Как установить двигатель - инструкции по ремонта (M44): снятия и установки
Заменить уплотнительное кольцо.
Момент затяжки, см. 11 42 2AZ в разделе " ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (M44) ".
Схема №72
Заменить уплотнительное кольцо в крышке маслофильтра и уплотнительное кольцо на болте.
Схема №73
Снять вставку масляного фильтра.
Схема №74
Момент затяжки, см. 11 42 2AZ в разделе " ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (M44) ".
Схема №75
Заменить пломбы и покрыть маслом.
Схема №76
После слива масла из корпуса маслофильтра открутить пробку слива масла или откачайте масло вакуумным агрегатом.
Заменить уплотнительное кольцо.
Момент затяжки, см. 11 13 1AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (M44)
Схема №77
| Внимание | На транспортных средствах, работающих на КПГ (газ), использовать только моторные масла, специально одобренные для этого транспортного средства. |
|---|
Залить моторное масло.
Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу, пока не погаснет индикаторная лампа масла.
Остановить двигатель и проверить уровень масла.
E46 место установки
- Подключение тестера DIS
- Выбрать диагностику
- Провести идентификацию транспортного средства
- Выбор функции
- Функция компонента и сигнала
- Компоненты
- Реле
- Реле DME
- Документы
- Место установки (IL)
- Дисплеи
Снять все свечи зажигания.
Ввинтите вручную в резьбу свечи зажигания специальный инструмент 11 0 226 и подсоединить специальный инструмент 11 0 224. См. " ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ (M44) ".
ПримечаниеПроверить, что уплотнение находится в идеальном состоянии.
Схема №78
Нажать акселератор и включить стартер до прекращения нарастания компрессии.
Давление сжатия согласно " двигатель - TECHNICAL DATA (M44) ".
Схема №79
Теперь очистить память ошибок.
Схема №80
- Подключение тестера DIS
- Измерительная техника BMW
- Предустановленные измерения
- Абсолютное сжатие Дальнейшая процедура описана в справке Справка по предустановленным измерениям Адаптация «Абсолютного сжатия»
- Очистить память ошибок
Проверить уплотнение головки-цилиндра-крышки и при необходимости заменить.
Предварительно установить уплотнение головка-крышка цилиндров на крышке головки цилиндров.
Схема №81
Очистить уплотнительные поверхности от остатков прокладок.
Контактные поверхности соединения покрыть покрытием Drei Bond 1209.
Схема №82
Очистить уплотнительные поверхности от остатков прокладок.
Нанести тонкий равномерный валик герметика Drei Bond 1209 на переходную зону полумесяца.
Схема №83
| Внимание | Подвод масла к вводу распылителя уплотнен уплотнительным кольцом, проверить / заменить уплотнительное кольцо, предварительно собрав уплотнительное кольцо с подводом масла. |
|---|
Схема №84
При установке крышки головки цилиндров убедиться, что уплотнение крышки головки цилиндров правильно посажено на задней стороне головки цилиндров.
Установить болты крышки и выровняйте крышку головки цилиндра. Затянуть вручную все болты крышки без предварительной нагрузки. Затянуть винты крышки поперечно изнутри наружу.
Момент затяжки см. 11 12 11AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (M44)
Схема №85
Заменить уплотнительное кольцо.
Момент затяжки см. 11 11 5AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (M44)
Схема №86
Снять выхлопную трубу с выпускного коллектора.
Демонтировать нижнюю секцию коллектора согласно 11 61 044
Снять гидравлический натяжитель цепи (см. " 11 31 091 ")
Выпустить водяной шланг из фланца заднего ответвления.
Отсоединить подающий и обратный шланги нагревателя.
Как снять двигатель - инструкции по ремонта (M44): снятия и установки
Демонтаж головки цилиндров описан отдельно от монтажа. Последовательность сборки при демонтаже и монтаже различна.
Вращением центрального винта вращают коленчатый вал в нормальном направлении вращения до тех пор, пока поршень первого цилиндра не окажется в верхней мертвой точке.
Схема №87
ПримечаниеПри стрельбе ВМТ юстировочные отверстия направлены вверх.
Схема №88
Установить распределительный вал с помощью специального инструмента 11 3 240 в положение верхней мертвой точки (ВМТ) первого цилиндра.
