Главная ОтзывыВозврат
Главная/Buick/Regal/Buick Regal IV (1997-2008)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 3,8 л (на транспортном средстве): …
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 3,8 л (на транспортном средстве): Диагностика Buick Regal IV

Механическая часть двигателя 20 иллюстраций ~9 мин чтения

Начало диагностики - Механическая часть двигателя

Начать диагностику системы, просмотрев следующее

  1. ВИДЫ В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ
  2. ОПИСАНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ
  3. Описание системы приводного ремня
  4. ОПИСАНИЕ СМАЗКИ
  5. ИНФОРМАЦИЯ О НОВОМ ПРОДУКТЕ

Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов, когда существует неисправность. Просмотр описание и информация об эксплуатации также поможет вам выяснить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальной работой. См.

Симптомы - механический двигатель

Для определения правильной процедуры диагностики системы и места ее расположения.

Как продиагностировать на основе стратегию

  1. Выполнить проверку системы диагностики в системе управления двигателем перед использованием таблиц симптомов, если это применимо.
  2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. Обратитесь к разделу " РАЗБОРНЫЕ ВИДЫ " " ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ ", " Описание системы приводного ремня " ", ОПИСАНИЕ СМАЗКИ " ИНФОРМАЦИЯ О НОВОМ ПРОДУКТЕ " Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Поток диагностики всегда может использоваться для устранения проблемы в системе. Диагностический поток предназначен для запуска, когда необходим ремонт. (ref-172520-S20209140692005022800000)(ref-172520-S00002277052005022800000)(ref-172518-S02760501602005022800000)(ref-172520-S28242102962005022800000)(ref-172520-S05811568472005022800000)

Визуальный/физический осмотр

  1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя.
  2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
  3. Проверить правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
  4. Проверить точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратить внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
  5. Сравнить звуки двигателя, если это применимо к известному хорошему двигателю, и убедиться, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

  1. Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
  2. Осечка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
  3. Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
  4. Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
  5. Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
  6. Испытание двигателя на сжатие
  7. Шум двигателя при запуске, но длящийся всего несколько секунд
  8. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
  9. Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
  10. Диагностическая информация и процедуры
  11. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
  12. Диагностика потребления масла
  13. Диагностика и тестирование давления масла
  14. Диагностика утечки масла
  15. Диагностика стряхивания приводного ремня
  16. Диагностика скрипа приводного ремня
  17. Диагностика Whine приводного ремня
  18. Диагностика грохочения приводных ремней
  19. Диагностика вибрации приводного ремня
  20. Диагностика отпадает из-за ремня привода
  21. Диагностика чрезмерного износа приводного ремня
  22. Диагностика натяжителя приводного ремня
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28

Как проверить компрессию двигателя

Необходимые инструменты: J 38722 Тестер сжатия

Испытание на давление сжатия цилиндров двигателя определяет состояние колец, клапанов и прокладки головки.

Схема №29
  1. Запустить двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Батарея должна быть на уровне или около полного заряда.
  2. Выключить двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Извлечь модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и предохранители зажигания из блока предохранителей I / P. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ". (ref-149845-S36104877812002102900000)
  3. Выключить зажигание.
  4. Отключить топливные системы.
  5. Снять свечи зажигания со всех цилиндров.
  6. Снять воздуховод с корпуса дросселя.
  7. Заблокируйте дроссельную заслонку в открытом положении.
  8. 8.2 Обеспечить, чтобы помощник проворачивал двигатель в испытательном цилиндре не менее чем на четыре такта сжатия. 8.3 Проверить и записать показания на J 38722 при каждом такте. 8.4 Отсоединить J 38722. 8.5 Повторить испытание на сжатие для каждого цилиндра.
  9. Записать показания компрессии со всех цилиндров. Наименьшее показание не должно быть меньше 70 процентов от наибольшего показания. Показания цилиндров не должны быть ниже 689 кПа (100 фунт/кв. дюйм).
  10. Ниже приведены примеры возможных измерений: При нормальном измерении компрессии компрессия быстро и равномерно нарастает до заданной компрессии на каждом цилиндре. Когда сжатие является низким при первом ходе и имеет тенденцию нарастать при последующих ходах, но не достигает нормального сжатия, или если сжатие значительно улучшается при добавлении трех впрысков масла, причиной могут быть поршневые кольца. Когда сжатие низкое на первом такте и не нарастает на последующих тактах, или добавление масла не влияет на сжатие, причиной могут быть клапаны. Когда компрессия низкая на двух соседних цилиндрах, или в картере присутствует хладагент, причиной может быть прокладка головки.
  11. Снять колодку с дроссельной шайбы.
  12. Установить воздуховод на корпус дросселя.
  13. Установить свечи зажигания.
  14. Установить предохранитель модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
  15. Установить предохранитель зажигания на блок предохранителей I/P.

