Чистка и проверка блока цилиндров
Необходимые инструменты
- J 8087 Датчик диаметра цилиндра
- J 8001 Набор индикаторов набора номера
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
- Очистить уплотнительный материал от сопрягаемых поверхностей прокладки.
- Блок двигателя кипятить в едком растворе.
- Промыть блок двигателя чистой водой или паром.
- Очистить масляные каналы.
- Прочистите глухие отверстия.
- Отверстия цилиндров и обработанные поверхности обрызгать моторным маслом.
- Осмотреть резьбовые отверстия, зачистите их метчиком и при необходимости просверлите отверстия с установкой резьбовых вставок (см. " Ремонт резьбы "). (ref-172520-S02002919272005022800000)
- С помощью прямой кромки и щупа проверить поверхность палубы на плоскостность. Аккуратно обработайте мелкие неровности. Заменить колодку, если необходимо снять более 0 254 мм (0 010 дюйма).
- Осмотреть направляющую масляного поддона на наличие забоин. Осмотреть зону крепления передней крышки на наличие забоин. Для удаления забоин использовать плоский фрезерный напильник.
- Проверить сопрягаемые поверхности картера коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сопрягаемая поверхность картера коробки передач не плоская, может возникнуть поломка маховика.
- Использовать следующую процедуру для измерения биения фланца блока двигателя на шести бобышках отверстия под монтажный болт: 11.1 Временно установить коленчатый вал. Измерить биение фланца коленчатого вала. 11.2. Держите калибровочную пластину плоской относительно фланца коленчатого вала. 11.3. Поместить J 8001 на бобышку отверстия под монтажный болт трансмиссии. Установить индикатор на 0. 11.4. Записать показания, полученные со всех бобышек отверстия под болт. Если биение фланца не должно отличаться более чем на 0,0254 мм (0 010 мм).
- Осмотреть отверстия коренных подшипников коленчатого вала. С помощью J 8087 измерить концентричность и соосность отверстий подшипников в следующих местах: Распределительный вал Коленчатый вал Важно: Восстановить блок двигателя с установленными и затянутыми до технических характеристик крышками коренных подшипников коленчатого вала и боковыми болтами крышек коренных подшипников коленчатого вала.
- Убедиться, что крышки коренных подшипников коленчатого вала установлены правильно. Стрелки должны указывать на переднюю часть двигателя.
- Заменить блок двигателя, если отверстия не соответствуют спецификации.
- Использовать J 8087 для проверки отверстий цилиндров. Проверить наличие следующих элементов: износ конусный биение гребень Важно: Если отверстие изношено за пределы, установить отверстие с поршнями большого размера. Выбрать наименьший доступный поршень большего размера. См. " Расточка и хонингование цилиндра ". (ref-172520-S20205885072005022800000)
- Оставьте достаточное количество материала для обеспечения хонингования при установке поршня.
Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники
Необходимые инструменты: J 8087 Цилиндрический калибр
Схема №344
Схема №345
- Очистить коленчатый вал от следующих элементов: Масляный шлам Углерод
- Осмотреть масляные каналы коленчатого вала на отсутствие препятствий
- Осмотреть шпоночную канавку коленчатого вала на предмет забоин или износа.
- Осмотреть резьбы коленчатого вала. Важно: При обнаружении трещин, сильных борозд или обгоревших пятен коленчатый вал необходимо заменить. Незначительные шероховатости можно удалить тонкой полировальной тканью, смоченной в чистом моторном масле. Заусенцы можно удалить мелким масляным камнем.
- Осмотреть шейки подшипников коленчатого вала и упорные поверхности коленчатого вала на наличие следующих условий: Трещины Сколы Бороздки шероховатости Перегрев, обесцвечивание
- Осмотреть соответствующие подшипники коленчатого вала на предмет вмонтированных посторонних материалов и определить источник. Важно: Обратить внимание на расположение высоких точек коренных подшипников коленчатого вала. Если они не на одной линии, коленчатый вал изогнут и должен быть заменен.
