Описание цепи/системы
Переключатель режимов зажигания имеет два светодиода, которые указывают режим питания автомобиля. Когда автомобиль находится в выключенном режиме, оба светодиода будут выключены. Однократное нажатие кнопки переключения режима зажигания (без применения педали тормоза), автомобиль переходит в режим аксессуаров, и загорится желтый светодиод (Аксессуар). Дополнительный режим имеет 5-минутный тайм-аут, чтобы уменьшить расход батареи. При нажатии кнопки переключения режима зажигания a s раз (без нажатия на педаль тормоза) автомобиль переходит в режим пробега/старта (без работы двигателя) и загорается зеленый светодиод (Run/Start). Нажатие и удерживание пускового переключателя нажимной кнопки до 10 с переведет транспортное средство в режим пробега/старта (без пробега) и загорится зеленый светодиод (Run/Start). При выключенном зажигании (с включенной педалью тормоза), однократном нажатии кнопки переключения режима зажигания автомобиль перейдет в режим пробега/старта и загорится зеленый светодиод (пробег/старт). Это запустит двигатель. Оба светодиода имеют напряжение, подаваемое от модуля управления кузовом (БКМ). Переключатель режимов зажигания посылает информацию о состоянии переключателя режимов зажигания в модуль управления бесключевым доступом и в BCM. Модуль управления бесключевым доступом посылает на БКМ резервный сигнал со статусом переключателя режима зажигания.
Переключатель режима зажигания содержит два индивидуальных переключателя, которые обеспечивают резервные входы переключателя как для BCM, так и для модуля управления бесключевым доступом. БКМ подает на переключатель режима зажигания постоянный сигнал В +. BCM отслеживает этот сигнал, чтобы определить, отпущен или нажат переключатель. Когда переключатель режимов зажигания не нажат, напряжение на сигнальной цепи стягивается вниз через два резистора в переключателе. При нажатии переключателя режимов зажигания напряжение на сигнальной цепи стягивается вниз только через один резистор, изменяя замеченное на БКМ напряжение и указывая на нажатие переключателя режимов зажигания.
Модуль управления бесключевым доступом контролирует напряжение на выключателе так же, как и ВСМ, но контролирует выключатель, расположенный в переключателе режима зажигания.
Переключатель режима зажигания имеет два светодиода, которые указывают режим питания автомобиля. Когда автомобиль находится в выключенном режиме, оба светодиода будут выключены. Однократное нажатие кнопки переключения режима зажигания (без нажатия на педаль тормоза), автомобиль переходит в режим аксессуаров, и загорается желтый светодиод (Аксессуар). Дополнительный режим имеет 5-минутный тайм-аут, чтобы уменьшить расход батареи. Нажатие и удерживание пускового переключателя нажимной кнопки до 10 с переведет транспортное средство в режим пробега/старта (без пробега) и загорится зеленый светодиод (Run/Start). При выключенном зажигании (с включенной педалью тормоза), однократном нажатии кнопки переключения режима зажигания автомобиль перейдет в режим пробега/старта и загорится зеленый светодиод (пробег/старт). Это запустит двигатель. Оба светодиода имеют напряжение, подаваемое от модуля управления корпусом (BCM). Переключатель режимов зажигания посылает информацию о состоянии переключателя режимов зажигания в модуль управления бесключевым доступом и в BCM. Модуль управления бесключевым доступом посылает на БКМ резервный сигнал со статусом переключателя режима зажигания.
Переключатель режима зажигания содержит два индивидуальных переключателя, которые обеспечивают резервные входы переключателя как для BCM, так и для модуля управления бесключевым доступом. БКМ подает на переключатель режима зажигания постоянный сигнал В +. BCM отслеживает этот сигнал, чтобы определить, отпущен или нажат переключатель. Когда переключатель режимов зажигания не нажат, напряжение на сигнальной цепи стягивается вниз через два резистора в переключателе. При нажатии переключателя режимов зажигания напряжение на сигнальной цепи стягивается вниз только через один резистор, изменяя замеченное на БКМ напряжение и указывая на нажатие переключателя режимов зажигания.
Модуль управления бесключевым доступом контролирует напряжение на выключателе так же, как и ВСМ, но контролирует второй выключатель, расположенный в переключателе режима зажигания.
