Лампа Check Engine
Индикатор проверить двигатель или неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается при возникновении любого из следующих событий:
Схема №66
- Завершение следующего последовательного ездового цикла, когда ранее неисправная система снова контролируется и снова присутствует неисправность, связанная с выбросами. (Схема №66)
- Немедленно, если происходит повреждение катализатора.
- Неисправность компонента, которая может повлиять на характеристики выбросов транспортного средства и привести к превышению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом.
- Превышены спецификации, определенные производителем.
- Генерируется неправдоподобный входной сигнал.
- Ухудшение свойств катализатора приводит к тому, что выбросы НС превышают предельное значение, в 1,5 раза превышающее стандартное.
- Возникают неисправности, связанные с пропуском зажигания.
- Обнаружена утечка в испарительной системе.
- Кислородные датчики не отслеживают продувочный поток из продувочного клапана/испарительной системы.
- Модуль управления двигателем не может войти в работу по замкнутому циклу в течение заданного интервала времени.
- Управление двигателем или управление автоматической коробкой передач переходит в хромающий домашний режим работы.
- Ключ находится в положении включения зажигания перед прокруткой (функция проверки лампочки).
Система modic
Цифровая диагностическая система BMW modic была разработана для удовлетворения диагностических потребностей транспортных средств BMW. Она дополняет тестер DIS в качестве диагностического инструмента, который позволяет технику быстро устранять неисправности и проблемы с транспортными средствами. Преимущество modic - это его мобильность. Тестер может работать в любом месте в мастерской и на транспортном средстве. Он может оставаться подключенным к транспортному средству, пока он управляется для проверки прерывистых проблем или условий, которые возникают только во время движения транспортного средства.
DIS Plus
Диагностическая система BMW DIS Plus оснащена комплексной системой мультиметров (включая осциллограф), которая используется для выполнения различных тестов и измерений во время диагностики и поиска неисправностей. Также в состав входит система технической информации (TIS). TIS - это та же система, которая работает через главную компьютерную систему дилера.
Групповой тестер 1 (GT-1)
GT-1 заменяет серию портативных диагностических инструментов MoDiC. Он имеет тот же процессор, что и DISplus. Другие функции включают привод DVD ROM, цветной дисплей TFT, интегрированный считыватель карт PCMCIA, интегрированный считыватель карт с чипом, сенсорный экран (такой же, как DISplus), корпус мастерской, материнскую плату ASM-технологии, температурный рабочий диапазон от 2°C до 41°C, 2,5 часа работы с полностью заряженной батареей, и может питаться от автомобильного аккумулятора.
Диагностический кабель используется для подключения диагностической головки к транспортному средству с 20-контактным разъемом под капотом. Кабель состоит из 20-контактного разъема, кабеля и 21-контактного штекера для подключения к головке. Для подключения диагностической головки к диагностическому разъему бортовая система диагностики-II используется кабель диагностики бортовая система диагностики-II.
Жесткие и периодические отказы
Код неисправности сохраняется в соответствующем модуле управления при первом возникновении неисправности в проверяемой системе. Индикатор проверить двигатель (проверка двигателя) загорается только после завершения второго цикла движения, во время которого вновь осуществляется мониторинг ранее неисправной системы, а также при наличии неисправности или повреждении катализатора. Если второй цикл привода не был завершен и конкретная функция не была проверена, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) считает третий цикл привода следующим последовательным циклом привода. Индикатор проверить двигатель загорается, если функция проверена и неисправность все еще присутствует.
Если присутствует прерывистый сбой, и он не приводит к тому, что сбой должен быть установлен в течение нескольких ездовых циклов, для освещения лампы проверить двигатель требуется 2 полных последовательных ездовых цикла с наличием сбоя. После включения лампы проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) она будет гореть до тех пор, пока конкретная функция не будет проверена без сбоев в течение 3 полных последовательных ездовых циклов.
Код неисправности также будет автоматически удаляться из памяти, если конкретная функция проверяется в течение 40 последовательных циклов привода без обнаружения неисправности или с использованием DIS Plus или GT-1 сканирующего устройства. Чтобы удалить повреждающий катализатор сбой из памяти, условие, при котором произошел сбой, должно оцениваться в течение 80 последовательных циклов без повторного возникновения сбоя.
Код готовности
Код готовности отображает состояние (да / нет) системы, выполнив все необходимые функции мониторинга или нет. Код готовности отображается с помощью инструмента сканирования послепродажного обслуживания или displus / modic / GT-1. Код представляет собой двоичный (1 / 0), указывающий на следующее
- 0 = Испытание не завершено или неприменимо - транспортные средства с 6 цилиндрами (не готовы - V8 и V12)
- 1 = Испытание завершено - транспортные средства с 6 цилиндрами (готовность - V8 и V12)
Код готовности должен сохраняться после любой очистки памяти отказов или отключения СПМ. Код готовности «0» будет сохранен после выполнения полной диагностической проверки всех компонентов/систем (которые могут включить индикатор неисправности). Код готовности был установлен для предотвращения того, чтобы кто-либо с неисправностью, связанной с выбросами, и включенным индикатором неисправности не отключал аккумулятор или не очищал память неисправностей для манипулирования результатами процедуры тестирования на выбросы. Полный код готовности равен одному байту (8 бит). Каждый бит представляет один полный тест и отображается средством сканирования
- 0 = мониторинг рециркуляция отработавших газов (= 0, N/A с BMW)
- 1 = Мониторинг нагревателя датчика кислорода
- 1 = Мониторинг датчика кислорода
- 0 = Состояние воздуха (= 0, Н/Д с BMW)
- 1 = Мониторинг подачи вторичного воздуха
- 1 = Мониторинг испарительной системы
- 0 = Нагрев катализатора
- 1 = Мониторинг эффективности катализатора
Управлять транспортным средством таким образом, чтобы все перечисленные выше испытания могли быть завершены. Когда код полной готовности равен «1»(готов), тогда все тесты завершены и система установила свою готовность.
Код готовности может быть проверен с помощью displus / modic / GT-1. Это помогает проверить, что критерии ездового цикла были достигнуты. Ремонт может быть подтвержден перед возвращением автомобиля клиенту по успешно завершенному ездовому циклу. См.
Ездовые циклы
Для ездового цикла (Рис. 5)
Резюме
Если жесткие датчики отсутствуют, существуют симптомы управляемости или существуют прерывистые датчики, перейдите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. Д.) Или прерывистым процедурам диагностики.