Двигатель - ремонт (6-CYL): Прочее BMW Z3 E36

Сброс давления топлива

Процедура сброса давления топливной системы недоступна от производителя. Отсоедините отрицательный вывод разъема топливного насоса, под левой задней стороной автомобиля. Также может быть возможно снять реле топливного насоса, запустить двигатель и запустить двигатель, пока давление топлива не упадет (двигатель заглохнет).

На 3-й серии реле топливного насоса расположено в блоке предохранителей / реле в левом заднем углу моторного отсека. На 5-й серии реле топливного насоса расположено в правом заднем углу моторного отсека, рядом с блоком управления DME и мастер-реле DME.

Схема №26

Войти

1. Снимите брызговик двигателя. Отпустите шарнир на капоте, и капот стойки откроется за центральное положение. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Аккумулятор расположен в багажнике.
2. Снимите воздухоочиститель / датчик воздушной массы в сборе. Стяните шланги для клапана регулировки оборотов холостого хода и сапун картера. Снимите трансмиссию.
3. Снимите воздуховод воздухозаборника генератора, снимите боковые заклепки и вытащите капот вентилятора охлаждения радиатора. Используя держатель шкива (11-5-030) и 32-мм ключ (11-5-040), поверните гайку вентилятора охлаждения по часовой стрелке, чтобы снять вентилятор охлаждения.
4. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Отсоедините шланги радиатора, сигнализатор уровня охлаждающей жидкости и магистрали охладителя трансмиссионного масла от радиатора (если он оборудован). Отсоедините сигнализатор температуры А / С со стороны радиатора. Снимите клипсы и радиатор.
5. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от клапана управления отопителем и отопителя на брандмауэре моторного отсека. Снимите электрический вывод по каналу забора свежего воздуха. Снимите канал забора свежего воздуха. Отсоедините трос дросселя, и вытяните трос вместе с резиновым фиксатором.
6. Отсоедините вакуумный шланг от усилителя силового тормоза, снимите крышку заливной масляной горловины и крышки двигателя.
7. Снимите лямку заземления с крышки корпуса ГРМ. Снимите крышку катушки зажигания. Отсоедините проводку от катушек зажигания и снимите пластину вместе с проводкой.
8. Отсоедините шланг у вентиляционного отверстия суфлера головки цилиндров, отсоедините электропроводку у датчика температуры воздуха, отсоедините электропроводку, вакуумные шланги и топливопроводы у корпуса дросселя, отсоедините вакуумный шланг от крана управления холостыми оборотами (на коллекторе).
9. Отсоедините шланги от топливопроводов у носителя двигателя. Снимите опорные кронштейны для впускного коллектора. Снимите впускной коллектор с головки цилиндров. Отсоедините электропроводку от термометра, датчика температуры, сигнализатора давления масла и регулирующего клапана холостого хода.
10. Отсоедините электропроводку от датчика идентификации цилиндра и датчика импульсов DME, отсоедините электропроводку от стартера и генератора, отверните винты и снимите кабельный канал жгута проводов, отведите жгут проводов в сторону.
11. Обратите внимание на змеевидную прокладку ремня. Вставьте гнездо в болт натяжителя приводного ремня. Сожмите натяжитель, медленно вращая гнездо по часовой стрелке, и снимите приводной ремень.
12. Снимите болты и насос ГУР с двигателя. НЕ отсоединяйте линии ГУР. Снимите болты и бачок подачи масла насоса ГУР. Подвесьте насос ГУР и бачок масла в сторону.
13. Вставьте розетку в натяжитель ремня привода компрессора ВС. Сожмите натяжитель, медленно вращая розетку по часовой стрелке, и снимите ремень привода компрессора ВС. Выверните 4 болта и компрессор ВС. НЕ отсоединяйте линии хладагента.
14. Прикрепите подъемное устройство двигателя (11-0-020) к подъемным точкам двигателя. Снимите заземляющую лямку и правую опору двигателя. Снимите левую гайку опоры двигателя. Снимите двигатель с автомобиля.