Тест на наличие течи цилиндра

Необходимые инструменты: J 35667-A тестер утечки головки цилиндра

При использовании давления воздуха испытание на герметичность баллона поможет в диагностике. Испытание на утечку из цилиндров может использоваться в сочетании с испытанием двигателя на сжатие для выявления причины утечки из цилиндров.

Схема №30
  1. Снять масса аккумулятора - отрицательный кабель.
  2. Снять свечи зажигания согласно указаниям в разделе " СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-149845-S07828568682002102900000)
  3. Установить J 35667-A.
  4. Измерить каждый цилиндр на такте сжатия, при этом оба клапана должны быть закрыты. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться удерживать болт балансира коленчатого вала, для предотвращения движения поршня.
  5. Подайте давление воздуха, используя J 35667-A. Обратитесь к инструкциям производителя.
  6. Записать показания утечки цилиндра для каждого цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: нормальная утечка цилиндра составляет от 12 до 18 процентов. Отметить любой цилиндр с большей утечкой, чем другие цилиндры. Любой цилиндр с 30-процентной утечкой или более требует обслуживания.
  7. Осмотреть четыре основных участка, чтобы правильно диагностировать протекающий цилиндр.
  8. Если поступает воздух из системы впуска или выпуска, выполнить следующую процедуру: Снять крышку коромысла клапана подозрительной головки цилиндров. Убедиться, что оба клапана закрыты. Осмотреть головку цилиндра на наличие сломанной пружины клапана. Удалить подозрительную головку цилиндров и проверить. См. ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
  9. Если из системы картера на картере, маслозаправочной трубке слышен воздух, то выполнить следующую процедуру: Снять поршень с подозрительного цилиндра. Осмотреть поршень и шатун в сборе согласно " ЧИСТКА И ОСМОТР ПОРШНЯ, ШАТУНА, ПОДШИПНИКОВ " Осмотреть блок двигателя согласно ОЧИСТКА и ОСМОТР БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ (ref-172520-S28010112402005022800000)
  10. Если в радиаторе обнаружены пузырьки, выполнить следующую процедуру: Снять обе головки цилиндров и осмотреть. См. раздел " ЧИСТКА И ОСМОТР ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ " Осмотреть блок двигателя. См. (ref-172520-S04621374692005022800000)(ref-172520-S28010112402005022800000)
  11. Снять J 35667-A.
  12. Установить свечи зажигания согласно указаниям раздела " СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-149845-S07828568682002102900000)
  13. Установить масса аккумулятора - отрицательный кабель.

Как продиагностировать потребление масла

Двигатель, который имеет чрезмерное потребление масла, использует 0,9 л (1 qt) масла или более в пределах 3 200 км. В следующем списке указаны условия и исправления чрезмерного потребления масла

  1. Неправильно считанный индикатор уровня масла - щуп Проверить уровень масла, пока автомобиль стоит на ровной поверхности. Обеспечить достаточное время слива.
  2. Неправильная вязкость масла Использовать рекомендованную вязкость SAE для преобладающих температур.
  3. Непрерывное высокоскоростное вождение
  4. Сильная тяга, например, прицепом. Это приводит к уменьшению пробега масла.
  5. Неисправная система вентиляции картера
  6. Внешние утечки масла Затянуть болты, по мере необходимости. При необходимости заменить прокладки и уплотнения.
  7. Изношенные или отсутствующие направляющие клапана и/или уплотнения штока клапана Установить негабаритные сервисные клапаны и/или новые уплотнения штока клапана.
  8. Сломанные или изношенные поршневые кольца
  9. Неправильно установленные или непосаженные поршневые кольца
  10. Неправильно установленный или неправильно установленный поршень
  11. Заглушенные отверстия для слива масла из прокладки головки цилиндров
  12. Поврежденные заборные прокладки

Опрессовка масла

Необходимые инструменты: J 25087-C Тестер давления масла

Если на транспортном средстве низкое давление масла, выполнить следующие испытания:

