Система управления подвеской - автоматическое регулирование уровня (ASCM): Диагностика Cadillac DTS I

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Диагностическая начальная точка - пневматическая подвеска

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики - Vehicle предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.
2. Транспортное средство в движении.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Модуль пневматической подвески определяет, что напряжение в цепи сигнала датчика положения стойки составляет менее 0,5 В или более 4,75 В в течение более 500 миллисекунд.
2. Модуль пневматической подвески обнаруживает, что имеется большой перепад между диапазонами напряжения сигнала одного датчика по сравнению с другим в течение заданного периода времени.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Функциональность пневмоподвески приостановлена.
2. Отобразится сообщение обслуживание подвеска система (СИСТЕМА ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.

Как протестировать цепи/систему

1. Выключите зажигание, снимите предохранитель ELC MDL в задней колодке предохранителей и отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике положения.
2. Проверьте на сопротивление менее 2,0 Ом между клеммой 3 (Lr) или клеммой 1 (Rr) и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления пневматической подвеской.
3. Установите предохранитель ELC MDL в задний блок предохранителей.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой 1 (Lr) или клеммой 3 (Rr) и землей. Если меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления пневматической подвеской. Если больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления пневматической подвеской.
5. Убедитесь, что соответствующий параметр датчика положения сканирующего устройства меньше 0,5 вольта. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления пневматической подвеской.
6. Установите перемычку с плавким предохранителем 3A между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 (Lr) или клеммой 3 (Rr) 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что соответствующий параметр датчика положения сканирующего устройства превышает 4,8 вольта. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления пневматической подвеской.
7. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик положения задней подвески.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) управляет реле компрессора и заземлением выпускного клапана для поддержания высоты транспортного средства на основе сигналов напряжения от задних датчиков высоты. ASCM поднимает и опускает транспортное средство, чтобы поддерживать уровень транспортного средства.

Напряжение батареи между 9-16 вольт.

1. Цепь управления выпускным клапаном закорачивается на напряжение, заземляется или размыкается при подаче команды на включение соленоида в течение 2,5 секунд.
2. Цепь выпускного клапана B + замыкается на массу или открывается при подаче команды на включение соленоида в течение 5 секунд.
3. Любая цепь питания компонентов от модуля управления пневмоподвеской, которая закорочена на землю.
4. Любой датчик положения подвески низкой опорной цепи, которая закорочена до напряжения.

1. Система пневмоподвески будет неработоспособной.
2. На DIC появится сообщение обслуживание подвеска SYS.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. C0660 расшифровка кода ошибки изменится с текущего расшифровка кода ошибки на предысторию расшифровка кода ошибки в следующем цикле зажигания.
2. C0660 расшифровка кода ошибки будут удалены из истории после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на выходном соленоиде компрессора пневмоподвески.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте следующие условия, перечисленные ниже. Если все цепи тестируются нормально, замените компрессор пневматической подвески в сборе. Обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение в цепи управления электромагнитом выпускного клапана пневматической подвески А замыкание на массу в одной из цепей B + или 5-вольтового эталона от модуля управления пневматической подвеской А замыкание на напряжение в одной из цепей низкого эталона датчика положения
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи B + и клеммой цепи управления.
4. Подать команду на включение и выключение электромагнита выпуска с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления пневматической подвеской. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления пневматической подвеской подвеской.
5. Если все цепи испытываются нормально, замените компрессор пневматической подвески в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Пневматическая подвеска регулирует высоту движения подвески транспортного средства. Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) определяет высоту транспортного средства на основе сигнала от задних датчиков высоты, которые получают 5-вольтовое опорное напряжение от модуля. ASCM поднимает и опускает транспортное средство, чтобы поддерживать уровень транспортного средства.

Напряжение батареи между 9-16 вольт.

Модуль пневматической подвески обнаруживает, что подаваемое 5-вольтовое опорное напряжение для обоих датчиков положения подвески падает ниже 4,75 вольта или превышает 5,25 вольта.

1. Система пневмоподвески будет неработоспособной.
2. Появится сообщение обслуживание подвеска система (СИСТЕМА ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ).

