Трансмиссия
| Внимание | На автомобилях с ASC + T корпус дроссельной заслонки (ASC + T) и/или расширительный бачок главного тормозного цилиндра могут быть повреждены при опускании трансмиссии. |
|---|
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
- Снимите корпус дросселя (ASC + T). См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.
- Отсоедините батарею.
- Демонтировать полностью вытяжную систему.
- При наличии двигателя M51 снимите брызговики спереди, посередине и сзади. Снимите теплозащитный экран 1. (Схема №68)
- При наличии маслозаправочной трубки слейте жидкость. (Схема №69) ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте слитое масло повторно. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите маслоохладитель и трубы сжатым воздухом и дважды промойте ATF, если коробка передач неисправна.
- Снимите зажим/держатель (2). (Схема №70)
- Ослабьте навинчивающееся кольцо 1 на несколько оборотов. (Схема №71)
- Открутить карданный вал на трансмиссии. (Схема №72)
- Открутите диск шарнира на трансмиссии, если он оборудован. (Схема №73)
- Открутите центральное крепление. (Схема №74)
- Потяните приводной вал вниз на центральном подшипнике, оттянув его от центрирующего штифта на трансмиссии. (Схема №75) ВНИМАНИЕ! Не допускайте попадания приводного вала в соединения. Это приведет к разрушению резиновой манжеты, особенно на шарнире постоянной скорости.
- Отвинтите гайку 1 в положении «Р». (Схема №76) ВНИМАНИЕ! Во избежание деформации кабеля всегда закрепляйте болт специальным инструментом 24 5 210. Специальный инструмент 24 5 210 может быть установлен только в положении «Р».
- Открутите кабель от держателя. Вытащить кабель.
- Поверните байонетный замок 1 против часовой стрелки. Отверните пробку (2). Поднимите жгут проводов из держателя. (Схема №77)
- Отсоедините пробку (1) от датчика скорости. (Схема №78)
- Поднимите крышку из отверстия 1 со стороны картера. Используя специальное гнездо 24 1 110, отпустите три винта, крепящие гидротрансформатор к фланцу привода. (Схема №79) Поверните маховик для этого шага.
- При наличии двигателя М40 снимите воздухосборную коробку. Открутите кабельный канал с заднего конца двигателя. Поддержите двигатель на заднем конце перед отвинчиванием поперечины. Смонтировать специальный инструмент 00 0 200 и зацепить его за проушину на картере. Затяните шпиндель 1. (Схема №80)
- При наличии двигателя М51 снимите крышку с коллектора. Закрепите специальный инструмент 11 2 370 на заборной трубе, сзади. Соберите специальный инструмент 00 0 200 и прикрепите к специальному инструменту 11 2 370. Затянуть шпиндель. (Схема №81)
- При наличии двигателя М43 закрепите специальный инструмент 11 8 022. (Схема №82)
- Поддержка передачи с соответствующим гнездом передачи.
- Снимите поперечную трубку. (Схема №83)
- Снимите поперечину с резиновыми креплениями. (Схема №84)
- Опускать трансмиссию до тех пор, пока головка цилиндра или коллектор не перестанут упираться в огневую стенку двигателя или в нагревательные соединения (визуальный осмотр).
- При наличии двигателя M43 прочно установите держатель специального инструмента 11 8 022 с накатанными винтами на поддон картера. (Схема №85) ПРИМЕЧАНИЕ: Этот специальный инструмент предотвращает наклон двигателя назад при снятой коробке передач.
- Освободите хомуты трубы маслоохладителя от картера и масляного поддона. (Схема №86)
- Открутите трубу переднего маслоохладителя. (Схема №87)
- Открутите трубу заднего маслоохладителя. (Схема №88)
- Открутите трансмиссию на двигателе (винты Torx). (Схема №89) и (Схема №90).
- Закрепляют преобразователь от проскальзывания путем установки и закрепления инструмента 24 4 080 к корпусу трансмиссии плоской стороной удерживающего элемента (1), обращенной к преобразователю. (Схема №91) Снять трансмиссию с двигателя. ВНИМАНИЕ: Подъемное приспособление с установленной трансмиссией может перемещаться только в полностью опущенном положении.
| Внимание | Соблюдайте последовательность установки. |
|---|
| Внимание | Модели с двигателем М50 оснащены маховиком из листового металла (2). (Схема №92) Маховик из листового металла имеет три углубления для крепежных лапок гидротрансформатора. При совместном направлении двигателя и трансмиссии три монтажных язычка на гидротрансформаторе должны быть совмещены с тремя углублениями в маховике из листового металла. Несоответствие приводит к последующему повреждению автоматической коробки передач. Включение гидротрансформатора или двигателя после совместного направления двигателя и трансмиссии уже невозможно и может привести к повреждению. |
|---|
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
- Убедитесь в отсутствии втулок (1 и 2). (Схема №93) При необходимости переделать или заменить дюбели. Обеспечьте правильное положение крышки.
