11 36 047 демонтаж и установка / замена блоков регулировки впуска и выпуска с левой стороны (N62 / N62TU)
Требуются специальные инструменты
- 11 9 190
- 11 9 460
- 11 9 461
- 11 9 462
- 11 9 463
(блок цилиндров 5- 8)
Необходимые предварительные задачи
- Прочтите память ошибок и сделайте документальную запись
- Снять сервомотор для левого эксцентрикового вала. См. " 11 37 022 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА / ЗАМЕНА СЕРВОМОТОРА ДЛЯ ЛЕВОГО ЭКСЦЕНТРИКОВОГО ВАЛА (N62 / N62TU) ".
- Снимите левую крышку головки цилиндров. См. " 11 12 005 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА / УПЛОТНЕНИЕ ЛЕВОЙ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (N62 / N62TU) ".
- Снять все свечи зажигания на блоке цилиндров 5.8
- При необходимости снимите капот вентилятора
- Снимите левую крышку корпуса синхронизации. См. " 11 14 080 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЕРХНЕЙ ЛЕВОЙ КРЫШКИ КОРПУСА СИНХРОНИЗАЦИИ (N62 / N62TU) ".
Снятие
Демонтаж блоков регулировки впуска и выпуска описан отдельно от монтажа.
| Важно | Винт (1) является специальным винтом и не подлежит замене обычным винтом М8. |
|---|
Отпустите винт 1.
Снимите маслопровод 3 с фиксаторов 2 и снимите.
Кривошипно-шатунный двигатель при центральном болте по направлению вращения в огневое положение ВМТ 1-го цилиндра.
ПримечаниеКогда 1-й цилиндр находится в положении верхней мертвой точки, кулачки впускного и выпускного распределительных валов в 5-м цилиндре направлены вверх под углом, как показано на рисунке.
ПримечаниеЦентровочное отверстие для положения ВМТ находится спереди на крышке корпуса синхронизации.
Провернуть двигатель на центральном болте и закрепить гаситель колебаний специальным инструментом 11 9 190 в положении верхней мертвой точки 1-го цилиндра.
| Важно | При выключении двигателя блок регулировки впуска и выпуска обычно блокируется в исходном положении. Ситуация может возникнуть в некоторых отдельных случаях, когда это исходное положение не достигнуто и кулачковый вал можно продолжать вращать в регулировочном диапазоне регулировочного узла. Во избежание неправильной регулировки синхронизации крайне важно проверить блокировку регулировочного блока и при необходимости произвести блокировку вращением распределительных валов. |
|---|
Проверка фиксации входного регулировочного устройства в исходном положении
Зацепите шестигранную головку впускного распределительного вала и попытайтесь осторожно повернуть впускной распределительный вал против направления вращения.
Если между впускным распределительным валом и блоком регулировки впуска нет неподвижного соединения, поверните впускной распределительный вал против направления вращения до упора.
Блок регулировки впуска блокируется в исходном положении, когда распределительный вал впуска неположительно соединен с блоком регулировки впуска.
Проверка фиксации узла регулировки выхлопа в исходном положении
Зацепите шестигранную головку распределительного вала выпуска и попытайтесь осторожно повернуть распределительный вал выпуска в направлении вращения.
Если между распределительным валом выпуска и блоком регулировки выпуска нет неподвижного соединения, поверните распределительный вал выпуска в направлении вращения до упора.
Блок регулировки выпуска блокируется в исходном положении, когда распределительный вал выпуска неположительно соединен с блоком регулировки выпуска.
| Важно | Если блок регулировки впуска или выпуска распределительных валов «не может» быть заблокирован, как описано, блок регулировки неисправен и должен быть заменен. |
|---|
Снимите специальный инструмент 11 9 190.
Прокрутить двигатель у центрального болта против направления вращения до 45 ° перед положением ВМТ.
Схема №394
ПримечаниеПри ослаблении винтов захватите распредвалы у головки шестигранника.
Ослабьте винты блока регулировки выпуска и впуска.
Отверните винт на блоке регулировки выхлопа.
Схема №395
Несколько раз энергично надавите на направляющую натяжного устройства (3), чтобы удалить масло в натяжном устройстве цепи.
Выведите блок регулировки выхлопа (2).
Схема №396
Отверните винт на блоке регулировки впуска.
Схема №397
Блок регулировки подачи (1).
Закрепите цепь синхронизации, чтобы предотвратить ее соскальзывание вниз.
Схема №398
Установка
Монтаж узлов регулировки впуска и выпуска описан отдельно от демонтажа.
| Важно | Опасность перепутывания |
|---|
Узлы регулировки впуска и выпуска разные.
Смешивание блоков регулировки впуска и выпуска приведет к повреждению двигателя.
Схема №399
- Входной регулировочный узел (1) отмечен символами EIN и IN.
