Поиск неисправностей диагностики и капитального ремонта - 4L30-E: диагностики
ПримечаниеПеред передачей информации о поиске и устранении неисправностей выполните предварительную процедуру поиска и устранения неисправностей. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОЦЕДУРА ". После выполнения предварительной процедуры поиска и устранения неисправностей перейдите к диагностике симптомов. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ".
Испытания электрической системы и компонентов
Электронная контрольная диагностика и процедуры поиска кода недоступны для BMW.
Подготовка к гидравлическим испытаниям
Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Включить стояночный тормоз. Заблокируйте все колеса.
Опрессовка трубопровода
- При выключенном двигателе снимите заглушку нагнетательного крана с нагнетательного крана магистрали, расположенного рядом с корпусом гидротрансформатора со стороны картера коробки передач водителя, непосредственно над поддоном картера адаптера. (Рисунок 3)
- Установить манометр для измерения давления масла на отводе для измерения давления в линии. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Давление в магистрали проверяется в каждом режиме переключения передач при работе двигателя на холостом ходу и при скорости остановки гидротрансформатора с рычагом переключения передач в заданном положении. Режим переключения передач может быть выбран переключателем режимов " S " или " M ", установленным на центральной консоли, рядом с рычагом переключения передач. Когда ни спортивный, ни ручной режим не выбраны, трансмиссия останется в нормальном режиме.
- При работе двигателя на холостом ходу установите рычаг переключения передач в указанное положение и запишите давление в линии. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ ". Давление в линии должно быть в пределах технических требований.
- Для проверки давления в магистрали при скорости сваливания гидротрансформатора полностью нажмите на педаль тормоза. Установите рычаг переключения передач в положение «D» и в надлежащий режим переключения. Полностью нажать акселератор не более 5 секунд и отметить показание давления в линии. ВНИМАНИЕ: НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ испытание давлением в линии в течение более 5 секунд при скорости остановки гидротрансформатора, или трансмиссия может быть повреждена. Между испытаниями под давлением трансмиссия должна охлаждаться путем установки рычага переключения передач в положение «N» и работы двигателя при 1200 об/мин в течение не менее одной минуты.
- Установите рычаг переключения передач в положение " N ". Для охлаждения трансмиссии проработайте на двигателе 1200 об / мин не менее одной минуты. Повторите процедуру испытания на линейное давление при скорости сваливания гидротрансформатора с рычагом переключения передач в положениях " 3 ", " 2 ", " L " и " R " в надлежащем режиме переключения.
- Давление в трубопроводе должно быть в пределах спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ ". Если давление в трубопроводе не соответствует спецификации, см. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ ". Выключите двигатель.
- Снимите манометр и переходник. Нанесите Loctite 242 на резьбу пробки нагнетательного крана. Установите и затяните пробку нагнетательного крана в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
Схема №11
| Обороты двигателя | Положение рычага переключения передач | Давление в трубопроводе, фунт/кв. дюйм (кПа) |
|---|---|---|
| 1500 | «P» или «N» | 139-152 (958-1048) |
| 1500 | «R» | 187-202 (1289-1393) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ
| Применение | Вероятная причина |
|---|---|
| Высокое давление в линии (1) | Неисправный датчик положения дроссельной заслонки (Tp), заклинивание плунжера электромагнита силового двигателя, неисправная цепь электромагнита силового двигателя или проводки, заклинивание клапана ограничения подачи в корпусе адаптера, незакрепленные болты корпуса гидротрансформатора, заклинивание клапана регулятора давления или клапана наддува в масляном насосе, отсутствующие обратные шарики в корпусах клапанов, дефектные уплотнения или прокладки |
| Низкое давление в трубопроводе | Низкий уровень жидкости, неисправный датчик положения дросселя (положение дроссельной заслонки), ограниченный или поврежденный масляный фильтр, Поршень электромагнита силового двигателя застрял, застрял клапан предела подачи в корпусе клапана корпуса адаптера, Ослабленные болты корпуса гидротрансформатора, застрявший клапан регулятора давления или повышающий клапан в масляном насосе, Масляные каналы регулятора давления, неисправный масляный насос, отсутствующие контрольные шарики в корпусах клапанов, дефектные уплотнения или прокладки |
| (1) Когда передача находится в режиме аварийного хода, будет получено максимальное давление в линии. | |
| (1) | Когда передача находится в режиме аварийного хода, будет получено максимальное давление в линии. |
|---|
ОПРЕССОВКА ЛИНИИ
Очистка и осмотр
- Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите все шестерни и валы на предмет сколов шестерен, чрезмерного износа и повреждений. При необходимости замените компоненты.
- Измерьте щупом торцевой зазор сателлита планетарного водила. (Рис. 9) Торцевой зазор сателлита планетарного водила должен быть не менее 005--.035 " (.13-.89 мм), при несоответствии торцового зазора сателлита норме замените сателлит планетарный.
Схема №12
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите на предмет повреждений и чрезмерного износа. При необходимости замените компоненты. Замените масляное уплотнение, уплотнительные кольца и прокладку.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на наличие повреждений или признаков износа. При необходимости замените компоненты. Убедиться, что клапаны свободно скользят в отверстиях на основном корпусе клапана.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на наличие повреждений или признаков износа. При необходимости замените компоненты. Убедиться, что клапаны свободно скользят в отверстиях на корпусе переходника.
- Металлические компоненты очистить растворителем и просушить сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на наличие повреждений или признаков износа. При необходимости замените компоненты.
- Убедитесь, что контрольный шарик расположен в поршне сцепления. Встряхните поршень сцепления, чтобы обеспечить свободное перемещение контрольного шарика в поршне сцепления.
- Металлические компоненты очистить растворителем и просушить сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на наличие повреждений или признаков износа. При необходимости замените компоненты.
- Убедитесь, что контрольный шарик расположен в поршне сцепления. Встряхните поршень сцепления, чтобы обеспечить свободное перемещение контрольного шарика в поршне сцепления.
Металлические компоненты очистить растворителем и просушить сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на наличие повреждений или признаков износа. При необходимости замените компоненты.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на наличие повреждений или признаков износа. При необходимости замените компоненты.
- Металлические компоненты очистить растворителем и просушить сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на наличие повреждений или признаков износа. При необходимости замените компоненты.
- Измерьте щупом зазор на торце шестерни водила в сборе с повышающей передачей. (Рисунок 23) Зазор на торце шестерни водила в сборе с повышающей передачей должен быть не менее 009-.025 " (.25-.64 мм). При несоответствии зазора на торце шестерни замените водило в сборе с повышающей передачей.