Схема №89
Снять цепные колеса.
Схема №90
Освободить направляющую салазок от головки цилиндров.
Схема №91
Повернуть регулировочный винт направляющей скольжения назад приблизительно на два оборота.
Схема №92
| Внимание | Повернуть двигатель назад приблизительно на 45 ° на центральном винте. |
|---|
Это предотвращает контакт между клапанами и поршнями.
ПримечаниеИспользовать специальный инструмент 11 2 250. См. " ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ (M44) ".
Отпустить болты головки цилиндров в последовательности 10... 1.
Снять головку цилиндров и уплотнение головки цилиндров.
Схема №93
Монтаж головки цилиндров описан отдельно от демонтажа. Последовательность сборки при демонтаже и монтаже различна.
Очистить уплотнительные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров двигателя, при необходимости удалить следы герметика шпателем из древесины лиственных пород, не допуская попадания остатков прокладки в маслопроводы и каналы охлаждающей жидкости.
Проверить, что втулки дюбелей не повреждены и правильно расположены.
Заменить уплотнение головки цилиндров и резинопрофильное уплотнение.
Схема №94
| Внимание | Болты с головкой цилиндров следует использовать только один раз. |
|---|
Резьбовые отверстия в блоке двигателя не должны содержать грязи и масла.
ПримечаниеРиск растрескивания, неправильные значения затяжки.
Наденьте головку цилиндров.
Установить новые болты головки цилиндров (слегка смазанные маслом).
Для регулировки угла кручения использовать Специальный инструмент 00 9 120 или Специальный инструмент 11 2 110.
Схема №95
Затянуть болты головки цилиндров в порядке 1... 10.
Момент затяжки см. 11 12 6AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (M44)
Поставить регулировочный винт направляющей скольжения без люфта на головку цилиндров.
Вставить винт и затянуть направляющую.
Установить распределительный вал с помощью специального инструмента 11 3 240 в положении срабатывания ВМТ первого цилиндра.
ПримечаниеПри стрельбе ВМТ юстировочные отверстия направлены вверх.
Снять пылезащитную крышку с установочного отверстия.
Схема №96
Повернуть двигатель от 45 ° перед положением ВМТ по двигателю до положения ВМТ.
Закрепить коленчатый вал в положении TDC с помощью специального инструмента 11 2 300.
| Внимание | Извлечь специальный инструмент 11 2 300 перед запуском двигателя. |
|---|
Схема №97
Поместить цепь вместе с цепными колесами.
ПримечаниеСтрелка на цепном колесе в оси цилиндра указывает вверх. Продольные отверстия выровнять по центру.
Схема №98
Поместить зубчатое колесо датчика на входное цепное колесо.
ПримечаниеСтрелка на шестерне датчика в оси цилиндра указывает вверх.
Схема №99
Вставить все винты цепных колес и затянуть так, чтобы они были свободны от люфта; цепные колеса остаются незакрепленными.
Установить гидравлический натяжитель цепи.
| Внимание | Обратить внимание на инструкции по установке |
|---|
См. 11 31 091
Затянуть цепные колеса.
Момент затяжки см. 11 31 3AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (M44)
Снять специальные инструменты 11 2 300 и 11 3 240.
Собрать двигатель.
Покрыть нити медной пастой CRC.
Заменить прокладку и гайки.
Момент затяжки см. 11 62 1AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (M44)
Ввинтите специальный инструмент 11 1 442.
Схема №100
Прикрепите специальный инструмент 11 1 065 к специальному инструменту 00 1 490.
Подготовка специальных инструментов для разборки головки цилиндров
Схема №101
- Специальный инструмент 11 1 071
- Специальный инструмент 11 1 067
- Специальный инструмент 11 0 192. См. " ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ (M44) ".
- Специальный инструмент 11 1 045
- Специальный инструмент 11 0 345
- Специальный инструмент 11 0 342
- Специальный инструмент 11 0 343
- Специальный инструмент 11 1 441
Собрать специальный инструмент. См. " ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ (M44) ".
Схема №102
Схема №103
Установить головку цилиндров так, чтобы выпускной конец был направлен вперед и вправо, на специальный инструмент 11 1 065 и закрепить двумя винтами головки цилиндров.
