Порядок бурения
- Перед хонингованием или расточкой измерить все новые поршни. Выбрать наименьший поршень для фитинга поршня. Слегка изменяющиеся поршни в наборе могут обеспечить коррекцию, если первый поршень установлен слишком свободно.
- Перед использованием любого типа борштанги припилуйте верхнюю часть блока двигателя, чтобы удалить грязь или заусенцы. Если блок цилиндров не прямой, то борштанга может быть наклонена, в результате чего стенка расточенного цилиндра будет иметь неправильные прямые углы к коленчатому валу.
- Тщательно следовать инструкциям производителя по использованию оборудования.
- При расточке цилиндров установить все крышки коренных подшипников коленчатого вала в соответствии со спецификацией. Закрыть или приклейте подшипники коленчатого вала и другие внутренние детали, чтобы защитить эти детали во время операции сверления или хонингования.
- Оставьте 0,03 мм (0 001 дюйма) на диаметре для чистового хонингования при выполнении окончательного реза борштангой. Тщательно выполнить операцию хонингования и расточки для поддержания заданных зазоров между поршнями, кольцами и расточками цилиндров.
Процедура хонингования
- При хонинговании цилиндров следовать рекомендациям производителя по использованию, очистке и смазке. Использовать только чистые, острые камни надлежащего сорта на количество снимаемого материала. Тусклые, грязные камни режутся неравномерно и выделяют избыточное тепло. При использовании крупных или средних камней оставляйте достаточное количество металла, чтобы все каменные следы можно было удалить с помощью мелких камней, используемых для отделки, чтобы обеспечить надлежащий зазор.
- Во время операции хонингования тщательно очистить расточку цилиндра. Проверить правильность посадки поршня.
- Сделайте полные ходы в цилиндре, чтобы устранить конусность. Повторно проверить измерение в верхней, средней и нижней части отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Обращайтесь с поршнями с осторожностью. Не проталкивайте поршни через цилиндр, пока вы не отточите цилиндр до нужного размера. Поршень может быть искажен из-за небрежного обращения. Важно: Финишные метки должны быть чистыми, но не острыми. Финишные метки должны быть свободными от внедренных частиц и разорванного или сложенного металла.
- Закончив хонингование отверстия цилиндра для посадки поршня, переместить хон вверх и вниз с достаточной скоростью, чтобы получить мелкую и равномерную отделку поверхности по схеме поперечной штриховки.
- Определить измерение чистового цилиндра путем измерения устанавливаемого поршня и сложения среднего значения спецификации зазора. Измерить блок и поршень при нормальной комнатной температуре.
- Выполнить чистовую обработку расточек цилиндров. Окончательно отточить каждое отверстие цилиндра, чтобы удалить все следы камня или резца.
- После окончательного хонингования и перед проверкой поршня на посадку отверстия очистить горячей водой с моющим средством. Протереть отверстия жесткой щетинной щеткой и тщательно промыть отверстия горячей водой. Не допускайте попадания абразивного материала в отверстия цилиндров. Этот абразивный материал будет изнашивать новые кольца, отверстия цилиндров и подшипники, смазываемые загрязненным маслом. После промывки просушите отверстие.
- Нанести постоянную маркировку на поршень цилиндра, на котором установлен поршень.
- Нанести чистое моторное масло на каждый канал для предотвращения ржавчины.
Выбор подшипника
Измерить зазор подшипника, чтобы определить правильный размер сменной вкладыша подшипника. Существует два метода измерения зазора подшипников. Способ А дает более надежные результаты и является предпочтительным.
- Способ А дает измерение, на основе которого может быть вычислен зазор подшипника.
- Метод В дает непосредственно зазор подшипника. Метод В не дает никаких указаний на биение подшипника.
Схема №585
Метод А
Важно: Не смешивать вкладыши разного номинального размера в одном и том же отверстии подшипника.
- Измерить диаметр шейки подшипника коленчатого вала микрометром в нескольких местах, на расстоянии 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения.
- Измерить конусность и биение шейки подшипника коленчатого вала.
