Автоматическая коробка передач - 6L45 (MYA) - диагностическая информация и процедуры: Диагностика Cadillac ATS I

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик положения педали тормоза

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение зажигания больше 10 В.
2. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P057B

Блок блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал датчика BPP застрял в некотором диапазоне.

P057C

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика BPP меньше 0,25 В в течение 1 с.

P057D

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика BPP превышает 4,75 В в течение 1 с.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. P057B, P057C и P057D являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Крутящий момент двигателя снижается до 50% от имеющегося крутящего момента двигателя при управлении тормозным моментом.
3. Управление тормозным моментом осуществляется при давлении торможения 25 кПа (3,7 фунт/кв. дюйм).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

P057B, P057C и P057D являются расшифровка кода ошибки типа A

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на датчике положения педали B22 тормоза. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 6 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если сопротивление не менее 10 Ом, отсоедините разъем кабеля на модуле управления двигателем K20. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверьте напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение зажигания менее 4,8 В выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте цепь опорного напряжения 5 В на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Испытайте напряжение менее 1 В между эталонной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления двигателем K20. Если между 4,8-5,2 В
5. Убедитесь, что параметр датчика положения педали тормоза сканирующего устройства меньше 0,25 В. Если напряжение зажигания 0,25 В или выше выключено, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 0,25 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 0,25 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 0,25 В замените модуль управления двигателем К20. Если менее 0,25 В
6. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 5 опорной цепи 5 В.
7. Убедитесь, что параметр датчика положения педали тормоза сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если напряжение зажигания 4,8 В или меньше, снимите перемычку и отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если более 4,8 В
8. Замените датчик положения педали B22 тормоза.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0601, P0603, P0604 или P062F расшифровка кода ошибки не установлены.

P0601

1. Постоянное запоминающее устройство обнаружило ошибку программы или контрольной суммы калибровки.
2. Это состояние присутствовало 5 или более раз в течение периода времени 16 отсчетов.

P0603

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил долговременную ошибку контрольной суммы памяти при включении питания.
2. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

P0604

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил отказ одного слова в оперативной памяти.
2. Это состояние присутствовало 5 или более раз в течение 16 отсчетных временных рамок.

P062F

1. Во время выключения питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил, что энергонезависимая память работает неправильно.
2. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

P0601, P0603, P0604 и P062F

1. Драйвер высокой стороны выключен.
2. Муфта блокировки гидротрансформатора выключен.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает максимальное давление в трубопроводе.
4. Блок управления двигателем уменьшает крутящий момент двигателя на основе входной скорости трансмиссии.
5. Холостой ход нейтрали запрещен.
6. Нажатие вверх/вниз запрещено.
7. Режим буксировки/перемещения запрещен.

Расшифровка кода ошибки P0601, P0603, P0604 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
2. Внутренняя температура ТСМ находится в пределах 0-170 ° C (32-206°C) в течение 0,25 с.

Условие 1

Внутренняя температура ТСМ превышает 142°C в течение 5 с.

Условие 2

1. Напряжение зажигания 18 В и более в течение 2 с.
2. Внутренняя температура ТСМ превышает 50°C в течение 2 с.

1. Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает переключение TAP вверх/вниз.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу Реверсом и работой на 4-й или 5-й передаче.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключается.

Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.

Средства диагностики

Во время дорожного испытания температура ТСМ должна устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, затем стабилизироваться.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0658

1. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
2. Высокий боковой драйвер 1 включен.
3. P0658 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0659

1. P0659 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Переключатель зажигания переходит из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ.

P0658

Модуль управления передачей обнаруживает внутреннее обрыв или замыкание на массу на драйвере 1 со стороны высокого уровня в течение 1 с.

P0659

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннее короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера 1 на стороне высокого напряжения в течение 1 с после запуска двигателя.

P0658

1. Расшифровка кода ошибки P0658 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду муфта блокировки гидротрансформатора OFF.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
9. ТСМ ограничивает передачу Реверс и 5-й передачей.

P0659

Расшифровка кода ошибки P0659 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Расшифровка кода ошибки P0658 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0659 является расшифровка кода ошибки типа C.

При установке P0658 расшифровка кода ошибки соленоид управления давлением в трубопроводе и соленоиды управления давлением 2 и 3 по умолчанию устанавливают максимальное давление. Это приводит к максимальному давлению в линии на муфту заднего хода 3-5, муфту низкого/заднего хода и узлы сцепления 4-5-6.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
2. Убедитесь, что узел управляющего электромагнитного клапана Q8 не загрязнен каким-либо мусором. См. " Проверка узла управляющего электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач ". При загрязнении отремонтируйте по мере необходимости. Если не загрязнен
3. Убедитесь, что сопротивление находится в указанном диапазоне для каждого соленоида. Обратитесь к разделу " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если сопротивление не находится в пределах диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключите жгут DT-47825-10 перемычкой между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что параметры сканирующего устройства не отображают «Неисправность». сторона высокого давления водитель 1 высокий уровень в цепи напряжение проверка Status сторона высокого давления водитель 1 обрыв цепи проверка Status сторона высокого давления водитель 1 низкий уровень в цепи напряжение проверка Status Если отображается неисправность Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если неисправность не отображается
7. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0667 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки: P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0658, P0668, P0669, P06AD, P06AE, P0716, P0712, P0713, P0717, P0722, P0723, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P215C, P2720, P2721, P2729 или P2730 не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин и более в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
4. Тормозной момент не активен.
5. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
6. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.

P0668 расшифровка кода ошибки

1. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин и более в течение 5 с.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.

P0669 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
2. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин и более в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.

P0667

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разницу в 20-50 ° C (36-68°C) или более между температурой трансмиссионной жидкости и температурой подложки блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры включения питания блок управления трансмиссией.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разницу в 8-10 ° C (14-28°C) или более между температурой подачи питания блок управления трансмиссией и температурой подложки блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры подачи питания блок управления трансмиссией.
3. Вышеуказанные условия должны соблюдаться в течение 5 мин.

P0668

Внутренняя температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет -249°C или менее в течение 1 минуты.

P0669

Внутренняя температура ТСМ составляет 249°C или выше в течение 1 минуты.

1. Расшифровка кода ошибки P0667, P0668 и P0669 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию принимает расчетное значение температуры подложки на основе температуры включения питания блок управления трансмиссией.

Расшифровка кода ошибки P0667, P0668 и P0669 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Во время дорожного испытания температура ТСМ должна устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P06AC

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0658, P0668, P0669, P06AD, P06AE, P0716, P0712, P0713, P0717, P0722, P0723, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P215C, P2720, P2721, P2729 или P2730 не установлены.
2. Обороты двигателя находятся в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
4. Тормозной момент не активен.
5. Обороты двигателя действительны.
6. Положение дроссельной заслонки допустимо.
7. Сигнал датчика входной скорости трансмиссии 200 об/мин или менее.
8. Сигнал положения дроссельной заслонки двигателя составляет 30 и более процентов.
9. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или менее.

P06AD

1. Расшифровка кода ошибки P06AD, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
2. Обороты двигателя находятся в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.

P06AE

1. P06AE расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин и более в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.

P06AC

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разницу в 8-10 ° C (14-28°C) или более между температурой подложки блок управления трансмиссией и температурой включения питания блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры питания блок управления трансмиссией.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разницу в 20-50 ° C (36-68°C) или более между температурой трансмиссионной жидкости и температурой включения питания блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры питания блок управления трансмиссией.
3. Вышеуказанные условия должны соблюдаться в течение 5 мин в течение 6 мин.

P06AD

Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет -59°C или менее в течение 1 минуты.

P06AE

Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет 164°C или выше в течение 1 минуты.

1. Расшифровка кода ошибки P06AC, P06AD и P06AE являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию устанавливает температуру включения питания блок управления трансмиссией равной температуре подложки блок управления трансмиссией со значением смещения.

Расшифровка кода ошибки P06AC, P06AD и P06AE являются расшифровка кода ошибки типа B.

Во время дорожных испытаний температура включения питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должна постоянно повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0711

1. Коды неисправностей: P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0658, P0668, P0669, P06AD, P06AE, P0716, P0712, P0713, P0717, P0722, P0723, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P215C, P2720, P2721, P2729 или P2730 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
3. Частота вращения двигателя составляет 400-7500 об/мин и более в течение 5 с.
4. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более в течение 5 минут.
5. Сигнал положения педали акселератора достоверен.
6. Сигнал крутящего момента двигателя действителен.

P0712

1. Расшифровка кода ошибки P0712, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
2. Частота вращения двигателя больше 400-7500 об/мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.

P0713

1. Расшифровка кода ошибки P0713, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
2. Частота вращения двигателя больше 400-7500 об/мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.

P0711

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разницу в 20-50 ° C (36-68°C) или более между температурой трансмиссионной жидкости и температурой подложки блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры включения питания блок управления трансмиссией.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разницу в 20-50 ° C (36-68°C) или более между температурой трансмиссионной жидкости и температурой включения питания, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры питания блок управления трансмиссией.
3. Вышеуказанные условия должны соблюдаться в течение 5 мин в течение 6 мин.

P0712

Температура трансмиссионной жидкости составляет -74°C или менее в течение 1 минуты.

P0713

Температура трансмиссионной жидкости составляет 174°C или выше в течение 1 минуты.

1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет автомобилю работать в режиме защиты трансмиссии.
4. По умолчанию блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принимает значение температуры блок управления трансмиссией со смещением.

Расшифровка кода ошибки P0711, P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Во время дорожных испытаний температура трансмиссионной жидкости должна устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Сигнал МКС

Напряжение питания ISS/OSS

P0716

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0717, P0752, P0753 или P0974 не установлены.
2. Частота вращения двигателя составляет 400-7500 об/мин и более в течение 5 с.
3. Сигнал крутящего момента двигателя действителен.
4. Крутящий момент двигателя составляет от 0 до 8191,88.
5. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
6. Скорость транспортного средства превышает 10 км/ч (6,21 миль/ч).
7. Сигнал положения дроссельной заслонки должен быть достоверным.

P0717

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0722 или P0723 не установлен.
2. Частота вращения двигателя составляет 400-7500 об/мин и более в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
4. Сигнал крутящего момента двигателя действителен.
5. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
6. Крутящий момент двигателя составляет от 50 (37 фунтов футов) до 8191,88 (6042,01 фунта футов).

P0716

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что входной сигнал датчика скорости передачи упал выше 900 об/мин в течение 1 с.

P0717 - Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что частота вращения входного вала трансмиссии меньше 67 об/мин в течение 5 с.

P0717 - Условие 2

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что P0722 установлен, и входная скорость передачи меньше 653 об/мин в течение 5 с.

P0716

1. Расшифровка кода ошибки P0716 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Драйвер высокой стороны выключен.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду муфта блокировки гидротрансформатора Off.
4. Блок управления двигателем уменьшает крутящий момент двигателя на основе входной скорости трансмиссии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает Tap Up/Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.

P0717

1. Расшифровка кода ошибки P0717 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функции адаптации к сдвигу.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления двигателем уменьшает крутящий момент двигателя на основе входной скорости трансмиссии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет нейтральной передачей, если выходной сигнал датчика скорости составляет 1500 об/мин или более.
10. ТСМ дает команду на вторую передачу, если выходной сигнал датчика скорости меньше 1500 об/мин.

P0716 и P0717 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.

Осмотрите ПЛС/ОСС, жгут, разъем и электромагнитный клапан управления в сборе на наличие металлического мусора, а также шлицы 1-2-3-4 и 3-5-R корпуса сцепления на поверхности наружного диаметра на отсутствие повреждений или несоосности. Правильный крутящий момент крепежного болта ISS/OSS имеет решающее значение для правильной работы сигнала скорости.

