Входной вал, главный вал и шестерня контрпривода Cadillac ATS I

1. Повернуть корпус сцепления в вертикальное положение.
2. Установить следующие узлы по порядку: Входной вал (3) Совместить блокировочное кольцо 6-й передачи с входным валом. Главный вал в сборе (2) Ответная шестерня (1), приподняв главный вал достаточно, чтобы установить ответную шестерню.
3. Установите коробку передач 1.
4. Установите картер сцепления на болты картера коробки передач (1) и затяните его до 33 Н.м.
5. Измерьте люфт ведущего вала / конца главного вала с помощью следующей процедуры: Поместите наконечник набора индикаторов J 8001 (1) на конец главного вала. Переместите главный вал вверх и вниз. Запишите результаты измерения.
6. Выберите прокладку для достижения конечного люфта 0,0127-0,0889 мм (0,00049-0,00349 дюйма).
7. Удалите набор индикаторов J 8001.
8. Измерьте люфт конца шестерни счетчика, используя следующую процедуру: Поместите наконечник набора индикаторов J 8001 (1) на конец шестерни счетчика. Переместите шестерню счетчика вверх и вниз. Запишите измерение.
9. Выберите прокладку для достижения конечного люфта 0,0127-0,0889 мм (0,00049-0,00349 дюйма).
10. Удалите набор индикаторов J 8001.
11. Снимите корпус сцепления с болтов картера коробки передач (1).
12. Снимите картер коробки передач (1).
13. Извлеките следующие детали по порядку: Зубчатое колесо (1), поднимая главный вал (2) достаточно для снятия зубчатого колеса. Узел главного вала (2) Входной вал (3)
14. Снимите обойму подшипника входного вала (1).
15. Снять регулировочную прокладку подшипника входного вала (2) и утилизировать.
16. Установите НОВУЮ прокладку подшипника входного вала и оригинальную обойму подшипника.
17. Снимите обойму переднего подшипника (1) шестерни контрпривода.
18. Снимите регулировочную прокладку переднего подшипника (2) шестерни контрпривода и утилизируйте.
19. Установите НОВУЮ прокладку переднего подшипника шестерни контрпривода и оригинальную обойму подшипника.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Механические коробки передач идентифицируются по количеству передач переднего хода и измеренному расстоянию между осевой линией выходного вала и шестерней счетчика.

6-ступенчатая механическая коробка передач RPO: M3l имеет следующие характеристики

1. Алюминиевый корпус
2. Полностью синхронизированное зубчатое зацепление с расширенным расположением конуса синхронизатора: Тройной конус: ПЕРВЫЙ, ВТОРОЙ Двойной конус: ТРЕТИЙ, ЧЕТВЕРТЫЙ, ПЯТЫЙ, ШЕСТОЙ, ОБРАТНЫЙ
3. Внутренний механизм переключения передач
4. Дистанционное управление переключением передач, установленное перед коробкой передач
5. Внешняя тяга переключения передач, позволяющая устанавливать механизм управления переключением передач сзади
6. Конические роликовые подшипники, поддерживающие главный вал и промежуточный вал
7. Роликовые подшипники с обоймой под все скоростные передачи

Эти функции в совокупности дают прочную, надежную систему, способную обрабатывать входные крутящие моменты 400 Н.м (295 фунтов футов) для RPO: M3l.

Передаточные числа следующие