Диагностика и капитальный ремонт - 4L30-E: Прочее BMW Z3 E36

Предварительная процедура

1. Перед выполнением поиска и устранения неисправностей коробки передач проверьте уровень жидкости, состояние жидкости и регулировку рычажного механизма переключения передач.
2. Выполните гидравлическое испытание под давлением для выявления проблемы. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ под давлением " в разделе " ИСПЫТАНИЯ ".

Двигатель не может быть запущен в " N " или " P ", или может быть запущен во всех позициях

1. Рычаг переключения передач не в положении " N " или " P "
2. Неправильно отрегулированная связь сдвига
3. Неисправен переключатель передачи

" P " не участвует

1. Неправильно отрегулирована связь переключения передач между рычагом переключения передач и коробкой передач
2. Чрезмерное трение в механизме блокировки парковки

" P " не удерживается

1. Неправильно отрегулированная связь сдвига

Задержка сдвига с " N " на " D "

1. Низкий уровень трансмиссионной жидкости
2. Низкое давление в трубопроводе

Скольжение или встряхивание на 1-й передаче

1. Низкое давление в трубопроводе
2. Неисправность гидротрансформатора
3. Неправильно отрегулированная тормозная лента
4. Потеря жидкости в цепи тормозной ленты
5. 4-я передача Свободный ход или Планетарный набор передач Свободный ход Неисправен

Не включается задний ход

1. Неправильно отрегулированная связь сдвига
2. Масляный фильтр загрязнен
3. Неисправность сцепления заднего хода

Транспортное средство движется или ползает в " N "

1. Неправильно отрегулированная связь сдвига
2. Тормозная лента отрегулирована слишком туго

Жесткое взаимодействие от " N " до " D "

1. Тормозная лента заблокирована или неисправна

Плохое ускорение

1. Программа аварийной смены активирована
2. Неисправность гидротрансформатора

Без переключения на повышенную передачу 1-2

1. Неправильно отрегулированная связь сдвига
2. Неисправен электромагнитный клапан
3. Неисправна проводка электромагнитного клапана
4. Потеря жидкости в муфте 2-й передачи

Проблемы с 1-2 сменами

1. Неправильное давление в муфте 2-й передачи
2. Потеря жидкости в муфте 2-й передачи
3. Клапан резервуара давления для 1-2 сцепление передачи захвачено или утечки

Без переключения на более высокую передачу 2-3

1. Неправильно отрегулированная связь сдвига
2. Неисправен электромагнитный клапан
3. Неисправна проводка электромагнитного клапана
4. Клапан переключения в корпусе клапана неисправен

2-3 Проблемы со сменой

1. Неправильно отрегулированная тормозная лента
2. Тормозная лента электромагнитного клапана неисправна или заблокирована
3. Потеря жидкости сцепления 3-й передачи
4. Потеря жидкости в возвратной трубе резервуара тормозной ленты
5. Неверное давление жидкости

Нет 3-4 Переключение на более высокую передачу

1. Неправильно отрегулированная связь сдвига
2. Неисправен электромагнитный клапан
3. Неисправна проводка электромагнитного клапана
4. Потеря жидкости сцепления 3-й передачи

3-4 Проблемы со сменой

1. Потеря жидкости сцепления 4-й передачи
2. Неверное давление жидкости
3. Сцепление с повышающей передачей не расцепляется на 4-й передаче

Нет программы " S "

1. Программный коммутатор неисправен
2. Размыкание цепи питания программного переключателя

Нет программы " M "

1. Программный коммутатор неисправен
2. Размыкание цепи питания программного переключателя

Без кикдауна

1. Неисправен переключатель Kickdown
2. Размыкание в цепи питания выключателя Kickdown

Без переключения на более низкую передачу

1. 1-2 Неисправен электромагнитный клапан или цепь
2. 3-4 Неисправен электромагнитный клапан или цепь
3. Клапаны переключения в корпусе клапана неисправны

Нет торможения двигателем (селектор на " D ", 3-я передача, " M ", программный рычаг на " 3 ", " 2 " или " 1 ")

1. Неисправна муфта повышающей передачи 4-й передачи
2. Потеря жидкости в масляном контуре

Тесты диагностики и капитального ремонта - 4L30-E: прочее

Трансмиссия

См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - A4s 270R / 310R ".

