Главная ОтзывыВозврат
Главная/Buick/LeSabre/Buick LeSabre VIII (2000-2005)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 3,8 л (ремонт агрегата): Диагности…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 3,8 л (ремонт агрегата): Диагностика Buick LeSabre VIII

Механическая часть двигателя 19 иллюстраций ~7 мин чтения

Как очистить и проверить блок цилиндров двигателя

Необходимые инструменты

  1. J 8087 Датчик диаметра цилиндра
  2. J 8001 Набор индикаторов набора номера
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
  1. Очистите уплотнительный материал от сопрягаемых поверхностей прокладки.
  2. Блок двигателя кипятить в едком растворе.
  3. Промойте блок двигателя чистой водой или паром.
  4. Очистите масляные каналы.
  5. Прочистите глухие отверстия.
  6. Отверстия цилиндров и обработанные поверхности обрызгать моторным маслом.
  7. Осмотрите резьбовые отверстия, очистите их метчиком, при необходимости просверлите отверстия и установите резьбовые вкладыши (см. " Ремонт резьбы ").
  8. С помощью прямой кромки и щупа проверить поверхность палубы на плоскостность. Аккуратно обработайте мелкие неровности. Замените колодку, если необходимо снять более 0 254 мм (0 010 дюйма).
  9. Осмотрите направляющую масляного поддона на наличие забоин. Осмотрите зону крепления передней крышки на наличие забоин. Для удаления забоин используйте плоский фрезерный напильник.
  10. Проверьте сопрягаемые поверхности картера коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сопрягаемая поверхность картера коробки передач не плоская, может возникнуть поломка маховика.
  11. Используйте следующую процедуру для измерения биения фланца блока двигателя на шести бобышках отверстия под монтажный болт: 11.1 Временно установите коленчатый вал. Измерьте биение фланца коленчатого вала. 11.2. Держите калибровочную пластину плоской относительно фланца коленчатого вала. 11.3. Поместите J 8001 на бобышку отверстия под монтажный болт трансмиссии. Установите индикатор на 0. 11.4. Запишите показания, полученные со всех бобышек отверстия под болт. Если биение фланца не должно отличаться более чем на 0,0254 мм (0 010 мм).
  12. Осмотрите отверстия коренных подшипников коленчатого вала. С помощью J 8087 измерьте концентричность и соосность отверстий подшипников в следующих местах: Распределительный вал. Коленчатый вал. Важно: Восстановите блок двигателя с установленными и затянутыми до технических характеристик крышками коренных подшипников коленчатого вала и боковыми болтами коренных подшипников коленчатого вала.
  13. Убедитесь, что крышки коренных подшипников коленчатого вала установлены правильно. Стрелки должны указывать на переднюю часть двигателя.
  14. Замените блок двигателя, если отверстия не соответствуют спецификации.
  15. Используйте J 8087 для проверки отверстий цилиндров. Проверьте следующие элементы: Износ. Конусность. Биение. Гребень. Важно: Если отверстие изношено за пределы, установите отверстие с поршнями большего размера. Выберите наименьший доступный поршень большего размера. См. " Расточка и хонингование цилиндра ".
  16. Оставьте достаточное количество материала для обеспечения хонингования при установке поршня.

Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты: J 8087 Цилиндрический калибр