- Установить вкладыши подшипников коленчатого вала. Затянуть болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией.
- Измерить внутренний диаметр шатуна в том же направлении, что и длина стержня с внутренним микрометром.
- Измерить внутренний диаметр коренного подшипника коленчатого вала внутренним микрометром.
- Выбрать набор вкладышей подшипника, который обеспечит требуемый зазор.
- Если указанные зазоры не могут быть соблюдены, шейки коленчатого вала должны быть восстановлены и установлены подшипниковые вкладыши меньшего размера.
Метод B
Важно: Не смешивать вкладыши разного номинального размера в одном и том же отверстии подшипника.
Схема №586
- Очистить использованные вкладыши подшипников.
- Установить использованные вкладыши подшипников.
- Поместить кусок калибровочного пластика по всей ширине подшипника.
- Установить крышки подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения возможности повреждения блока цилиндров или крышки подшипника коленчатого вала крышки подшипников коленчатого вала перед установкой крепежных болтов постукивают в полость блока цилиндров с помощью латуни, свинца или кожаной колотушки. Не использовать крепежные болты для стягивания крышек подшипников коленчатого вала в посадочные места. Неиспользование этого процесса может привести к повреждению блока цилиндров или крышки подшипника.
- Установить болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией. Важно: Не вращайте коленчатый вал.
- Снять крышку подшипника, оставив калибровочный пластик на месте. Не имеет значения, прилипает ли калибрующая пластмасса к цапфе или к крышке подшипника.
- Измерить калибровочный пластик в его самой широкой точке с помощью шкалы, напечатанной на упаковке калибровочного пластика.
- Удалить мерную пластмассу.
- Выбрать набор вкладышей подшипника, который обеспечит требуемый зазор.
Схема №587
- Осмотреть балансир коленчатого вала на предмет повреждений.
- Осмотреть снаружи установочный вал балансира коленчатого вала на наличие канавок.
- Заменить балансир коленчатого вала, если канавки присутствуют и, по-видимому, вызывают утечку масла.
Схема №588
- Прочистите маховик.
- Осмотреть маховик двигателя на отсутствие повреждений и трещин.
- Осмотреть зубчатый венец маховика двигателя на наличие поврежденных зубьев.
- При обнаружении каких-либо повреждений заменить маховик.
Схема №589
- Прочистите маховик.
- Осмотреть маховик двигателя на отсутствие повреждений и трещин.
- Осмотреть зубчатый венец маховика двигателя на наличие поврежденных зубьев.
- При обнаружении каких-либо повреждений заменить маховик.
Расширение направляющих клапанов/шлифование клапанов и седел
Необходимые инструменты: Набор циферблатного индикатора J 8001
Схема №590
Схема №591
Схема №592
Схема №593
Схема №594
Схема №595
- Восстановление седел клапана путем шлифования. Использовать измельчитель седла клапана колебательного типа. Следовать инструкциям производителя шлифовального станка. Если после шлифовки седло клапана слишком широкое, использовать 20-градусный камень или 70-градусный камень для того, чтобы сузить седло клапана. Камень 20 градусов опустит сиденье. Камень 70 градусов поднимет сиденье. Если седла отремонтированы, заменить или восстановить клапаны.
- После шлифования клапанов измерить запас клапана. Заменить клапан, если он меньше минимально рекомендуемой спецификации (0,79 мм (0 031 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить направляющие клапана перед расширением. Упаковка стружки или углерода может привести к застреванию расширителя в направляющих клапана или поломке желобов расширителя.
- Очистить клапаны от посторонних материалов. Для удаления углерода использовать проволочную щетку. Не царапайте шток клапана. Смочите клапаны в чистящем растворителе для удаления лака.
- Использовать подходящий инструмент для очистки направляющих клапана.
- Следовать инструкциям производителя шлифовального станка. Убедиться, что новая поверхность перпендикулярна штоку клапана.
- Осмотреть канавки для ключа клапана на наличие сколов или изношенных участков (5). Заменить клапан, если канавка ключа клапана повреждена.
