессоры. Влага удаляется из осушителя во время событий выхлопа или при разгерметизации системы. Если компрессор подвергается воздействию высоких тепловых условий из-за чрезмерного времени работы, ASCM выдаст команду на отключение реле компрессора для защиты компрессоров от теплового повреждения

Реле подвеса воздуха с электронным управлением

Воздушный компрессор управляется модулем управления пневмоподвеской с помощью реле. Реле и проводка защищены 60-амперным предохранителем. Модуль управления пневмоподвеской будет активировать реле компрессора только при работающем двигателе.

Модуль управления пневматической подвеской

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) имеет возможность обнаруживать неисправности в системе пневматической подвески. Любая обнаруженная неисправность приведет к тому, что информационный центр водителя (DIC) отобразит сообщение обслуживание подвеска система.

Задние пневматические рессоры

Пневматические рессоры установлены в раме в том же месте, где установлена цилиндрическая пружина для транспортного средства без пневматической подвески. Опорные детали прикреплены к рычагу управления для пневматических рессор.