- Проверить подшипники коленчатого вала на предмет неравномерного износа от стороны к стороне. Это может указывать на изогнутый коленчатый вал или коническую шейку подшипника. Важно: Подшипники коленчатого вала имеют тип прецизионной вставки. Подшипники коленчатого вала доступны в стандартном и различных размерах.
- Осмотреть наружные поверхности подшипников коленчатого вала на наличие следующих условий: Износ - износ поверхности свидетельствует либо о перемещении вкладыша, либо о высоких пятнах в окружающем материале, точечный износ. Ослабление или вращение, указываемое уплощенными язычками и канавками износа
- Осмотреть упорные поверхности главного упорного подшипника на наличие следующих условий: Износ Канавок, канавки вызваны неровностями упорной поверхности коленчатого вала. Важно: Если поломка подшипника коленчатого вала вызвана иными причинами, чем нормальный износ, выясните причину. Осмотреть отверстия коленчатого вала или шатунного подшипника.
- С помощью J 8087 проверить отверстия в шатунных подшипниках или отверстия в коренных подшипниках коленчатого вала с использованием следующей процедуры: 10.1 Затянуть крышку подшипника в соответствии с техническими требованиями. 10.2 Измерить отверстие в подшипнике с помощью J 8087 на конусность и некруглость. 10.3. Конусность или некруглость не допускаются.
Как очистить и проверить распределительный вал и подшипники
Необходимые инструменты: J 7872 Магнитный базовый набор индикаторов
Схема №346
Схема №347
- Измерить микрометром шейки распределительного вала. Если шейки распределительного вала не соответствуют спецификациям, заменить распределительный вал. Размер должен составлять 47 655-46 858 мм (1,8462-1,8448 дюйма). Если результат измерения не соответствует техническим требованиям, необходимо заменить распределительный вал двигателя.
- Измерить биение распределительного вала с помощью J 7872. 2.1. Установить распределительный вал в V-образных блоках между центрами. 2.2. С помощью J 7872 проверить промежуточную шейку распределительного вала.
- Если биение превышает технические характеристики, происходит изгиб распределительного вала, и его следует заменить. Если шейки распределительного вала имеют некруглость более 0 025 мм (0,0010 дюйма), заменить распределительный вал двигателя.
Схема №348
- Осмотреть цепь ГРМ и звездочки на предмет повреждений.
- Проверить цепь синхронизации на общее перемещение входа и выхода. Перемещение не должно превышать 25 мм (1 дюйм).
- Осмотреть звездочки на предмет износа.
Схема №349
- Осмотреть цепь ГРМ и звездочки на предмет повреждений.
- Проверить цепь синхронизации на общее перемещение входа и выхода. Перемещение не должно превышать 25 мм (1 дюйм).
- Осмотреть звездочки на предмет износа.
Как очистить и проверить коромысло клапана и толкателей
Важно: Детали, подлежащие повторному использованию, должны быть промаркированы, отсортированы и организованы для сборки.
- Пометить, отсортировать и упорядочить компоненты для сборки.
Схема №350
Схема №351
- Очистить компоненты чистящим растворителем.
- Просушите компоненты сжатым воздухом.
- Проверить компоненты коромысла клапана на предмет следующего: Контактная поверхность гнезда штока клапана коромысла клапана (1) Контактная поверхность должна быть гладкой без задиров или чрезмерного износа. Ось ролика коромысла клапана для связывания или повреждения (2) Контактная поверхность штока клапана коромысла клапана (3) Контактная поверхность должна быть гладкой без задиров или чрезмерного износа.
- Осмотреть толкатели клапанов на наличие следующих признаков: Ограничение прохода масла (1) Износ или задиры торцевых контактных поверхностей (2) Торцевые контактные поверхности должны быть гладкими без задиров или чрезмерного износа. Вал для изгибов (3) Катите толкатель клапана по плоской поверхности, чтобы определить, не изогнут ли толкатель клапана.