1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Подключите жгут DT-47825-10 перемычек между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
3. Отсоедините разъем X3 жгута входного и выходного датчика скорости передачи B14A/B14C от электромагнитного клапана управления Q8 в сборе. Зажигание включено.
4. Проверьте напряжение 8,3-9,3 В между выводом B цепи питания электромагнитного клапана управления Q8 в сборе. Если напряжение не находится в диапазоне 8,3-9,3 В, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При напряжении 8,3-9,3 В
5. Зажигание выкл., подключите красный провод генератора переменного сигнала J-38522 к клемме А сигнальной цепи в узле электромагнитного клапана управления Q8 и заземлите корпус коробки передач.
6. Установите J-38522 генератор переменного сигнала на следующие технические характеристики: Переключатель сигнала на 5 В Переключатель частоты на 300 Переключатель рабочего цикла в положение 50 или Нормальное
7. Зажигание включено.
8. Убедитесь, что параметр трансмиссия ISS сканирующего устройства находится в диапазоне 760-785 об/мин. Если частота вращения не находится в диапазоне 760-785 об/мин, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если между 760-785 об/мин
9. Убедитесь в отсутствии повреждений или несоосности с обработанными зубьями на картерах сцепления 1-2-3-4 и 3-5. Если обработанные поверхности повреждены или неправильно выровнены, отремонтируйте или замените при необходимости. Если обработанные поверхности не повреждены или не выровнены
10. Замените входной и выходной датчики скорости передачи B14A/B14C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Выходной сигнал датчика скорости (OSS)

Напряжение питания ISS/OSS

P0722

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0716, P0717 или P0723 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
3. Температура трансмиссионной жидкости составляет -40°C или выше.
4. Частота вращения двигателя составляет 400-7500 об/мин и более в течение 5 с.
5. Сигнал крутящего момента двигателя действителен.
6. Крутящий момент двигателя составляет 50 (36,87 фунта на фут) или более.
7. Сигнал положения педали акселератора достоверен.
8. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
9. Положение дроссельной заслонки составляет 8 процентов и более.

P0723

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0973, P0974, P0976 или P0977 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
3. Частота вращения двигателя составляет 400-7500 об/мин в течение 5 с.
4. Более 5 с с момента последнего переключения передачи на повышенную или пониженную.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен принимать действительный сигнал крутящего момента от блок управления двигателем.
6. Сигнал положения педали акселератора достоверен.

P0722

Выходная скорость трансмиссии составляет 35 об/мин или менее в течение 4,5 с.

P0723

1. Выходная скорость трансмиссии больше 105 об/мин.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что выходная скорость пониженной передачи превышает 650 об/мин в течение 1,5 с.
3. Трансмиссия находится в передаче переднего привода.

P0722

1. Расшифровка кода ошибки P0722 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления двигателем уменьшает крутящий момент двигателя на основе входной скорости.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap up/Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение всех передач переднего хода.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет нейтральной передачей, если выходной сигнал датчика скорости составляет 1350 об/мин или более.
8. ТСМ выдает команду на 2-ю передачу, если выходной сигнал датчика частоты вращения меньше 1350 об/мин.

P0723

1. Расшифровка кода ошибки P0723 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Драйвер высокой стороны выключен.
3. ТСМ ингибирует ТСС.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления двигателем уменьшает крутящий момент двигателя на основании сигнала от входного сигнала датчика скорости.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение.

Условия для очистки Dic/расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0722 и P0723 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Осмотрите ПЛС/ОСС, жгут проводов, разъем и электромагнитный клапан управления в сборе на наличие металлического мусора и гнезда корпуса выходного вала, обработанные на станке, на отсутствие повреждений или несоосности. Правильный крутящий момент крепежного болта ISS/OSS имеет решающее значение для правильной работы датчика скорости.

1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Подключите жгут DT-47825-10 перемычек между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
3. Отсоедините разъем X3 жгута входного и выходного датчика скорости передачи B14A/B14C от электромагнитного клапана управления Q8 в сборе. Зажигание включено.
4. Проверьте напряжение 8,3-9,3 В между выводом B цепи питания электромагнитного клапана управления Q8 в сборе. Если напряжение не находится в диапазоне 8,3-9,3 В Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе, если напряжение находится в диапазоне 8,3-9,3 В
5. Зажигание выкл., подключите красный провод генератора переменного сигнала J-38522 к клемме C сигнальной цепи в узле электромагнитного клапана управления Q8 и заземлите корпус коробки передач.
6. Установите J-38522 генератор переменного сигнала на следующие технические характеристики: Переключатель сигнала на 5 В Переключатель частоты на 300 Переключатель рабочего цикла в положение 50 или Нормальное
7. Зажигание включено.
8. Убедитесь, что параметр трансмиссия OSS сканирующего устройства находится в диапазоне 495-505 обороты в минуту. Если частота вращения не находится в диапазоне 495-505 об/мин, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При частоте вращения 495-505 об/мин
9. Убедитесь в отсутствии повреждений или несоосности с обработанными пазами на узле выходного вала. Если обработанные пазы повреждены или не выровнены, отремонтируйте или замените при необходимости. Если обработанные пазы не повреждены или не совмещены
10. Замените входной и выходной датчики скорости передачи B14A/B14C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

P0741

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723, P0742, P2763 или P2764 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
4. Температура трансмиссионной жидкости составляет от -6,6 до + 130 ° C (от + 20 до + 130°C).
5. Сигнал положения педали акселератора достоверен.
6. Положение дроссельной заслонки больше 8 процентов.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен принимать действительный сигнал крутящего момента от блок управления двигателем.
8. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (36 фунтов на фут).
9. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON, и рабочий цикл ШИМ превышает 60 процентов в течение 5 секунд.
10. Передаточные числа, перечисленные ниже, должны находиться в диапазоне, когда конкретная передача при включенном муфта блокировки гидротрансформатора: Передаточное число 2-й передачи находится в пределах 2,20-2,53. Передаточное число 3-й передачи находится в пределах 1,44-1,65. Передаточное число 4-й передачи находится в пределах 1,07-1,23. 5-я передача находится в пределах 0,79-0,91. 6-я передача находится в пределах 0,62-0,72.

P0742

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723, P0741, P2763 или P2764 не установлены.
2. P0742 расшифровка кода ошибки не передал этот ключ.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
4. Частота вращения двигателя составляет 400-7500 об/мин в течение 5 с.
5. Температура трансмиссионной жидкости составляет от -6,6 до + 130 ° C (от + 20 до + 130°C).
6. Сигнал положения педали акселератора достоверен.
7. Положение дроссельной заслонки больше 8 процентов.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен принимать действительный сигнал крутящего момента от блок управления двигателем.
9. Крутящий момент двигателя превышает 115 Нм (85 фунтов на фут).
10. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
11. Передаточное число находится в пределах 0,62-1,63.
12. Командная передача - 2-я.
13. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF.

P0741

1. Давление муфта блокировки гидротрансформатора превышает 750 кПа (109 фунт/кв. дюйм) в течение 6 секунд.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора, превышающее 130 об/мин, в течение 5 с, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON. Это состояние должно возникать 2 раза.

P0742

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора между -50 и + 13 об/мин в течение 6 с, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF.
2. Вышеуказанное условие должно наступить 2 раза.

P0741

1. Расшифровка кода ошибки P0741 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ ингибирует ТСС.
3. ТСМ тормозит высокую передачу в горячем режиме.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P0742

1. Расшифровка кода ошибки P0742 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает режим ожидания нейтрали.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает высокую передачу в горячем режиме.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

1. Расшифровка кода ошибки P0741 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0742 является расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

1. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных пределах. Обратитесь к разделу " Проверка давления в линии ". Если давления не находятся в пределах диапазона, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давления находятся в пределах диапазона
2. Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
3. Убедитесь, что изменение давления происходит для каждого соленоида при выполнении теста соленоида. См. " Тест рабочих характеристик соленоида электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Если изменение давления не происходит, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если изменение давления происходит
4. Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

P0741 или P0742 - A/Trans Fluid насос крышка сборка (219)

1. Прихват/прихват регулирующего клапана муфта блокировки гидротрансформатора (227) - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.
2. Клапан ограничения подачи преобразователя (220) застрял/прихватился - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.
3. Прихват/прихват клапана регулятора давления (233) - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.
4. Втулки вала турбины (218), (228) повреждены или ослаблены.
5. Утечка между узлом статор/башня и крышкой.

P0741-4-5-6 (с валом турбины) Корпус в сборе (441)

Повреждение или утечка уплотнительного кольца вала турбины муфта блокировки гидротрансформатора (443).

P0741 - гидротрансформатор в сборе (1)

1. Фрикционный материал муфта блокировки гидротрансформатора ослаблен или чрезмерно изношен.
2. Неисправна муфта статора одностороннего действия.
3. Внутренняя течь - отсутствие или повреждение уплотнения.
4. Перегрев из-за отсутствия смазки/потока охладителя.

P0741 или P0742 - Корпус нижнего регулирующего клапана в сборе (351)

1. Регулятор муфта блокировки гидротрансформатора применяет заедание/прихват клапана (355) - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие. Расточенная пробка (328) имеет недостаточный размер или течь.
2. Клапан выбора сцепления 2 (352) застрял/заедает - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.

P0741 или P0742 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неправильно сообщает о высоком OSS, что приводит к раннему применению муфта блокировки гидротрансформатора или позднему выпуску муфта блокировки гидротрансформатора.

P0742 - Узел датчика частоты вращения A/Trans (303)

Неправильный, высокий сигнал OSS, приводящий к раннему применению муфта блокировки гидротрансформатора или позднему выпуску муфта блокировки гидротрансформатора.

P0741 - Электромагнитный клапан управления в сборе (21)

A/Узел уплотнения насоса перекачки жидкости (18) поврежден или протекает.

P0741 - Диагностика гидротрансформатора

См. раздел " Не применять муфту гидротрансформатора ".

P0742 - Диагностика гидротрансформатора

См. раздел " Без выключения сцепления гидротрансформатора ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
4. Диапазон внутренних переключателей режимов не равен PARK, NEUTRAL или REVERSE.
5. Сторона высокого давления водитель включен.
6. Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,6°C.
7. Сигнал положения педали акселератора достоверен.
8. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
9. Частота вращения выходного вала 0 об/мин или выше.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен принимать действительный сигнал крутящего момента от блок управления двигателем.

P0751

1. Командуется 1-я передача.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет передаточное число 1,09-1,20.
3. Проскальзывание шестерни больше 400 об/мин в течение 2 с.
4. Вышеуказанные условия должны иметь место 8 раз, чтобы установить.

P0752

1. Командуется 3-я передача.
2. Трансмиссия добилась 1-й или 2-й передачи.
3. Проскальзывание шестерни 400 об/мин в течение 1,5 с.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на 4-ю передачу, если существует вышеуказанное условие, и определяет передаточное число 3,82-4,22 в течение 1,5 с.
5. Вышеуказанные условия должны иметь место 5 раз.

P0751

1. Расшифровка кода ошибки P0751 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ тормозит 1-ю передачу.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.

P0752

1. Расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на вторую передачу, если выходная частота вращения менее 1350 об/мин, или на нейтральную передачу, если выходная частота вращения составляет 1350 об/мин или более.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.

1. Расшифровка кода ошибки P0751 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

1. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных пределах. Обратитесь к разделу " Проверка давления в линии ". Если давления в линии не находятся в пределах диапазона, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давления в линии находятся в пределах диапазона
2. Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
3. Убедитесь, что изменение давления происходит для каждого соленоида при выполнении теста соленоида. См. " Тест рабочих характеристик соленоида узла электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач ". Если изменение давления не происходит для каждого соленоида, Замените узел электромагнитного клапана управления Q8. Если изменение давления происходит для каждого соленоида
4. Убедитесь, что перечисленные ниже механические условия не существуют. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

P0751 или P0752 - Корпус нижнего регулирующего клапана

Заклинило клапан выбора сцепления 2 - мусор, осадок, обвязка или забитое отверстие.

P0751 - Корпус верхнего регулирующего клапана

Пробка отверстия - клапан выбора сцепления 2, утечка, пробка отверстия меньшего размера или повреждение.