1. Когда неисправность больше не присутствует, расшифровка кода ошибки C0696 изменится с текущего расшифровка кода ошибки на предысторию расшифровка кода ошибки в следующем цикле зажигания.
2. Расшифровка кода ошибки C0696 будет удален из истории после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание выключено, отключите оба датчика положения подвески.
2. Испытайте на сопротивление менее 2,0 Ом между нижней опорной клеммой 3 (Lr) датчика положения подвески и клеммой 1 (Rr) и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте нижнюю опорную цепь на обрыв или высокое сопротивление. Если все цепи испытываются нормально, замените модуль управления пневматической подвеской.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 (Lr) и клеммой 3 (Rr) 5-вольтовой опорной цепи датчика соединителей жгута и земли. Если меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления воздушной подвеской. Если больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение.
4. Зажигание выключено, повторно подключите датчик положения подвески Lr.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,75-5,25 В существует между клеммой 5-вольтовой опорной цепи датчика положения Rr и землей. Если меньше указанного диапазона, испытайте или замените датчик положения подвески Lr.
6. Проверьте или замените датчик положения подвески Rr, который не подключен.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления пневматической подвеской контролирует время работы компрессора. Если компрессор работал более 1 часа во время цикла зажигания, модуль управления пневматической подвеской выключает реле компрессора. Таймер работы отсчитывает время, когда компрессор выключен с включенным зажиганием.

Напряжение батареи между 9-16 вольт.

Компрессор с пневматической подвеской непрерывно работал более 1 часа в течение одного и того же цикла зажигания.

1. Система пневмоподвески будет неработоспособной.
2. Появится сообщение обслуживание подвеска система (СИСТЕМА ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ).

1. Когда неисправность больше не присутствует, расшифровка кода ошибки C0707 изменится с текущего расшифровка кода ошибки на предысторию расшифровка кода ошибки в следующем цикле зажигания.
2. Расшифровка кода ошибки C0770 будет удален из истории после 50 циклов зажигания.

1. Убедитесь в отсутствии утечек воздуха в системе. Если обнаружена утечка, отремонтируйте или замените протекающий компонент по мере необходимости.
2. Снимите реле ELC CMPRSR с заднего блока предохранителей. Убедитесь, что компрессор работает непрерывно. Если компрессор не работает непрерывно, протестируйте или замените реле.
3. Зажигание ВКЛ., проверьте, что контрольная лампа не горит между клеммой компрессора B + релейного разъема и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание до напряжения. Если цепи испытывают нормально, замените модуль управления пневматической подвеской.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик давления пневматической подвески посылает сигнал напряжения в модуль управления пневматической подвеской, который соответствует давлению в диапазоне 30-180 фунт / кв. дюйм. Модуль управления пневматической подвеской также использует этот сигнал для проверки того, что надлежащая величина давления достигнута в осушителе воздуха в течение 23 секунд до открытия впускных клапанов для надувания пневматических рессор.

Напряжение батареи между 9-16 вольт.

1. Модуль пневматической подвески обнаруживает, что подаваемое 5-вольтовое опорное напряжение для датчика давления падает ниже 4,75 вольт или превышает 5,25 вольт.
2. Модуль воздушной подвески обнаруживает, что цепь напряжения сигнала для датчика давления падает ниже 0,5 вольт или превышает 4,75 вольт.

1. Система пневмоподвески будет неработоспособной.
2. Появится сообщение обслуживание подвеска система (СИСТЕМА ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ).

1. Когда неисправности больше нет, C0711 расшифровка кода ошибки изменится с текущего расшифровка кода ошибки на предысторию расшифровка кода ошибки в следующем цикле зажигания.
2. C0711 расшифровка кода ошибки будут удалены из истории после 50 циклов зажигания.

1. Убедитесь в отсутствии утечек воздуха в системе. Если обнаружена утечка, отремонтируйте или замените протекающий компонент по мере необходимости.
2. Выключить зажигание, снять предохранитель ELC MDL в задней колодке предохранителей и отсоединить разъем жгута у датчика давления воздуха.
3. Проверьте на наличие менее 2,0 Ом между нижним опорным выводом на разъеме жгута и землей. Если больше, чем указано, проверьте нижнюю опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления пневматической подвеской.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 5-вольтовой опорной цепи разъема жгута и землей существует напряжение 4,8-5,2 вольта. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления пневматической подвеской. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления пневматической подвеской.
5. Убедитесь, что параметр датчика давления воздуха сканирующего прибора меньше 0,5 вольта. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления пневматической подвеской.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой сигнальной цепи и 5-вольтовой клеммой эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика давления воздуха сканирующего прибора превышает 4,8 вольта. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, замените модуль управления пневматической подвеской.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик давления воздуха.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Питание модуля ASCM включено.
2. Модуль ASCM выдает команду на включение компрессора.

1. Цепь управления катушкой реле выравнивающего компрессора закорачивается на напряжение, заземляется или размыкается на 5 секунд.
2. Цепь катушки В + реле выравнивающего компрессора замыкается на массу или размыкается на 5 секунд.

Пневматическая подвеска будет неработоспособной.

Система ASCM не обнаруживает сбой во время самотестирования.

