Двигатель механический - 3,8 л (на транспортном средстве): Диагностика Buick LeSabre VIII

Начало диагностики - Механическая часть двигателя

Начните диагностику системы с просмотра описания и информации о работе. Это поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов, когда существует неисправность. Просмотр описания и информации о работе также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным. См. " Симптомы - Двигатель Механический ", чтобы определить правильную процедуру для диагностики системы и где эта процедура находится.

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Выполните проверку системы диагностики в системе управления двигателем перед использованием таблиц симптомов, если это применимо.
2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с ее функциями.

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для решения системной проблемы. Диагностический поток - это место, где необходимо начать ремонт.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравните звуки двигателя, если это применимо к известному хорошему двигателю, и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. См. " Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя ".
2. См. " Осечка базового двигателя с аномальными внутренними нижними шумами двигателя ".
3. См. " Пропуск зажигания базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма ".
4. См. " Осечка базового двигателя с расходом охлаждающей жидкости ".
5. См. " Осечка базового двигателя при чрезмерном расходе масла ".
6. См. " Испытание двигателя на сжатие ".
7. См. " Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд ".
8. См. " Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя ".
9. См. " Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя ".
10. См. " Шум двигателя под нагрузкой ".
11. См. " Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается ".
12. См. " Диагностика потребления масла ".
13. См. " Диагностика и тестирование давления масла ".
14. См. " Диагностика утечки масла ".
15. См. " Диагностика стряхивания приводного ремня ".
16. См. " Диагностика скрежета приводного ремня ".
17. См. " Диагностика Whine приводного ремня ".
18. См. " Диагностика грохочения приводных ремней ".
19. См. " Диагностика вибрации приводного ремня ".
20. См. " Диагностика отпадения приводного ремня ".
21. См. " Диагностика чрезмерного износа приводного ремня ".
22. См. " Диагностика натяжного устройства приводного ремня ".

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Как проверить компрессию двигателя

Необходимые инструменты: J 38722 Тестер сжатия

Испытание на давление сжатия цилиндров двигателя определяет состояние колец, клапанов и прокладки головки.

Схема №25

Войти

1. Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Батарея должна быть на уровне или около полного заряда.
2. Выключите двигатель.
3. Выключить зажигание.
4. Отключите топливные системы.
5. Снимите свечи зажигания со всех цилиндров.
6. Снимите воздуховод с корпуса дросселя.
7. Заблокируйте дроссельную заслонку в открытом положении.
8. Измерить компрессию двигателя, используя следующую процедуру: 8.1. - Прочно установить J 38722 в отверстие свечи зажигания. 8.2. - Попросите помощника провернуть двигатель не менее чем через четыре такта сжатия в испытательном цилиндре. 8.3. - Проверить и записать показания на J 38722 при каждом такте. 8.4. - Отсоединить J 38722. 8.5. - Повторить испытание на компрессию для каждого цилиндра.
9. Запишите показания компрессии со всех цилиндров. Наименьшее показание не должно быть меньше 70 процентов от наибольшего показания. Показания цилиндров не должны быть ниже 689 кПа (100 фунт/кв. дюйм).
10. Ниже приведены примеры возможных измерений: При нормальном измерении компрессии компрессия быстро и равномерно нарастает до заданной компрессии на каждом цилиндре. Когда сжатие является низким при первом ходе и имеет тенденцию нарастать при последующих ходах, но не достигает нормального сжатия, или если сжатие значительно улучшается при добавлении трех впрысков масла, причиной могут быть поршневые кольца. Когда сжатие низкое на первом такте и не нарастает на последующих тактах, или добавление масла не влияет на сжатие, причиной могут быть клапаны. Когда компрессия низкая на двух соседних цилиндрах, или в картере присутствует хладагент, причиной может быть прокладка головки.
11. Снимите колодку с дроссельной шайбы.
12. Установите воздуховод на корпус дросселя.
13. Установите свечи зажигания.
14. Установите предохранитель модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
15. Установите предохранитель зажигания в блок предохранителей " Под капотом ".