Схема №104
Демонтировать все клапаны согласно 11 34 552
Проверить/заменить уплотнительное кольцо.
Схема №105
Установить стопорные буферы (1) на указанный размер.
Схема №106
Заборная трубка крепится саморезами. По этой причине на новых масляных поддонах нет резьбы. Резьба может быть сформирована с помощью существующих винтов.
Заменить уплотнение для заборной трубки.
Уплотняющие поверхности чистые и без остатков уплотнений.
Заменить уплотнение масляного поддона.
Заполните отверстия в уплотнении масляного поддона над соединением для торцевой крышки и корпуса синхронизации с помощью трех соединительных муфт 1209.
Схема №107
Вставить все винты в масляный поддон.
Вставить, но еще не затягивайте винты масляного поддона, со стороны коробки передач.
Затянуть винты на конце двигателя.
Затянуть винты на конце коробки передач.
Покрыть нити медной пастой.
Заменить уплотнение и гайки.
Момент затяжки см. 11 62 1AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (M44)
Снять двигательную каретку.
Смонтировать двигатель на сборочном стенде.
Схема №108
Освободить направляющую трубку для щупа.
Схема №109
Проверить/заменить уплотнительное кольцо.
Открутить маслоотстойник.
При необходимости снять маслосъемник.
При необходимости снять заборную трубочку для масляного насоса.
Впускная трубка крепится самонарезающими винтами. По этой причине на новых масляных поддонах нет резьбы. Резьба может быть сформирована с помощью существующих винтов.
Заменить уплотнение для заборной трубки.
Уплотняющие поверхности чистые и без остатков уплотнений.
Заменить прокладку маслоотстойника.
Заполнить отверстия в прокладке маслоотстойника через разделительные линии к уплотнительной крышке и к корпусу таймера с помощью Drei Bond 1209.
Для предотвращения любой возможности возникновения напряжения кручения при установке трансмиссии, совместите масляный поддон на конце трансмиссии с блоком двигателя.
Схема №110
Заменить резинопрофильное уплотнение.
Схема №111
Срезать уплотнение в местах стыков.
Схема №112
Заменить уплотнение.
ПримечаниеОтдельные уплотнения для крышки верхнего редуктора доступны в качестве запасных частей.
Нанести Drei Bond 1209 как на верхнюю, так и на нижнюю уплотнительные поверхности головки цилиндров.
Схема №113
Установить специальный инструмент 11 4 110.
Установить новые уплотнения.
Покройте верхнюю и нижнюю части уплотнений с помощью Drei Bond 1209.
Схема №114
Схема №115
Нанести тонкое покрытие из смазки на верхнюю сторону резиновой профильной прокладки и обе стороны специального инструмента 11 2 330 и поместить специальный инструмент на прокладку.
Схема №116
Установить крышку коробки передач. Вставить винты и установить заподлицо.
Осторожно вытащите специальный инструмент 11 2 330.
Схема №117
Снять уплотнительное кольцо для подвода масла к вводу распылителя.
Проверить / заменить уплотнительное кольцо, предварительно собрав его до маслоподачи.
Установить крышку головки цилиндров без уплотнения.
Ввернуть винты М 6 с большими шайбами и прижмите крышку картера зубчатой передачи вниз до совмещения верхнего края крышки картера зубчатой передачи и головки цилиндров.
Схема №118
Затянуть винты.
Снять специальный инструмент 11 4 110, вставить и затянуть оставшиеся винты.
Момент затяжки см. 11 14 1AZ в " ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА (M44) ".
| Внимание | Если все винты затянуты, их необходимо снова затянуть во время второй операции. |
|---|
Схема №119
Обратить внимание на втулки дюбеля (1).
Схема №120
Для крепления пломб вставить специальный инструмент 11 4 110.
Заменить уплотнение.
Нанести тонкое покрытие на уплотнение на переднем и заднем концах с помощью Drei Bond 1209.
Схема №121
Установить крышку корпуса синхронизации, вставить все винты и сначала затянуть приблизительно на 5 Нм.
Полностью затянуть все винты в чередующейся последовательности.