- Осмотреть наконечник штока клапана на предмет износа (6). Восстановить наконечник штока клапана шлифованием.
- Осмотреть шток клапана на отсутствие заусенцев и царапин (4). Использовать масляный камень для удаления заусенцев и мелких царапин.
- Осмотреть шток клапана на прямолинейность (3). С помощью V-образных колодок осмотреть головку клапана на предмет изгиба или деформации. Заменить любые погнутые или деформированные клапаны.
- Осмотреть торец клапана на наличие канавок (1, 2). Если канавка настолько глубокая, что повторное заполнение поверхности клапана может привести к образованию режущей кромки, заменить клапан.
- Осмотреть торец клапана на предмет обгорания, точечной коррозии или растрескивания (1, 2, 3, 4). При обрыве деталей торца клапана заменить клапан и осмотреть соответствующую зону поршня и головки цилиндра на предмет повреждений.
- Измерить зазор штока клапана: 12.1. Вставить клапан в направляющую. 12.2. Поднять клапан на 2 мм (1 / 8 дюйма) от седла. 12.3. Переместить клапан из стороны в сторону. 12.4. Использовать J 8001 для измерения величины движения. Зазор штока впускного клапана должен быть между 0 031-0 071 мм (0,0012-0,0028 дюйма). Зазор штока выпускного клапана должен быть между 0 036-0 074 мм (0,0014-0,0029 дюйма). Важно: Не надавите на расширитель.
- Если зазор превышает значения, указанные в технических условиях, то необходимо развернуть направляющие клапанов для клапанов увеличенного размера.
- Выполнить проработку направляющих отверстий для клапанов увеличенного размера.
- Восстановление седел клапана после расширения направляющих отверстий клапана или установки новых направляющих клапанов.
- Осмотреть шток клапана на прямолинейность. С помощью V-образных колодок осмотреть головку клапана на предмет изгиба или деформации. Заменить любые погнутые или деформированные клапаны. Важно, чтобы направляющие отверстия клапана были свободны от углерода или грязи, чтобы обеспечить надлежащее центрирование пилота в направляющей. Седла клапанов должны быть концентрическими, чтобы общее показание индикатора не превышало 0,05 мм (0 031 дюйма). Установить клапаны с точечной коррозией на машину для замены клапанов, чтобы обеспечить правильное соотношение между головкой клапана и штоком клапана. Заменить клапан, если шток клапана деформирован (2), или если на штоке клапана имеются признаки чрезмерного износа. Осмотреть зону ключа клапана (1) на наличие повреждений и нагара. Заменить клапан, если после шлифовки край головки имеет толщину менее 0,79 мм (0 031 дюйма). Для получения правильных результатов использовать рекомендации производителя оборудования.
Как отремонтировать резьбу
В продаже имеются комплекты для ремонта резьбы общего назначения.
Важно: Обратитесь к инструкции производителя комплекта для ремонта резьбы относительно размера сверла и того, какой метчик использовать.
Всегда избегайте скапливания стружки. Выводите кран через каждые несколько оборотов и извлекайте стружку.
Схема №596
Схема №597
- Определить размер, шаг и глубину поврежденной резьбы.
- При необходимости отрегулировать упорные буртики на режущем инструменте. Постучите по стопорным манжетам на необходимую глубину.
- Просверлите поврежденную резьбу.
- Удалить стружку.
- Смазать верхнюю резьбу чистым моторным маслом.
- Использовать кран для того, чтобы нарезать новую резьбу.
- Прочистите резьбу.
- Навинтите резьбовую вставку на оправку установщика резьбовой вставки. Зацепите хвостовик резьбовой вставки за конец оправки. Важно: Резьбовая вставка должна быть заподлицо на 1 оборот ниже поверхности.
- Смазать резьбовую вставку чистым моторным маслом (кроме случаев установки в алюминий) и установить резьбовую вставку.
- Если хвостовик резьбовой вставки не отламывается при демонтаже установщика резьбовой вставки, отламывайте хвостовик с помощью пробойника.
