Выбросы - обзор: Диагностика BMW X5 E53

Как продиагностировать пропуска зажигания двигателя

Пропуск зажигания двигателя - результат неэффективного сгорания в одном или нескольких цилиндрах. Причины Misfire двигателя обширны, но могут быть сгруппированы в следующие подсистемы. Рассмотрим приведенные ниже диаграммы в качестве дополнительного диагностического средства после подключения DISplus/MoDIC, выбора правильного симптома отказа и опроса памяти отказов. Следуйте указаниям модуля тестирования, отображаемым DISplus/MoDIC.

Схема №763

Войти

1. КОМПОНЕНТ
2. ВОЗМОЖНЫЕ УСЛОВИЯ
3. TEST
4. ИСПРАВЛЕНИЕ
5. Свеча зажигания: Неправильно установлена свеча зажигания Зазор между электродами закрыт или слишком мал Отсутствует (ы) электрод (ы) Масло или топливо засорили свечу зажигания Керамическая изоляция треснула
6. Вторичное зажигание DISplus Предварительное измерение Проверьте правильность свечи зажигания Замените при необходимости Замените другим цилиндром
7. Вторичный контур: (проводка, M73-cap, ротор) Влажный или влажный из-за инфильтрации воды. Высокая стойкость из-за коррозии. Проверить попадание воды, отремонтировать, заменить Проверить значение сопротивления, заменить
8. Катушка (и) зажигания: Вторичные/первичные цепи разомкнуты или замкнуты накоротко. Корпус треснул, поврежден.
9. Вторичный и первичный Осмотр и замена при необходимости Замена на другой цилиндр
10. Цепи питания, первичного управления и заземления (шунтирующий сигнал) повреждены.
11. Первичное зажигание и термин 4A Обратная связь Предварительные измерения Проверьте наличие открытого, ослабленного разъема, коррозии, перекрещенных или обратных штырей (также рассмотрите разгрузчик зажигания или реле блок управления двигателем на MY97 и более новых автомобилях). Определение дефектного состояния, ремонт или замена. Вторичный дисплей осциллографа зажигания предоставляет жизненно важную информацию о состоянии системы зажигания. Соблюдайте меры предосторожности, указанные в группе 12 Инструкции по ремонту. В качестве руководства по диагностике системы зажигания используйте следующие схемы. Используйте предустановленную функцию измерения DISplus. Оценка амплитуды вторичного сигнала на холостых оборотах. КОРРЕКЦИЯ ВОЗМОЖНЫХ УСЛОВИЙ ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТА
12. Поршни, кольца, клапаны, распределительный вал: Отверстие в днище поршня, кольцо (кольца) сломано, клапан (клапаны) не сидит, клапан (клапаны) изогнут, пружина (пружины) клапана сломана, лепесток распределительного вала треснул и т.д. Качество холостого хода - предварительная настройка чернового хода. Испытания цилиндра на сжатие и утечку. Правильное состояние по мере необходимости.
13. Гидравлический привод клапана (HVA): Масляный канал HVA ограничен или заблокирован. Давление моторного масла нарастает слишком медленно. Ошибка прерывистого осечки - в настоящее время отсутствует. Связывание/прилипание ГЛА в стволе скважины. Качество холостого хода - предварительная настройка чернового хода. Прослушать HVA проверить масло давление цилиндр leakdown Всегда учитывайте механические компоненты при диагностике пропусков зажигания. Проверить на забивание.
14. Утечки вакуума: Не дозированные утечки вакуума, вызывающие «бедное» рабочее состояние. Возможные коды неисправностей «Чрезмерное отклонение смеси». Качество холостого хода - предварительная настройка чернового хода. Испытание на утечки вакуума. Интерпретировать Add. и Multipl. адаптационные значения Правильное состояние в соответствии с требованиями КОМПОНЕНТ ВОЗМОЖНОЕ СОСТОЯНИЕ ТЕСТ КОРРЕКЦИЯ
15. Топливо (качество): Загрязненное топливо, (вода, другие негорючие). Очистить топливную систему, заменить топливо.
16. Подача топлива: Низкое давление подачи топливного насоса, ограничение в топливной магистрали до топливной рейки или клапана ходовых потерь. Топливный фильтр ограничен (засорен). Низкое содержание топлива в баке. Проверьте давление и объем топлива. Проверьте мощность топливного насоса и землю Определите ограничение/уменьшение расхода, замените компонент по мере необходимости. Интерпретация аддитивных и мультипликативных значений адаптации.
17. Клапан текущих потерь: Клапан застрял в положении «малый контур». Контрольный клапан Отображение «запросов на диагностику» в DISplus и тестирование клапана для правильной работы, при необходимости замените клапан.
18. Топливные инжекторы: Утечка топлива инжектора гнезда стержня вызывают богатые запуски двигателя с горячими температурами окружающей среды. Закупорка (загрязнение) инжектора (инжекторов). Ti Preset и страница состояния. Шаблон области действия Sec Ign. Проверьте инжекторы на наличие утечек. Замените подозрительный инжектор другим цилиндром. Осмотрите инжектор, при необходимости замените.
19. Регулятор давления топлива: Регулятор неисправен, вызывает колебания впрыскиваемого количества топлива, вызывая неисправности адаптации смеси. Давление топлива Проверьте номинальное значение давления топлива при работе двигателя на изменяемых оборотах.
20. Испарительная система: Дефектное вентиляционное отверстие испарительной системы, вызывающее разрушение топливного бака и топлива. голодание. Статус DISplus, испытание EVAP с инструментом давления, функция продувочного клапана. испытание. Проверьте состояние топливного бака и вентиляционной линии. Проверьте клапан подачи свежего воздуха на транспортных средствах TLEV E36 или LDP/DM TL и фильтр на транспортных средствах ORVR для надлежащего «дыхания» системы. КОРРЕКЦИЯ ВОЗМОЖНЫХ УСЛОВИЙ ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТА
21. Датчик положения коленчатого вала или колесо приращения: Неправдоподобный сигнал для обнаружения пропусков зажигания. Колесо приращения свободно или повреждено (внутреннее на M44, M52 и M54, внешнее на M62 и M73). Воздушный зазор между датчиком и колесом. Заметен при более высоких оборотах. Предварительное измерение DISplus. Определите неисправный датчик или колесо приращения и замените.
22. Катализатор поврежден: Избыточное противодавление выхлопных газов (присутствует специфическая неисправность, более заметная при большой нагрузке и высоких оборотах). DISplus - заданное измерение датчика кислорода. Испытание на противодавление для каждой SIB с помощью специального инструмента. Определение состояния катализатора, замена или ремонт по мере необходимости.
23. Датчик кислорода: Чрезмерное отклонение смеси, возможные утечки вакуума. Контролировать сигнал датчика кислорода через предустановку DIS. Поменяйте местами датчик из другого банка (если применимо) и посмотрите, не передает ли неисправность в другой банк.
24. Неисправность модуля управления двигателем. Перепрограммирование пропусков зажигания. Проверьте память ошибок. Крайне маловероятно, но необходимо учитывать. Проверить диапазон модели/производства - перепрограммировать При диагностике кода неисправности Misfire помните: «Misfire» вызван дефектом двигателя внутреннего сгорания или дефектом в управлении работой двигателя. «Пропуск зажигания» является результатом неправильного сгорания (колебания между цилиндрами), измеренного на коленчатом валу, вследствие: Механических дефектов двигателя; поломка, износ, утечка или неправильные допуски. Чрезмерное отклонение смеси; воздух (утечки вакуума), топливо и все компоненты, которые доставляют воздух/топливо в камеры сгорания. Неисправное зажигание; первичная, вторичная, включая свечи зажигания. Неисправный поток выхлопных газов; воздействуя на противодавление. Параметры допуска; Программирование блок управления двигателем. Код (ы) неисправности с пропуском зажигания является «симптомом» неисправности входного сигнала для надлежащего сгорания. При диагностике пропусков зажигания просмотрите диаграммы, чтобы помочь вам найти неисправный вход.