Момент затяжки см. 11 14 1AZ в " ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА (M44) ".
| Внимание | Если все винты затянуты, их необходимо снова затянуть во время второй операции. |
|---|
Заменить радиальное уплотнение согласно " 11 14 141 ".
Снятие и установка описаны отдельно.
Снять цепь ГРМ, направляющий рельс и натяжной рельс согласно " 11 31 051 ".
Снять генератор переменного тока.
Снять держатель генератора. Открутить крышку масляного фильтра
Эти задачи описаны в разделе " Удаление масляного фильтра основного потока ". См. " 11 42 020 ".
Демонтировать маслоотстойник согласно " 11 13 000 ".
Отпустить коробку приводов.
Схема №122
При необходимости демонтировать маслонасос и регулирующий клапан согласно " 11 41 000 ".
При необходимости снять масляный фильтр основного потока (см. " 11 42 020 ").
При необходимости снять водяной насос согласно " 11 51 000 ".
Установка и снятие описаны отдельно.
Очистить и удалить смазку с уплотнительных поверхностей блока двигателя.
Убедиться, что штифтовые муфты (1) расположены правильно.
Заменить уплотнение.
Нанести покрытие на уплотнение разделительного стыка масляного поддона с помощью Drei Bond 1209.
Схема №123
Схема №124
Нанести тонкое покрытие из консистентной смазки на верхнюю сторону резиновой профильной прокладки и на обе стороны специального инструмента 11 2 330.
Поместить специальный инструмент 11 2 330 на верхнюю сторону резиновой профильной прокладки.
Установить коробку передач.
Схема №125
Установить и затянуть все винты.
Момент затяжки см. 11 14 1AZ в " ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА (M44) ".
| Внимание | Если все винты затянуты, их необходимо снова затянуть во время второй операции. |
|---|
Осторожно вытащите специальный инструмент 11 2 330.
Заменить радиальное уплотнение в крышке корпуса ГРМ внизу, смотри " 11 14 141 ".
Собрать двигатель.
Заменить винты.
Установить винты и затянуть в два прохода.
Момент затяжки см. 11 21 1AZ в ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (M44)
Схема №126
| Внимание | Обратить внимание на стадию шлифования коленчатого вала, см. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ (M44) |
|---|
Схема №127
Замена вкладышей коренных подшипников коленчатого вала, смотри 11 21 531
Замена вкладышей шатунных подшипников, смотри 11 24 571
Замена шарикоподшипника в коленчатом валу согласно 11 21 571
Удалить пластиковую резьбу. Покройте корпуса коренных подшипников и коленчатый вал моторным маслом. Установить крышки коренных подшипников на место с канавками всех крышек на одной стороне. Выровняйте крышку коренного подшипника заподлицо с боковой стороной посадочного места подшипника. Всегда заменять винты коренных подшипников новыми. В глухих отверстиях масло не допускается (опасность растрескивания). Промыть и масляные винты.
- Затянуть болты главного подшипника до момента соединения.
- Затянуть винты специальным инструментом 11 2 110 или специальным инструментом 00 9 120 с углом кручения.
Момент затяжки см. 11 11 1AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (M44)
Проверить осевой зазор.
Осевой зазор, смотри ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ (M44)
При необходимости проверить вкладыш направляющего подшипника, коленчатый вал и блок двигателя.
Схема №128
Не забудьте подогнать полый куст.
Схема №129
Положение втулки (1) дюбеля в двухмассовом маховике отмечено двумя вырезами рядом с соответствующим отверстием под винт.
Схема №130
Прочистите резьбу и установить новые микрокапсулированные винты.
Момент затяжки см. 11 22 1AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА (M44)
Демонтаж поршней описан отдельно от монтажа. Последовательность сборки при демонтаже и монтаже различна.
Снять головку цилиндров, см. " 11 12 100 Снятие и установка головки цилиндров (M44) ".
Снять масляный поддон, см. 11 13 500
| Внимание | Вновь установить поршень, шатун и вкладыши подшипников обратно в том же положении и в том же месте установки. Шатуны и крышки подшипников обозначаются одинаковым номером пары: не смешивайте их. |
|---|
| Внимание | Впрыскивающие форсунки для охлаждения поршней установлены на нижней стороне цилиндра между посадочными местами подшипников. Будьте осторожны, чтобы не повредить распылительные форсунки для охлаждения поршней при снятии поршней. Во избежание возможности травмы от поршня или шатуна, расположение распылительных форсунок оснащено специальным инструментом 11 7 320. |
|---|
Схема №131
Открутить крышку шатунного подшипника.