- Блок регулировки выхлопа (2) маркируется AUS и EX.
ПримечаниеПоложение входного регулировочного узла (1) относительно цепи ГРМ может быть свободно выбрано.
Потяните цепь синхронизации вверх.
Подать блок регулировки впуска (1) в цепь газораспределения и установить на распределительный вал впуска.
Замените винт.
Установите винт на входной регулировочный узел.
Затяните винт без люфта, а затем снова ослабьте его на пол-оборота.
ПримечаниеПоложение блока регулировки выхлопа (2) относительно цепи газораспределения может быть свободно выбрано.
Потяните цепь синхронизации вверх.
Подать блок регулировки выхлопа (2) в цепь ГРМ.
Отожмите рейку натяжного устройства (3) и установите блок регулировки выпуска (2) на распределительный вал выпуска.
ПримечаниеЕсли рейка натяжного устройства (3) не может быть отжата назад достаточно далеко, чтобы обеспечить возможность установки блока регулировки выхлопа (2)
Снимите натяжитель цепи.
Поместите натяжитель цепи на ровную поверхность и медленно и осторожно сжимайте.
Повторите эту процедуру дважды.
Установка
Замените уплотнительное кольцо.
Установите натяжитель цепи и затяните его.
Момент затяжки 11 31 8AZ См. " ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (N62TU V8) ".
Установите блок регулировки выхлопа (2).
Замените винт.
Установите винт на блоке регулировки выхлопа.
Затяните винт без люфта, а затем снова ослабьте его на пол-оборота.
Получить специальный набор инструментов 11 9 460, готовый для закрепления распределительных валов.
ПримечаниеСпециальный инструмент 11 9 461 для крепления впускного распределительного вала. Специальный инструмент 11 9 462 для крепления распределительного вала выхлопа. Специальный инструмент 11 9 463 (держатель с винтом).
Поместите специальный инструмент 11 9 461 на впускной распределительный вал и выровняйте впускной распределительный вал так, чтобы специальный инструмент 11 9 461 опирался без зазора на головку цилиндров.
Установите специальный инструмент 11 9 463, закрепите винт (1) в резьбе маслопровода и затяните рукой.
| Важно | Убедитесь, что винты блоков регулировки впуска и выпуска ослаблены на пол-оборота. |
|---|
Прокрутить двигатель при центральном болте от 45 ° до положения ВМТ по направлению вращения до положения отстрела ВМТ.
Закрепите виброгаситель специальным инструментом 11 9 190 в положении верхней мертвой точки 1-го цилиндра.
ПримечаниеПри затягивании винта (1) захватите распределительный вал в шестигранной головке.
Затяните винт 1 входного регулировочного устройства.
Момент затяжки 11 36 16AZ См. " ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (N62TU V8) ".
Отпустите винт 1 и снимите специальные инструменты 11 9 463 / 11 9 461 с впускного распределительного вала.
Поместите специальный инструмент 11 9 462 на распределительный вал выпуска и выровняйте распределительный вал выпуска так, чтобы специальный инструмент 11 9 462 опирался без зазора на головку цилиндров.
Установите специальный инструмент 11 9 463, закрепите винт (1) в резьбе маслопровода и затяните рукой.
ПримечаниеПри затягивании винта (2) захватите распределительный вал в шестигранной головке.
Затяните винт 2 узла регулировки выхлопа.
Момент затяжки 11 36 16AZ См. " ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (N62TU V8) ".
Отпустите винт 1 и снимите с распределительного вала выхлопа специальные инструменты 11 9 463 / 11 9 462.
Снимите специальный инструмент 11 9 190.
Дважды провернуть двигатель по центральному болту в направлении вращения до возвращения двигателя в положение верхней мертвой точки 1-го цилиндра.
Закрепите виброгаситель специальным инструментом 11 9 190 в положении верхней мертвой точки 1-го цилиндра.
Поместите специальный инструмент 11 9 461 на впускной распределительный вал и проверьте синхронизацию.
ПримечаниеСинхронизация правильно регулируется, когда специальный инструмент 11 9 461 плоско опирается на головку цилиндров или выступает на расстояние до 0,5 мм в сторону выпуска.
Снимите специальный инструмент 11 9 461 с впускного распределительного вала.
Поместите специальный инструмент 11 9 462 на распредвал выпуска и проверьте синхронизацию.
ПримечаниеСинхронизация правильно регулируется, когда специальный инструмент 11 9 462 плоско опирается на головку цилиндров или выступает на расстояние до 0,5 мм в сторону выпуска.
Удалите все специальные инструменты.
| Важно | Винт (1) является специальным винтом и не подлежит замене обычным винтом М8. |
|---|
Зажмите маслопровод 3 в фиксаторах 2.
