Как установить шестерню и регулировка предварительной нагрузки
- Установите НОВУЮ складную проставку на шток шестерни. Расположите шестерню в корпусе. Удерживая шестерню вперед, осторожно наденьте передний подшипник шестерни на вал шестерни до тех пор, пока не откроется несколько витков резьбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Обычная проставка используется на осях 7 1 / 2 ", 7 3 / 4 " и 8 1 / 2 ". Новая проставка перевернутого типа используется на оси 7 5 / 8 ".
- Установите новое масляное уплотнение, ответный фланец, шайбу и гайку. Затяните гайку до устранения торцевого люфта. Повернуть шестерню несколько раз для посадки подшипников.
- Проверьте предварительное натяжение с помощью моментного ключа ДЮЙМ фунт. Продолжайте затягивать гайку и проверять предварительное натяжение до получения правильного предварительного натяжения. НЕ ПЕРЕНАТЯГИВАЙТЕ. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ УЗЛА ОСИ ". ВНИМАНИЕ: При превышении предварительного натяжения необходимо установить новую складную проставку и повторно затянуть гайку до получения правильного предварительного натяжения. (ref-46489-S40458098212001011500000)
Схема №2
- После установки глубины шестерни и шестерни поместите картер дифференциала и узел зубчатого венца в корпус моста. Выберите 2 прокладки с комбинированной толщиной, равной толщине рабочих прокладок и щупа, используемых в процедуре выбора прокладок. Установить прокладки и проставки между стаканами подшипников и корпусом. Установить крышки подшипников дифференциала и затянуть болты крышек.
- Поверните корпус дифференциала несколько раз, чтобы установить подшипники. Проверьте люфт с помощью циферблатного индикатора. Увеличьте или уменьшите размер прокладки, где это необходимо, чтобы исправить показания люфта. (Рис. 6) Перепроверьте люфт в 4 точках, равномерно расположенных вокруг кольцевого зубчатого колеса. Убедитесь, что изменение между точками не превышает 0 002 " (0,05 мм).