Задатчиком режима питания автомобиля является модуль управления кузовом (BCM). Переключатель режима зажигания содержит два индивидуальных переключателя, которые обеспечивают резервные входы переключателя как для BCM, так и для модуля управления бесключевым вводом. BCM подает на переключатель режима зажигания постоянный сигнал B +. BCM контролирует этот сигнал, чтобы определить, отпущен или нажат переключатель для идентификации желаемого режима питания оператора и активации конкретных дискретных сигналов, и сообщения последовательных данных для работы множества различных подсистем по мере необходимости. Другие модули, у которых есть переключаемые по умолчанию входы питания, могут не видеть данные.
Задатчик режима питания активирует реле и другие прямые выходы задатчика режима питания по мере необходимости в соответствии с рассчитанным режимом питания. Некоторые реле, управляемые BCM, являются переключаемыми выходами напряжения зажигания, которые проходят через цепи в BCM непосредственно из модуля управления бесключевым входом.
Модуль управления корпусом (БМВ) управляет удерживаемым реле мощности вспомогательного устройства через схему управления путем подачи напряжения на удерживаемую схему управления катушкой реле мощности вспомогательного устройства. Реле удерживаемой мощности аксессуара возбуждается, когда выключатель зажигания находится в положении АКСЕССУАР или ВКЛ.
Модуль управления кузовом (БКМ) управляет силовым реле зажигания прицепа через цепь управления, подавая напряжение на цепь управления катушкой реле пробега. Силовое реле зажигания прицепа возбуждается, когда зажигание находится во включенном положении.
Модуль управления кузовом (BCM) управляет основным реле зажигания через цепь управления, подавая напряжение на цепь управления реле зажигания / кривошипа. Основное реле зажигания включается, когда зажигание находится во включенном положении, положении CRANK, или когда требуется дистанционный запуск.
Модуль управления бесключевым доступом регулирует резервное питание главного реле зажигания через схему управления, подавая напряжение на схему зажигания. Эта цепь является сквозной в BCM и будет возбуждать цепь зажигания, когда транспортное средство находится в положениях ON, CRANK или когда требуется дистанционный запуск.
Модуль управления входом без ключа обеспечивает резервное управление силовой цепью зажигания путем подачи напряжения на силовую цепь зажигания. Цепь питания зажигания возбуждается, когда режим питания автомобиля находится в режиме АКСЕССУАР или режиме ВКЛ зажигания.
Режим экономии заряда аккумулятора (транспортный режим) позволяет снизить паразитную нагрузку некоторых модулей при отправке за границу или в условиях хранения автомобиля. Это улучшает время слива на аккумуляторе (до 70 дней без обесточивания аккумулятора). Когда транспортное средство находится в режиме транспортировки/хранения, некоторые функции могут иметь уменьшенные функциональные возможности в режиме экономии заряда батареи (транспортном режиме), такие как отключение функций бесключевого доступа или кражи контента.
Режим блокировки аккумуляторной батареи (транспортный режим) будет включать защелкивающее реле, которое при включении отключает некоторые модули от источников питания зажигания или памяти. Режим блокировки аккумуляторной батареи (транспортный режим) запускается путем включения мигалок опасности, а затем поворачивает ключ зажигания в положение блокировки аккумуляторной батареи. После включения режима блокировки аккумуляторной батареи (транспортный режим) модуль управления кузовом (BCM) может не посылать команду на разблокировку реле до тех пор, пока не будет выключена сигнализация.
Модуль управления кузовом (БКМ) через схему управления управляет главным реле зажигания, подавая на схему напряжение. Модуль управления производит выборку системного напряжения по цепи напряжения Розжиг 1 от главного реле розжига каждые 0,1 с.
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) непрерывно контролирует напряжение на цепи принадлежности зажигания/запуска от модуля управления кузовом (BCM). Когда переключатель зажигания находится в положении ACCESSORY или RUN, BCM посылает сигнал пробуждения 12 В в блок управления трансмиссией. Этот сигнал активизации позволяет блок управления трансмиссией включиться и начать функционировать до запуска двигателя.
Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач и установленным на полу консольным переключением передач, то он имеет электронную систему блокировки парковки. Электронная система блокировки парковки предназначена для предотвращения переключения зажигания в положение OFF, когда коробка передач находится в любом положении, кроме Park, и автомобиль может все еще двигаться. Электронная система блокировки парковки включает в себя переключатель положения парковки, который расположен в переключателе управления переключением передач АКПП. Когда селектор переключения передач находится в положении «Парковка», переключатель положения парковки замыкается, и БКМ позволяет выключить зажигание.
Если автомобиль не находится в парковке, зажигание вернется в ACC/ACCESSORY и отобразит сообщение переключение TO PARK в информационном центре для водителей. При переводе автомобиля в Парк система зажигания переключится в выключенное состояние.