Тест на наличие течи цилиндра

Требуемый инструмент: J 35667-A Тестер утечки головки цилиндра

При использовании давления воздуха испытание на герметичность баллона поможет в диагностике. Испытание на утечку из цилиндров может использоваться в сочетании с испытанием двигателя на сжатие для выявления причины утечки из цилиндров.

Схема №26

Войти

1. Снимите заземление аккумулятора - отрицательный кабель.
2. Снимите свечи зажигания.
3. Установите 35667-A J.
4. Измерьте каждый цилиндр на такте сжатия, при этом оба клапана закрыты. Важно: Возможно, потребуется удерживать болт балансира коленчатого вала, для предотвращения движения поршня.
5. Подайте давление воздуха, используя J 35667-A. Обратитесь к инструкциям производителя.
6. Запишите показания утечки цилиндра для каждого цилиндра. Важно: Нормальная утечка цилиндра составляет 12-18 процентов. Запишите любой цилиндр с большей утечкой, чем другие цилиндры. Любой цилиндр с утечкой 30 процентов или более требует обслуживания.
7. Осмотрите четыре основных участка, чтобы правильно диагностировать протекающий цилиндр.
8. Если из системы впуска или выпуска слышен воздух, выполните следующую процедуру: Снимите крышку коромысла клапана подозрительной головки цилиндров. Убедитесь, что оба клапана закрыты. Осмотрите головку цилиндров на наличие сломанной пружины клапана. Снимите подозрительную головку цилиндров и проверьте. См. Чистка и осмотр головки цилиндров при ремонте механического блока двигателя.
9. Если из системы картера на картере, маслозаправочной трубке слышен воздух, выполните следующую процедуру: Снимите поршень с подозрительного цилиндра. Осмотрите поршень и шатун в сборе. Обратитесь к разделу Очистка и осмотр поршня, шатуна и подшипников при механическом ремонте двигателя - агрегата. Осмотрите блок двигателя. Обратитесь к разделу Очистка и осмотр блока двигателя при механическом ремонте двигателя - агрегата.
10. Если в радиаторе обнаружены пузырьки, выполните следующую процедуру: Снимите обе головки цилиндров и проверьте. См. Чистка головки цилиндров и осмотр Чистка и осмотр головки цилиндров в механике двигателя - ремонт агрегата. Осмотрите блок двигателя. См. Чистка и осмотр блока двигателя в механике двигателя - ремонт агрегата.
11. Снимите 35667-A J.
12. Установите свечи зажигания.
13. Установите заземление аккумулятора / отрицательный кабель.

Как продиагностировать потребление масла

Двигатель, который имеет чрезмерное потребление масла, использует 0,9 л (1 qt) масла или более в пределах 3 200 км. В следующем списке указаны условия и исправления чрезмерного потребления масла

1. Неправильно считанный щуп индикатора уровня масла. Осмотрите уровень масла, пока автомобиль стоит на ровной поверхности. Обеспечьте достаточное время слива.
2. Неправильная вязкость масла. Используйте рекомендуемую вязкость SAE для преобладающих температур. Проверьте соответствующие характеристики вязкости масла.
3. Непрерывное высокоскоростное вождение
4. Сильная тяга, например, прицепом. Это приводит к уменьшению пробега масла.
5. Неисправная система вентиляции картера
6. Внешние утечки масла. Подтяните болты по мере необходимости. Замените прокладки и уплотнения по мере необходимости.
7. Изношенные или отсутствующие направляющие клапана и/или уплотнения штока клапана Установить негабаритные сервисные клапаны и/или новые уплотнения штока клапана.
8. Сломанные или изношенные поршневые кольца
9. Неправильно установленные или непосаженные поршневые кольца
10. Неправильно установленный или неправильно установленный поршень
11. Заглушенные отверстия для слива масла из прокладки головки цилиндров
12. Поврежденные заборные прокладки

Опрессовка масла

Необходимые инструменты: J 25087-C Тестер давления масла

Если на автомобиле низкое давление масла, выполните следующие испытания.