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Снимите гидротрансформатор, снимите уплотнительное кольцо с конца вала турбины.
2. Отверните винты, снимите крышку, переключатель режимов и жгут проводов. (Рисунок 4) Снимите болты, масляный поддон и прокладку корпуса адаптера.
3. Отсоедините электрические соединители у соленоидов на корпусе клапана корпуса переходника. Обратите внимание на расположение болтов корпуса клапана для повторной сборки. Отвернуть болты, снять корпус клапана корпуса адаптера, передающую пластину и прокладки передающей пластины.
4. Снять жгут проводов для соленоидов на корпусе клапана корпуса адаптера. Снимите болты, масляный поддон основного корпуса, магнит и прокладку. Отверните болты и снимите масляный фильтр.
5. Отверните болты и снимите ручной фиксатор. Отсоедините жгут проводов у соленоидов на корпусе основного клапана и 4-контактном разъеме корпуса. Снимите 4-контактный разъем.
6. Снимите болты, крышку сервопривода и прокладку. Установите коробку передач так, чтобы корпус основного клапана был обращен вверх. Обратите внимание на расположение болтов корпуса основного клапана для повторной сборки. Обратите внимание на положение ручного звена клапана, так как длинный конец входит в ручной клапан, а короткий - в селектор диапазона.
7. Снимите болты, корпус основного клапана с ручным звеном клапана, прокладки передаточной пластины и передаточную пластину. Обратите внимание на расположение 2 контрольных шариков в картере трансмиссии. (Рисунок 5) Извлеките контрольные шарики из картера трансмиссии.
8. С помощью пружинного компрессора сжать сервопоршень и возвратную пружину. Снять стопорное кольцо сервопоршня. Медленно отпустить пружинный компрессор. Снять пружинный компрессор, сервопоршень, приложить шток и возвратную пружину. (Рисунок 4)
9. Выньте болт и датчик скорости с уплотнительным кольцом из корпуса удлинителя. Снимите гайку ответного фланца приводного вала, ответного фланца приводного вала и уплотнительного кольца с задней части коробки передач. Снимите болты, корпус удлинителя и прокладку с картера коробки передач.
10. Снимите с выходного вала стопорное кольцо, шестерню привода датчика скорости и шестерню стояночного замка с уплотнительным кольцом. Корпус трансмиссии расположите в вертикальном положении корпусом гидротрансформатора вверх.
11. При демонтаже масляного насоса в сборе с корпуса гидротрансформатора ослабьте, но НЕ снимайте 5 внутренних болтов на корпусе гидротрансформатора. Это болты корпуса масляного насоса в сборе с гидротрансформатором.
12. Во всех случаях применения снимите болты корпуса гидротрансформатора с корпусом адаптера. Это 7 внешних болтов. Снимите корпус гидротрансформатора, внешнее уплотнительное кольцо, масляный насос, прокладку и селективную упорную шайбу.
13. Снимите фиксатор 4-й муфты сцепления с вала турбины. (Рисунок 6) Потяните вверх вал турбины и поднимите обгонную муфту в сборе и диски 4-й муфты сцепления и диски муфты сцепления из картера трансмиссии. Снимите упорный подшипник, внутреннюю шестерню повышающей передачи и упорную шайбу.
14. Снять картер адаптера и центральную опору в сборе с 4-м поршнем сцепления. (Рисунок 7) Снять уплотнительное кольцо, селективную упорную шайбу и уплотнительные кольца с картера коробки передач.
15. С помощью пружинного компрессора сжать 4-й фиксатор сцепления и пружинный узел. Снимите стопорное кольцо с корпуса адаптера. Снять пружинный компрессор, стопорное кольцо и 4-й фиксатор сцепления и пружину в сборе.
16. Для извлечения 4-го поршня сцепления из корпуса адаптера удерживайте корпус адаптера и вытяните 4-й поршень сцепления из корпуса адаптера. Отверните болты соединения корпуса преобразователя с основным корпусом.
17. Удерживая промежуточный вал, выкрутить и вытащить 2-й и 3-й узлы сцепления с реверсивными дисками сцепления и дисками сцепления из картера коробки передач, удерживая их на выходном валу. (Рисунок 7) Отделить 2-й и 3-й узлы сцепления. Снять упорную шайбу, реверсивные диски сцепления и нажимной диск.
18. Снять подшипник, шайбу, водило планетарной передачи и упорный подшипник в сборе с картера трансмиссии. (Рисунок 7) Снять реактивную солнечную шестерню, игольчатый подшипник, тормозной барабан, тормозную ленту и упорный подшипник в сборе.
19. Для повторной сборки измерьте высоту пальца пружины относительно картера коробки передач. Палец пружины удерживает вал селектора в картере коробки передач. (Таблица 8)
20. Вставьте проволоку в центр пружинного пальца, чтобы предотвратить смятие пружинного пальца во время снятия. Защитить механически обработанную поверхность картера коробки передач. Снимите пружинный штифт.
21. Отверните гайку вала селектора с конца вала селектора. Снимите с вала селектора стояночный замок и рычаг селектора дальности с тягой привода. Снимите вал селектора.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Корпус главного клапана

