Расшифровка кода ошибки C1276: неисправность цепи подачи сигнала крутящего момента
- Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
- Проверьте, не повреждены, не ослабли и не корродировали ли заземляющие соединения G101, G102, G103, G104, G105, G106, G107 и / или G110. См. соответствующую схему в статье ЗАЗЕМЛЕНИЕ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. Если соединения неисправны, переходите к следующему шагу. Если соединения в порядке, переходите к шагу 4).
- При необходимости отремонтируйте масса.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем EBTCM. Подсоедините выключающую коробку и кабель адаптера к EBTCM и соединителю жгута. Включите зажигание, при выключенном двигателе. На корпусах " C ", " E " и " K ", с помощью DVOM, измерьте рабочий цикл постоянного тока между клеммами выключающей коробки № 6 и " B ". На корпусе " H ", используя DVOM, измерьте рабочий цикл постоянного тока между клеммами выключающей коробки № 14 и " B " 5 ", перейдите на следующий шаг, если включен на все модели.
- На корпусах " С ", " Е " и " К " с помощью мультиметр, установленного по шкале Гц, замерить подводимый крутящий момент между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 6 и " В ".на корпусе " Н " с помощью мультиметр, установленного по шкале Гц, замерить подводимый крутящий момент между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 14 и " В ".на всех моделях, если частота 121-134 Гц, перейти к следующему шагу. Если частота 121-134 Гц, перейти к шагу 13).
- Замените EBTCM.
- Выключить зажигание. На кузовах " С " и " Н " отсоединить разъем ИКМ С1. На кузовах " Е " и " К " отсоединить разъем ИКМ С2. На всех моделях включить зажигание, с выключенным двигателем. На кузовах " С ", " Е " и " К ", с помощью DVOM, измерить напряжение между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 6 и " В ". На кузове " Н "., с помощью DVOM, измерить напряжение между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 14.
- Выключите зажигание. Отсоедините кабель адаптера от EBTCM, оставив кабель адаптера подключенным к разъему жгута. Включите зажигание, при выключенном двигателе. На корпусах " С ", " Е " и " К ", используя DVOM, измерьте напряжение между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 6 и " В ". На корпусе " Н ", используя DVOM, измерьте напряжение между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 14 и " В ". На всех моделях, если напряжение больше одного вольта, перейдите на следующий шаг 12).
- Устраните короткое замыкание на напряжение в проводе Tan / Black между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM.
- Выключить зажигание. На корпусах " С ", " Е " и " К " с помощью мультиметр измерить сопротивление между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 6 и " В ". На корпусе " Н " с помощью мультиметр измерить сопротивление между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 14 и " В ". На всех моделях, если сопротивление бесконечное, перейти к шагу 6). Если сопротивление не бесконечное, перейти к следующему шагу.
- Устраните замыкание на массу в проводе Tan / Black между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM.
- На корпусе " С " с помощью DVOM измерить сопротивление между клеммой № 6 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 9 (Tan / Black провод) разъема ИКМ С2. На корпусах " Е " и " К " с помощью DVOM измерить сопротивление между клеммой № 6 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 27 (Tan / Black провод) разъема ИКМ С2. На корпусе " Н "., если с помощью DVOM, измерить сопротивление между клеммой № 2 и клеммой № 14 отключения.
- Выполните проверку МУП согласно статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- Восстановите отверстие в проводе Tan / Black между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM.