P0751 - Корпус верхнего регулирующего клапана

1. Проверьте отсутствие, повреждение или утечку шарика № 2.
2. Проверьте Шар № 2 Сиденье повреждено или протекает.

P0751 или P0752 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе

Соленоид переключения 1

1. Негерметичность уплотнительных колец.
2. Управляющий сигнал утечки подачи жидкости - узел фильтрующей пластины корпуса клапана треснул или повредил уплотнение прокладки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
4. Сторона высокого давления водитель 1 включен.
5. Напряжение сигнала положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) является допустимым.
6. Положение дроссельной заслонки - 0,5 процента и более.
7. Температура трансмиссионной жидкости -6,6°C или выше.
8. Частота вращения выходного вала коробки передач составляет 67 об/мин или более.

1. Командная передача 1-я заблокирована.
2. Пробуксовка коробки передач трансмиссии 400 об/мин в течение 10 с.
3. Трансмиссия командует 2-й передачей, если существует вышеуказанное условие и обнаруживает передаточное число 2,72-3,01 в течение 1 с.
4. Вышеуказанное условие должно наступить 3 раза.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает функцию адаптации смены.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует функцию буксировки/перемещения.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду Нейтрально (Neutral), если выходная скорость передачи составляет 1350 об/мин или более.
7. ТСМ дает команду на 2-ю передачу, если выходная скорость трансмиссии меньше 1350 об/мин.

Расшифровка кода ошибки P0756 является расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

1. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных пределах. Обратитесь к разделу " Проверка давления в линии ". Если давления не находятся в пределах диапазона, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давления находятся в пределах диапазона
2. Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
3. Убедитесь, что изменение давления происходит для каждого соленоида при выполнении теста соленоида. См. " Тест рабочих характеристик соленоида электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Если изменение давления не происходит, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если изменение давления происходит
4. Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

P0756 - Корпус нижнего регулирующего клапана (351)

Клапан выбора сцепления 3 застрял - мусор, осадок, обвязка или забитое отверстие.

P0756 - Корпус нижнего регулирующего клапана (351)

Пробка отверстия - клапан выбора сцепления 3 негерметичен, пробка отверстия меньшего размера, поврежден.

P0756 - Корпус нижнего регулирующего клапана (351)

1. Проверить шарик № 3 на отсутствие, повреждение, утечку.
2. Проверка шарика № 3 Повреждение гнезда разделительной пластины, утечка.

P0756 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)

Соленоид переключения передач (SS) 2

1. Негерметичность уплотнительных колец.
2. Управляющий сигнал утечки подачи жидкости - узел фильтрующей пластины корпуса клапана треснул или повредил уплотнение прокладки.

P0756-1-2-3-4 и 3-5-R корпус сцепления в сборе (51)

1-2-3-4 не посаженное стопорное кольцо опорного диска сцепления, что приводит к превышению хода поршня и срезанию уплотнения поршня 1-2-3-4 сцепления.

P0756 - Узел крышки жидкостного насоса

Сломаны лопатки крышки жидкостного насоса и ротор жидкостного насоса.

P0756 - Муфта низкого давления в сборе

Сломан или не способен удерживать крутящий момент.

P0756 - Уплотнение насоса

Происходит срез уплотнения, разрыв, вызывающий течь из-за скорости и производительности насоса.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0776

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
4. Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
5. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
6. Высокий боковой драйвер включен.
7. Датчик выходной скорости трансмиссии - 67 об/мин или больше или датчик положения педали акселератора - 0,5 процента или больше.

P0777

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
4. Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
5. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
6. Высокий боковой драйвер включен.
7. Датчик выходной скорости трансмиссии - 67 об/мин или больше или датчик положения педали акселератора - 0,5 процента или больше.

P0776

Модуль управления коробкой передач обнаружил неправильное передаточное число или нейтральное состояние при подаче команды на включение сцепления 3-5-R. Это должно произойти 3 раза.

P0777

Модуль управления коробкой передач обнаружил неправильное изменение передаточного числа при подаче команды на выключение 3-5-R сцепления во время переключения или при определении передаточного числа третьей передачи на первой передаче. Это состояние должно возникать 3 раза.

P0776

1. Расшифровка кода ошибки P0776 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает автоматическое торможение.
8. ТСМ ограничивает передачу до 2-й передачи, если выходной сигнал датчика скорости меньше 1400 об/мин. Повышенной передачи не произойдет.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу до 4-й передачи, если выходной сигнал датчика скорости составляет 1400 об/мин или более.

P0777

1. Расшифровка кода ошибки P0777 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу передачей заднего хода и работой на 3-ей передаче.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает автоматическое торможение.

Расшифровка кода ошибки P0776 и P0777 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

1. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных пределах. Обратитесь к разделу " Проверка давления в линии ". Если давления не находятся в пределах диапазона, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давления находятся в пределах диапазона
2. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
3. Убедитесь, что изменение давления происходит для каждого соленоида при выполнении теста соленоида. См. " Тест рабочих характеристик соленоида электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Если изменение давления не происходит, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если изменение давления происходит
4. Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

P0776 - Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304)

Прихват/прихват клапана регулятора 3-5-R (336) - мусор, обвязка, повреждение клапана или забитое отверстие.

P0776 - Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304)

Прихват/прихват клапана регулятора B-2-6 (334) - мусор, обвязка, повреждение клапана или забитое отверстие.

P0776 или P0777 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)

1. Негерметичность уплотнительных колец.
2. Узел фильтровальной плиты корпуса клапана треснул, засорился или повредил уплотнение прокладки.

P0776 или P0777 - Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304)

1. Цепь ограничения подачи питания привода подает жидкость к соленоидам, ограниченным или недоступным, засорение мусором или осадком.
2. B-R-1/4-5-6 клапан регулятора сцепления (327) не в установленном положении - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.
3. 4-5-6 Клапан подкачки сцепления (329) не изнуряющий - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.

P0776 или P0777 - корпус гидротрансформатора (с жидкостным насосом) в сборе (2)

Повреждены/забиты лопатки/ротор/ползун корпуса жидкостного насоса.

P0776 или P0777 - Узел крышки насоса перекачки жидкости A/Trans (219)

Прихват/прихват клапана-отсекателя (236) - мусор, обвязка, повреждение клапана или забитое отверстие.

P0776-1-2-3-4 и 3-5-R корпус сцепления в сборе (51)

3-5-R стопорное кольцо (400) опорного диска сцепления.

P0776 или P0777-1-2-3-4 и 3-5-R корпус сцепления в сборе (51)

1-2-3-4 Стопорное кольцо опорного диска сцепления (429) не посажено, что приводит к превышению хода пакета/поршня сцепления.

P0776-4-5-6 Ступица/вал в сборе (58)

4-5-6 Ступица/вал - сломанный сварной шов ступицы.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0796

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
4. Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
5. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
6. Высокий боковой драйвер включен.
7. Выходной сигнал датчика скорости передачи составляет 67 об/мин или более, или сигнал датчика положения педали акселератора составляет 0,5 процента или более.

P0797

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
4. Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
5. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
6. Высокий боковой драйвер включен.
7. Выходной сигнал датчика скорости передачи составляет 67 об/мин или более, или сигнал датчика положения педали акселератора составляет 0,5 процента или более.

P0796

Модуль управления коробкой передач обнаружил неправильное передаточное число или нейтральное состояние, когда включена муфта заднего хода и муфта заднего хода 4-5-6. Это состояние должно возникать 3 раза.

P0797

Модуль управления коробкой передач обнаружил неправильное изменение передаточного числа, когда муфта заднего хода и муфта 4-5-6 выключены во время переключения или когда на 1-й передаче обнаружено 4-е передаточное число. Это состояние должно возникать 3 раза.

P0796

1. Расшифровка кода ошибки P0796 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
7. ТСМ ограничивает трансмиссию работой на Обратной передаче и 2-й передаче.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает автоматическое торможение.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу нейтральной передачей, если выходной сигнал датчика скорости составляет 1350 об/мин или более.
11. ТСМ ограничивает передачу до 2-й передачи, если выходной сигнал датчика скорости меньше 1350 об/мин. Повышенной передачи не произойдет.

P0797

1. Расшифровка кода ошибки P0797 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Модуль блок управления двигателем/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
8. ТСМ ограничивает передачу работой на Обратной передаче и 4-й передаче.

Расшифровка кода ошибки P0796 и P0797 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

1. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных пределах. Обратитесь к разделу " Проверка давления в линии ". Если давления не находятся в пределах диапазона, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давления находятся в пределах диапазона
2. Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
3. Убедитесь, что изменение давления происходит для каждого соленоида при выполнении теста соленоида. См. " Тест рабочих характеристик соленоида узла электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач ". Если изменение давления не происходит для каждого соленоида, Замените узел электромагнитного клапана управления Q8. Если изменение давления происходит для каждого соленоида
4. Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

P0796 или P0797 - Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304)

4-5-6 Прихват/прихват регулирующего клапана (327) - мусор, обвязка, повреждение клапана или забитое отверстие.

P0796-4-5-6 Корпус сцепления в сборе (441)

Повреждены или протекают уплотнения вала турбины (442).

P0796 или P0797 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)

1. Негерметичность уплотнительных колец.
2. Узел фильтровальной плиты корпуса клапана треснул, засорился или повредил уплотнение прокладки.

P0796 или P0797 - Узел нижнего корпуса регулирующего клапана (307)

Клапан выбора сцепления (352) застрял/заедает - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.

P0796-4-5-6 Корпус сцепления в сборе (441)

4-5-6 Повреждение/утечка поршня сцепления в сборе (439).

P0796 - Охлаждение/смазка коробки передач

1. Ограничение/утечка в OAC, масло в воздух, охладитель/радиатор.
2. Линии масляного радиатора передачи Restricted/leaking/kinked/damaged.
3. Ограничение/утечка в узле насоса трансмиссионной жидкости.

P0796 - Корпус гидротрансформатора (с жидкостным насосом) в сборе (2)

1. Повреждены/забиты лопатки/ротор/ползун корпуса жидкостного насоса.
2. Гидравлический насос или гидротрансформатор перенапрягаются из-за высокой температуры.

P0796-4-5-6 Ступица/вал в сборе (58)

4-5-6 Ступица/вал - сломанный сварной шов ступицы.

P0796 - Фильтр жидкости автоматической коробки передач в сборе (26)

Масляный фильтр (26) или уплотнение фильтра (25) ослаблены или повреждены.

P0796-1-2-3-4 и 3-5-R корпус сцепления в сборе (51)

1-2-3-4 Стопорное кольцо опорного диска сцепления (429) не посажено/не ориентировано, что приводит к превышению хода пакета сцепления/поршня.

P0796 - Клапан управления (с корпусом и клапаном) в сборе (21)

Повреждение/утечка корпуса клапана в узле уплотнения перекачки насоса (18).

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Запрос на смену водителя

P0815

1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0816, P0826, P182E, P1876, P1877, P1915 или P1761.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.

P0816

1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0815, P0826, P182E, P1876, P1877, P1915 или P1761.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.

P0826

1. Параметр расшифровка кода ошибки P1761 не установлен.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.

P1876

1. Расшифровка кода ошибки U0100, P0815, P0816, P0826, P1761, P1825, P1877 или P1915 не установлен.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.

P0815 - Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает зависание переключателя ON Tap Up в течение 1 с в состоянии Park или Neutral.

P0815 - Условие 2

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает застревание переключателя ON Tap Up в течение 10 минут на любой передаче вперед.

P0816 - Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает застревание переключателя выключения в течение 1 с в режиме Park или Neutral.

P0816 - Условие 2

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает застревание переключателя ON Tap Down в течение 10 минут на любой передаче вперед.

P0826

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает недопустимое напряжение на сигнальной цепи TAP в течение 1 минуты.

P1876

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает запрос TAP Enable выключатель 3 раза, когда не находится в диапазоне M (D6) в течение 2 с.

1. Расшифровка кода ошибки P0815, P0816, P0826 и P1876 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. BCM отключает операцию сдвига TAP.

