Описание цепи/системы
Модуль автоматического контроля уровня (ALC) выполняет проверку данных внутренней калибровки. Если обнаружено состояние неисправности, модуль ALC установит расшифровка кода ошибки неисправности и может, в зависимости от типа неисправности, включить сообщение обслуживание подвеска система (СИСТЕМА ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ). Восстановление после любого состояния неисправности контроллера выполняется только после циклического включения и выключения зажигания.
Датчик положения с автоматическим регулированием уровня (ALC) обеспечивает сигнальное напряжение от 0,5 до 4,85 В для модуля ALC. Это сигнальное напряжение представляет положение колеса относительно корпуса. Модуль ALC обеспечивает 5-вольтовый опорный сигнал и низкий опорный сигнал для датчика.
Электронный модуль управления подвеской (ESCM) регулирует высоту хода подвески автомобиля. ЭСУР определяет высоту автомобиля на основе напряжения от датчиков положения подвески. Модуль заземляет реле ELC и соленоид управления выхлопом, чтобы поднимать и опускать транспортное средство, чтобы поддерживать уровень транспортного средства.
Модуль автоматического контроля уровня (ALC) регулирует высоту движения подвески транспортного средства. Модуль ALC определяет высоту транспортного средства на основе напряжения от датчика положения подвески. Модуль заземляет реле ELC и соленоид управления выхлопом, чтобы поднимать и опускать транспортное средство, чтобы поддерживать уровень транспортного средства.
Система автоматического регулирования уровня (ALC) использует комбинацию датчика / модуля уровня, компрессора и выпускного клапана для увеличения или уменьшения давления воздуха в системе для управления высотой трима. Напряжение аккумулятора подается на выпускной клапан и реле компрессора. Модуль ALC управляет цепями заземления, которые активируют выпускной клапан и реле компрессора, которые поддерживают высоту трима на основе входного напряжения датчика уровня.
Система автоматического регулирования уровня (ALC) использует электронный модуль управления подвеской (ESCM), датчики уровня, компрессор и выпускной клапан для увеличения или уменьшения давления воздуха в системе для управления высотой трима. Напряжение аккумулятора подается на выпускной клапан и реле компрессора. ESCM управляет цепями заземления, которые активируют выпускной клапан и реле компрессора, которые поддерживают высоту трима на основе входного напряжения датчика уровня.
Система автоматического регулирования уровня (ALC) использует электронный модуль управления подвеской (ESCM), датчики уровня, компрессор и выпускной клапан для увеличения или уменьшения давления воздуха в системе для управления высотой трима. Напряжение аккумулятора подается на выпускной клапан и реле компрессора. ESCM управляет цепями заземления, которые активируют выпускной клапан и реле компрессора, которые поддерживают высоту трима на основе входного напряжения датчика уровня.
Система автоматического регулирования уровня (ALC) использует комбинацию датчика / модуля уровня, компрессора и выпускного клапана для увеличения или уменьшения давления воздуха в системе для управления высотой трима. Напряжение аккумулятора подается на выпускной клапан и реле компрессора. Модуль ALC управляет цепями заземления, которые активируют выпускной клапан и реле компрессора, которые поддерживают высоту трима на основе входного напряжения датчика уровня.
Описание и работа автоматического контроля уровня (с F55)
Система автоматического регулирования уровня (ALC) поддерживает желаемое положение задней подвески при всех типах буксировки, буксировки и нагружения.
Система использует электронный модуль управления подвеской (ESCM), реле ELC, компрессор ALC в сборе, осушитель воздуха, воздушные линии, амортизаторы со встроенными воздушными камерами, датчики положения подвески, выпускной клапан, информационный центр водителя (DIC) и цепь последовательных данных для выполнения функций системы.