Схема №132
Вставить в конрод специальный инструмент 11 3 480.
Снять шатун с поршнем со стороны головки цилиндров.
Схема №133
Поднять стопорное кольцо и выпрессовать поршневой палец.
| Внимание | Поршень и поршневой палец спарены и не должны устанавливаться по отдельности. |
|---|
Схема №134
Установка поршней описана отдельно от снятия. Последовательность сборки при демонтаже и монтаже различна.
При необходимости заменить шатуны.
Запасные шатуны можно получить только в полных комплектациях.
Должна быть предусмотрена возможность вдавливания поршневого пальца во втулку вручную, используя лишь небольшое давление. В этом случае зазор должен быть минимальным.
Схема №135
Перед установкой измерить установочный зазор поршня.
Измерить диаметр поршня микрометром в точке измерения А от нижней кромки поршня и со смещением на 90 ° к оси поршневого пальца.
Точка измерения А, смотри ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ (M44)
Схема №136
Отрегулировать микрометр на расточке цилиндра блока двигателя и установить калибр свечи на микрометре на ноль. Замерить дно, центр и верх расточки цилиндра по направлению движения и направлению вращения двигателя.
Диаметр расточки цилиндра, смотри ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ (M44)
Монтажный зазор поршня согласно ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ (M44)
Максимально допустимый суммарный зазор износа согласно ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ (M44)
Схема №137
Установить шатунный подшипник согласно 11 24 571
| Внимание | Поршень и поршневой палец спарены и не должны устанавливаться по отдельности. Установить шатун с поршневым пальцем на поршень таким образом, чтобы оба видимых номера пар на стрелке направления установки на поршне указывали вправо. |
|---|
Схема №138
Установить стопорное кольцо.
Вставить в конрод специальный инструмент 11 3 480.
Слегка покройте поршни и поршневые кольца маслом.
Совместите точки контакта поршневых колец (со смещением около 120 °, но не над проушиной поршневого пальца).
Сожмите вместе поршневые кольца специальным инструментом 11 2 260.
Схема №139
Установить поршни стрелками, направленными в сторону привода распределительного вала.
Стягивающая накладка должна плотно прилегать по окружности к блоку двигателя.
| Внимание | Опасность разрушения поршневого кольца. Нажимать в поршень только усилием пальца (не стучать!). |
|---|
Схема №140
| Внимание | Будьте осторожны, чтобы не повредить распылительные форсунки для охлаждения поршней при установке поршней. |
|---|
Закрепить шатунную шейку на шатуне.
Схема №141
На вкладыши шатунных подшипников нанести легкий слой масла.
Установить крышки подшипников на место, убедившись, что совпадающие номера парные.
Установить новые шатунные болты.
Схема №142
Затянуть шатунный подшипник специальным инструментом 00 9 120 или специальным инструментом 11 2 110.
Момент затяжки см. 11 24 1AZ в ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (M44)
Проверить настройку распылительных форсунок.
Прикрепите специальный инструмент 11 7 320 к впускной стороне в приемном отверстии в блоке двигателя.
Схема №143
Распылительные насадки должны входить в направляющую специального инструмента 11 7 320.
При необходимости ослабить распылительные насадки и отрегулировать и затянуть их с помощью специального инструмента 11 7 320.
Момент затяжки см. 11 11 7AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (M44)
Собрать двигатель.
Схема №144
Вставить поршневые кольца словом «ВЕРХ», обращенные к днищу поршня.
- Плоское компрессионное кольцо
- Кольцо ступенчатое коническое «ВЕРХ»
- Кольцо дисковое с опорной пружиной
Расположить точки контакта поршневых колец со смещением около 120 ° друг к другу, но не над проушиной поршневого пальца.