Расшифровка кодов ошибок БД II (расшифровка кода ошибки)

Общество автомобильных инженеров (SAE) установило расшифровка кодов ошибок, используемые для систем бортовая система диагностики II (SAE J2012). расшифровка кода ошибки предназначены для идентификации по их буквенно-цифровой структуре. SAE назначило расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами, начать с буквы «P» для систем, связанных с трансмиссией, отсюда их прозвище «P-код».

Например

Схема №764

Войти

1. Расшифровка кода ошибки сохраняются всякий раз, когда загорается «Индикатор неисправности».
2. Требование CARB/EPA заключается в предоставлении универсального диагностического доступа к расшифровка кода ошибки через стандартизированный диагностический разъём с использованием стандартизированного тестера (сканирующего инструмента).
3. Расшифровка кода ошибки обеспечивают только один набор условий окружающей среды при хранении неисправности. Этот один «стоп-кадр» или снимок относится к блоку условий окружающей среды транспортных средств в течение определенного времени, когда неисправность возникла впервые. Информация, которая хранится, определяется SAE и ограничена по объему. Эта информация может даже не соответствовать конкретному типу неисправности.

Подключение сканирующего устройства

Начиная с 750iL 1995 года, вскоре после этого на всех автомобилях 1996 модельного года и позже BMW был добавлен отдельный диагностический соединительный разъем (диагностический разъём) бортовая система диагностики II.

Диагностический разъём обеспечивает доступ для послепродажного сканирования ко всем системам контроля выбросов

1. Блок управления двигателем - Управление двигателем Контролируемые выбросы Функции/компоненты
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (AGS/EGS) - Управление передачей
3. EML - Электронное управление дроссельной заслонкой

Этот диагностический канал связи использует существующую схему TXD II в транспортном средстве через отдельную схему на диагностический разъём, когда установлен 20-контактный колпачок.

Схема №765

Войти

Соединительный колпачок разъема диагностический разъём помечен как «бортовая система диагностики II» и найден

Схема №766

Войти

Схема №767

Войти