Описание испытаний
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 2. Шум не может быть связан с двигателем. Этот шаг заключается в том, чтобы проверить, что двигатель издает шум. Если двигатель не издает шум, не переходите к этой таблице.
- 3. Шум может быть внутренним шумом двигателя. Снять приводной ремень и работайте двигатель в течение короткого периода времени, это проверит, связан ли звук чиркания с приводным ремнем. При снятом приводном ремне (ремнях) водяной насос может не работать, а двигатель может перегреться. Также коды неисправностей может устанавливаться, когда двигатель работает со снятым приводным поясом.
- 4. Проверить все шкивы приводного ремня для пиллинга. Пиллинг - это небольшие шарики или таблетки, или это могут быть струны в канавках приводного ремня от скопления резиновой пыли.
- 6. Смещение шкивов может быть вызвано неправильным монтажом компонента привода вспомогательных устройств, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного устройства или шкив может быть изогнут внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Проверить на наличие смещения шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если обнаружен сдвиг шкива, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования для правильной процедуры установки этого шкива
- 10. Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
- 12. Проверка шкивов на изгиб должна включать в себя проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы неправильной посадке приводного ремня во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
- 14. Замена приводного ремня, когда он не поврежден или нет чрезмерного пиллинга, будет только временным ремонтом.
Схема №2
Схема №3
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 2. Шум не может быть связан с двигателем. Этот шаг состоит в том, чтобы проверить, что двигатель издает шум. Если двигатель не издает шум, не переходите к этой таблице.
- 3. Шум может быть внутренним шумом двигателя. Снять приводной ремень и работайте двигатель в течение короткого периода времени, это проверит, что шум визга является приводным ремнем или компонентом привода аксессуара. При снятом приводном ремне водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также коды неисправностей может устанавливаться, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем.
- 4. Данное испытание проводится для того, чтобы убедиться в том, что компонент вспомогательного привода не имеет изымаемого подшипника. При снятом приводном ремне проверить подшипники в компонентах вспомогательного привода на плавность работы. Проверить компоненты вспомогательного привода на работающем двигателе, изменяя нагрузку на компоненты, чтобы убедиться, что компоненты работают правильно.
- 5. Это испытание должно проверить, что натяжитель приводного ремня работает правильно. Если натяжитель приводного ремня не работает должным образом, правильное натяжение ремня может не быть достигнуто, чтобы предотвратить проскальзывание приводного ремня, которое может вызвать шум визга ремня.
- 6. Этот тест должен убедиться, что приводной ремень не слишком длинный, что может помешать правильной работе натяжного устройства приводного ремня. Кроме того, если был установлен приводной ремень неправильной длины, он может быть неправильно проложен и может поворачивать компонент привода аксессуара в неправильном направлении.
- 7. Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования, или шкив изогнут внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Проверить на смещение шкива, используя прямую кромку в канавках шкива через два или три шкива. Если обнаружен смещение шкива, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования за правильной процедурой установки для этого шкива.
- 8. Этот тест должен проверить, что шкивы имеют правильный диаметр или ширину. Используя известное хорошее транспортное средство, сравнить размеры шкивов.
Схема №4
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 3. Этот тест должен проверить, что шум вызван компонентами привода вспомогательного оборудования. При снятом приводном ремне водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также коды неисправностей могут быть установлены, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем.
- 4. Осмотр должен включать в себя проверку натяжителя приводного ремня и подшипников шкива холостого шкива приводного ремня. Приводной ремень может быть установлен, и компоненты привода вспомогательного оборудования работают отдельно, варьируя их нагрузки. Обратитесь к подозреваемому компоненту привода вспомогательного оборудования для правильной процедуры осмотра и замены.
Схема №5
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 2. Этот тест должен проверить, что симптом присутствует во время диагностики. Другие компоненты автомобиля могут вызвать аналогичный симптом.
- 3. Этот тест должен проверить, что приводной ремень вызывает шум грохота. Шум грохота может быть спутан с внутренним шумом двигателя из-за сходства в описании. Снимайте только один приводной ремень за раз, если автомобиль имеет несколько приводных ремней. При снятом приводном ремне водяной насос может не работать, а двигатель может перегреться. Также коды неисправностей может быть установлен, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем.
- 4. Осмотреть приводной ремень, чтобы убедиться, что приводной пояс не является причиной шума. Небольшие трещины на ребрах приводного ремня не вызовут грохочущего шума. Разделение ремня идентифицируется по слоям отделяющегося приводного пояса, это может быть видно на краю ремня или ощущаться как комок в ремне.
- 5. Небольшое количество пиллинга является нормальным состоянием и приемлемым. Когда пиллинг является серьезным, приводной ремень не имеет гладкой поверхности для правильной работы.
Схема №6
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 2. Этот тест должен проверить, что симптом присутствует во время диагностики. Другие компоненты автомобиля могут вызвать аналогичный симптом, такой как выхлопная система или трансмиссия.
- 3. Это испытание должно проверить, что приводной ремень или компоненты вспомогательного привода могут вызывать вибрацию. При снятом приводном ремне водяной насос может не работать, и двигатель может перегреться. Также коды неисправностей может устанавливаться, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем.
- 4. Приводной ремень может вызвать вибрацию. При снятом приводном ремне проверить состояние приводного ремня.
- 6. Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
- 8. Этот шаг следует выполнять только в том случае, если вентилятор охлаждения приводится в действие приводным ремнем. Проверить вентилятор охлаждения двигателя на наличие изогнутых, скрученных, ослабленных или треснувших лопастей. Проверить муфту вентилятора на плавность работы. Проверить на наличие изогнутого вала вентилятора или изогнутого монтажного фланца.