Схема №136
Схема №137
Схема №138
  1. Очистить коленчатый вал от следующих элементов: Масляный шлам Углерод
  2. Осмотрите масляные каналы коленчатого вала на отсутствие препятствий.
  3. Осмотрите шпоночную канавку коленчатого вала на предмет забоин или износа.
  4. Осмотрите резьбы коленчатого вала. Важно: При обнаружении трещин, сильных борозд или обгоревших пятен коленчатый вал необходимо заменить. Незначительные шероховатости можно удалить тонкой полировальной тканью, смоченной в чистом моторном масле. Заусенцы можно удалить мелким масляным камнем.
  5. Осмотрите шейки подшипников коленчатого вала и упорные поверхности коленчатого вала на наличие следующих условий: Трещины Сколы Бороздки шероховатости Перегрев, обесцвечивание
  6. Осмотрите соответствующие подшипники коленчатого вала на предмет вмонтированных посторонних материалов и определите источник. Важно: Обратите внимание на расположение высоких точек коренных подшипников коленчатого вала. Если они не на одной линии, коленчатый вал изогнут и должен быть заменен.
  7. Проверьте подшипники коленчатого вала на предмет неравномерного износа. Это может указывать на изогнутый коленчатый вал или коническую шейку подшипника. Важно: Подшипники коленчатого вала являются типом прецизионной вставки. Подшипники коленчатого вала доступны в стандартном и различном размере.
  8. Проверьте наружные поверхности подшипников коленчатого вала на наличие следующих условий: Износ - износ поверхности указывает либо на движение вкладыша, либо на высокие пятна в окружающем материале, точечный износ. Перегрев или обесцвечивание. На ослабление или вращение указывают уплощенные язычки и канавки износа.
  9. Осмотрите упорные поверхности главного упорного подшипника на предмет следующих условий: Износ. Рифление, канавки вызваны неровностями упорной поверхности коленчатого вала. Важно: Если поломка подшипника коленчатого вала вызвана не нормальным износом, выясните причину. Осмотрите отверстия коленчатого вала или шатунного подшипника.
  10. С помощью J 8087 проверить отверстия в шатунных подшипниках или отверстия в коренных подшипниках коленчатого вала с использованием следующей процедуры: 10.1 Затянуть крышку подшипника в соответствии с техническими требованиями. 10.2 Измерить отверстие в подшипнике с помощью J 8087 на конусность и некруглость. 10.3. Конусность или некруглость не допускаются.

Чистка и осмотр распределительного вала и подшипников

Необходимые инструменты: J 7872 Магнитный базовый набор индикаторов

Схема №139
Схема №140
  1. Измерьте микрометром шейки распределительного вала. Если шейки распределительного вала не соответствуют спецификациям, замените распределительный вал. Размер должен составлять 47 655-46 858 мм (1,8462-1,8448 дюйма). Если результат измерения не соответствует техническим требованиям, необходимо заменить распределительный вал двигателя.
  2. Измерить биение распределительного вала с помощью J 7872. 2.1. Установить распределительный вал в V-образных блоках между центрами. 2.2. С помощью J 7872 проверить промежуточную шейку распределительного вала.
  3. Если биение превышает технические характеристики, происходит изгиб распределительного вала, и его следует заменить. Если шейки распределительного вала имеют некруглость более 0 025 мм (0,0010 дюйма), замените распределительный вал двигателя.
Схема №141
  1. Осмотрите цепь ГРМ и звездочки на предмет повреждений.
  2. Проверьте цепь синхронизации на общее перемещение входа и выхода. Перемещение не должно превышать 25 мм (1 дюйм).
  3. Осмотрите звездочки на предмет износа.
Схема №142
  1. Осмотрите цепь ГРМ и звездочки на предмет повреждений.
  2. Проверьте цепь синхронизации на общее перемещение входа и выхода. Перемещение не должно превышать 25 мм (1 дюйм).
  3. Осмотрите звездочки на предмет износа.

Как очистить и проверить коромысло клапана и толкателей

Важно: Детали, подлежащие повторному использованию, должны быть промаркированы, отсортированы и организованы для сборки.

Схема №143
Схема №144
  1. Пометить, отсортировать и упорядочить компоненты для сборки.
  2. Очистите компоненты чистящим растворителем.
  3. Просушите компоненты сжатым воздухом.
  4. Проверьте компоненты коромысла клапана на предмет следующего: Контактная поверхность гнезда штока клапана коромысла клапана (1). Контактная поверхность должна быть гладкой без задиров или чрезмерного износа. Ось ролика коромысла клапана на предмет связывания или повреждения (2). Контактная поверхность штока клапана коромысла клапана (3). Контактная поверхность должна быть гладкой без задиров или чрезмерного износа.
  5. Осмотрите толкатели клапана на наличие следующих признаков: Ограничение прохода масла (1). Износ или задиры торцевых контактных поверхностей (2). Торцевые контактные поверхности должны быть гладкими без задиров и чрезмерного износа. Вал для изгибов (3). Прокатайте толкатель клапана по плоской поверхности, чтобы определить, не погнут ли толкатель клапана.
Схема №145
  1. Важно: Когда установлены новые подъемники клапанов, нанесите на подъемники клапанов распредвал и предварительную трубу подъемника Gm P / N США 12345501, Gm P / N Canada 992704 или эквивалент.
  2. Осмотрите следующие зоны клапанных подъемников: Стопорный зажим (1). Гнездо толкателя для износа (2). Корпус клапанного подъемника для износа и задиров (3). Отверстие клапанного подъемника для износа. Роликовый узел клапанного подъемника для износа (4). Роликовый палец клапанного подъемника для повреждения (5). Масляное отверстие для закупоривания (6).
  3. Осмотрите направляющие подъемника клапана на наличие трещин или повреждений.