Корпус клапана корпуса адаптера

Корпуса клапанов и внутренние компоненты

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Установите НОВОЕ уплотнение вала селектора в картер коробки передач, установите вал селектора и установите пружинный штифт в картер коробки передач. (Рис. 8) ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать пружину заподлицо с поверхностью картера коробки передач.
2. Установить стояночный замок и рычаг селектора диапазона с тягой привода на вал селектора, навернуть и затянуть гайку вала селектора в соответствии со спецификацией, смотри " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
3. Установите тормозную ленту в картер трансмиссии. Убедитесь, что область серводвигателя совмещена с отверстием сервопривода. Установите упорный подшипник в сборе в заднюю часть картера коробки передач.
4. Установить тормозной барабан, реактивную солнечную шестерню и игольчатый подшипник. (Рисунок 7) Установить упорный подшипник в сборе на выходной вал водила планетарной передачи.
5. Шестерни на планетарном водиле должны быть правильно выровнены. Каждая шестерня помечена 2 точками для обозначения главного зуба и одной точкой для обозначения главного зуба. Планетарное водило помечено двойными линиями, которые должны быть выровнены с 2 точками на 2 противоположных шестернях. Одиночные линии на планетарном водиле должны быть выровнены с одной точкой на других 2 шестернях. (Рисунок 24)
6. Правильно выровнять все шестерни на водиле планетарной передачи. Установите 2-й и 3-й узлы сцепления на водило планетарной передачи. Если шестерни правильно выровнены, 2-й и 3-й узлы сцепления должны легко устанавливаться на водило планетарной передачи.
7. Вращая 3-ю муфту, убедитесь, что шестерни с 2 точками находятся на зубьях № 1 и 46 на коронной шестерне во 2-м узле муфты. (Рисунок 24) Шестерни с одной точкой должны находиться между зубьями № 23 и 24 на коронной шестерне во 2-м узле муфты. Если не указано иное, выровняйте по мере необходимости.
8. После получения правильной центровки шестерни установить водило планетарной передачи в картер трансмиссии, на водило планетарной передачи установить шайбу и подшипник. (Рисунок 7)
9. Установить упорную шайбу на 2-е сцепление. Убедиться, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на втором сцеплении. Выровнять лапки на дисках сцепления во 2-м сцеплении. Установить 3-й узел сцепления во 2-й барабан сцепления.
10. Установить собранные 2-й и 3-й узлы сцепления в картер трансмиссии. Убедитесь, что водило планетарной передачи правильно выровнено. Вращать выходной вал и узлы сцепления для обеспечения надлежащего сцепления.
11. Установить нажимную пластину в картер коробки передач. Убедиться, что нажимная пластина установлена в нужном направлении стороной выступа вверх. (Рисунок 7) Сторона Tang на нажимной пластине должна быть направлена к поверхности корпуса основного клапана на картере коробки передач.
12. Установите реверсивные диски сцепления и диски сцепления, начиная с диска сцепления и чередуясь с диском сцепления. Установите на картер коробки передач волнистую пластину с центральным хвостовиком, обращенным к поверхности корпуса клапана.
13. Теперь необходимо проверить люфт торца 2-й муфты. Установить на картер коробки передач, против промежуточного вала, калибр селективной упорной шайбы (J-23085-A). Переместить внутренний вал на калибре селективной упорной шайбы вниз к упорной поверхности на ступице 2-й муфты. Выполнить ШАГ 1. (Рис. 25) Затянуть винт с накаткой на калибре селективной упорной шайбы.
14. Снимите калибр селективной упорной шайбы с картера коробки передач, установите на внутренний вал калибра селективной упорной шайбы проставочное кольцо, измерьте расстояние " Ж " от торца внутреннего вала до поверхности на проставочном кольце и выполните ШАГ 2.
15. По размеру " G " определить цветовой код селективной упорной шайбы, которая посажена на центральную опору См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕЛЕКТИВНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ". Это должно обеспечить окончательный 2-й люфт торца сцепления 0 014-,031 " (0,36-,79 мм).ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕЛЕКТИВНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ Размер " G " Дюйм (мм) Шайба Цвет 0,06-0 064 (1,53-1,63) Желое0,06-0,29 (1,72 (1,72-1,82) 1,03 1,08-1,07 1,03 1,03 1,08 1,08 1,08 1,08 1,08 1,02 1,02 1,02 1,02 1,02 1,02 1,02 1,02 1,02 1,02 1,02 1,53 1,02 1,02 1,72 1,72 1,53 1,53 1,02 1,02 1,53 1,1,02 1,53 1,02 1,53 1,02 1,53 1,1,1,53 1,02 1,1,02 0,08 0,08 0,08 0,08 1,1,02 0,02 1,1,72 1,02 1,1,1,1,02
16. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на 4-й поршень сцепления. Смазать уплотнительные кольца Dexron-III ATF. Установите 4-й поршень сцепления в корпус адаптера. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
17. Установить фиксатор 4-й муфты и пружину в сборе на поршень 4-й муфты. (Рисунок 7) С помощью пружинного компрессора сжать фиксатор 4-й муфты и пружину в сборе. Установить стопорное кольцо в корпус переходника и снять пружинный компрессор.
18. Нанести вазелин на селективную упорную шайбу, установить селективную упорную шайбу на центральную опору, установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на переднюю часть картера коробки передач и НОВОЕ уплотнительное кольцо на картер переходника. (Рисунок 7)
19. Установите направляющие штифты перед картером коробки передач для выравнивания картера адаптера. Установите корпус адаптера и узел центральной опоры на корпус коробки передач.
20. Установите упорную шайбу на корпус переходника, обеспечив зацепление лепестков на упорной шайбе с пазами в корпусе переходника, нанесите вазелин на упорный подшипник и установите в центре шестерни внутреннего зацепления повышающей передачи черной стороной упорного подшипника вверх. (Рисунок 6)
21. Установить внутреннюю шестерню повышающей передачи с упорным подшипником на вал турбины и муфту свободного хода в сборе. Установить вал турбины и муфту свободного хода в сборе с внутренним зубчатым колесом с повышающей передачей в корпус адаптера.
22. Установите 4-е диски сцепления и диски сцепления в следующем порядке: диск сцепления, диск сцепления, диск сцепления, диск сцепления, диск сцепления и диск сцепления. Диски сцепления должны быть установлены с коротким хвостовиком, обращенным к поверхности корпуса клапана корпуса адаптера.
23. Установить 4-й фиксатор сцепления с надрезом в сторону поверхности корпуса переходника. Теперь необходимо проверить люфт конца муфты повышенной передачи.
24. Установите калибр селективной упорной шайбы (J-23085-A) на корпус адаптера, против вала турбины. Переместите внутренний вал на калибре селективной упорной шайбы вниз к упорной поверхности на корпусе муфты свободного хода. Выполните ШАГ 1. (Рис. 26) Затяните винт с накатанной головкой на калибре селективной упорной шайбы.
25. Снимите калибр селективной упорной шайбы с корпуса переходника, измерьте на калибре селективной упорной шайбы расстояние " Ж " от торца внутреннего вала до поверхности и выполните ШАГ 2.
26. Используя размер " G ", определить цветовой код селективной упорной шайбы, которая помещается на задней части масляного насоса. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ СЕЛЕКТИВНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ". Это должно обеспечить окончательный люфт конца муфты с овердрайвом 0.004-.031 " (10-.80 мм). СПЕЦИФИКАЦИИ СЕЛЕКТИВНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ Размер " G ". (мм) Шайба Code.060.064 (1.53-1.063) Yellow.068-.072 (1.72-1.72-1.091-1.091).
27. Установить НОВОЕ наружное уплотнительное кольцо на корпус гидротрансформатора и НОВУЮ прокладку на масляный насос в сборе. (Рисунок 10) Нанести вазелин на селективную тягу и установить на задней части масляного насоса в сборе. Убедиться, что селективная упорная шайба полностью посажена на масляный насос в сборе.
28. Установить корпус гидротрансформатора с масляным насосом в сборе на корпус переходника. Установить и затянуть болты соединения корпуса гидротрансформатора с корпусом адаптера в соответствии со спецификацией. Убедитесь, что шестерни масляного насоса вращаются свободно.
29. Установить циферблатный индикатор, съемник вала турбины (J-25022) и фиксатор концевого люфта (J-24773-1) на вал турбины. (Выпуск 27) Потянуть вал турбины вверх до появления небольшого сопротивления. Нулевой циферблатный индикатор.
30. Продолжайте тянуть вал турбины вверх и обратите внимание на люфт конца вала турбины. Люфт торца вала турбины должен быть менее 004-.031" (10-.80 мм). Снять циферблатный индикатор, съемник вала турбины и приспособление для торцевого люфта.
31. Если люфт торца вала турбины не соответствует техническим требованиям, необходимо установить селективную упорную шайбу другой толщины на задней части узла масляного насоса. Повторите шаги 24-26 для выборочной процедуры выбора упорной шайбы.