Расшифровка кода ошибки P0815, P0816, P0826 и P1876 являются расшифровка кода ошибки типа C.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на рычаге переключения передач S3. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более, то зажигание ВЫКЛ. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи заземления от конца к концу. Если более 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните заземление. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверить на 11-13 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если не между 11-13 В Зажигание выключено, отсоединить разъем на модуле управления корпусом К9. Проверить на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устранить замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверить на менее 2 Ом в сигнальной цепи конец к концу. Если 2 Ом или больше, устранить обрыв / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом - заменить модуль разомкнуть / высокое сопротивление в цепи.
5. Зажигание выключено, подключите разъем жгута на рычаге переключения передач S3, включенном зажигании, рычаге переключения передач в положении М или ручном режиме.
6. Тест на напряжение между сигнальной цепью разъема S3 трансмиссия переключение Lever клеммой 3 и землей, путем обратного зондирования разъема, для условий, перечисленных ниже: 1,8-4,7 В - нажата кнопка " Плюс " 4,9-7,4 В - нажата кнопка " Минус " 7,9-10,7 В - не нажата ни одна кнопка Если значения напряжения не верны Замените рычаг переключения передач S3. Если значения напряжения верны
7. Замените модуль управления корпусом K9.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0842 или P0843

1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0751, P0742, P0756, P0757, P0973, P0974, P0976, P0977, P1915 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
3. Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,6°C.
4. Обороты двигателя находятся в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
5. На привод с высокой стороны подается команда ВКЛ.
6. Частота вращения двигателя составляет 550 об/мин или более в диапазоне привод 1-6.

P0842

Модуль управления коробкой передач определяет, что напряжение сигнала реле давления трансмиссионной жидкости 1 остается НИЗКИМ после того, как 3-5-R муфта переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. Модуль управления передачей подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 25 отсчетов.

P0843

Модуль управления коробкой передач определяет, что напряжение сигнала реле давления трансмиссионной жидкости 1 остается ВЫСОКИМ после того, как 3-5-R муфта переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. Модуль управления передачей подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 24 отсчетов.

1. Расшифровка кода ошибки P0842 и P0843 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Модуль управления коробкой передач замораживает адаптивные функции коробки передач для 3-5-Reverse сцепления.

Расшифровка кода ошибки P0842 и P0843 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Реле давления трансмиссионной жидкости может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке реле давления трансмиссионной жидкости расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

1. Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
3. Подсоедините жгут DT-47825-10 перемычек между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
4. Проверьте параметры сканирующего инструмента, перечисленные ниже, изменяя состояния при осторожном нажатии на каждый переключатель давления трансмиссионной жидкости концом ластика карандаша. Реле давления трансмиссионной жидкости 1 Реле давления трансмиссионной жидкости 3 Реле давления трансмиссионной жидкости 4 Реле давления трансмиссионной жидкости 5 Если какой-либо параметр не изменяется Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении всех параметров
5. Убедитесь, что канальная пластина, разделительная пластина и фильтровальная пластина не имеют ограниченного или заблокированного отверстия. При необходимости отремонтируйте или замените.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Положение парковки/нейтрали-коммутатор

1. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя 1000 об/мин или выше.
3. Положение дроссельной заслонки составляет 8 процентов или более.
4. Крутящий момент двигателя составляет 75 Н.м (55 фунтов футов) или более.
5. Скорость транспортного средства составляет 10 км/ч (6 миль/ч) или более.

P0850 или P0851

Модуль блок управления двигателем определяет, что сигнал переключения между парковкой и нейтралью равен 0 В, низкому уровню, когда IMS сообщает о диапазоне управляющего сигнала.

P0852

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал переключения Park/Neutral равен 12 В, высокий, когда IMS сообщает о диапазоне Park/Neutral.

1. Расшифровка кода ошибки P0850, P0851 и P0852 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления двигателем использует диапазон IMS для запуска двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0850, P0851 и P0852 являются расшифровка кода ошибки типа C.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 в узле электромагнитного клапана управления Q8 на автоматической коробке передач.
2. Установите жгут DT-47825-10 перемычек на разъем автомобильного жгута X1.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 5 цепи заземления на жгуте DT-47825-10 перемычки и землей на коробке коробки передач. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте наличие менее 2 Ом в цепи заземления от конца провода до конца провода. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
4. Зажигание включено.
5. Испытайте на напряжение 11-13 В между клеммой 3 сигнальной цепи у DT-47825-10 сигнального жгута и землей у корпуса коробки передач. Если не между 11-13 В Выключение зажигания, отсоедините разъем X1 в модуле управления двигателем K20. Испытайте на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи Park / Neutral у DT-47825-10 сигнального жгута и землей у корпуса коробки передач. Если меньше бесконечного сопротивления, восстановите замыкание на массу в цепи управления у сигнальной цепи. K20
6. Зажигание выключено, отсоедините жгут DT-47825-10 перемычки от разъема автомобильного жгута X1.
7. Подсоедините жгут DT-47825-10 перемычки к соединителю жгута электромагнитного клапана в сборе Q8 в коробке передач.
8. Снимите поддон трансмиссионной жидкости.
9. Отсоедините электрический разъем внутреннего переключателя режимов коробки передач B15 от электромагнитного клапана управления Q8 в сборе.
10. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 5 цепи заземления и клеммой A на разъеме внутреннего переключателя режимов передачи B15 на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Если 2 Ом или больше, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если менее 2 Ом
11. Зажигание выключено.
12. Подсоедините жгут DT-47825-10 перемычек к разъему автомобильного жгута X1.
13. Зажигание включено.
14. Проверьте напряжение 11-13 В между клеммой F разъема внутреннего переключателя режимов коробки передач B15 на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе и заземлите корпус коробки передач. Если напряжение не находится в пределах 11-13 В, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если между 11-13 В
15. Подключите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой F на внутреннем переключателе режима коробки передач B15 на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе и заземлите корпус коробки передач.
16. Убедитесь, что для параметра Scan tool двигатель управление модуль положение парковки/нейтрали выключатель отображается значение Park/Neutral. Если кнопка Park/Neutral не отображается, замените модуль управления двигателем K20. Если отображается Park/Neutral (Парковка/Нейтраль)
17. Замените внутренний переключатель режима передачи B15.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0872 или P0873

1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0751, P0742, P0756, P0757, P0973, P0974, P0976, P0977, P1915 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
3. Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,6°C.
4. Обороты двигателя находятся в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
5. На привод с высокой стороны подается команда ВКЛ.
6. Частота вращения двигателя составляет 550 об/мин или более в диапазоне привод 1-6.

P0872

Модуль управления коробкой передач определяет, что напряжение сигнала реле давления трансмиссионной жидкости 3 остается НИЗКИМ после того, как муфта 2-6 переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. Модуль управления передачей подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 10 отсчетов.

P0873

Модуль управления трансмиссией определяет, что напряжение сигнала реле давления трансмиссионной жидкости 3 остается ВЫСОКИМ после того, как муфта 2-6 переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. Модуль управления передачей подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 15 отсчетов.

1. Расшифровка кода ошибки P0872 и P0873 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Модуль управления коробкой передач замораживает адаптивные функции коробки передач для сцепления 2-6.

Расшифровка кода ошибки P0872 и P0873 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Реле давления трансмиссионной жидкости может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке реле давления трансмиссионной жидкости расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

1. Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
3. Подсоедините жгут DT-47825-10 перемычек между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
4. Проверьте параметры сканирующего инструмента, перечисленные ниже, изменяя состояния при осторожном нажатии на каждый переключатель давления трансмиссионной жидкости концом ластика карандаша. Реле давления трансмиссионной жидкости 1 Реле давления трансмиссионной жидкости 3 Реле давления трансмиссионной жидкости 4 Реле давления трансмиссионной жидкости 5 Если какой-либо параметр не изменяется Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении всех параметров
5. Убедитесь, что канальная пластина, разделительная пластина и фильтровальная пластина не имеют ограниченного или заблокированного отверстия. При необходимости отремонтируйте или замените.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0877 или P0878

1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0751, P0742, P0756, P0757, P0973, P0974, P0976, P0977, P1915 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
3. Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,6°C.
4. Обороты двигателя находятся в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
5. На привод с высокой стороны подается команда ВКЛ.
6. Частота вращения двигателя составляет 550 об/мин или более в диапазоне привод 1-6.

P0877

Модуль управления коробкой передач определяет, что напряжение сигнала реле давления трансмиссионной жидкости 4 остается НИЗКИМ после того, как муфта 1-2-3-4 переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. Модуль управления передачей подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 5 отсчетов.

P0878

Модуль управления коробкой передач определяет, что напряжение сигнала реле давления трансмиссионной жидкости 4 остается ВЫСОКИМ после того, как муфта 1-2-3-4 переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. Модуль управления передачей подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 6 отсчетов.

1. Расшифровка кода ошибки P0877 и P0878 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Модуль управления коробкой передач замораживает адаптивные функции коробки передач для сцепления 1-2-3-4.

Расшифровка кода ошибки P0877 и P0878 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Реле давления трансмиссионной жидкости может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке реле давления трансмиссионной жидкости расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

1. Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
3. Подключите жгут DT-47825-10 перемычек между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
4. Проверьте параметры сканирующего инструмента, перечисленные ниже, изменяя состояния при осторожном нажатии на каждый переключатель давления трансмиссионной жидкости концом ластика карандаша. Реле давления трансмиссионной жидкости 1 Реле давления трансмиссионной жидкости 3 Реле давления трансмиссионной жидкости 4 Реле давления трансмиссионной жидкости 5 Если какой-либо параметр не изменяется Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении всех параметров
5. Убедитесь, что канальная пластина, разделительная пластина и фильтровальная пластина не имеют ограниченного или заблокированного отверстия. При необходимости отремонтируйте или замените.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0961, P0962 или P0963

1. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.

P0961

Модуль управления передачей обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность соленоида управления давлением в линии, когда измеренный ток соленоида управления давлением в линии не равен заданному току соленоида управления давлением в линии в течение 5 секунд.

P0962

Модуль управления коробкой передач обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление цепи управления соленоидом регулятора давления в линии в течение 2 с.

P0963

Модуль управления коробкой передач обнаруживает короткое замыкание на цепь управления соленоидом регулировки давления в линии в течение 5 с.

P0961

1. Расшифровка кода ошибки P0961 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.

P0962

1. Расшифровка кода ошибки P0962 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) препятствует торможению силового агрегата.
7. Блок управления двигателем/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает уменьшение крутящего момента двигателя на основе входной скорости.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение или передачу вперед.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает автоматическое торможение.
11. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.

P0963

1. Расшифровка кода ошибки P0963 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.

1. Расшифровка кода ошибки P0961 и P0963 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0962 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Убедитесь, что узел управляющего электромагнитного клапана Q8 не загрязнен каким-либо мусором. См. " Проверка узла управляющего электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач ". Если загрязнен, очистите при необходимости. Если не загрязнен
3. Убедитесь, что сопротивление находится в указанном диапазоне для каждого соленоида. Обратитесь к разделу " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если сопротивление не находится в пределах диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключите жгут DT-47825-10 перемычкой между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
6. Проверьте сканирующее устройство Параметры, перечисленные ниже, не отображают Неисправность: Регулятор давления Линия Соленоидный клапан Проверка рабочих характеристик Состояние Регулятор давления Линия Соленоидный клапан Схема управления Высокое напряжение Тест Состояние Регулятор давления Линия Соленоидный клапан Схема управления Низкое напряжение Тест Состояние Если отображается неисправность Замените регулятор Q8 Электромагнитный клапан в сборе. Если неисправность не отображается
7. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.

P0965

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом 2 управления давлением сцепления, когда измеренный ток соленоида 2 управления давлением сцепления не равен заданному току соленоида 2 управления давлением сцепления в течение 5 секунд.

P0966

Модуль управления коробкой передач обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 2 управления давлением сцепления в течение 1 с.

P0967

Модуль управления коробкой передач обнаруживает напряжение обрыв или замыкания цепи управления соленоидом 2 управления давлением сцепления в течение 1 с.