- Проверить приводную пластину на наличие разрывов и трещин, заменяя при необходимости.
- При наличии маховика из листового металла поворачивайте гидротрансформатор на трансмиссии до тех пор, пока отверстие (1) не будет обращено вниз перпендикулярно лапке. (Схема №94) Ввинтите специальный инструмент 24 2 300 в язычок.
- Отверстие 3 на приводной плите должно быть направлено перпендикулярно центру отверстия в масляном поддоне. (Схема №95)
- Поднимите автоматическую коробку передач до тех пор, пока не будет достигнуто отверстие (3) в приводной пластине. (Схема №96)
- Осторожно направляйте передачу специальным инструментом 24 2 300 в отверстие (3) на приводной пластине. См. рис.
- Корпус трансмиссии болт к двигателю. Убедитесь, что на винтах Torx установлены шайбы. (Схема №90) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Открутите специальный инструмент 24 2 300 от лапки в сторону передней части. Смонтировать гидротрансформатор.
- Подсоедините трубу заднего маслоохладителя. Проверьте уплотнения, при необходимости замените. (Схема №88) Затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Подсоедините трубу переднего маслоохладителя. Проверьте уплотнительное кольцо (1), при необходимости замените. (Схема №87) Затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Установить траверсу и опоры. (Схема №84) Убедитесь, что передача центрирована. См. ЦЕНТРИРУЮЩАЯ ПЕРЕДАЧА.
- Установите поперечную трубку. (Схема №83) Снимите опорные крепления двигателя.
- Установить болты гидротрансформатора на фланец привода, используя специальное гнездо 24 1 110. (Схема №79) Затяжка в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ВНИМАНИЕ: Используйте только оригинальные болты.
- Подсоедините разъем жгута датчика скорости. (Схема №78) Подключите вилку жгута проводов передачи (2). (Схема №77) Убедитесь, что метки выровнены.
- Подключите кабель переключения передач. (Схема №76) Регулировка механизма переключения. См. раздел РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
- Установить карданный вал. Используйте НОВЫЕ стопорные гайки и самоконтрящиеся гайки. (Схема №72) и (Схема №73). Чтобы предотвратить напряжение кручения на диске соединения, по возможности поворачивайте только гайки или болты со стороны фланца. (Схема №97) Установите центральное крепление. Убедитесь, что крепление предварительно нагружено на 4-6 мм в направлении вперед. (Схема №74) Затянуть навинчиваемое кольцо (1) специальным инструментом 26 1 040. (Схема №71) Затянуть детали крепления приводного вала в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Установите зажим/держатель с длинным плечом (3), обращенным вперед. (Схема №70) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
- После установки коробки передач необходимо проверить уровень масла и при необходимости долить его. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ.
Центрирующая передача
- Определение точки измерения. Измерить от центра расточки в сторону внутрь (А = 31 мм). (Схема №98) Отметить точку измерения.
- Начиная от центра передачи, измерьте 10 мм влево, отметьте и закрепите специальным инструментом 26 1 020. (Схема №99)
- Перемещайте передачу в сторону до тех пор, пока специальный калибр инструмента не будет иметь равные расстояния с левой и правой стороны. Закрепите поперечину. (Схема №100) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Дроссельный узел
ПримечаниеДанная процедура применяется к транспортным средствам, оснащенным ASC + T.
- Выключить зажигание.
- Отсоедините хомут для шланга (1). Снимите штепсельные соединения (2 и 3). Расстегните зажимы (4). (Схема №101) Снимите датчик массового расхода воздуха с всасывающим шлангом.
- Отсоедините кабель.
- Проверьте прокладку 1 на наличие повреждений и при необходимости замените. (Схема №102)
- Раскрепите кронштейн для корпуса переднего дросселя раскрепляющими винтами 1. (Схема №103) Снимите кронштейн.
- Проверьте прокладку 1 между датчиком массового расхода воздуха и верхней секцией воздушного фильтра на наличие повреждений и при необходимости замените. (Схема №104)
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
- Для установки, обратная процедура снятия. Для облегчения сборки прокладки покрыть бескислотной смазкой.
- Отрегулировать боуденовый трос с зазором 0,5-1 мм. (Схема №105)
- Подогнать шланг для вентиляции картера к всасывающему шлангу. (Схема №101)
- Считывание памяти ошибок блока управления ASC + T, проверка сообщений об ошибках в памяти, устранение ошибок и отмена памяти ошибок. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