Чистка и осмотр головок цилиндров

Инструменты требует: J 9666 Клапан Пружина тестер

Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
  1. Осмотрите прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на предмет утечек, коррозии и просачивания.
  2. Если прокладка вышла из строя, определите причину. Неисправность прокладки вызвана следующими условиями: Неправильная установка. Ослабленная или деформированная головка цилиндра. Отсутствуют штифты.
  3. Очистите головку цилиндров от всех посторонних материалов. Не используйте моторизованную проволочную щетку на любой уплотнительной поверхности прокладки.
  4. Прочистите резьбовые отверстия.
  5. Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин, как правило, между седлами клапанов и внутри выпускных отверстий. Важно: Не пытайтесь приварить головку цилиндров. Если головка цилиндров повреждена, замените головку цилиндров.
  6. Осмотрите деку головки цилиндров на предмет коррозии.
  7. Осмотрите на плоскостность следующие места: Палуба головки цилиндров. Поверхность сопряжения впускного коллектора. Поверхность сопряжения выпускного коллектора.
  8. Восстановление поверхности путем параллельного шлифования. Замените головку цилиндров, если снято более 0 254 мм (0 010 дюйма).
  9. Измерьте высоту от поверхности палубы до литых подкладок. Сделайте это, чтобы определить, имеет ли головка цилиндров достаточную толщину поверхности деки для всплытия. Новые головки цилиндров измеряют от 1 372-1 676 мм (0 054-0 066 дюйма). Если после повторной облицовки головка цилиндров не соответствует минимальной толщине, замените головку цилиндров.
  10. Осмотрите все резьбовые отверстия на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте резьбовые отверстия.
  11. Осмотрите посадочные поверхности клапана.
  12. Осмотрите заглушки рубашки охлаждения.
  13. Осмотрите направляющие клапана на предмет износа. Очистите направляющие клапана.
  14. Осмотрите седла клапанов на предмет чрезмерного износа и мест перегрева.
  15. Осмотрите пружины клапана на прямоугольность.
  16. Осмотрите концы пружины клапана. Если концы клапанной пружины не параллельны, происходит изгиб клапанной пружины. Замените изогнутую пружину клапана.
  17. С помощью J 9666 проверьте нагрузку пружины клапана. Замените пружину, если нагрузка пружины клапана меньше 334 Н @ 43,69 мм (75 фунтов @ 1,72 дюйма).
  18. Осмотрите посадочную поверхность клапанной пружины фиксаторов клапанной пружины на предмет износа или заусенцев. При повреждении посадочной поверхности замените фиксаторы пружины клапана.
  19. Для измерения концентричности седла клапана используется следующая процедура: 19.1. Поднимите клапан со своего седла. 19.2. Нанесите синий краситель на поверхность клапана. 19.3. Седло и поверните клапан. Следы синего красителя, перенесенные на седло клапана, являются индикатором концентричности седла клапана.
  20. Используйте следующую процедуру для измерения биения клапана: 20.1. Очистите синий краситель. 20.2. Нанесите синий краситель на седло клапана. 20.3. Седло и поверните клапан. Следы синего красителя, перенесенные на клапан, указывают на биение клапана. 20.4. Восстановите седло клапана или поверхность клапана, если это необходимо.

Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя

По сравнению с 2001 годом механическая диагностика двигателя не изменилась.

Другие статьи — Двигатель механический - 3,8 л (ремонт агрегата)