Распределительный вал

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. На 3-й серии отпустите шарнир на капоте, и капот стойки откроется за центральное положение. На всех моделях снимите боковые заклепки и вытащите капот вентилятора охлаждения радиатора. Используя 32-мм ключ (11-5-040) и держатель шкива (11-5-030), поверните гайку вентилятора охлаждения по часовой стрелке, чтобы удалить вентилятор охлаждения.
2. На 3-х сериях снимите решетку с канала забора свежего воздуха, ниже рычагов стеклоочистителя. Снимите винты и электрический провод по каналу забора свежего воздуха. Снимите правый держатель и канал забора свежего воздуха.
3. На всех моделях снимите колпачок заливной масляной горловины, винтовые колпачки, винты и крышки двигателя. Снимите заземляющий ремень катушки зажигания с крышки картера ГРМ. Снимите накладку катушки зажигания. Отсоедините проводку от катушек зажигания, и снимите пластину вместе с проводкой. Снимите катушки зажигания.
4. Отсоедините шланг на вентиляционном отверстии суфлера головки цилиндров, снимите крышку головки цилиндров, снимите датчик пульса со стороны крышки картера ГРМ, снимите канал жгута электропроводки, расположенный непосредственно над корпусом термостата.
5. Снимите кронштейн подъема двигателя и верхнюю крышку картера ГРМ. Стяните крышку распределительного вала. При нахождении цилиндра № 1 на ВМТ проверните коленчатый вал в нормальном направлении вращения до тех пор, пока кулачки впускного и выпускного кулачков цилиндра № 1 не будут обращены друг к другу. Стрелки на звездочках должны быть обращены вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Если положение распределительного вала должно быть повернуто настолько, чтобы клапаны на 1-м и 6-м цилиндрах переместились, сначала поверните коленчатый вал на 30 градусов в нормальном направлении вращения мимо ВМТ. При Это приведет к удержанию клапанов.
6. Снять крепежные шпильки крышки клапана. С помощью фиксатора распределительного вала (11-3-240) выровнять и удерживать распределительные валы. (<unk> <unk> <unk> <unk> 32) или (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3). Кулачковые валы можно поворачивать с помощью 27-мм открытого торцевого ключа. Используйте TDC Aligning Plug (11-2-300) для удержания коленчатого вала в положении TDC.
7. Снять натяжитель цепи ГРМ со стороны крышки картера ГРМ. Нажать на верхний натяжитель цепи и удерживать на месте с помощью пружинного держателя (11-3-290). (Рисунок 6) Снять звездочки цепи ГРМ и цепь ГРМ. (Рисунок 20) См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ".
8. Подготовьте приспособление распределительного вала (11-3-260) и переходник (11-3-270). (Таблица 21) Снимите свечи зажигания с головки цилиндров. Установите и затяните приспособление в отверстиях для свечи зажигания. Затяните болты крепления. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: Кулачковый вал может быть поврежден во время снятия / установки, если приспособление не используется. Кроме того, клапаны могут быть изогнуты, соприкасаясь с вершинами поршней.
9. Произведите нагружение крышек подшипников, повернув эксцентриковый вал на приспособлении, отверните болты крышек подшипников, медленно сбросьте нагрузку с крышек подшипников и снимите приспособление, приподнимите крышки подшипников и распределительные валы.
10. Держите гидравлические кулачковые толкатели с помощником или с помощью присосок (11-3-250). Поднимите опорную пластину в комплекте с гидравлическими кулачковыми толкателями. Осмотрите опорные поверхности гидравлических кулачковых толкателей на предмет износа.

Клапаны и клапанные пружины

1. Снять головку цилиндра и распределительный вал. Снять пружины клапанов, фиксаторы пружин и масляные уплотнения штока клапана.
2. Определите глубину седла клапана, вставив клапан в соответствующую направляющую клапана, измерив выступ от наконечника штока клапана до направляющей клапана и отметив расстояние.
3. Седло клапана машины. См. СЕДЛА КЛАПАНА. Снова вставьте тот же клапан, и измерьте выступ от штока клапана до направляющей клапана, отметив расстояние. Разница между показаниями - количество механической обработки.

Масляные уплотнения штока клапана

Снять масляное уплотнение штока клапана. Для установки масляных уплотнений установить втулку узла (11-1-380) на шток клапана. Смазать масляное уплотнение штока клапана и установить. Используя оправку узла (11-1-200), прижать масляное уплотнение штока клапана к упору.

Направляющие клапана

1. Вставьте НОВЫЙ клапан в проверяемую направляющую клапана. Конец штока клапана должен быть заподлицо с направляющей клапана. Поместите наконечник циферблатного индикатора на сторону головки клапана. Качайте клапан сбоку-в-сторону, чтобы измерить износ направляющей клапана. Максимальный наклон составляет 0 020 " (0,50 мм).
2. При необходимости, развернуть направляющую клапана и установить новый клапан с диаметром штока, превышающим диаметр 0 004 " (0,10 мм) или 0 008 " (0,20 мм). Нажать на направляющую расширителя (конус) на седле клапана и развернуть направляющую клапана со стороны камеры сгорания. Развернуть направляющую только один раз. Установить седло клапана после расширения направляющей клапана.

Седла клапанов

1. Обработайте седла клапанов с помощью токарного станка (00-3-520) и комплекта для повторной установки седла клапана (00-3-580), следуя инструкциям, прилагаемым к инструментам. После обработки угла седла клапана создайте диаметр седла клапана " B " и ширину седла клапана " D " путем обработки углов коррекции " D " и " E " и зенковки " C ". (см. таблицу " УГЛЫ КОРРЕКЦИИ СЕДЕЛ КЛАПАНА ").
2. Если с седла клапана обработано более 0 008 " (0,20 мм), установите клапан с более толстой головкой клапана. Головки клапана доступны с шагом 0 008 " (0,20 мм). Штоки клапанов доступны с шагом 0 004 " (0,10 мм).

Углы коррекции седла клапана

См. таблицу " УГЛЫ КОРРЕКЦИИ СЕДЛА КЛАПАНА ".