Средства диагностики

Эта схема контролируется во время каждой функциональной операции релейного выхода компрессора и каждые 3,3 миллисекунды, когда выход активен. Если обнаруживается неисправность реле компрессора, ASCM повторяет выход каждые 15 секунд, чтобы попытаться восстановиться после неисправности.

1. Зажигание выключено, снимите реле ELC CMPRSR.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 11 цепи управления реле блока предохранителей задней части и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между задней клеммой 15 блока предохранителей B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь реле B + на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления пневматической подвеской.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 15 цепи B + и клеммой 11 цепи управления.
5. Подать команду на включение и выключение реле компрессора с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления пневматической подвеской. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления пневматической подвеской.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле ELC CMPRSR.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления пневмоподвеской контролирует время работы и температуру компрессора. Если компрессор работает чрезмерно и / или рабочая температура превышает нормальные пределы, модуль управления пневмоподвеской отключает реле компрессора.

Напряжение батареи между 9-16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской определяет состояние перегрева компрессора во время работы компрессора пневматической подвески.

1. Система пневмоподвески будет неработоспособной.
2. Появится сообщение обслуживание подвеска система (СИСТЕМА ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ).

1. Когда неисправность больше не присутствует, расшифровка кода ошибки C0713 изменится с текущего расшифровка кода ошибки на предысторию расшифровка кода ошибки в следующем цикле зажигания.
2. Расшифровка кода ошибки C0713 будет удален из истории после 50 циклов зажигания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Пневматическая подвеска регулирует высоту езды подвески автомобиля. Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) управляет левым задним и правым задним клапанами управления давлением воздуха на основе входного сигнала от датчиков положения, чтобы поддерживать уровень автомобиля спереди назад и сбоку.

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт.
2. Соленоид клапана получает команду на включение.

1. Цепь управления соленоидом клапана регулировки давления закорачивается на напряжение, заземляется или размыкается при попытке 4-х кратной активации соленоида.
2. Цепь соленоида В + клапана регулировки давления закорачивается до напряжения, заземляется или размыкается при попытке 4-кратного включения соленоида.

1. Система пневмоподвески будет неработоспособной.
2. Появится сообщение обслуживание подвеска система (СИСТЕМА ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ).

1. Когда неисправность больше не присутствует, расшифровка кода ошибки C0716 и C0717 изменятся с текущего расшифровка кода ошибки на предысторию расшифровка кода ошибки в следующем цикле зажигания.
2. Расшифровка кода ошибки C0716 и C0717 будут удалены из истории после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий соленоид клапана управления пневмоподвеской.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой цепи управления соленоидом на разъеме и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените компрессор пневматической подвески в сборе.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи B + и клеммой цепи управления.
5. Подать команду на включение и выключение соответствующего регулирующего клапана с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления пневматической подвеской. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления пневматической подвеской.
6. Если все цепи испытываются нормально, замените компрессор пневматической подвески в сборе.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу пневматической подвески. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотрите на предмет обвязки или поврежденных пневматических рессор.

Признак

Обратитесь к диагностической процедуре " Неисправность пневматической подвески ", чтобы диагностировать симптом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Если компрессор работает непрерывно, проверьте систему на наличие утечек или поврежденных компонентов.
2. Выполнение процедуры " Калибровка положения подвески " может исправить состояние.

Неисправность компрессора

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на выравнивающем компрессоре.
2. Проверьте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой цепи заземления компрессора и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, проверьте или замените воздушный компрессор в сборе.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления и землей.
4. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение реле компрессора с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние и предохранитель ELC MDL разомкнут, проверьте или замените компрессор в сборе. Если цепь тестирует нормальное состояние и предохранитель ELC MDL не разомкнут, замените или проверьте цепь ELC на короткое замыкание.
5. Испытайте или замените воздушный компрессор.

Неисправность выпускного клапана

1. Зажигание ВЫКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления разъемом выпускного клапана и клеммой цепи В +.
2. Зажигание ВКЛ., команда выпускного клапана ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените модуль управления воздушной подвеской. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените модуль управления воздушной подвеской.
3. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените компрессор пневматической подвески в сборе.

Неисправность регулирующего клапана

1. Зажигание ВЫКЛ., подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления разъема регулирующего клапана и клеммой цепи B +.
2. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение соответствующего регулирующего клапана с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления пневматической подвеской. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления пневматической подвеской.
3. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените компрессор пневматической подвески в сборе.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, реле отключите.
2. Испытайте на 50-200 Ом между клеммами 85 и 86. Если не указанное значение, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем 20A между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытайте на сопротивление менее 2,0 Ом между клеммами 30 и 87. Если напряжение превышает указанный диапазон, замените реле.