32. При необходимости замены установите в корпус удлинителя НОВЫЙ подшипник, в корпус удлинителя установите НОВОЕ масляное уплотнение, а при повреждении уплотнительного кольца установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на механизм стояночного замка. (Рисунок 4)
33. Установить на выходной вал шестерню стояночного замка, шестерню привода датчика скорости и стопорное кольцо. (Рисунок 4) С помощью прокладки NEW установить корпус удлинителя. Убедиться, что вал парковочной собачки и тяга привода совмещены с корпусом удлинителя. Установить и затянуть болты корпуса удлинителя в соответствии с техническими условиями.
34. Установить ответный фланец приводного вала и НОВОЕ уплотнительное кольцо на выходной вал. Установить и затянуть гайку ответного фланца приводного вала в соответствии с техническими требованиями.
35. Используя НОВОЕ уплотнительное кольцо, установите датчик частоты вращения. Установите и затяните болт в соответствии с техническими требованиями. Расположите трансмиссию выходным валом вверх. Установите циферблатный индикатор на удлиненный корпус со штоком циферблатного индикатора напротив выходного вала. Нулевой циферблатный индикатор.
36. Вручную надавите на выходной вал вверх и обратите внимание на люфт конца выходного вала. Люфт конца выходного вала должен составлять 014-.031 " (.36 -.80 мм). Если люфт конца выходного вала не соответствует спецификации, на центральную опору должна быть установлена селективная упорная шайба другой толщины. Повторите шаги 13-15 для выборочной процедуры выбора упорной шайбы.
37. Убедитесь, что тормозная лента правильно расположена, при необходимости поверните выходной вал. При необходимости установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на сервопоршень. Установите шток аппликации в картер трансмиссии закругленным концом штока в сторону тормозной ленты.
38. Установите возвратную пружину и сервопоршень. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо на сервопоршне. С помощью пружинного компрессора сжать сервопоршень и возвратную пружину. Установите стопорное стопорное кольцо сервопоршня. Снимите пружинный компрессор.
39. Для регулировки тормозной ленты ослабьте контргайку на винте регулировки сервопривода. (Рисунок 4) С помощью моментного ключа ДЮЙМ-фунт затяните винт регулировки сервопривода до 40 ДЮЙМ фунт. (4,5 Н.м).
40. Отверните регулировочный винт сервопривода на 5 оборотов. Удерживайте втулку на сервопоршне. Затянуть контргайку до 14 фут-фунтов (19 Н.м). Не допускайте вращения регулировочного винта сервопривода при затяжке контргайки.
41. Установить 2 контрольных шарика в картер коробки передач. (Рисунок 5) Установить 4-контактный разъем картера и жгут проводов. Установить направляющие штифты для основного корпуса клапана в картер коробки передач.
42. Установите собранный основной корпус клапана и ручной рычаг клапана в сборе. Ручной рычаг клапана должен быть выдвинут, так как длинный конец входит в ручной клапан, а короткий конец входит в селектор диапазона. Снимите направляющие штифты. Установите и затяните болты основного корпуса клапана в соответствии с техническими требованиями. Установите электрические соединители на соленоидах на основном корпусе клапана.
43. Используя НОВУЮ прокладку, установите крышку сервопривода. Установите и затяните болты в соответствии с техническими требованиями. Установите ручной стопор на основной корпус клапана. (Рисунок 4) Установите и затяните болты в соответствии с техническими требованиями.
44. Установите НОВЫЙ масляный фильтр. Установите и затяните болты в соответствии со спецификацией. Используя НОВУЮ прокладку, установите масляный поддон основного корпуса. Установите и затяните болты в соответствии со спецификацией.
45. Установите 5-контактный электрический соединитель в корпус адаптера. Используя НОВЫЕ прокладки передаточной пластины, установите корпус клапана корпуса адаптера и передаточную пластину. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установите электрические соединители на соленоидах на корпусе клапана корпуса переходника.
46. Используя НОВУЮ прокладку, установите масляный поддон корпуса адаптера. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Используя НОВОЕ уплотнительное кольцо, установите трубку масляного наполнителя. Установить и затянуть болт в соответствии со спецификацией.
47. Установите и отрегулируйте переключатель режимов, установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на конец вала турбины, установите гидротрансформатор.