УГЛЫ КОРРЕКЦИИ СЕДЛА КЛАПАНА (1)

Схема №29

Войти

Высота головок цилиндров

1. Проверить плоскостность головки цилиндров с помощью щупа 0,0012 " (0,03 мм) и линейки При необходимости произвести обработку головки цилиндров.
2. Убедитесь, что высота головки цилиндров превышает минимальную высоту головки цилиндров. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Как установить поршни

1. Измерьте диаметр поршня около 33 / 64 " (13 мм) от нижнего края юбки поршня, по измеренному диаметру поршня установите циферблатный индикатор на ноль.
2. Измерьте отверстие цилиндра по диагонали в нижней, средней и верхней части отверстия. Зазор между поршнем и стенкой цилиндра должен быть в пределах спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Поршневые кольца

1. Измерить торцевые зазоры поршневых колец. См. таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Установить поршневые кольца так, чтобы слово верх было обращено вверх (верх днища поршня). (Рисунок 30)
2. Зазоры поршневых колец расположите на расстоянии 120 градусов друг от друга, но НЕ располагайте зазоры над проушиной поршневого пальца, замерьте боковые зазоры поршневых колец.

Схема №30

Войти

Шатун и втулка

1. Проверьте шатун на параллельность и перекос. Если необходима замена шатуна, используйте только шатуны одинакового веса.
2. Поршневой палец должен проходить через втулку шатуна, используя только давление большого пальца. При необходимости замените втулку. Запрессуйте втулку с зазорами, расположенными под углом 135 градусов или 225 градусов сверху. Разжмите втулку шатуна до 0,8662-0,8665 " (22,0005-22 010 мм).

Стержневые подшипники

Выберите вкладыши подшипников шатуна, соответствующие цветовому коду на шатуне. Используйте Plastigage для проверки масляного зазора подшипника шатуна. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Установите новые вкладыши подшипников или вкладыши подшипников с другим цветовым кодом, чтобы исправить масляный зазор.

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Крышки коренных подшипников промаркированы по месту. Крышка подшипника № 6 (упорный подшипник) имеет буртик со стороны крышки. Убедитесь, что в маслопроводах для подшипников № 2, 3, 4, 5, 6 и 7 установлены форсунки для разбрызгивания масла.
2. Используйте Plastigage для проверки масляного зазора шатунного подшипника. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Установите новые вкладыши подшипника или вкладыши подшипника с другим цветовым кодом, чтобы исправить масляный зазор.
3. Установите в картер верхние вкладыши подшипника, имеющие тот же цветовой код, что и точка на подшипниковой опоре. Установите нижние вкладыши подшипника, имеющие тот же цветовой код, что и точка на коленчатом валу. Убедитесь, что канавки направляющей вкладыша подшипника расположены с одной стороны. Затяните смазанные болты крышки основного подшипника. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Упорный подшипник

На крышке подшипника № 6 со стороны крышки имеется буртик. Убедитесь, что упорный подшипник и крышка подшипника № 6 установлены в одном месте.

Давление масла

Давление масла должно быть более 48 кПа (0,5 кг / см2) на холостом ходу и 386 кПа (4,0 кг / см2) при 3000 об / мин.

Схема №31

Войти

Масляный насос

Меры предосторожности при обслуживании арматурного ряда

1. Если распредвалы будут сняты и установлены без снятия головки цилиндров с двигателя, проверните коленчатый вал в нормальном направлении вращения примерно на 30 градусов от ВМТ. Это предохранит клапаны от ударов по поршням.
2. Установить распределительные валы так, чтобы лепестки цилиндра № 1 были обращены друг к другу. Используйте установочное приспособление распределительного вала (11-3-240) для выравнивания и удержания распределительных валов. (<unk> <unk> <unk> <unk> 32) или (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда ждите указанное время между установкой распределительного вала и установкой головки цилиндров. См. Таблицу " ВРЕМЯ ОЖИДАНИЯ УСТАНОВКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ " (11-3-32). 20 ВРЕМЯ ОЖИДАНИЯ УСТАНОВКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ. ТЕМПЕРАТУРА (50-10-F (68-10) 20 ° C (68-20).
3. Подождите рекомендованное время, чтобы позволить гидравлическим кулачковым следящим элементам сжаться. См. Таблицу " ВРЕМЯ ОЖИДАНИЯ УСТАНОВКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ". Поверните коленчатый вал обратно в положение TDC.
4. С помощью центрирующей свечи ВМТ (11-2-300) удерживайте коленчатый вал в положении ВМТ. Установите цепь ГРМ. Снимите держатели распределительного вала и коленчатого вала. Подождите не менее 10 минут перед прокруткой двигателя. См. таблицу " ВРЕМЯ ОЖИДАНИЯ ПРОКРУТКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

ВРЕМЯ ОЖИДАНИЯ ПРОКРУТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №32

Войти

Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ

Шатуны

ШАТУНЫ

Поршни, пальцев и кольца

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА

Блок цилиндров

Блок цилиндров

Клапаны и пружины клапанов

КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров

Распределительный вал

Подъемники клапанов

ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