Схема №31
  1. Проверить уровень масла.
  2. Поднять автомобиль и снять масляный фильтр.
  3. Собрать плунжерный клапан в большом отверстии основания J 25087-C и шланг в малом отверстии основания J 25087-C. Подсоединить датчик к концу шланга.
  4. Вставить плоскую сторону резиновой пробки в перепускной клапан, не нажимая на сам перепускной клапан.
  5. Установить J-образный 25087-C на монтажную площадку фильтра.
  6. Запустить двигатель и проверить общее давление масла, реле давления масла и наличие шумных подъемников. Перед проверкой давления масла двигатель должен находиться при рабочей температуре. Давление масла должно составлять приблизительно 414 кПа (60 фунт/кв. дюйм) при 1850 об/мин с использованием 10W30 моторного масла.
  7. При наличии соответствующего давления масла проверить реле давления масла.
  8. Если показание низкое, нажать на клапан на основании тестера, чтобы изолировать масляный насос и/или его компоненты от системы смазки. Адекватное показание в это время указывает на хороший насос, а предыдущее низкое давление было связано с изношенными подшипниками и т. Д. Низкое показание при нажатии на клапан будет указывать на неисправный насос.
Схема №32
Схема №33
Схема №34

Средства диагностики

Симптом может быть прерывистым из-за влаги на приводном ремне или шкивах. Может оказаться необходимым распылить небольшое количество воды на приводной ремень для того, чтобы продублировать беспокойство клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.

Неплотная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или другого (их) элемента(ов) на транспортном средстве может вызвать паразитный шум.

Незакрепленная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов на транспортном средстве может вызвать шум визга.

Если шум носит прерывистый характер, убедиться, что компоненты привода вспомогательных устройств не являются причиной, путем изменения их нагрузок, убедившись, что они работают на своей максимальной мощности. Система A / C с избыточной зарядкой, ограничение системы усилителя рулевого управления или неправильная жидкость, или неисправный генератор являются предлагаемыми предметами для проверки.

Приводной ремень не будет вызывать шум скуля.

Если шум шума является прерывистым, убедиться, что компоненты привода аксессуара не являются причиной, изменяя их нагрузки, следя за тем, чтобы они работали на своей максимальной мощности. Система A / C с избыточной зарядкой, ограничение системы усилителя рулевого управления или неправильная жидкость, или неисправный генератор являются предлагаемыми элементами для проверки.

Вибрация при работе двигателя может привести к тому, что компонент кузова или другая часть транспортного средства будут издавать грохочущий шум.

Приводной ремень может иметь состояние, которое нельзя увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

При замене приводного ремня и заполнении диагностической таблицы шум слышен только при установленном приводном ремне, может быть сбой компонента привода вспомогательного оборудования. Изменение нагрузки на компоненты привода вспомогательного оборудования может помочь в идентификации того, какой компонент привода вспомогательного оборудования вызывает шум от грохота.

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Некоторые системы, которые следует осмотреть, - это система с перезарядкой A / C, ограничение системы усилителя рулевого управления или неправильная жидкость или дополнительная нагрузка на генератор. Чтобы помочь определить прерывистое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это может быть вызвано несоосностью шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к освобожденному компоненту вспомогательного привода, может привести к падению приводного ремня со шкивов. Убедиться, что компоненты вспомогательного привода работают правильно. Если приводной ремень имеет неправильную длину, натяжное устройство приводного пояса может не поддерживать надлежащее натяжение на приводном ремне.

Как осмотреть опоры подвески двигателя

Необходимые инструменты

  1. J 28467-90A Переходники для поддержки двигателя
  2. J 28467-B Универсальное опорное приспособление двигателя

ПримечаниеПеред заменой любого крепления двигателя из-за предполагаемой потери жидкости убедиться, что источником жидкости является крепление двигателя, а не двигатель или аксессуары.

  1. Установить J 28467-90A и J284-B. Обратитесь к разделу " Опорное приспособление двигателя ". Поднять двигатель, чтобы снять груз с опоры двигателя и создать небольшое натяжение резины. (ref-172518-S40831132102005022800000)
  2. Соблюдать крепление двигателя во время подъема двигателя. Заменить подвеску двигателя, если подвеска двигателя демонстрирует любое из следующих условий: Поверхность твердой резины покрыта трещинами теплового контроля. Резина отделяется от металлической пластины крепления двигателя. Резина расщепляется через центр крепления двигателя.
  3. При наличии перемещения между металлической пластиной опоры двигателя и местами ее крепления опустить двигатель на опору двигателя, завернув болты или гайки крепления опоры двигателя к раме или кронштейну подвески двигателя согласно " Замене опор и кронштейнов двигателя ". (ref-172518-S31618631422005022800000)
  4. Для получения информации о креплении трансмиссии обратитесь к разделу ОСМОТР КРЕПЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в АКПП - 4T65-E.

Другие статьи — Двигатель механический - 3,8 л (на транспортном средстве)