Схема №145
Замер осевого зазора согласно двигатель - TECHNICAL DATA (M44)
Схема №146
Измерение зазора контактов согласно двигатель - TECHNICAL DATA (M44)
Схема №147
При необходимости приложите предварительную нагрузку к натяжному устройству для приводного ремня, насколько это возможно, и зафиксировать с помощью специального инструмента 11 3 340. Это облегчит надевание приводного ремня.
| Внимание | Натяжное устройство для приводного ремня находится под высоким давлением пружины. Нажать специальный инструмент 11 3 340, насколько это возможно. |
|---|
Схема №148
Проверить ремень привода на наличие охлаждающей жидкости и остатков масла и при необходимости заменить.
| Внимание | Крайне важно заменить приводной ремень, если он соприкасается с гидравлической жидкостью. |
|---|
Наденьте приводной ремень.
Надвиньте натяжное устройство приводного ремня обратно на шкив до тех пор, пока специальный инструмент 11 3 340 не перестанет находиться под давлением; снять специальный инструмент 11 3 340.
Схема №149
Компоновка приводного ремня.
Убедиться, что приводной ремень правильно посажен в канавки шкива.
Схема №150
11 28 020 Заменить натяжное устройство приводного ремня генератора (M44)
Снять приводной ремень генератора. См. 11 28 010
Снять ременное колесо лопастного насоса.
| Внимание | Болтовое соединение (1) шкива для натяжного устройства приводного ремня имеет левую резьбу и зачищается. Меняйте шкив только вместе с натяжным устройством приводного ремня. |
|---|
Схема №151
Ослабить винты (1).
Ослабить винты (2) и снять их с помощью натяжного устройства приводного ремня.
ПримечаниеЕсли винт (2) недоступен из-за проушины (3), зафиксировать натяжное устройство приводного ремня с помощью специального инструмента 11 3 340.
Схема №152
При необходимости приложите предварительную нагрузку к натяжному устройству для приводного ремня на шкиве, насколько это возможно, и зафиксировать специальным инструментом 11 3 340.
| Внимание | Натяжное устройство для приводного ремня находится под высоким давлением пружины. Нажать специальный инструмент 11 3 340, насколько это возможно. |
|---|
Отвинтить винты (1 и 2).
Снять натяжное устройство приводного ремня.
Схема №153
Демонтаж распределительного вала описан отдельно от монтажа. Последовательность сборки отличается между снятием и монтажом.
Вращением центрального винта вращают коленчатый вал в нормальном направлении вращения до тех пор, пока поршень первого цилиндра не окажется в верхней мертвой точке.
ПримечаниеПри стрельбе ВМТ юстировочные отверстия направлены вверх.
Снять пылезащитную крышку с установочного отверстия.
Закрепить коленчатый вал в положении TDC с помощью специального инструмента 11 2 300.
| Внимание | Извлечь специальный инструмент до начала работы двигателя. |
|---|
Снять цепные колеса.
Схема №154
Отпустить направляющую цепи.
Схема №155
Освободить крышку подшипника и уложите в сторону в правильном порядке.
Поднять распределительный вал.
Схема №156
Монтаж распределительного вала описан отдельно от демонтажа. Последовательность сборки отличается между демонтажом и монтажом.
Установить распределительный вал.
ПримечаниеРаспределительные валы обозначены каждый литой буквой. (А) для выпускного распределительного вала. (Е) для впускного распределительного вала.
Схема №157
Обозначения крышек подшипников можно прочитать на заборной стороне.
Е1... Е5 для стороны впуска.
А1... А5 для стороны выхлопа.
Установить крышку подшипника и затянуть ее.
Момент затяжки см. 11 31 1AZ в ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА (M44)
Установить направляющую цепи.
Расположить распределительные валы с помощью специального инструмента 11 3 240 в положении верхней мертвой точки первого цилиндра.
ПримечаниеПри стрельбе ВМТ юстировочные отверстия направлены вверх.
Поместить цепь вместе с цепными колесами.
ПримечаниеСтрелка на цепном колесе в оси цилиндра указывает вверх.
Выровнять длинные отверстия по центру.
Поместить зубчатое колесо датчика на входное цепное колесо.
ПримечаниеСтрелка на шестерне датчика в оси цилиндра указывает вверх.
Вставить все винты цепных колес и затянуть так, чтобы они были свободны от люфта; цепные колеса остаются незакрепленными.