P0965

1. Расшифровка кода ошибки P0965 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции трансмиссии на муфте 3-5 Reverse.

P0966

1. Расшифровка кода ошибки P0966 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу Реверсом и работой на 3-й или 5-й передаче.

P0967

1. Расшифровка кода ошибки P0967 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ ограничивает передачу работой на 3-й передаче или передаче заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

1. Расшифровка кода ошибки P0965 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P0966 и P0967 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Убедитесь, что узел управляющего электромагнитного клапана Q8 не загрязнен каким-либо мусором. См. " Проверка узла управляющего электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач ". Если загрязнен, очистить по мере необходимости, если не загрязнен
3. Убедитесь, что сопротивление находится в указанном диапазоне для каждого соленоида. Обратитесь к разделу " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если сопротивление не находится в пределах диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключите жгут DT-47825-10 перемычкой между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что параметры сканирующего прибора, перечисленные ниже, не отображают Неисправность: Соленоидный клапан 2 контроля давления Состояние эксплуатационных испытаний Соленоидный клапан 2 контроля давления Цепь управления Высокое напряжение Состояние испытания Соленоидный клапан 2 контроля давления Цепь управления Низкое напряжение Состояние испытания Если отображается неисправность Замените соленоид управления Q8 Клапан в сборе. Если неисправность не отображается
7. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.

P0969

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность в цепи управления соленоидом 3 регулировки давления, когда измеренный ток соленоида 3 регулировки давления не равен заданному току соленоида 3 регулировки давления сцепления в течение 5 с.

P0970

Модуль управления коробкой передач обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 3 регулятора давления в течение 1 с.

P0971

Модуль управления коробкой передач обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на цепи управления соленоидом 3 в течение 1 с.

P0969

1. Расшифровка кода ошибки P0969 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции трансмиссии на сцепление низкого и заднего хода и сцепление 4-5-6.

P0970 и P0971

1. P0970 и P0971 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу Реверсом и работой на 3-й или 5-й передаче.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

1. Расшифровка кода ошибки P0969 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P0970 и P0971 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Убедитесь, что узел управляющего электромагнитного клапана Q8 не загрязнен каким-либо мусором. См. " Проверка узла управляющего электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач ". Если загрязнен, очистить по мере необходимости, если не загрязнен
3. Убедитесь, что сопротивление находится в указанном диапазоне для каждого соленоида. Обратитесь к разделу " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если сопротивление не находится в пределах диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключите жгут DT-47825-10 перемычкой между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что параметры сканирующего прибора не отображают Неисправность: Соленоидный клапан управления давлением 3 Состояние эксплуатационных испытаний Соленоидный клапан управления давлением 3 Цепь управления Высокое напряжение Состояние испытания Соленоидный клапан управления давлением 3 Цепь управления Низкое напряжение Состояние испытания Если отображается неисправность Замените соленоидный клапан управления Q8 Сборка. Если неисправность не отображается
7. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0973 или P0974

1. Расшифровка кода ошибки P0973 или P0974 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.

P0973

Узел управляющего электромагнитного клапана обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность низкого напряжения цепи управления соленоидом 1 переключения передач, когда соленоид 1 переключения передач выключается на 2 секунды.

P0974

Узел управляющего электромагнитного клапана обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность высокого напряжения цепи управления соленоидом 1 переключения, когда соленоид 1 переключения включается на 2 секунды.

P0973

1. Расшифровка кода ошибки P0973 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует функцию TAP.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет нейтральной передачей, если выходной сигнал датчика скорости составляет 1350 об/мин или более.
11. ТСМ выдает команду на 2-ю передачу, если выходной сигнал датчика частоты вращения меньше 1350 об/мин. Переключение на более высокую передачу не допускается.

P0974

1. Расшифровка кода ошибки P0974 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ тормозит 1-ю передачу.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.

1. Расшифровка кода ошибки P0973 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0974 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Убедитесь, что узел управляющего электромагнитного клапана Q8 не загрязнен каким-либо мусором. См. " Проверка узла управляющего электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач ". Если загрязнен, очистите при необходимости. Если не загрязнен
3. Убедитесь, что сопротивление находится в указанном диапазоне для каждого соленоида. Обратитесь к разделу " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если сопротивление не находится в пределах диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключите жгут DT-47825-10 перемычкой между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что перечисленные ниже параметры сканирующего устройства не отображают Неисправность: Соленоидный клапан переключения 1 Цепь управления Высокое напряжение Статус испытания Соленоидный клапан переключения 1 Цепь управления Открытое состояние испытания Соленоидный клапан переключения 1 Цепь управления Низкое напряжение Статус испытания Если отображается неисправность Замените соленоидный клапан управления Q8 Сборка. Если неисправность не отображается
7. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0976 или P0977

1. Расшифровка кода ошибки P0976 или P0977 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.

P0976

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутренний электрический сбой низкого напряжения цепи управления соленоидом переключения 2, когда соленоид переключения 2 выключается на 2 секунды.

P0977

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутренний электрический сбой высокого напряжения цепи управления соленоидом переключения 2, когда соленоид переключения 2 включается на 2 секунды.

P0976

1. Расшифровка кода ошибки P0976 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P0977

1. Расшифровка кода ошибки P0977 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) препятствует торможению силового агрегата.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает автоматическое торможение.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует функцию буксировки/перемещения.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет нейтральной передачей, если выходной сигнал датчика скорости составляет 1350 об/мин или более.
11. ТСМ выдает команду на 2-ю передачу, если выходной сигнал датчика частоты вращения меньше 1350 об/мин. Переключение на более высокую передачу не допускается.

1. Расшифровка кода ошибки P0976 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P0977 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Убедитесь, что узел управляющего электромагнитного клапана Q8 не загрязнен каким-либо мусором. См. " Проверка узла управляющего электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач ". Если загрязнен, очистите при необходимости. Если не загрязнен
3. Убедитесь, что сопротивление находится в указанном диапазоне для каждого соленоида. Обратитесь к разделу " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если сопротивление не находится в пределах диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключите жгут DT-47825-10 перемычкой между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что перечисленные ниже параметры сканирующего устройства не отображают Неисправность: Соленоидный клапан переключения 2 Цепь управления Высокое напряжение Статус испытания Соленоидный клапан переключения 2 Цепь управления Открытое испытание Статус испытания Соленоидный клапан переключения 2 Цепь управления Низкое напряжение Статус испытания Если отображается неисправность Замените соленоидный клапан управления Q8 Сборка. Если неисправность не отображается
7. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0989 или P0990

1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0751, P0742, P0756, P0757, P0973, P0974, P0976, P0977, P1915 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
3. Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,6°C или выше.
4. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
5. На привод с высокой стороны подается команда ВКЛ.
6. Частота вращения двигателя составляет 550 об/мин или более в диапазоне привод 1-6.

P0989

Модуль управления коробкой передач определяет, что напряжение сигнала реле давления трансмиссионной жидкости 5 остается НИЗКИМ после перехода муфты 4-5-6 из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. Модуль управления передачей подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 18 отсчетов.

P0990

Модуль управления коробкой передач определяет, что напряжение сигнала реле давления трансмиссионной жидкости 5 остается ВЫСОКИМ после того, как муфта 4-5-6 переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. Модуль управления передачей подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 15 отсчетов.

1. Расшифровка кода ошибки P0989 и P0990 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Модуль управления коробкой передач замораживает адаптивные функции коробки передач для сцепления 4-5-6.

Расшифровка кода ошибки P0989 и P0990 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Реле давления трансмиссионной жидкости может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке реле давления трансмиссионной жидкости расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

1. Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
3. Подсоедините жгут DT-47825-10 перемычек между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
4. Проверьте параметры сканирующего инструмента, перечисленные ниже, изменяя состояния при осторожном нажатии на каждый переключатель давления трансмиссионной жидкости концом ластика карандаша. Реле давления трансмиссионной жидкости 1 Реле давления трансмиссионной жидкости 3 Реле давления трансмиссионной жидкости 4 Реле давления трансмиссионной жидкости 5 Если какой-либо параметр не изменяется Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении всех параметров
5. Убедитесь, что канальная пластина, разделительная пластина и фильтровальная пластина не имеют ограниченного или заблокированного отверстия. При необходимости отремонтируйте или замените.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Время работы двигателя более 5 с.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку в значении скользящего подсчета, которая не соответствует BCM.

1. Расшифровка кода ошибки P1761 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает операцию TAP переключение.

Расшифровка кода ошибки P1761 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Запрос на смену водителя

P1765, P1766 или P1767

1. Коды неисправностей P1761, P1765, P1766, P1767, P182E и P1915 не установлены.
2. Напряжение зажигания больше 8,6 вольт.
3. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.

P1765

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает застревание переключателя на отводе в течение 1 секунды в положении PARK (стоянка), NEUTRAL (нейтраль) и в ручном положении в течение 600 секунд при нажатии на переключатель на отводе.

P1766

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает застрявший переключатель ответвления вниз в течение 1 секунды в положении PARK (парковка), NEUTRAL (нейтраль) и в ручном положении в течение 600 секунд при нажатом переключателе ответвления вверх.

P1767

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает недопустимое напряжение на сигнальной цепи TAP Up / Down в течение 1 минуты.

1. Коды неисправностей P1765, P1766 и P1767 - это коды неисправностей типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает функции переключения TAP.

Коды неисправностей P1765, P1766 и P1767 - это коды неисправностей типа C.

1. Выключите зажигание, отсоедините левый и правый разъем ручного переключателя передач автоматической коробки передач.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 11-13 В на клемме 2 как на левом, так и на правом разъемах ручного переключателя автоматической коробки передач, так и на земле. Если не в пределах указанного значения. Проверьте цепь напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM. Если в пределах указанного значения
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 и клеммой 2 на ручном переключателе переключения передач автоматической коробки передач-вправо, при разомкнутом переключателе. Если не в пределах указанного значения Замените ручной переключатель переключения передач автоматической коробки передач-вправо Если в пределах указанного значения
4. Зажигание выключено, испытание на сопротивление 1,20-1,50 к Ом между клеммой 1 и клеммой 2 на ручном переключателе переключения передач с автоматической коробкой передач вправо, при замкнутом переключателе. Если значение не соответствует указанному, замените ручной переключатель переключения передач с автоматической коробкой передач вправо. Если значение не соответствует указанному значению
5. Выключение зажигания, проверка на бесконечное сопротивление между клеммой 1 и клеммой 2 на ручном переключателе автоматической коробки передач-влево, при разомкнутом переключателе. Если не в пределах указанного значения Замените ручной переключатель автоматической коробки передач-вправо. Если в пределах указанного значения
6. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление 1,50-1,80 к Ом между клеммой 1 и клеммой 2 на ручном выключателе переключения передач АКПП-влево, при замкнутом выключателе. Если не в пределах указанного значения Замените ручной выключатель переключения передач АКПП-влево. Если в пределах указанного значения
7. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 3A между клеммой 1 и клеммой 2 на разъеме ручного переключателя автоматической коробки передач - левый жгут.
8. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 11-13 вольт на разъеме X1 BCM и землю. Если не находится в указанном диапазоне. Испытание сигнальной цепи на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

IMS A/B/C/P

P182E

1. Коды неисправностей: P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723, P07C0, P07BF, P077C или P077D не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
4. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.

P1915

1. P0722 или P0723 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Частота вращения выходного вала трансмиссии менее 90 об/мин.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.

P182E

Система IMS в течение 7 секунд не указывает действительное положение передачи парковки, реверса, нейтрали или диапазона привода.

P1915

Ручной переключатель вала переключения передач IMS в сборе не показывает состояние стояночного или нейтрального положения во время следующей последовательности

1. Обороты двигателя менее 50 об/мин в течение более 0,15 секунды.
2. Частота вращения двигателя составляет 50-480 об/мин в течение более 0,07 секунды.
3. Частота вращения двигателя превышает 525 об/мин в течение более 3,25 с.
4. Частота вращения входного вала трансмиссии составляет 200 об/мин и более.

