Узел дифференциала
| Внимание | Во избежание несоосности шлицев в оппозитном конусе и узле шестерни вращение оси после установки дифференциала и первой полуоси в корпус оси ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
|---|
Повторная сборка кейса
- Установить коронную шестерню на корпус с НОВЫМИ болтами. Поочередно затягивайте болты, чтобы вытянуть коронную шестерню в положение на корпусе. Наденьте на ступицы боковых шестерен упорные шайбы боковых шестерен.
- Установите узлы в картер в исходное положение. Установите в корпус шестерни и упорные шайбы. Установите вал-шестерню и засов замка. С помощью установочных инструментов установить боковые подшипники на картер дифференциала.
Как разобрать ведущий мост - положительного сцепление: капитального ремонта
- Отвернуть болты зубчатого венца (левая резьба). Отводное кольцевое зубчатое колесо из корпуса дифференциала с молотом с мягкой поверхностью. Отметьте половины корпуса дифференциала для повторной сборки. Удалите стопорные болты попеременно на небольшое количество из корпуса дифференциала для снятия натяжения пружины.
- Отдельные половины корпуса дифференциала. Снимите вал-шестерню, шестерни-шестерни, упорные шайбы, боковые шестерни и прокладки боковых шестерен. Снять пружинные пластины, и пружины сжатия. Пружины сжатия утилизировать. Установите новые пружины во время повторной сборки.
- Маркировать тормозные конусы и боковые регулировочные прокладки (если таковые имеются) для повторной сборки. При повторной сборке тормозные конусы и боковые регулировочные шайбы должны быть установлены на прежнее место. Используя съемник подшипников, снимите дифференциальные подшипники, если требуется замена.
Повторная сборка
- Установите тормозные конусы в картер дифференциала. Измерьте расстояние от ответной поверхности картера дифференциала до плоской поверхности на конусе тормоза, когда он полностью посажен. Это определяет прокладку тормозного конуса. См. Таблицу " РЕГУЛИРОВКА ТОРМОЗНОГО КОНУСА ". Расстояние, измеренное в (мм) Прокладкой (мм) 1.155-1.162 (29.34-29.51) Не требуется прокладка 1.163-1.167 (29.54-29.64) 1.1.72-005 (29.07) (ref-46491-S38168677532001011500000)
- Смажьте смазкой оси упорные шайбы шестерни, расточки шестерни и вал шестерни дифференциала, установите на вал шестерни шестерни и упорные шайбы, установите в колпачковую половину картера дифференциала соответствующую регулировочную прокладку конуса тормоза и боковую шестерню.
- Тормозной конус должен быть установлен в надлежащем месте, на торец обеих боковых шестерен нанесите смесь дисульфида молибдена и смазки заднего моста, на боковую шестерню выпуклой стороной, обращенной к половине фланца корпуса дифференциала, установите пружинную пластину.
- Установите вал-шестерню, шестерни и упорные шайбы в колпачковую половину корпуса дифференциала, обеспечив зацепление шестерен с боковой шестерней, через центр вала-шестерни установите новые концентрические упорные пружины, установите оставшиеся тарелку пружины и пружины.
- Установить боковую регулировочную прокладку (при необходимости). Установите оставшийся тормозной конус на пружинную пластину. Установите фланцевую половину корпуса дифференциала, совместив масляные каналы. Установите 2 болта на 180 градусов друг от друга и затяните пальцем.
- С помощью полуоси совместить шлицы боковых шестерен и конуса тормоза. Установите зажим "С" на полуось так, чтобы 3" (76 мм) выступали за зажим "С". Установить дифференциал в сборе на шлицы полуоси, фланцевые наполовину первыми.
- Установить другую полуось через колпачковую сторону корпуса дифференциала, совместив шлицы боковой шестерни и конуса тормоза. Установить оставшиеся болты. Затянуть в соответствии с ТУ. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить боковые подшипники и коронную шестерню (если сняты). (ref-46491-S29829644322001011500000)