Переключатель режима зажигания имеет два светодиода, которые указывают режим питания автомобиля. Когда автомобиль находится в выключенном режиме, оба светодиода будут выключены. Однократное нажатие кнопки переключения режима зажигания (без нажатия на педаль тормоза), автомобиль переходит в режим аксессуаров, и загорается желтый светодиод (АКСЕССУАР). Дополнительный режим имеет 5-минутный тайм-аут, чтобы уменьшить расход батареи. При выключенном зажигании нажатие и удерживание пускового переключателя нажимной кнопки в течение не менее 10 с переведет транспортное средство в режим пробега/старта (без движения транспортного средства) и загорится зеленый светодиод (RUN/START). При выключенном зажигании (с включенной педалью тормоза), однократном нажатии кнопки переключения режима зажигания автомобиль перейдет в режим пробега/старта и загорится зеленый светодиод (RUN/START). Это запустит двигатель. При работающем двигателе и пока автомобиль находится в состоянии P (Park), однократное нажатие переключателя режима зажигания приведет к выключению зажигания. Если автомобиль не находится в зоне парковки, зажигание вернется в положение ACCESSORY и отобразит сообщение переключение TO PARK в информационном центре для водителей. Когда автомобиль переводится в режим Park, система зажигания затем переключается в положение OFF. Оба светодиода имеют напряжение, подаваемое от модуля управления корпусом (BCM). Переключатель режимов зажигания посылает информацию о состоянии переключателя режимов зажигания в модуль управления бесключевым доступом и в BCM. Модуль управления бесключевым доступом посылает на БКМ резервный сигнал со статусом переключателя режима зажигания.
ПримечаниеТранспортное средство может не оснащаться всеми перечисленными ниже компонентами.
Модуль управления кузовом (BCM) управляет магистралью зажигания, мощностью зажигания прицепа и реле удерживаемой мощности вспомогательного оборудования, подавая напряжение на их индивидуальные цепи управления реле. Основное реле зажигания возбуждается, когда зажигание находится в положении ON или CRANK. Реле мощности зажигания прицепа возбуждается, когда выключатель зажигания находится в положении ACCESSORY или ON. Реле удерживаемой мощности вспомогательного оборудования возбуждается во всех режимах питания, кроме OFF-AWAKE и CRANK. Реле также возбуждается в течение приблизительно 10 минут после выключения двери.
BCM также управляет реле сохранения батареи по отдельным цепям, подавая напряжение на установку сохранения батареи и схемы сброса. Реле сохранения батареи представляют собой фиксирующие реле, которые при включении отключают некоторые модули от источников питания зажигания или памяти.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет двигателем управляет реле зажигания, подавая напряжение на схему управления реле управления двигателем.
Модуль управления корпусом (БМВ) управляет удерживаемым реле мощности вспомогательного устройства через схему управления путем подачи напряжения на удерживаемую схему управления катушкой реле мощности вспомогательного устройства. Реле удерживаемой мощности аксессуара возбуждается, когда выключатель зажигания находится в положении АКСЕССУАР или ВКЛ.
Переключатель режима зажигания имеет два светодиодных индикатора, которые указывают на режим питания автомобиля. Когда автомобиль находится в выключенном режиме, оба светодиодных индикатора будут выключены. Нажатие кнопки переключения режима зажигания один раз (без нажатия на педаль тормоза), автомобиль входит в режим аксессуара, и желтый светодиодный индикатор (аксессуар) загорится. В режиме аксессуара есть 5-минутный тайм-аут, чтобы уменьшить расход батареи. Нажатие кнопки переключения режима зажигания второй раз (без нажатия на педаль тормоза), автомобиль входит в режим запуска (без запуска).
Переключатель режима зажигания содержит два индивидуальных переключателя, которые обеспечивают резервные входы переключателя как в BCM, так и в модуль управления бесключевым доступом. БКМ подает на переключатель режима зажигания постоянный сигнал В +. BCM отслеживает этот сигнал, чтобы определить, отпущен или нажат переключатель. Когда переключатель режимов зажигания не нажат, напряжение на сигнальной цепи стягивается вниз через два резистора в переключателе. При нажатии переключателя режимов зажигания напряжение на сигнальной цепи стягивается вниз только через один резистор, изменяя замеченное на БКМ напряжение и указывая на нажатие переключателя режимов зажигания.
Модуль управления бесключевым доступом контролирует напряжение на выключателе так же, как и ВСМ, но контролирует второй выключатель, расположенный в переключателе режима зажигания.