Идентификация
Дифференциал можно идентифицировать как положительный тяговый агрегат, подняв автомобиль и вращая одно заднее колесо. При нейтральной передаче оба задних колеса будут вращаться в одном направлении, если автомобиль оснащен положительным дифференциалом тяги.
Ось также может быть идентифицирована по коду оси. Код оси нанесен на передней части правой трубы задней оси. (Таблица 1) Передаточное число оси, диаметр коронной шестерни и тип дифференциала содержатся в коде оси. Используя код модели оси, можно определить передаточное число. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА ОСИ ". (ref-46491-S10608471072001011500000)
Схема №7
| Передаточное число | Код оси | |
|---|---|---|
| Кольцевое зубчатое колесо 7 1/2" (1) | ||
| 2.56:1 | 6GA | |
| 2.73:1 | 6GB | |
| 7 5 / 8 " зубчатое колесо (1) | ||
| 2.73:1 | 6HE и 6HT | |
| 3.08:1 | 6HF и 6HB | |
| 3.23:1 | 6HQ и 6HJ | |
| 7 3 / 4 " зубчатое колесо (2) | ||
| 3.27:1 | 9EQ | |
| 3.45:1 | 9ER | |
| 8 1 / 2 " зубчатое колесо (1) | ||
| 2.93:1 | 8YH | |
| 3.08:1 | 8DA, 8NC и 8ZA | |
| 3.23:1 | 8YM | |
| 3.42:1 | 8ZD | |
| (1) Дифференциальный узел Auburn. (2) Дифференциальный узел Borg-Warner. | ||
| (1) | Auburn дифференциальный узел. |
|---|
| (2) | Дифференциальный узел Борга-Уорнера. |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА МОСТА
Описание ведущего моста - положительного сцепление: обзора
Дифференциал положительного тягового типа направляет большую часть движущей силы на колесо с наилучшей тягой. Это достигается с помощью 2 подпружиненных упорных пластин, прижимающихся к боковым шестерням дифференциала, сидящих в конических тормозных конусах.
Тормозные конусы входят в коническую выемку в каждом конце корпуса дифференциала. Внешнее давление упорной пластины в сборе прижимает тормозные конусы к выемкам, обеспечивая сопротивление нормальному дифференциальному воздействию. Пружинная нагрузка упорной пластины калибруется, чтобы допустить некоторое проскальзывание в условиях переменного крутящего момента.
Все модели, оснащенные положительной тягой, кроме Camaro и Firebird, используют дифференциальные блоки типа Auburn. Модели Camaro и Firebird могут использовать либо дифференциальные блоки Borg-Warner, либо Auburn.
Модели, оснащенные дифференциалом Borg-Warner, используют задние дисковые тормоза, в то время как дифференциал Auburn поставляется с задними барабанными тормозами. Агрегат Borg-Warner исправен. Агрегат Auburn не исправен и должен быть заменен как агрегат.