Схема №352
- Важно: Когда установлены новые подъемники клапанов, нанести на подъемники клапанов распредвал и предварительную трубу подъемника Gm P / N США 12345501, Gm P / N Canada 992704 или эквивалент.
- Осмотреть следующие участки подъемников клапана: Стопорный зажим (1) Гнездо толкателя для износа (2) Корпус подъемника клапана для износа и задиров (3) Отверстие подъемника клапана для износа Роликовый узел подъемника клапана для износа (4) Штифт ролика подъемника клапана для повреждения (5) Масляное отверстие для закупоривания (6)
- Осмотреть направляющие подъемника клапана на наличие трещин или повреждений.
Как осмотреть и очистка головок цилиндров
Необходимые инструменты: J 9666 тестер пружины клапана
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
- Осмотреть прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на предмет утечек, коррозии и продувки.
- Если прокладка вышла из строя, определить причину. Неисправность прокладки вызвана следующими условиями: Неправильная установка Ослабленная или деформированная головка цилиндра Недостающие штифты
- Очистить головку цилиндров от всех посторонних материалов. Не использовать моторизованную проволочную щетку на любой уплотнительной поверхности прокладки.
- Прочистите резьбовые отверстия.
- Осмотреть головку цилиндров на наличие трещин, как правило, между седлами клапанов и внутри выпускных отверстий. Важно: Не пытайтесь приварить головку цилиндров. Если головка цилиндров повреждена, заменить головку цилиндров.
- Осмотреть деку головки цилиндров на предмет коррозии.
- Осмотреть следующие места на предмет плоскостности: Палуба головки цилиндров Ответная поверхность впускного коллектора Ответная поверхность выпускного коллектора
- Восстановление поверхности путем параллельного шлифования. Заменить головку цилиндров, если снято более 0 254 мм (0 010 дюйма).
- Измерить высоту от поверхности палубы до литых подкладок. Сделайте это, чтобы определить, имеет ли головка цилиндров достаточную толщину поверхности деки для всплытия. Новые головки цилиндров измеряют от 1 372-1 676 мм (0 054-0 066 дюйма). Если после повторной облицовки головка цилиндров не соответствует минимальной толщине, заменить головку цилиндров.
- Осмотреть все резьбовые отверстия на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте резьбовые отверстия.
- Осмотреть посадочные поверхности клапана.
- Осмотреть заглушки рубашки охлаждения.
- Осмотреть направляющие клапана на предмет износа. Очистить направляющие клапана.
- Осмотреть седла клапанов на предмет чрезмерного износа и мест перегрева.
- Осмотреть пружины клапана на прямоугольность.
- Осмотреть концы пружины клапана. Если концы клапанной пружины не параллельны, происходит изгиб клапанной пружины. Заменить изогнутую пружину клапана.
- С помощью J 9666 проверить нагрузку пружины клапана. Заменить пружину, если нагрузка пружины клапана меньше 334 Н @ 43,69 мм (75 фунтов @ 1,72 дюйма).
- Осмотреть посадочную поверхность клапанной пружины фиксаторов клапанной пружины на предмет износа или заусенцев. При повреждении посадочной поверхности заменить фиксаторы пружины клапана.
- Для измерения концентричности седла клапана используется следующая процедура: 19.1. Поднять клапан со своего седла. 19.2. Нанести синий краситель на поверхность клапана. 19.3. Седло и повернуть клапан. Следы синего красителя, перенесенные на седло клапана, являются индикатором концентричности седла клапана.
- Использовать следующую процедуру для измерения биения клапана: 20.1. Очистить синий краситель. 20.2. Нанести синий краситель на седло клапана. 20.3. Седло и повернуть клапан. Следы синего красителя, перенесенные на клапан, указывают на биение клапана. 20.4. Восстановить седло клапана или поверхность клапана, если это необходимо.
Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
По сравнению с 2001 годом механическая диагностика двигателя не изменилась.