1. Расшифровка кода ошибки P182E и P1915 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды - HSD1 и HSD2.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу на третью передачу, если текущая передача - 1-я, 2-я или 3-я; или пятая передача, если текущая передача - 4-я, 5-я или 6-я.
6. ТСМ ингибирует ТСС.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функции Tap up и Tap down.

Расшифровка кода ошибки P182E и P1915 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, снимите поддон жидкости автоматической коробки передач. См. " Замена жидкости автоматической коробки передач, поддона жидкости и / или фильтра ".
2. Отсоедините разъем внутреннего переключателя режимов коробки передач B15 на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Зажигание включено.
3. Убедитесь, что модуль управления передачей сканирующего устройства Internal Mode выключатель A/B/C/P отображает параметр высокий высокий высокий высокий. Если параметр высокий высокий высокий высокий не отображается, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если отображается высокий высокий высокий высокий
4. Убедитесь, что для параметра «двигатель управление модуль положение парковки/нейтрали выключатель» сканирующего устройства отображается значение «In передача». Если в поле In передача (передача) не отображается надпись зажигание OFF (зажигание выключено), отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью нейтрального пускового сигнала и землей на жгуте транспортного средства K20 Разъем модуля управления двигателем. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. Если отображается «В передаче»(In передача)
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А низшей опорной цепи и каждой сигнальной цепью, перечисленной ниже, по одной на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе: Сигнал А - клемма Е Сигнал В - клемма D Сигнал С - клемма С Сигнал Р - клемма В
6. Убедитесь, что сканирующий прибор трансмиссия управление модуль A/B/C/P отображает 1 низкий и 3 высокий уровень, когда сигнальная цепь заземлена. Если не отображается 1 низкий и 3 высокий, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если отображается 1 Низкий и 3 Высокий
7. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между сигнальной клеммой F переключателя парковки/нейтрали и клеммой A низшей опорной цепи в блоке электромагнитного клапана управления Q8.
8. Убедитесь, что в окне параметров модуля управления двигателем сканирующего инструмента положение парковки/нейтрали выключатель отображается значение Park/Neutral. Если параметр Park/Neutral (Стоянка/нейтраль) не отображается в поле зажигание OFF (Зажигание выключено), отсоедините разъем модуля управления двигателем K20. Проверьте, не превышает ли 2 Ом конец провода сигнальной цепи до конца провода. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи провода. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если отображается Park/Neutral (Парковка/Нейтраль)
9. Замените внутренний переключатель режима передачи B15.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Время работы двигателя более 5 с.
2. Другие ошибки CAN отсутствуют.

Прерывистая неисправность в цепях CAN.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии во время переключений, что приводит к очень жестким переключениям.

Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P2714

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
4. Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
5. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
6. Высокий боковой драйвер включен.
7. Выходной сигнал датчика скорости передачи составляет 67 об/мин или более, или сигнал датчика положения педали акселератора составляет 0,5 процента или более.

P2715

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
4. Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
5. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
6. Высокий боковой драйвер включен.
7. Выходной сигнал датчика скорости передачи составляет 67 об/мин или более, или сигнал датчика положения педали акселератора составляет 0,5 процента или более.

P2714

Модуль управления коробкой передач обнаружил неправильное передаточное число или нейтральное состояние при подаче команды ВКЛ. Сцепление 2-6 должно срабатывать 3 раза.

P2715

Модуль управления коробкой передач обнаружил неправильное изменение передаточного числа при подаче команды на выключение 2-6 сцепления во время переключения или при определении передаточного числа второй передачи на первой передаче. Это состояние должно возникать 3 раза.

P2714

1. Расшифровка кода ошибки P2714 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) препятствует торможению силового агрегата.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу передачей заднего хода и работой на 3-ей передаче.

P2715

1. Расшифровка кода ошибки P2715 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) препятствует торможению силового агрегата.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу нейтральной передачей, если выходной сигнал датчика скорости составляет 1350 об/мин или более.
11. ТСМ ограничивает передачу до 2-й передачи, если выходной сигнал датчика скорости меньше 1350 об/мин. Повышенной передачи не произойдет.

Расшифровка кода ошибки P2714 и P2715 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

1. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных пределах. Обратитесь к разделу " Проверка давления в линии ". Если давления не находятся в пределах диапазона, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давления находятся в пределах диапазона
2. Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
3. Убедитесь, что при выполнении теста соленоида происходит изменение давления для всех соленоидов. См. " Эксплуатационные испытания соленоидного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Если изменение давления не происходит, замените соленоидный клапан управления Q8 в сборе. Если изменение давления происходит
4. Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

P2714 или P2715 - Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304)

2-6 застрявший/липкий клапан регулятора сцепления (334) - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.

P2714 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)

См. документ PIP 4304A. P2714 расшифровка кода ошибки могут быть установлены с помощью P0878 расшифровка кода ошибки.

P2714 или P2715 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)

1. Управляющий сигнал подачи жидкости утечки - клапан корпуса фильтра в сборе треснул или повредил уплотнение прокладки.
2. Негерметичность уплотнительных колец.

P2714 или P2715 - Центральная (с 2-6 и низкооборотным сцеплением) опора в сборе (67)

1. 2-6 Стопорное кольцо возвратной пружины сцепления (455) не посажено в паз.
2. 2-6 поршень сцепления в сборе - уплотнение повреждено или протекает.
3. Изношено или повреждено 2-6 дисков сцепления (451-453).
4. Неправильно установлен узел уплотнения переноса центральной опоры (20).

P2714-1-2-3-4 и 3-5-R корпус сцепления в сборе (51)

1. 1-2-3-4 Стопорное кольцо опорного диска сцепления (429) неправильно посажено/сориентировано.
2. 1-2-3-4 поршень сцепления (414) - повреждены или негерметичны уплотнения.
3. 1-2-3-4 поршень сцепления (414) - треснул или поврежден.

P2714-4-5-6 (с валом турбины) Муфта в сборе (56)

1. Повреждены или протекают уплотнительные кольца вала турбины (442).
2. 4-5-6 поршень сцепления в сборе (439) - повреждены или негерметичны уплотнения.

P2714 - Узел крышки насоса перекачки жидкости A/Trans (219)

Повреждены или протекают уплотнения колонны насосов (230).

P2714 - Гидротрансформатор (с жидкостным насосом) Корпус в сборе (2)

Корпус/лопатки/ротор/ползун жидкостного насоса повреждены/забиты.

P2714 - A/Trans Fluid Filter сборка (26)

Масляный фильтр (26) или уплотнение фильтра (25) ослаблены или повреждены.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P2719, P2720 или P2721

1. P2719, P2720 или P2721 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
4. Соленоид 4 сцепления ПК получает команду ВКЛ.

P2719

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность в цепи управления соленоидом 4 регулировки давления, когда измеренный ток соленоида 4 регулировки давления не равен заданному току соленоида 4 регулировки давления в течение 5 с.

P2720

Модуль управления коробкой передач обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 4 регулятора давления в течение 1 с.

P2721

Модуль управления коробкой передач обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на цепи управления соленоидом 4 управления давлением в течение 1 с.

P2719

1. Расшифровка кода ошибки P2719 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P2720

1. Расшифровка кода ошибки P2720 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
6. ТСМ запрещает торможение двигателем.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает автоматическое торможение.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует функцию буксировки/перемещения.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет нейтральной передачей, когда выходной сигнал датчика скорости составляет 1350 об/мин или более.
11. ТСМ дает команду на вторую передачу, когда выходной сигнал датчика скорости меньше 1350 об/мин.

P2721

1. Расшифровка кода ошибки P2721 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
6. ТСМ запрещает торможение двигателем.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает автоматическое торможение.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует функцию буксировки/перемещения.
10. ТСМ командует 3-й передачей.

1. Расшифровка кода ошибки P2719 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P2720 и P2721 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Убедитесь, что узел управляющего электромагнитного клапана Q8 не загрязнен каким-либо мусором. См. " Проверка узла управляющего электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач ". Если загрязнен, очистите при необходимости. Если не загрязнен
3. Убедитесь, что сопротивление находится в указанном диапазоне для каждого соленоида. Обратитесь к разделу " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если сопротивление не находится в пределах диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключите жгут DT-47825-10 перемычкой между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что параметры сканирующего прибора не отображают Неисправность: Соленоидный клапан 4 контроля давления Состояние эксплуатационных испытаний Соленоидный клапан 4 контроля давления Цепь управления Высокое напряжение Состояние испытания Соленоидный клапан 4 контроля давления Цепь управления Низкое напряжение Состояние испытания Если отображается неисправность Замените соленоидный клапан управления Q8 Сборка. Если неисправность не отображается
7. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P2723

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
4. Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
5. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
6. Высокий боковой драйвер включен.
7. Выходной сигнал датчика скорости передачи составляет 67 об/мин или более, или сигнал датчика положения педали акселератора составляет 0,5 процента или более.

P2724

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
4. Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
5. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
6. Высокий боковой драйвер включен.
7. Выходной сигнал датчика скорости передачи составляет 67 об/мин или более, или сигнал датчика положения педали акселератора составляет 0,5 процента или более.

P2723

Модуль управления коробкой передач обнаружил неправильное передаточное число или нейтральное состояние при подаче команды на включение сцепления 1-2-3-4. Это состояние должно возникать 3 раза.

P2724

Модуль управления коробкой передач обнаружил неправильное изменение передаточного числа при подаче команды на выключение сцепления 1-2-3-4 во время переключения. Это состояние должно возникать 3 раза.

P2723

1. Расшифровка кода ошибки P2723 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) препятствует торможению силового агрегата.
8. Блок блок управления двигателем/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает уменьшенную величину крутящего момента двигателя на основе входной скорости трансмиссии.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает автоматическое торможение.
11. ТСМ ограничивает трансмиссию работой на Обратной передаче и 5-й передаче.

P2724

1. Расшифровка кода ошибки P2724 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) препятствует торможению силового агрегата.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает автоматическое торможение.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует функцию буксировки/перемещения.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу до 4-й передачи, если выходной сигнал датчика скорости составляет 1400 об/мин или более.
11. ТСМ ограничивает передачу до 2-й передачи, если выходной сигнал датчика скорости меньше 1400 об/мин. Повышенной передачи не произойдет.

Расшифровка кода ошибки P2723 и P2724 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

1. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных пределах. Обратитесь к разделу " Проверка давления в линии ". Если давления не находятся в пределах диапазона, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давления находятся в пределах диапазона
2. Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
3. Убедитесь, что изменение давления происходит для каждого соленоида при выполнении теста соленоида. См. " Эксплуатационные испытания соленоидного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Если изменение давления не происходит, замените соленоидный клапан управления Q8 в сборе. Если давление действительно возникает
4. Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

P2723 или P2724 - Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304)

1-2-3-4 Прихват/залипание клапана регулятора сцепления (337) - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.

P2723 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)

См. документ PIP 4304A. P2723 расшифровка кода ошибки могут быть установлены с помощью P0878 расшифровка кода ошибки.

P2723 или P2724 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)

1. Течь уплотнительного кольца.
2. Узел фильтровальной платы корпуса клапана треснул, заблокирован или поврежден уплотнением прокладки.

P2723 - Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304)

Клапан выбора сцепления 3 (352) застрял/заедает - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.

P2723 - Узел крышки насоса перекачки жидкости A/Trans (219)

Повреждены/протекают уплотнения колонны насосов (230).

P2723-1-2-3-4 и 3-5-R корпус сцепления в сборе (51)

1. 1-2-3-4 Поршень сцепления (414) треснул/поврежден/протекал.
2. Трещина/течь в сварном шве корпуса/ступицы.
3. 1-2-3-4 Стопорное кольцо опорного диска сцепления (429) не посажено/не ориентировано, что приводит к превышению хода пакета сцепления/поршня.

P2723 - Клапан управления (с корпусом и клапаном) в сборе (21)

Повреждение/утечка корпуса клапана в узле уплотнения перекачки насоса (19).