Вставьте винт (1) и затяните его.
Соберите двигатель.
11 36 048 демонтаж и установка / замена блоков регулировки впуска и выпуска с правой стороны (N62 / N62TU)
Требуются специальные инструменты
- 11 9 190
- 11 9 460
- 11 9 461
- 11 9 462
- 11 9 463
(блок цилиндров 1-4)
Необходимые предварительные задачи
- Прочтите память ошибок и сделайте документальную запись
- Снять серводвигатель для правого эксцентрикового вала. См. " 11 37 024 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА / ЗАМЕНА СЕРВОДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ ПРАВОГО ЭКСЦЕНТРИКОВОГО ВАЛА (N62 / N62TU) ".
- Снять правую крышку головки цилиндров. См. " 11 12 006 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА / УПЛОТНЕНИЕ ПРАВОЙ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (N62 / N62TU) ".
- Демонтировать все свечи зажигания на блоке цилиндров 1 4
- При необходимости снимите капот вентилятора
- Снимите правую крышку картера синхронизации. См. " 11 14 085 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЕРХНЕЙ ПРАВОЙ КРЫШКИ КАРТЕРА СИНХРОНИЗАЦИИ (N62 / N62TU) ".
Снятие
Демонтаж блоков регулировки впуска и выпуска описан отдельно от монтажа.
| Важно | Винт (1) является специальным винтом и не подлежит замене обычным винтом М8. |
|---|
Отпустите винт 1.
Снимите маслопровод 3 с фиксаторов 2 и снимите.
Кривошипно-шатунный двигатель при центральном болте по направлению вращения в огневое положение ВМТ 1-го цилиндра.
ПримечаниеВ положении верхней мертвой точки кулачок выпускного распределительного вала у 1-го цилиндра направлен вверх под углом.
Кулачок впускного распределительного вала направлен вниз под углом.
ПримечаниеЦентровочное отверстие для положения ВМТ находится спереди на крышке корпуса синхронизации.
Провернуть двигатель на центральном болте и закрепить гаситель колебаний специальным инструментом 11 9 190 в положении верхней мертвой точки 1-го цилиндра.
| Важно | При выключении двигателя блок регулировки впуска и выпуска обычно блокируется в исходном положении. Ситуация может возникнуть в некоторых отдельных случаях, когда это исходное положение не достигнуто и кулачковый вал можно продолжать вращать в регулировочном диапазоне регулировочного узла. Во избежание неправильной регулировки синхронизации крайне важно проверить блокировку регулировочного блока и при необходимости произвести блокировку вращением распределительных валов. |
|---|
Проверка фиксации входного регулировочного устройства в исходном положении
Зацепите шестигранную головку впускного распределительного вала и попытайтесь осторожно повернуть впускной распределительный вал против направления вращения.
Если между впускным распределительным валом и блоком регулировки впуска нет неподвижного соединения, поверните впускной распределительный вал против направления вращения до упора.
Блок регулировки впуска блокируется в исходном положении, когда распределительный вал впуска неположительно соединен с блоком регулировки впуска.
Проверка фиксации узла регулировки выхлопа в исходном положении
Зацепите шестигранную головку распределительного вала выпуска и попытайтесь осторожно повернуть распределительный вал выпуска в направлении вращения.
Если между распределительным валом выпуска и блоком регулировки выпуска нет неподвижного соединения, поверните распределительный вал выпуска в направлении вращения до упора.
Блок регулировки выпуска блокируется в исходном положении, когда распределительный вал выпуска неположительно соединен с блоком регулировки выпуска.
| Важно | Если блок регулировки впуска или выпуска распределительных валов «не может» быть заблокирован, как описано, блок регулировки неисправен и должен быть заменен. |
|---|
Снимите специальный инструмент 11 9 190.
Прокрутить двигатель у центрального болта против направления вращения до 45 ° перед положением ВМТ.
ПримечаниеПри ослаблении винтов захватите распредвалы у головки шестигранника.
Ослабьте винты блока регулировки выпуска и впуска.
Отверните винт на блоке регулировки впуска.
Схема №400
Несколько раз энергично надавите на направляющую натяжного устройства (3), чтобы удалить масло в натяжном устройстве цепи.
Блок регулировки подачи (1).
Схема №401
Отверните винт на блоке регулировки выхлопа.
Схема №402
Выведите блок регулировки выхлопа (2).
Закрепите цепь синхронизации, чтобы предотвратить ее соскальзывание вниз.
Схема №403
Установка
Монтаж узлов регулировки впуска и выпуска описан отдельно от демонтажа.
| Важно | Опасность перепутывания |
|---|
Узлы регулировки впуска и выпуска разные.
Смешивание блоков регулировки впуска и выпуска приведет к повреждению двигателя.
Схема №404
- Входной регулировочный узел (1) отмечен символами EIN и IN.