Конструкция двигателя
Начиная с передней части двигателя, цилиндры левого берега пронумерованы 1-3-5, а цилиндры правого берега - 2-4-6. Коленчатый вал поддерживается в блоке двигателя четырьмя подшипниками. Коленчатый вал уравновешивается маховиком, балансиром коленчатого вала и грузами, отлитыми в коленчатый вал. Дополнительная балансировка обеспечивается балансировочным валом, который перемещается в блоке двигателя над распределительным валом и приводится в движение распределительным валом. Все 3800 двигателей являются равномерно-огневыми, цилиндры срабатывают с равными интервалами 120 градусов вращения коленчатого вала. Расположение шеек коленчатого вала смещено на 30 градусов для стрельбы по цилиндрам с интервалом 120 градусов вращения коленчатого вала. Лепестки распределительного вала и синхронизация также отражают интервалы в 120 градусов. Коленчатый вал с равномерным зажиганием обеспечивает равный интервал в 120 градусов между зажиганием каждого из цилиндров на протяжении всего порядка зажигания. Порядок обжига - 1-6-5-4-3-2. Поршни из алюминиевого сплава имеют скользящие юбки и поворачиваются кулачком. Четыре просверленных отверстия или литых паза в канавках масляного кольца позволяют сливать обратно масло, собранное масляным кольцом. Распределительный вал поддерживается четырьмя подшипниками в блоке двигателя и приводится в движение коленчатым валом через звездочки и цепь газораспределения. Головки цилиндров отлиты из чугуна и имеют встроенные направляющие штока клапана. Правая и левая головки цилиндров идентичны и взаимозаменяемы, но хорошей практикой является повторная установка головок цилиндров со стороны, с которой они сняты. Впускной коллектор крепится болтами к внутренним поверхностям обеих головок цилиндров таким образом, что он соединяется со всеми впускными отверстиями.
Каждый выпускной и впускной клапан имеет клапанную пружину для обеспечения положительной посадки во всем диапазоне рабочих скоростей. Коромысла клапанов для каждой группы цилиндров поворачиваются на стойках, прикрепленных болтами к головке цилиндров. Гидравлические роликовые клапанные подъемники и трубчатые толкатели используются для работы верхних коромысел и клапанов обоих банков цилиндров от одного распределительного вала. Эта система не требует регулировки ресниц во время сборки или обслуживания.
В дополнение к своей обычной функции кулачкового толкателя, каждый клапанный подъемник также служит автоматическим регулятором, который поддерживает нулевую привязь в последовательности клапанов при всех условиях эксплуатации. Устраняя все привязки в цепочке клапанов, а также обеспечивая подушку масла для амортизации рабочих ударов, клапан-подъемник способствует бесшумной работе клапана. Это также устраняет необходимость периодической регулировки клапана для компенсации износа деталей. Масло подается к клапанному подъемнику через отверстие в боковой части корпуса подъемника, которое проходит мимо канавки и отверстия в масляном подъемнике.
Когда подъемник клапана начинает перемещаться вверх по кулачку распределительного вала, контрольный шарик удерживается у своего седла в плунжере с помощью пружины контрольного шарика, которая задерживает масло в основании корпуса подъемника клапана ниже плунжера.
Затем плунжер и корпус подъемника клапана поднимаются как единое целое, толкая вверх толкатель, чтобы открыть клапан. Усилие пружины клапана, которое действует на плунжер через коромысло клапана и толкатель, вызывает небольшую утечку между плунжером и корпусом подъемника клапана. Эта утечка обеспечивает медленный выход захваченного масла в основание корпуса подъемника клапана. Когда подъемник клапана катится по другой стороне кулачка распределительного вала и достигает базового круга или закрытого положения клапана, пружина плунжера быстро перемещает плунжер назад (вверх) в его исходное положение. Это движение заставляет контрольный шарик открываться против действия шариковой пружины, и любое масло внутри плунжера втягивается в основание подъемника клапана. Это восстанавливает фиксатор клапана до нулевого положения.
Информация о новой продукции
Цель новой информации о продукте - выделить или указать важные изменения продукта по сравнению с предыдущим модельным годом.