P2723 - Корпус гидротрансформатора (с жидкостным насосом) в сборе (2)

1. Повреждены/забиты лопатки/ротор/ползун корпуса жидкостного насоса.
2. Гидравлический насос или гидротрансформатор перенапрягаются из-за высоких температур.

P2723 - Фильтр жидкости автоматической коробки передач в сборе (26)

Масляный фильтр (26) или уплотнение фильтра (25) ослаблены или повреждены.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P2728, P2729 или P2730

1. Расшифровка кода ошибки P2728, P2729 или P2730 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
4. Электромагнитный клапан 5 регулирования давления получает команду на включение.

P2728

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления электромагнитным клапаном 5 управления давлением сцепления, когда измеренный ток электромагнитного клапана 5 управления давлением сцепления не равен заданному току электромагнитного клапана 5 управления давлением сцепления в течение 5 с.

P2729

Модуль управления коробкой передач обнаруживает короткое замыкание на массу цепи управления электромагнитным клапаном 5 управления давлением сцепления в течение 1 с.

P2730

Модуль управления коробкой передач обнаруживает напряжение обрыв или замыкания на цепи управления электромагнитным клапаном 5 управления давлением сцепления в течение 1 с.

P2728

1. Расшифровка кода ошибки P2728 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P2729

1. Расшифровка кода ошибки P2729 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
5. ТСМ запрещает торможение двигателем.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет функцию режима буксировки/перемещения.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает автоматическое торможение.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет нейтральной передачей, если выходной сигнал датчика скорости составляет 1350 об/мин или более.
10. ТСМ выдает команду на 2-ю передачу, если выходной сигнал датчика частоты вращения меньше 1350 об/мин.

P2730

1. Расшифровка кода ошибки P2730 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
6. ТСМ запрещает торможение двигателем.
7. Блок управления двигателем выдает команду на уменьшение крутящего момента двигателя на основе входного сигнала от датчика скорости.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает автоматическое торможение.
11. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует функцию буксировки/перемещения.

1. Расшифровка кода ошибки P2728 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P2729 и P2730 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Убедитесь, что узел управляющего электромагнитного клапана Q8 не загрязнен каким-либо мусором. См. " Проверка узла управляющего электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач ". Если загрязнен, очистите при необходимости. Если не загрязнен
3. Убедитесь, что сопротивление находится в пределах указанного диапазона для каждого соленоида. См. " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если сопротивление не находится в пределах диапазона Замените узел электромагнитного клапана управления Q8 Если сопротивление находится в пределах диапазона
4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключите жгут DT-47825-10 перемычкой между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что параметры сканирующего прибора, перечисленные ниже, не отображают Неисправность: Соленоидный клапан управления давлением 5 Состояние эксплуатационных испытаний Соленоидный клапан управления давлением 5 Цепь управления Высокое напряжение Состояние испытания Соленоидный клапан управления давлением 5 Цепь управления Низкое напряжение Состояние испытания Если отображается неисправность Замените соленоид управления Q8 Клапан в сборе. Если неисправность не отображается
7. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P2762

1. P2762 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.

P2763

1. Расшифровка кода ошибки P2763, P0658 или P0659 не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
4. Драйвер высокой стороны включен.

P2764

1. P2764, P0658 или P0659 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
4. Драйвер высокой стороны включен.

P2762

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора, когда измеренный ток соленоида управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора не равен заданному току соленоида управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора в течение 5 секунд.

P2763

Модуль управления коробкой передач обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на цепи управления соленоидом управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора в течение 5 с.

P2764

Модуль управления коробкой передач обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора в течение 1 минуты.

P2762

Расшифровка кода ошибки P2762 является расшифровка кода ошибки типа C.

P2763

1. Расшифровка кода ошибки P2763 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ ингибирует ТСС.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
8. ТСМ запрещает 6-ю передачу в горячем режиме работы.

P2764

1. Расшифровка кода ошибки P2764 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
3. ТСМ ингибирует ТСС.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
9. Блок управления двигателем уменьшает крутящий момент двигателя на основе входной скорости.

1. Расшифровка кода ошибки P2762 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P2763 является расшифровка кода ошибки типа B.
3. Расшифровка кода ошибки P2764 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Убедитесь, что узел управляющего электромагнитного клапана Q8 не загрязнен каким-либо мусором. См. " Проверка узла управляющего электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач ". Если загрязнен, очистите при необходимости. Если не загрязнен
3. Убедитесь, что сопротивление находится в указанном диапазоне для каждого соленоида. Обратитесь к разделу " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если сопротивление не находится в пределах диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключите жгут DT-47825-10 перемычкой между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что параметры сканирующего устройства не отображают Неисправность: муфта блокировки гидротрансформатора Управление давлением Соленоидный клапан Проверка рабочих характеристик Состояние муфта блокировки гидротрансформатора Управление давлением Соленоидный клапан Проверка цепи высокого напряжения Состояние муфта блокировки гидротрансформатора Контроль давления Соленоидный клапан Проверка цепи низкого напряжения Состояние Если отображается неисправность Замените QCC 8 Электромагнитный клапан управления в сборе. Если неисправность не отображается
7. Все в порядке.

Визуальный/физический осмотр

Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Диагностика жидкости " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости " " Высокое или низкое давление жидкости " " Утечка жидкости в автоматической коробке передач " Диагностика утечки жидкости
2. Диагностика шума и вибрации " Шум шума / рычания, который изменяется с изменением скорости транспортного средства " " Шум на первой или задней передаче " " Шум на первой, второй, третьей, четвертой, пятой или задней передаче " " Шум на первой, второй, шестой или задней передаче " " Шум на второй или шестой передаче " " Шум во время 3-4 или 4-3 переключений " Шум на четвертой, пятой или шестой передаче
3. Диагностика производительности диапазона " Нет парковки или привода " " Нет привода во всех диапазонах " Нет передачи заднего хода
4. Качество смены Диагностика " Жесткая гаражная смена " " Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая первая или обратная передача " " Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая 1-2-3-4 смена " " Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая 4-5-6 смена " " Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая третья, пятая или обратная передача " Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая шестая
5. Схема переключения " Нет первой передачи " " Нет первой и обратной передач " " Нет первой, второй, третьей и четвертой передач " " Нет второй и шестой передач " " Нет четвертой, пятой и шестой передач " Нет третьей, пятой и обратной передач
6. Диагностика гидротрансформатора " Диагностика гидротрансформатора " " Без применения сцепления гидротрансформатора " Без выключения сцепления гидротрансформатора
7. Симптом не найден или симптом не обнаружен " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости " " Дорожное испытание " Проверка давления в линии

Как осмотреть блок управляющих электромагнитных клапанов с модулем управления коробкой передач

Во время изготовления и сборки коробки передач небольшие куски материала могут сместиться. Это также может произойти после того, как передача работала в течение некоторого периода времени. Поскольку соленоидный клапан управления трансмиссией постоянно погружен в трансмиссионное масло, частицы материала или полоски металлического мусора могут осаждаться на соленоидном клапане управления. Часто этот материал очень мал и его трудно увидеть. По этой причине важно тщательно осмотреть узел управляющего электромагнитного клапана.

Тщательная проверка электромагнитного клапана управления в сборе должна включать следующее:

1. Чистая зона контроля - как и все работы по обслуживанию трансмиссии, чистота очень важна. Убедитесь, что область, где вы проверяете, свободна от пыли и грязи. Не глянцевая белая или слегка окрашенная бумага на контрольной поверхности. Это усилит освещение и поможет увидеть частицы, которые поступили из узла управляющего электромагнитного клапана.
2. Освещение - хорошее освещение необходимо для тщательного осмотра. Если освещение магазина ограничено, используйте естественный свет. Второй источник освещения, такой как пенлайт, полезен для тщательного изучения. Увеличительное стекло также может быть полезно, чтобы увидеть в трудных местах.
3. Очистка - Чистый заводской воздух может использоваться для точечной очистки до тех пор, пока мусор может быть удален, когда он застревает в другом месте. Лучше всего промыть или смыть частицы с помощью GM тормоз Parts Cleaner. Не используйте тряпку для протирки управляющего электромагнитного клапана в сборе, так как это может оставить ворс позади.

Схема №29

Войти

1. Осмотрите корпус электромагнитного клапана управления в сборе (1) на наличие повреждений, трещин или отслоения разделительного шва (4). Осмотрите все лепестки 2 замка корпуса. Любой дефект должен быть оценен для критической операции. Убедитесь в наличии всех винтов на корпусе электромагнитного клапана управления. Снимите и внимательно осмотрите узел фильтровальной платы (3) на наличие отложений или мусора, прилипших к сетке. Если на экране фильтра обнаружены отложения или мусор, обязательно осмотрите отверстия питания или управления соленоидом, которые соответствуют расположению мусора на экране фильтровальной платы. Осмотрите прокладку фильтровальной платы на предмет надлежащего уплотнения. Если обнаружена плохая герметизация, обязательно проверьте вход и выход отверстия для жидкости соленоида на наличие отложений или отложений мусора. Тщательно промойте полость соленоида с помощью GM тормоз Parts Cleaner и замените узел фильтровальной платы (3). Нет необходимости удалять всю сажу с диска сцепления со всей поверхности корпуса электромагнитного клапана управления в сборе. Осмотрите стопорные планки (7) узла управляющего электромагнитного клапана. Сломанные или отсутствующие лапки не требуют замены управляющего электромагнитного клапана в сборе. Фильтровальная плата все еще может быть надлежащим образом выровнена с использованием втулок с отверстиями под болты. В ранних конструкциях электромагнитных клапанов используются четыре фиксирующих язычка фильтровальной платы (7).
2. Осмотрите полость 16-позиционного разъема (5) на предмет материала, который может контактировать между электрическими контактами. Кроме того, проверьте наличие изогнутых или ослабленных контактов разъема и убедитесь, что замок разъема (6) функционирует и находится в хорошем состоянии.

Схема №30

Войти

1. После снятия фильтровальной платы можно осмотреть узлы электромагнитных клапанов управления (1-8). Внимательно осмотрите контактные выводы соленоида (11-18). Ищите материал, который мог бы обеспечить контакт между электрическими выводами. Здесь могут собираться частицы материала, металлические щепки, мусор или осадок (20). Тщательно проверьте все шестнадцать электрических контактных выводов соленоида (11-18) на наличие материала, который может образовать короткое замыкание. Осмотрите контактные выводы соленоида (11-18) на отсутствие разделения выводов или слабых паяных соединений. Тщательно смойте весь мусор с помощью GM тормоз Parts Cleaner.
2. Осмотрите датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) (9), разъем датчика входной скорости/датчика выходной скорости (ISS/OSS) (10) и разъем внутреннего переключателя режимов (IMS) (19). Посмотрите внутрь полостей разъема на материал, который мог бы обеспечить контакт между электрическими штырями. Также ищите изогнутые или ослабленные электрические штыри. Если датчик TFT (9) сильно покрыт сажей сцепления, промойте его с помощью GM тормоз Parts Cleaner.
3. Проверьте сопротивление соленоидов при комнатной температуре и сверьте со следующей таблицей. Если сопротивление выходит за пределы ожидаемого диапазона, тщательно осмотрите контактные выводы соленоида.