- Блок регулировки выхлопа (2) маркируется AUS и EX.
ПримечаниеУзел регулировки выпуска на блоке цилиндров 1-4 также имеет металлический зажим (3) для приведения в действие вакуумного насоса.
Схема №405
ПримечаниеПоложение блока регулировки выхлопа (2) относительно цепи газораспределения может быть свободно выбрано.
Потяните цепь синхронизации вверх.
Подать узел регулировки выхлопа (2) в цепь газораспределения и установить на распределительный вал выхлопа.
Замените винт.
Установите винт на блоке регулировки выхлопа.
Затяните винт без люфта, а затем снова ослабьте его на пол-оборота.
ПримечаниеПоложение входного регулировочного узла (1) относительно цепи ГРМ может быть свободно выбрано.
Потяните цепь синхронизации вверх.
Подать блок (1) регулировки впуска в цепь газораспределения.
Отожмите рейку натяжного устройства (3) и установите блок регулировки впуска (1) на распределительный вал впуска.
ПримечаниеЕсли рейка натяжного устройства (3) не может быть отжата назад достаточно далеко для установки входного регулировочного устройства (1)
Ослабьте натяжитель цепи приблизительно на три оборота.
Установите входной регулировочный узел 1.
Замените и вставьте винт на входном регулировочном устройстве 1.
Затяните натяжитель цепи.
Момент затяжки натяжителя цепи, 11 31 8AZ. См. " ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (N62TU V8) ".
Затяните винт на входном регулировочном устройстве без люфта, а затем снова ослабьте его на пол-оборота.
Получить специальный набор инструментов 11 9 460, готовый для закрепления распределительных валов.
ПримечаниеСпециальный инструмент 11 9 461 для крепления впускного распределительного вала. Специальный инструмент 11 9 462 для крепления распределительного вала выхлопа. Специальный инструмент 11 9 463 (держатель с винтом).
Поместите специальный инструмент 11 9 461 на впускной распределительный вал и выровняйте впускной распределительный вал так, чтобы специальный инструмент 11 9 461 опирался без зазора на головку цилиндров.
Установите специальный инструмент 11 9 463, закрепите винт (1) в резьбе маслопровода и затяните рукой.
| Важно | Убедитесь, что винты блоков регулировки впуска и выпуска ослаблены. |
|---|
Прокрутить двигатель при центральном болте от 45 ° до положения ВМТ по направлению вращения до положения отстрела ВМТ.
Закрепите виброгаситель специальным инструментом 11 9 190 в положении верхней мертвой точки 1-го цилиндра.
ПримечаниеПри затягивании винта (1) захватите распределительный вал в шестигранной головке.
Затяните винт 1 входного регулировочного устройства.
Момент затяжки 11 36 16AZ См. " ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (N62TU V8) ".
Отпустите винт 1 и снимите специальные инструменты 11 9 463 / 11 9 461 с впускного распределительного вала.
Поместите специальный инструмент 11 9 462 на распределительный вал выпуска и выровняйте распределительный вал выпуска так, чтобы специальный инструмент 11 9 462 опирался без зазора на головку цилиндров.
Установите специальный инструмент 11 9 463, закрепите винт (1) в резьбе маслопровода и затяните рукой.
ПримечаниеПри затягивании винта (2) захватите распределительный вал в шестигранной головке.
Затяните винт 2 узла регулировки выхлопа.
Момент затяжки 11 36 16AZ См. " ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (N62TU V8) ".
Отпустите винт 1 и снимите с распределительного вала выхлопа специальные инструменты 11 9 463 / 11 9 462.
Снимите специальный инструмент 11 9 190.
Дважды провернуть двигатель по центральному болту в направлении вращения до возвращения двигателя в положение верхней мертвой точки 1-го цилиндра.
Закрепите виброгаситель специальным инструментом 11 9 190 в положении верхней мертвой точки 1-го цилиндра.
Поместите специальный инструмент 11 9 461 на впускной распределительный вал и проверьте синхронизацию.
ПримечаниеСинхронизация правильно регулируется, когда специальный инструмент 11 9 461 плоско опирается на головку цилиндров или выступает на расстояние до 0,5 мм в сторону выпуска.
Поместите специальный инструмент 11 9 462 на распредвал выпуска и проверьте синхронизацию.
ПримечаниеСинхронизация правильно регулируется, когда специальный инструмент 11 9 462 плоско опирается на головку цилиндров или выступает на расстояние до 0,5 мм в сторону выпуска.
Удалите все специальные инструменты.
| Важно | Винт (1) является специальным винтом и не подлежит замене обычным винтом М8. |
|---|
Зажмите маслопровод 3 в фиксаторах 2.
Вставьте винт (1) и затяните его.
Соберите двигатель.