- 9. Этот шаг следует выполнять только в том случае, если водяной насос приводится в действие приводным ремнем. Осмотреть вал водяного насоса на предмет изгиба. Также осмотреть подшипники водяного насоса на предмет плавности работы и чрезмерного люфта. Сравнить водяной насос с известным хорошим водяным насосом.
- 10. Кронштейны компонента привода аксессуара, которые согнуты, треснули или ослабли, могут создать дополнительную нагрузку на этот компонент аксессуара, вызывая его вибрацию.
Схема №7
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 2. Этот осмотр должен проверить состояние приводного ремня. Повреждение могло произойти на приводном ремне, когда приводной ремень упал со шкива. Приводной ремень может быть поврежден, и в этом случае приводной ремень упал со шкива. Осмотреть приводной ремень на наличие порезов, разрывов, отсутствующих участков ребер или поврежденных слоев ремня.
- 4. Несоосность шкивов может быть вызвана неправильным монтажом компонента привода вспомогательных устройств, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного устройства или тем, что шкив был изогнут внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Проверить на смещение шкива с помощью прямого края в канавках шкива через два или три шкива. Если обнаружен сдвиг шкива обратитесь к этому компоненту привода вспомогательных средств для правильной процедуры установки этого шкива
- 5. Осмотреть шкивы на наличие вмятин, изгибов или других повреждений. Повреждение шкивов, которое препятствовало бы правильной посадке приводного ремня в канавки шкива. Повреждение также препятствовало бы правильному выравниванию шкива приводного ремня, когда для привода шкива требуется гладкая поверхность приводного ремня.
- 6. Кронштейны компонентов привода аксессуара, которые согнуты или треснули, позволят ремню привода упасть.
- 7. Осмотр крепежа может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы. Отсутствие, ослабление или неправильный крепеж может привести к смещению шкива от кронштейна, движущегося под нагрузкой. Чрезмерная затяжка крепежа может привести к смещению кронштейна компонента аксессуара.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Очистить область вокруг трубки/крышки для заливки масла перед снятием трубки/крышки для заливки масла, чтобы предотвратить попадание загрязнений в отверстие крышки коромысла клапана.
- Повернуть против часовой стрелки, чтобы разблокировать трубку / колпачок заливки масла от крышки коромысла клапана.
- Поднять щиток прицела топливного инжектора спереди и выдвиньте язычок из кронштейна двигателя.
- Заменить пробирку / колпачок для заливки масла в крышке коромысла клапана.
Схема №13
- Снять трубку / колпачок для заливки масла с крышки коромысла клапана.
- Вставить язычок щитка прицела топливного инжектора под кронштейн двигателя.
- Поместить отверстие смотрового щитка топливного инжектора на маслозаправочную горловину крышки коромысла клапана.
- Установить трубку / колпачок для заливки масла в крышку коромысла клапана и закрутить по часовой стрелке, чтобы зафиксировать фиксатор на трубке в выемке в крышке.
Схема №14
- Очистить область вокруг трубки/крышки для заливки масла перед снятием трубки/крышки для заливки масла, чтобы предотвратить попадание загрязнений в отверстие крышки коромысла клапана.
- Повернуть против часовой стрелки, чтобы разблокировать трубку / колпачок заливки масла от крышки коромысла клапана.
- Отвернуть верхнюю гайку крышки впускного коллектора, удерживающую смотровой щиток топливной форсунки на шпильке стяжки рейки топливной инжектора.
- Поднять щиток прицела топливного инжектора спереди и выдвиньте язычок из кронштейна двигателя.
- Заменить пробирку / колпачок для заливки масла в крышке коромысла клапана.
Описание системы приводного ремня
Система приводного ремня состоит из следующих компонентов
- Приводной ремень
- Устройство натяжения приводного ремня
- Натяжной шкив приводного ремня
- Шкив балансира коленчатого вала
- Монтажные кронштейны вспомогательных компонентов привода
- Компоненты вспомогательного привода Насос усилителя рулевого управления, если он приводится в действие ремнем Генератор Компрессор А/С, если он оборудован Вентилятор охлаждения двигателя, если он приводится в действие ремнем Водяной насос, если он приводится в действие ремнем Вакуумный насос, если он оборудован Воздушный компрессор, если он оборудован
Система приводных ремней может использовать 1 ремень или 2 ремня. Приводной ремень тонкий, чтобы он мог изгибаться назад, и имеет несколько ребер для согласования с канавками в шкивах. Также может иметься ремень типа клинового ремня, используемый для привода некоторых вспомогательных компонентов привода. Приводные ремни изготавливаются из различных типов каучуков - хлоропрена или EPDM - и имеют различные слои или слои, содержащие либо волокнистую ткань, либо корды для армирования.
Обе стороны приводного ремня могут быть использованы для привода различных вспомогательных компонентов привода. Когда задняя сторона приводного ремня используется для привода шкива, шкив гладкий.
Приводной ремень натягивается шкивом балансира коленчатого вала поперек шкивов вспомогательных компонентов привода. Пружинный натяжитель приводного ремня поддерживает постоянное натяжение на приводном ремне, чтобы предотвратить проскальзывание приводного ремня. Рычаг натяжителя приводного ремня будет перемещаться при приложении нагрузок к приводному ремню со стороны компонентов привода вспомогательных устройств и коленчатого вала.
Система приводного ремня может иметь натяжной шкив, который используется для намотки соседних шкивов. Некоторые системы используют холостой шкив вместо компонента привода вспомогательного устройства, когда транспортное средство не оборудовано вспомогательным устройством.