Системы сотовой связи - обзор: Прочее BMW M6 E63/E64

Часто задаваемые вопросы

1. Что такое телематика? Телематика объединяет беспроводную передачу голоса и данных для обеспечения безопасности, информации, производительности и развлекательных услуг в транспортном средстве для водителей и их пассажиров.
2. Как работает телематическая система? Сердцем телематической системы внутри автомобиля является блок телематических коммуникаций (TCU), который подключен (беспроводным способом) к центральному сервисному центру. TCU служит центральной платформой телематической системы, где все технологии, связанные с телематикой, глубоко интегрированы. Он передает информацию о местоположении в центральный сервисный центр и, в свою очередь, центр помогает предоставлять телематические услуги водителю через сотовый телефон. Эти услуги могут включать в себя отправку услуг скорой помощи водителю в чрезвычайной ситуации или отправку помощи на дороге водителю, чей автомобиль сломался. Другие услуги включают возможность центрального сервера доставлять навигационную помощь и информацию о трафике в реальном времени, среди прочих. Более того, TCU также подключен к блоку управления двигателем (или бортовому компьютеру), который обеспечивает расширенные услуги, такие как удаленная диагностика двигателя и автоматическое уведомление о подушке безопасности. (01)
3. В чем разница между телематикой и навигационными системами? Телематическая система предоставляет многочисленные услуги водителям, и навигация - это просто одна из предлагаемых услуг. Навигационные системы, которые сегодня начинают появляться в автомобилях высокого класса, называют автономными навигационными системами. Здесь навигационная база данных находится в автомобиле на компакт-диске. Эти системы относительно дороги. телематические системы обеспечивают навигационную помощь «за бортом». Это означает, что база данных находится вне автомобиля, что делает сервис гораздо более доступным для более широкого круга людей.
4. Откуда берется слово «телематика»? Термин возник в Европе и остается широко используемым в европейской автомобильной промышленности для описания автомобильных коммуникационных технологий.
5. Можете ли вы объяснить телематическую систему в технологических деталях? Каковы его составляющие? Основным компонентом телематической системы является блок телематических коммуникаций (TCU). В Северной Америке TCU содержит GPS-приемник Motorola, сотовый приемопередатчик и плату управления модемом/приемопередатчиком. В Европе TCU содержит GPS-приемник Motorola и приемопередатчик GSM. Европейские телематические системы Motorola не требуют модема из-за уже существующих услуг передачи цифровых данных, таких как SMS (служба коротких сообщений), доступных с GSM. Каждая телематическая система, разработанная Motorola, содержит программное обеспечение Motorola для автомобильной телематики, которое уникально запрограммировано для глубокой интеграции компонентов TCU, что позволяет упростить предоставление телематических услуг из одной централизованной области.
6. Какие услуги предлагает сегодня телематическая система? Сегодня телематические системы предлагают водителям экстренную и придорожную помощь, уведомление о развертывании подушки безопасности, навигацию, удаленную разблокировку двери, уведомление о безопасности транспортного средства и услуги отслеживания украденных транспортных средств. (01) (02)
7. Какие услуги телематика предложит в будущем? Точно так же, как современные функции телематической безопасности и защиты являются прямым результатом первоначального потребительского спроса, будущие телематические услуги также будут прямым результатом того, что водители хотят в своих автомобилях. Эти системы могут предоставлять индивидуальные услуги, такие как информация о поездках (обновления трафика, наличие парковки, статус авиакомпании), обмен сообщениями (голосовая почта и поиск электронной почты), информация (спорт, погода, обновления фондового рынка и доступ в Интернет) и развлечения (аудиоигры, книги, журналы и газеты). Это лишь некоторые из приложений, которые будут развиваться с телематикой, чтобы поддерживать связь с водителями и их пассажирами. В конце концов, телематика даже выйдет за пределы автомобиля и будет общаться с офисом и домом, выходя далеко за рамки голосовых разговоров. Водители смогут включать домашний свет, запускать и останавливать спринклерную систему, устанавливать свою офисную систему безопасности - все через свои телематические системы.
