AUBURN дифференциальный
- Установить коробку передач на стоянку. Поднять заднюю часть автомобиля до отрыва обоих колес от земли. Снять заднее колесо. Присоединить переходник (J-2619-01) к фланцу полуоси. Ввернуть в переходник болт с крупной резьбой 1 / 2 ", присоединить к переходнику динамометрический ключ.
- Измерить крутящий момент, необходимый для вращения противоположного колеса в сборе. Показание должно составлять 125-225 фут-фунтов (169-305 Н.м). Опустите автомобиль так, чтобы одно колесо оказалось на земле. Установите передачу в нейтральное положение.
- Проверьте крутящий момент для вращения оставшегося колеса. Показания должны составлять 44-66 футов фунтов (60-89 Н.м) для Camaro и Firebird и 45-110 футов фунтов (61-149 Н.м) для всех других моделей. Замените дифференциальный узел, если он не соответствует спецификациям.
Выбор разностной прокладки
- Измерьте толщину исходных прокладок предварительного натяга боковых подшипников. Выберите стандартную прокладку для обслуживания 17 " (4,3 мм) и прокладки для обслуживания с общей толщиной немного меньше, чем у исходных прокладок. Стандартные прокладки для обслуживания стальные и доступны с 0 040-0 082 " (1,02-2,08 мм). Производственные прокладки чугунные и доступны с 210-2,72 " (5,33-6,91 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: не пытайтесь повторно использовать производственные прокладки, потому что они могут сломаться в положение.
- Установите картер дифференциала в корпус. Установите проставку между каждым стаканом подшипника и корпусом со скошенной кромкой проставки относительно корпуса. Свободно установите левую крышку подшипника так, чтобы картер дифференциала мог свободно перемещаться. Прижимая левую обойму подшипника и проставку к корпусу, установите левую и правую прокладки между правой обоймой подшипника и проставкой.
- Вставляйте щупы все большего размера между правой вспомогательной прокладкой и пакетом прокладок до тех пор, пока не будет ощущаться небольшое натяжение. Общая толщина необходимого пакета прокладок равна толщине щупа плюс толщина прокладки, использованной на этапе 1). Снять картер дифференциала, прокладки и проставки с корпуса моста.
Предварительная нагрузка на дифференциальный подшипник
- Снять крышки дифференциальных подшипников и увеличить размеры левой и правой регулировочных прокладок 0 004 "(0,10 мм). Для установки второй прокладки может потребоваться легкое постукивание. Убедитесь, что регулировочные прокладки свободно посажены и дифференциал вращается.
- С помощью маркировочного компаунда для зубчатых колес проверьте правильность сборки и регулировки, выполните необходимые настройки и установите полуоси, установите крышку дифференциала и залейте смазку.
| Применение | Птс. (Л) |
|---|
| Кольцевое зубчатое колесо 7 1/2» и 7 5/8» | 3.5 (1.7) |
| Кольцевое зубчатое колесо 7 3/4" | 4 (1.9) |
| Кольцевое зубчатое колесо 8 1/2" | 4.25 (2.0) |
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ ВЕДУЩЕГО МОСТА
| Применение | Характеристика |
|---|
| Люфт зубчатого венца | .005-.009" (.13-.23 мм) |
| Предварительная нагрузка на боковой подшипник | (2) Скользящая посадка плюс 0 008 "(0,20 мм) |
| ДЮЙМ фунт. (Н.м.) |
| Предварительная нагрузка на подшипник шестерни (1) |
| Кадиллак |
| Новые подшипники | 20-25 (2.3-2.8) |
| Использованные подшипники | 10-15 (1.1-1.7) |
| Борг-Уорнер 7 3 / 4 " |
| Новые подшипники | 12-25 (1,4-2,8) |
| Использованные подшипники | 5-12 (0,6-1,4) |
| Все остальные |
| Новые подшипники | 24-32 (2.7-3.6) |
| Использованные подшипники | 9-12 (1,0-1,4) |
| (1) Измеряется с новым уплотнением без установленного зубчатого венца. (2) Добавить 0 004 "(0,10 мм) с каждой стороны подшипников предварительного натяга. |
| (1) | Измеряется с новым уплотнением без установленного зубчатого венца. |
|---|
| (2) | Добавить 0 004 "(0,10 мм) с каждой стороны для предварительного нагружения подшипников. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ
Оберн
ПримечаниеДифференциальные агрегаты Auburn обслуживаются только как полная сборка.