При разгрузке автомобиля задняя подвеска находится в нужном положении, которое контролируется ЭСУР с помощью входов напряжения сигнала датчика положения. По мере прибавления веса к задней части автомобиля изменяются входы напряжения сигнала датчика положения. Когда ESCM обнаруживает устойчивое существенное изменение напряжения сигнала датчика положения в течение, по крайней мере, 10 секунд, он реагирует, подавая команду на включение реле ELC, которое активирует компрессор, вызывая нагнетание давления воздуха в камерах амортизатора. Это надувание поднимает заднюю часть автомобиля, чтобы вернуть желаемое положение подвески. Когда груз снимается с автомобиля, ESCM реагирует, подавая команду на включение выпускного клапана, вызывая сброс давления воздуха в камерах амортизатора. Эта дефляция опускает автомобиль, чтобы вернуть желаемое положение подвески.
Компрессор представляет собой поршневой воздушный насос объемного типа, приводимый в действие 12-вольтовым двигателем с постоянным магнитом постоянного тока. Компрессор всасывает отфильтрованный воздух через впускную линию, прикрепленную к направляющей под кузовом. Затем сжатый воздух пропускается через осушитель, содержащий влагопоглощающее химическое вещество, которое осушает сжатый воздух перед его отправкой в камеры амортизатора. Каждый раз при включении компрессора САПР подает команду на 1,5 с на включение выпускного клапана для выпуска воздуха из камеры сжатия в головке цилиндра компрессора, обеспечивая низкий ток двигателя при включении компрессора. ESCM также ограничивает время работы компрессора до 255 секунд, чтобы защитить компоненты компрессора от термического повреждения.
Система также выполняет самотестирование на каждом цикле включения зажигания, в котором ESCM дает команду реле ELC ON, активируя компрессор в течение 4 секунд, затем контролирует входы напряжения сигнала датчика положения, чтобы убедиться, что компрессор функционирует и система поддерживает давление воздуха.
ESCM имеет возможность обнаруживать неисправности в системе ALC. Любые обнаруженные неисправности приведут к тому, что DIC отобразит сообщение обслуживание подвеска система. Для получения дополнительной информации о других функциях ESCM см. " Описание и работа электронного управления подвеской ".
Автоматический контроль уровня Описания и работа (W / O F55)
Система автоматического регулирования уровня (ALC) поддерживает желаемое положение задней подвески при всех типах буксировки, буксировки и нагружения.
В системе используется модуль автоматического регулирования уровня (ALCM) с интегральным датчиком положения подвески, реле ELC, компрессор ALC в сборе, осушитель воздуха, воздушные магистрали, амортизаторы Lr и Rr с интегральными воздушными камерами, выпускной клапан, информационный центр водителя (DIC) и схема последовательных данных для выполнения функций системы.
Когда автомобиль спущен, задняя подвеска находится в желаемом положении, которое контролируется с помощью ALCM с помощью встроенного входа напряжения сигнала датчика положения. Когда вес добавляется к задней части автомобиля, изменяется вход напряжения сигнала датчика положения. Когда ALCM обнаруживает устойчивое существенное изменение напряжения сигнала датчика положения в течение по крайней мере 10 секунд, он реагирует, управляя реле ELC, которое активирует компрессор, вызывая давление воздуха в обеих камерах заднего амортизатора, чтобы надуть.
Компрессор представляет собой объемный поршневой воздушный насос, приводимый в действие 12-вольтовым двигателем с постоянными магнитами постоянного тока. Компрессор всасывает отфильтрованный воздух через впускную линию, прикрепленную к нижней направляющей кузова. Затем сжатый воздух проходит через сушилку, содержащую влагопоглощающее химическое вещество, которое осушает сжатый воздух перед его отправкой в камеры амортизатора. Каждый раз, когда компрессор активируется, ALCM подает команду на выпускной клапан на 1,5 секунды, чтобы выпустить воздух из камеры сжатия в головке цилиндра компрессора, обеспечивая низкий ток двигателя при срабатывании компрессора.
Система также выполняет самотестирование для каждого цикла включения зажигания, в котором ALCM подает команду на включение реле ELC, активируя компрессор в течение 4 секунд, затем контролирует входной сигнал напряжения датчика положения, чтобы убедиться, что компрессор функционирует и система поддерживает давление воздуха.
ALCM имеет возможность обнаруживать неисправности в системе ALC. Любые обнаруженные неисправности приведут к тому, что DIC отобразит сообщение обслуживание подвеска система.