Изменения могут включать один или несколько из следующих элементов
- Сравнение компонентов предыдущего года
- Изменения крепежа
- Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
- Изменены технические характеристики двигателя
- Новые герметики и/или клеи
- Изменения в процедуре разборки и сборки
- Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
- Требуются новые специальные инструменты
Сравнение компонентов
Новые топливные инжекторы для C, H, W, F, кузова.
Изменения крепежа
С 2001 года застежка не меняется.
Новые герметики и/или клеи
Никаких изменений с 2001 года.
Чистота и аккуратность
Автомобильный двигатель - это комбинация многих из следующих поверхностей
- Машинный
- Заточенный
- Полированный
- Сложенный
Допуски этих поверхностей измеряются в десятитысячных долях дюйма. При обслуживании любой внутренней детали двигателя важна чистота и уход. Нанести свободное покрытие моторного масла на места трения во время сборки, чтобы защитить и смазать поверхности при первоначальной эксплуатации. На протяжении всего этого раздела практикуйте надлежащие процедуры очистки и защиты обработанных поверхностей и зон трения.
ПримечаниеПовреждение двигателя может произойти в результате использования абразивной бумаги, подушки или моторизованной проволочной щетки для очистки любых поверхностей прокладки двигателя.
Всякий раз, когда вы снимаете компоненты клапанного механизма, поддерживайте компоненты в порядке. Следовать этой процедуре, чтобы установить компоненты в тех же местах и с теми же сопрягаемыми поверхностями, что и при удалении.
Отсоединить отрицательные кабели батареи, прежде чем выполнять какие-либо серьезные работы на двигателе. Подробнее об отключении аккумулятора см. раздел «Двигатель электрический».
Как заменить прокладки двигателя
- Не использовать повторно прокладки, если не указано иное. Многоразовые прокладки будут идентифицированы в процедуре обслуживания. Не наносите герметик на какую-либо прокладку или уплотнительную поверхность, если это не оговорено в процедуре обслуживания.
- Использовать резиновую колотушку, чтобы отделить компоненты. Ударяйте деталь в сторону, чтобы ослабить компоненты. Выполняйте ударение на изгибах или на усиленных участках, чтобы предотвратить искажение компонентов. Важно: Не использовать никакой другой метод или технику, чтобы удалить прокладочный материал с компонентов. Не использовать следующие предметы для очистки поверхностей прокладки: Абразивные подушки Бумага для песка Электроинструменты Эти методы очистки не могут повредить компонент. Абразивные подушки также могут повредить масляный фильтр.
- Удалить всю прокладку и уплотнительный материал с компонента с помощью пластикового или деревянного скребка. Не допускайте зарезов и царапин на уплотнительных поверхностях. Важно: Не допускайте попадания герметика в глухие резьбовые отверстия. Герметик может вызвать следующие условия: Помешать правильно посадить болт. Вызвать повреждение при затяжке болта
- При сборке компонентов использовать только герметик, указанный в сервисной процедуре. Убедиться, что уплотнительные поверхности чистые и не содержат мусора или масла. При нанесении герметика на компонент нанести размер бортика, как указано в процедуре обслуживания.
- Затянуть болты в соответствии с техническими условиями.
Использование RTV и анаэробного герметика
Следующие 2 типа герметиков обычно используются в двигателях
- Герметизатор RTV
- Герметизатор анаэробной прокладки
Следовать инструкциям сервисной процедуры. Использовать правильный герметик в правильном месте, чтобы предотвратить утечки масла. Не меняйте 2 типа герметиков. Использовать герметик, рекомендованный в процедуре обслуживания.
Применение RTV Sealer
- Не использовать герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV) в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти зоны включают следующие места: Выпускной коллектор Прокладка головки Другие поверхности, где указан разделитель прокладок
- Использовать резиновый молоток для разделения компонентов, уплотненных герметиком RTV. Отогните компонент в сторону, чтобы срезать RTV-уплотнитель. Чтобы предотвратить деформацию компонентов, выполнить удары на изгибах или усиленных участках. Герметик RTV слабее по сдвиговой (поперечной) прочности, чем по прочности на растяжение (вертикальной).