Сопротивление соленоида

Схема №31

Войти

1. После удаления фильтровальной платы можно осмотреть отверстия для подачи жидкости и управления электромагнитным клапаном (1-16). Отверстия для электромагнитов обозначены на иллюстрации. Осмотрите следующее подающее и контрольное отверстие на наличие частиц материала, металлических щепок, мусора или осадка. Посмотрите в отверстия 1, 4, 5, 8, 9, 12, 13 и 16 подачи жидкости соленоида. Посмотрите внутрь портов 2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 и 15 управления электромагнитной жидкостью. Если в любом из этих отверстий обнаружены отложения или обломки, проверьте наличие отверстий или разрывов в сите фильтровальной платы. В прокладке фильтровальной платы может наблюдаться утечка, вызванная разрывом прокладки, плохим уплотнением или деформацией платы. При необходимости тщательно смойте весь мусор в портах подачи и контроля жидкости с помощью GM тормоз Parts Cleaner.
2. Проверьте четыре переключателя давления трансмиссионной жидкости (TFP) (17-20) на наличие уловленного мусора или осадка. Любой осадок или мусор, обнаруженный под мембраной переключателя, требует замены управляющего электромагнитного клапана в сборе. Проверьте все мембраны переключателя TFP (21) на наличие трещин, порезов или отверстий под штифты. Убедитесь, что все прокладки переключателя TFP (22) надежно закреплены и не деформированы, не порваны и не установлены неправильно. По мере необходимости тщательно смойте мусор и осадок с верхней части выключателей. Нет необходимости удалять сажу с диска сцепления со всей поверхности корпуса электромагнитного клапана управления в сборе.

Как проверить вход сигналов оборотов ведущего/ведомого валов в блоке управляющих электромагнитных клапанов и модуля управления коробкой передач

Специальный инструмент

1. DT-47825-10 жгут перемычек
2. J 35616 Одобренный GM набор для тестирования терминала
3. J 38522 Генератор переменного сигнала

Схема №32

Войти

Целью данного испытания является обеспечение имитируемого сигнала датчика скорости на входе/выходе (ISS/OSS) для входных цепей управляющего электромагнитного клапана в сборе ISS/OSS.

Датчик входной скорости коробки передач

1. Зажигание выключено, подсоедините жгут DT-47825-10 перемычек между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом электромагнитного клапана управления в сборе.
2. Отсоедините разъем X3 (1) жгута проводов ISS/OSS от узла электромагнитного клапана управления.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 8,3-9,3 В между клеммой B цепи напряжения ISS / OSS на узле электромагнитного клапана управления и землей на коробке передач. Если значение не находится в указанном диапазоне, замените узел электромагнитного клапана управления. См. " Замена узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ".
4. С помощью набора для тестирования клемм J 35616 подключите красный провод генератора переменного сигнала J 38522 к клемме А сигнальной цепи МКС на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
5. Подсоедините черный вывод от генератора переменного сигнала J 38522 к земле в коробке передач.
6. Установите генератор переменного сигнала J 38522 на 5 вольт, частоту на 300, а коэффициент заполнения в процентах на 50 или нормальное положение.
7. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего прибора, что параметр трансмиссии ISS находится в пределах 760-785 об / мин. Если он не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан управления в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления трансмиссией в сборе ".

Датчик выходной скорости коробки передач

1. Зажигание выключено, подсоедините жгут DT-47825-10 перемычек между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом электромагнитного клапана управления в сборе.
2. Отсоедините разъем X3 (1) жгута проводов ISS/OSS от узла электромагнитного клапана управления.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 8,3-9,3 В между клеммой B цепи напряжения ISS / OSS на узле электромагнитного клапана управления и землей на коробке передач. Если значение не находится в указанном диапазоне, замените узел электромагнитного клапана управления. См. " Замена узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ".
4. С помощью набора для тестирования клемм J 35616 подключите красный провод генератора переменного сигнала J 38522 к клемме C сигнальной цепи OSS на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
5. Подсоедините черный вывод от генератора переменного сигнала J 38522 к земле в коробке передач.
6. Установите генератор переменного сигнала J 38522 на 5 вольт, частоту на 300, а коэффициент заполнения в процентах на 50 или нормальное положение.
7. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего устройства, что параметр передачи OSS находится в диапазоне 495-505 об / мин. Если он не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан управления в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".

Как проверить работоспособность блока управляющих электромагнитных клапанов и модуля управления коробкой передач

Специальный инструмент

Контрольная пластина DT-47825 управляющего соленоида

Целью данной процедуры является проверка работы управляющего электромагнитного клапана в сборе на предмет застревания открытого или застрявшего закрытого соленоида. Контрольная пластина управляющего соленоида DT-47825 крепится болтами к монтажной поверхности узла управляющего соленоидного клапана. Сжатый воздух направляется в алюминиевый испытательный блок, через электромагнитный клапан управления в сборе и обратно к манометру на испытательном блоке.

Манометр используется для измерения давления воздуха через отверстия управления соленоидом. Когда с помощью сканирующего устройства подается команда на включение соленоида, сжатый воздух проходит через порт управления соленоидом и отображается на манометре. Когда соленоид выключается с помощью сканирующего устройства, поток сжатого воздуха через порт управления соленоидом к манометру отсутствует. Рекомендуемое рабочее давление воздуха для этого испытания составляет 620,5-690,4 кПа (90-100 фунт/кв. дюйм).

Схема №33

Войти

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обычно включает и выключает некоторые соленоиды трансмиссии, чтобы каналы соленоидов оставались чистыми и чистыми. Это нормальная функция, которая может привести к быстрому циклическому открытию и закрытию клапанов при включении питания блок управления трансмиссией. Это может заставить иглу манометра мерцать или перемещаться с высокого и низкого уровня, когда клапаны открываются и закрываются, позволяя воздуху выходить из портов, где манометр не подключен.

Перед креплением испытательной пластины необходимо слить всю оставшуюся трансмиссионную жидкость из управляющего электромагнитного клапана в сборе. Соблюдайте осторожность при прикреплении воздуха к испытательной пластине, так как любая остаточная трансмиссионная жидкость в узле электромагнитного клапана управления будет вытеснена. Используйте магазинные полотенца для закрытия портов тестовой пластины, чтобы предотвратить выброс жидкости в воздух.

Предварительные процедуры

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
2. Снимите поддон и фильтр трансмиссионной жидкости. См. " Автоматическая трансмиссионная жидкость, поддон и / или замена фильтра ".
3. Снимите электрический соединитель коробки передач, как описано в разделе " Замена втулки прохода электрического соединителя автоматической коробки передач ".
4. Снимите электромагнитный клапан управления в сборе с коробки передач. См. " Замена нижнего корпуса и верхнего корпуса клапана управления ".
5. Перед проведением испытания убедитесь, что переключатель положения вала ручного переключения отключен и снят. Отказ от отключения выключателя приведет к неточным результатам теста и возможному неправильному диагнозу.

Схема №34

Войти

1. Выровняйте и установите втулку электрического соединителя на электромагнитный клапан управления в сборе и закрепите скользящим замком соединителя.
2. При необходимости очистите каждую сторону узла фильтровальной платы и установите узел фильтровальной платы обратно на узел управляющего электромагнитного клапана. Очистите монтажную поверхность контрольной пластины соленоида управления DT-47825.
3. Прикрепите болтами испытательную пластину DT-47825 управляющего соленоида к установочной поверхности узла управляющего соленоидного клапана. Для крепления контрольной колодки используйте болты и шайбы, поставляемые с инструментом. Затяните болты до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
4. Подсоедините испытательный жгут, поставляемый с контрольной пластиной электромагнита управления DT-47825, к транспортному жгуту и к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Зацепите замки соединителя.
5. Подключите заводской воздух к входу воздуха контрольной пластины соленоида управления DT-47825. Не превышайте рекомендуемое давление воздуха 620,5-689,4 кПа (90-100 фунт/кв. дюйм).
6. Подсоедините контрольный манометр к контрольному отверстию для испытываемого соленоида.
7. При включенном зажигании и сканирующем приборе, связанном с транспортным средством, дать команду на включение и выключение испытываемого соленоида. Следите за изменением давления воздуха по команде соленоида. Правильное функционирование соленоида и соединения порта тестовой пластины для тестируемого соленоида см. в разделе «Проверка работоспособности соленоида в сборе».
8. Соленоид должен обеспечивать подачу воздуха под давлением при подаче команды ON и предотвращать подачу воздуха под давлением при подаче команды OFF. Результаты испытаний считываются по манометру.
9. Несколько раз подать команду на включение и выключение электромагнитного клапана для определения состояния рассматриваемого соленоида. Сбросьте испытательное давление воздуха с манометра между испытаниями соленоидов.

Контрольная табличка для испытания электромагнитного клапана в сборе для идентификации компонентов

Дорожное испытание

Следующий тест предоставляет метод оценки состояния автоматической коробки передач. Тест построен таким образом, чтобы было достигнуто большинство условий вождения. Тест разделен на следующие части

1. Проверка электрической функции
2. Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
3. Переключение на пониженную передачу с частичным дросселированием
4. Ручные понижающие переключения
5. Переход на пониженную передачу при движении накатом
6. Ручной выбор диапазона передач РЕВЕРС Управление переключением передач водителем

Перед проведением дорожных испытаний необходимо обеспечить следующее:

1. Двигатель работает нормально.
2. Уровень трансмиссионной жидкости правильный. См. " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости ".
3. Давление в шинах правильное.

Во время дорожного испытания

1. Проводите тест только тогда, когда позволяют условия дорожного движения.
2. Управляйте транспортным средством контролируемым, безопасным образом.
3. Соблюдайте все правила дорожного движения.
4. Просмотрите данные сканирующего устройства при проведении этого теста. Возьмите с собой квалифицированную помощь для безопасной эксплуатации автомобиля.
5. Наблюдайте любые необычные звуки или запахи.

После дорожного испытания проверьте следующее:

1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости ".
2. Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены во время тестирования. Обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки.
3. Контролируйте данные сканирующего прибора на наличие аномальных показаний или данных.
4. Осмотрите на предмет утечек жидкости. См. " Диагностика утечек жидкости ".

Как осмотреть втулку и контактирующего с ней вала

Любое из следующих условий ввода требует замены ввода и/или корпуса

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Смещение или смещение втулки в результате вращения в корпусе
3. Средняя и тяжелая оценка, которую можно легко обнаружить ногтем. Легкая забивка - нормальное состояние.
4. Мусор, заделанный в облицовочный материал ввода
5. Очевидные повреждения, включая чрезмерный и неравномерный износ
6. Излишняя полировка. Незначительная полировка втулки является признаком нормального износа и не требует замены.

Любое из следующих условий требует замены соединительного вала втулки

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Шероховатая поверхность, которую можно легко обнаружить пальцем
3. Очевидные аномалии вала, включая коробление или неровные поверхности
4. Очевидное повреждение или растрескивание

Промывка масляного радиатора коробок передач и проверка расхода

Исследования GM показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному отказу трансмиссии. Многие случаи повторного ремонта можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки охладителя трансмиссионного масла и проверки расхода. Эта процедура включает проверку расхода и промывку охладителя масла вспомогательной трансмиссии, если он оборудован.

Используйте только соответствующую жидкость для автоматической коробки передач Gm при ремонте коробки передач Gm.

Если жидкость в системе масляного охлаждения DT-45096 отличается от той, которая используется в трансмиссии, используйте сжатый воздух, чтобы выдуть остаточную трансмиссионную жидкость из маслоохладителя и магистралей.

Запас времени для выполнения процедуры проверки и промывки потока охладителя был включен в соответствующие операции руководства по рабочему времени с 1987 модельного года. Этапы обслуживания для промывки маслоохладителя и испытания на расход следующие:

Испытание на приток

1. Поверните главный переключатель функций в положение FLOW и дайте маслу течь в течение 15 секунд. Наблюдать и отмечать расход; это расход TESTED.
2. Сравните ПРОВЕРЕННЫЙ расход с ранее записанной информацией о МИНИМАЛЬНОМ расходе. Если скорость потока ПРОВЕРЕНО равна или больше, чем зарегистрированная МИНИМАЛЬНАЯ скорость потока, то система охлаждения масла функционирует исправно. Выполнение процедуры записи кода. Если расход TESTED меньше ранее зарегистрированного МИНИМАЛЬНОГО расхода, повторите процедуры обратной промывки и прямой промывки.
3. Если расход TESTED (ПРОВЕРЕНО) после второго испытания меньше расхода MINIMUM (МИНИМАЛЬНО), выполните процедуру записи кода. Замените охладитель трансмиссионного масла. Подсоедините подающие и отводящие шланги к линиям охладителя в нормальном направлении потока. Выполните тестирование потока. Выполните процедуру записи кода.