Схема №27

Войти

1. Проверьте уровень масла.
2. Поднимите автомобиль и снимите масляный фильтр.
3. Собрать плунжерный клапан в большом отверстии основания J 25087-C и шланг в малом отверстии основания J 25087-C. Подсоедините датчик к концу шланга.
4. Вставьте плоскую сторону резиновой пробки в перепускной клапан, не нажимая на сам перепускной клапан.
5. Установите J-образный 25087-C на монтажную площадку фильтра.
6. Запустите двигатель и проверьте общее давление масла, реле давления масла и наличие шумных подъемников. Перед проверкой давления масла двигатель должен находиться при рабочей температуре. Давление масла должно составлять приблизительно 414 кПа (60 фунт/кв. дюйм) при 1850 об/мин с использованием 10W30 моторного масла.
7. При наличии соответствующего давления масла проверьте реле давления масла.
8. Если показание низкое, нажмите на клапан на основании тестера, чтобы изолировать масляный насос и/или его компоненты от системы смазки. Адекватное показание в это время указывает на хороший насос, а предыдущее низкое давление было связано с изношенными подшипниками и т. Д. Низкое показание при нажатии на клапан будет указывать на неисправный насос.

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Средства диагностики

Симптом может быть прерывистым из-за влаги на приводном ремне или шкивах. Может оказаться необходимым распылить небольшое количество воды на приводной ремень для того, чтобы продублировать беспокойство клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.

Неплотная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать паразитный шум.

Свободная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать шум визга.

Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.

Приводной ремень не будет вызывать шум скуля.

Если шум шумит периодически, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Такими элементами, но не ограничиваясь ими, могут быть перезаряжаемая система кондиционер, ограниченная система рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость, или неисправность генератора.

Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства.

Приводной ремень может иметь состояние, которое нельзя увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы и прослушивании шума только при установке приводного ремня может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь определить, какой компонент вызывает грохот.

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Такие, как, но не ограничиваясь этим, перегруженная система кондиционер, ограниченная система рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или дополнительная нагрузка на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.

Как осмотреть опоры подвески двигателя

Осмотрите опоры двигателя на наличие следующих проблем

1. Повреждение резиновых частей крепления.
2. Повреждение монтажной шпильки.

Окончательное испытание и проверка двигателя

После установки двигателя на транспортном средстве выполните следующую процедуру:

1. При выключенном или отключенном зажигании проверните двигатель несколько раз. Слушайте любые необычные шумы или доказательства того, что любые части являются обязательными.
2. Запустите двигатель и прослушайте на предмет ненормальных условий.
3. Проверьте манометр или лампу давления масла в автомобиле и убедитесь, что в двигателе приемлемое давление масла.
4. Запустите двигатель примерно на 1000 об / мин до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
5. Пока двигатель продолжает работать на холостом ходу поднимают и поддерживают автомобиль.
6. Проверьте наличие утечек масла, охлаждающей жидкости и выхлопных газов во время работы двигателя на холостом ходу.
7. Опустите автомобиль.
8. Выполните изучение изменения Ckp.
9. Выполните окончательную проверку на предмет надлежащего уровня моторного масла и охлаждающей жидкости.
10. Дорожные испытания транспортного средства.

Схема №31

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Установите поддон для слива масла под пробку для слива масла из двигателя.
3. Отверните пробку слива масла из двигателя.
4. Очистите и осмотрите пробку слива масла из двигателя, при необходимости отремонтируйте или замените.
5. Очистите и осмотрите уплотнительную поверхность сливной пробки масла двигателя на масляном поддоне, при необходимости отремонтируйте или замените масляный поддон.
6. Снимите масляный фильтр.
7. Очистите и осмотрите зону уплотнения масляного фильтра на переходнике масляного фильтра, при необходимости отремонтируйте или замените.