Важно: Не использовать никакой другой метод или технику для того, чтобы снять прокладочный материал с компонента.
- Не использовать следующие предметы для очистки поверхностей прокладки: Абразивные прокладки Шлифовальная шкурка Электроинструмент
Эти методы очистки могут привести к повреждению детали.
Абразивные подушки также дают мелкодисперсные частицы, которые масляный фильтр не может удалить из масла. Этот порошок является абразивным и может вызвать внутренние повреждения двигателя.
- Удалить весь прокладочный материал с компонента с помощью пластикового или деревянного скребка. Использовать съемник прокладок марки Loctite ® P / N 4MA или эквивалентный. Следовать всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые находятся на контейнере. Важно: Не допускайте, чтобы герметик входил в глухие резьбовые отверстия. Герметик может вызвать следующие условия: Помешать правильной посадке болта вызвать повреждение болта при затяжке
- Нанести герметик RTV на чистую поверхность. Использовать размер бортика, как указано в процедуре. Нанести буртик на внутреннюю сторону любых болтовых отверстий.
- Собрать компоненты, пока герметик RTV еще влажный (в течение 3 минут). Не ждите, пока герметик RTV закончится.
Важно: Не затягивайте болты.
- Затянуть болты в соответствии с техническими условиями.
Применение анаэробного герметика
Анаэробный эксгаустер затвердевает при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется там, где собираются вместе 2 жесткие детали (например, отливки). При разборке 2 жестких деталей и отсутствии легко заметного уплотнителя или прокладки, детали, вероятно, были собраны с использованием прокладочного элиминатора.
Важно: Не использовать никакой другой метод или технику для того, чтобы снять прокладочный материал с компонента.
Не использовать следующие элементы для очистки поверхностей прокладки
- Абразивные подушки
- Наждачная бумага
- Электроинструмент
Эти методы очистки могут привести к повреждению детали.
Абразивные подушки также дают мелкодисперсные частицы, которые масляный фильтр не может удалить из масла. Этот порошок является абразивным и может вызвать внутренние повреждения двигателя.
- Удалить весь материал прокладки с компонента с помощью пластикового или деревянного скребка. Использовать съемник прокладок Loctite® марки P/N 4MA или аналогичный. Следовать всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые находятся на контейнере.
- Нанести непрерывный валик разделителя прокладок на 1 фланец. Очистить и высушите любые поверхности, которые вы будете повторно герметизировать. Важно: Анаэробные герметичные соединения, которые частично скручены и могут затвердеть более 5 минут, могут привести к неправильному шиммированию и уплотнению соединения.
- Не допускайте попадания герметика в глухие резьбовые отверстия. Герметик может вызвать следующие условия: Помешать вам правильно посадить болт Вызвать повреждение при затяжке болта
- Равномерно распределите герметик для того, чтобы получить равномерное покрытие на уплотняемой поверхности.
- Затянуть болты в соответствии с техническими условиями.
- Удалить излишки герметика с внешней стороны соединения.
Разделение деталей
Компоненты двигателя внутреннего сгорания развивают модели износа с их сопрягаемыми компонентами. Во время разборки двигателя части должны быть разделены и содержаться в порядке, чтобы их можно было повторно установить в том же месте, откуда они были извлечены.
Инструмент и оборудование
Работайте в чистой и хорошо освещенной зоне. Перед началом работы имейте в наличии следующие компоненты
- Подходящий бак для очистки деталей
- Источник сжатого воздуха
- Лотки для обеспечения упорядоченности деталей и крепежных элементов
- Соответствующий набор ручного инструмента
Утвержденный стенд для ремонта двигателя предотвратит травмирование персонала или повреждение компонентов двигателя. Специальные инструменты предназначены для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых предназначены инструменты. Использование инструментов позволит минимизировать возможные повреждения компонентов двигателя. Прецизионные измерительные инструменты необходимы для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи нужны для правильной сборки различных деталей.