Установить гидравлический натяжитель цепи.
| Внимание | Обратить внимание на инструкции по установке |
|---|
См. 11 31 091
Затянуть цепные колеса.
Момент затяжки см. 11 31 3AZ в " ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (M44) ".
Снять специальные инструменты 11 2 300 и 11 3 240.
Установить все пальцы согласно 11 33 050
Собрать двигатель.
Снятие и подгонка описаны отдельно.
Снять крышку картера, сверху, см. 11 14 100 Снятие и установка, герметизация или замена крышки картера газораспределения сверху (M44)
Снять свечи зажигания.
Ослабить центральный болт на гасителе колебаний (см. " 11 23 010 ").
Вращать двигатель на ослабленном центральном винте до тех пор, пока первый цилиндр не достигнет своего рабочего положения ВМТ.
ПримечаниеЦентрирующие отверстия распределительных валов в положении верхней мертвой точки зажигания направлены вверх.
Снять пылезащитную крышку с установочного отверстия.
Закрепить коленчатый вал в положении TDC с помощью специального инструмента 11 2 300.
Установить распределительный вал с помощью специального инструмента 11 3 240 в положение верхней мертвой точки (ВМТ) первого цилиндра.
ПримечаниеКоленчатый вал и распределительные валы остаются заблокированными до завершения сборки.
Вывернуть ослабленный центральный болт и вынуть гаситель вибрации.
Снять крышку картера, низ согласно 11 14 110
Снять гидравлический натяжитель цепи (см. " 11 31 091 ")
Снять цепные колеса.
Снять звездочку цепи ГРМ с цепью ГРМ с распределительного вала.
Схема №158
При необходимости заменить салазки и натяжные рейки.
Отпустить салазки и натяжные рейки.
Схема №159
Подгонка и снятие описаны отдельно.
Установить салазки и натяжные рейки.
Повернуть регулировочный винт направляющей скольжения назад приблизительно на два оборота.
Схема №160
Прикрепите направляющую к головке цилиндров с помощью винта 1.
Вставить винты и затянуть их все, кроме винта 1.
Отвернуть винт 1.
Схема №161
Поставить регулировочный винт направляющей скольжения без люфта на головку цилиндров.
Вставить винт (1) и затянуть направляющую.
Схема №162
Проверить цепное колесо и при необходимости заменить.
Совместите звездочку с шпонкой и установить звездочку с цепью ГРМ на место.
Схема №163
Проверить цепные колеса и при необходимости заменить.
Поместить цепь вместе с цепными колесами.
ПримечаниеСтрелки на цепных колесах в оси цилиндра направлены вверх. Выровняйте длинные отверстия по центру.
Поместить зубчатое колесо датчика на входное цепное колесо.
ПримечаниеСтрелка на шестерне датчика в оси цилиндра указывает вверх.
Вставить все винты цепных колес и затянуть так, чтобы они были свободны от люфта; цепные колеса остаются незакрепленными.
Установить гидравлический натяжитель цепи.
| Внимание | Обратить внимание на инструкции по установке |
|---|
См. 11 31 091
Затянуть цепные колеса.
Момент затяжки см. 11 31 3AZ в ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА (M44)
Снять специальные инструменты 11 2 300 и 11 3 240.
При необходимости проверить схему управления согласно 11 31 005
Собрать двигатель.
При повторном использовании гидравлического натяжителя цепи сначала необходимо слить масло из масляной камеры в блоке натяжителя.
Закрепить гидравлический натяжитель цепи в тиски защитными тисками.
Схема №164
Медленно и осторожно сдвинуть гидравлическое натяжное устройство цепи вместе, оставляя все еще видимой стопорную шайбу (2).
Повторить эту процедуру дважды.
Схема №165
Вставить гидравлический натяжитель цепи; заменить уплотнительное кольцо сливной пробки.
Завернуть сливную пробку.
Момент затяжки см. 11 31 7AZ в ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА (M44)
Распределительные валы обозначены каждый литой буквой.
(А) для выпускного распределительного вала.
(Е) для распределительного вала впуска.
Установить распределительный вал.
Обозначения крышек подшипников можно прочитать на заборной стороне.
Е1... Е5 для стороны впуска.
А1... А5 для стороны выхлопа.
Установить крышку подшипника и затянуть ее.
Момент затяжки см. 11 31 1AZ в ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА (M44)
Схема №166
Заменить уплотнительное кольцо.
Момент затяжки, см. 11 42 2AZ в разделе " ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (M44) ".
Заменить уплотнительное кольцо в крышке маслофильтра и уплотнительное кольцо на болте.
Проверить / заменить уплотнительные кольца на специальном инструменте 11 4 170.
Установить специальный инструмент 11 4 170.
Момент затяжки, см. 11 42 2AZ в разделе " ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (M44) ".
Схема №167
Подсоединить специальные инструменты 13 3 061 / 063.
Запустить двигатель и проверить давление масла двигателя согласно " ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ (M44) ".
Схема №168
Момент затяжки, см. 11 42 2AZ в разделе " ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (M44) ".
Заменить уплотнительные кольца.
Проверить пломбы на специальном инструменте 11 7 332 и при необходимости заменить.
Схема №169
Момент затяжки, см. 11 42 2AZ в разделе " ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (M44) ".
Подсоединить специальные инструменты 13 3 061 / 063.
Запустить двигатель и проверить давление масла двигателя согласно " ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ (M44) ".
Схема №170
Уплотняющие поверхности чистые и без остатков уплотнений.
Заменить уплотнение.
Схема №171
Заменить уплотнительные кольца на невозвратном клапане.
Проверить направление установки.
Схема №172
Заменить уплотнительное кольцо.
Схема №173
Момент затяжки см. 11 52 1AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (M44)
ПримечаниеМомент затяжки 40 Нм при использовании специального инструмента 11 5 040 эквивалентен 30 Нм по шкале моментного ключа.
Схема №174
Отвинтить винты и отсоединить вентилятор от муфты вентилятора.
Схема №175
Проверить втулки дюбеля (1) на наличие повреждений и правильное установочное положение.
Заменить уплотнения выше и ниже фланца клапана регулировки давления.
Схема №176
Вставить винты (1 и 2) и установить заподлицо, затянуть винты (1 и 2).
Схема №177
| Внимание | Уловите вытекающее топливо и утилизируйте его правильно. Отсоединить линии подачи и возврата топлива. |
|---|
Понизить уровень охлаждающей воды.
Отсоединить шланг предварительного подогрева от фланца клапана регулирования давления.
Схема №178
Снять фланец клапана регулировки давления.
Проверить втулки дюбеля (1) на наличие повреждений и правильное установочное положение.
Заменить уплотнения выше и ниже фланца клапана регулировки давления.
Разделите штекерные соединения для датчика распределительного вала и датчика коленчатого вала в кабельном канале.
Освободить кабельный ствол от нижнего корпуса коллектора.
Разделите винтовые соединения генератора переменного тока и стартера.
Схема №179
Отстегнуть нижнюю секцию коллектора и снять со шпилек до доступа к штекерным соединениям для сигнализатора давления масла и датчика температуры охлаждающей жидкости.
Отсоединить штепсельные соединения для реле давления масла и датчика температуры охлаждающей жидкости.
Снять нижний корпус коллектора.
ПримечаниеКронштейн (1) для штепсельного соединения датчиков детонации.
Схема №180
Проверить правильность посадки полых втулок 1.
Очистить уплотнительные поверхности.
Заменить уплотнение.
Схема №181
Покрыть нити медной пастой CRC.
Заменить прокладки и гайки.
Момент затяжки, см. 11 62 1AZ в разделе " ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (M44) ".
Схема №182
Нити новых кислородных датчиков уже покрыты Never Seez Compound.
Если датчик кислорода используется снова, нанести тонкое и ровное покрытие Never Seez Compound только на резьбу.
Не чистите секцию датчика кислорода Lambda, которая выступает в выхлопную линию, и убедиться, что она избегает любого контакта со смазочными материалами.
Подтянуть датчик кислорода специальным инструментом 11 7 030.
Момент затяжки см. 11 78 1AZ в разделе " ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (M44) ".
Защита (маска) Лямбда кислородный датчик при нанесении под пломбой.
Обратить внимание на прокладку кабеля датчика кислорода.