8. Как водитель взаимодействует с телематической системой? Водители активируют телематические системы через кнопки, расположенные на приборной панели или накладном пульте автомобиля. Motorola работает с каждым автопроизводителем, чтобы помочь разработать целевую систему для прогнозируемых эргономических желаний водителей. Телематическая система BMW Mayday имеет кнопку экстренной помощи и помощи на дороге, расположенную на сотовой трубке. Система Mercedes TeleAid имеет кнопку S.O.S., расположенную за зеркалом заднего вида, и кнопки «Информация» и «Помощь на дороге», расположенные в подлокотнике.
9. Может ли телефон Глобальной системы позиционирования (GPS) обрабатывать телематические услуги? У нас есть несколько проблем с интеграцией функций GPS в телефонную трубку, а не в само транспортное средство. Наша первая проблема - это способность телефона GPS работать внутри автомобиля без внешней GPS или сотовой антенны. GPS-антенны должны иметь неограниченный обзор неба, чтобы отслеживать спутники. Поэтому необходимо принять решение, является ли более экономически эффективным наличие GPS в телефоне или в автомобиле. Кроме того, интеграция телематики в портативный телефон может быть очень привлекательной с точки зрения стоимости и удобства, но не поддерживает сигнализацию об угоне транспортного средства, блокировку/разблокировку двери и другие особенности, которые требуют, чтобы устройство оставалось в автомобиле, когда пассажиры ушли. Наконец, GPS является только одной частью решения для определения местоположения. Кроме того, может помочь позиционирование сотовой инфраструктуры, например триангуляция сотовой башни. Учитывая современные технологии, GPS не работает так эффективно внутри многоэтажных, бетонных или металлических зданий, где происходит много экстренных вызовов. Все эти вопросы, и многие другие, учитываются при проектировании телематических систем и сервиса.
10. Как работает функция уведомления о срабатывании подушки безопасности? TCU постоянно «слушает» или ищет какие-либо признаки чрезвычайной ситуации. Поскольку блок управления КП соединен с блоком управления двигателем, когда датчик подушки безопасности посылает сообщение контроллеру двигателя о развертывании подушки безопасности, контроллер предупреждает также блок управления КП. Программное обеспечение автомобильного класса, которое обеспечивает эти функции и гарантирует их надежность. Как только TCU оповещается, он автоматически делает сотовый вызов в центр реагирования. Вызов получает статус приоритетного вызова и перескакивает вперед других телематических вызовов, и оператор оповещается о том, что вызов поступил из развертывания подушки безопасности. Таким образом, аварийные бригады могут быть немедленно отправлены на место происшествия. (01)
11. Какие услуги потребители действительно хотят в своих автомобилях? Первоначально автономные навигационные системы привлекали внимание водителей в Европе и Японии, в то время как в Северной Америке потребители были более заинтересованы в системах экстренного реагирования или экстренного вызова. Все чаще потребителей привлекает более широкий спектр телематических услуг, таких как доставка персонализированной информации и развлечения.
12. Используются ли в системах Motorola цифровые сотовые технологии? Да. В Европе телематические системы Motorola используют европейский цифровой стандарт GSM. Однако в Северной Америке только AMPS предлагает широкий географический охват, необходимый для надежных служб реагирования на чрезвычайные ситуации. Вот почему именно эта система сейчас используется в телематике Северной Америки.
13. Сколько стоят телематические системы? В то время как каждая автомобильная компания определяет свои собственные цены, цены на системы в настоящее время варьируются от 500 до 2000 долларов в Европе и Северной Америке. Некоторые автомобили GM включают систему OnStar без дополнительной оплаты оборудования и требуют только низкую ежемесячную плату за обслуживание. Ежемесячные затраты на обслуживание варьируются, в зависимости от предлагаемых услуг. Как и другие новые технологии, мы ожидаем, что потребительский спрос в конечном итоге приведет к снижению этих затрат.
14. Ожидают ли европейские и североамериканские водители разных функций? Понятно, что европейцы и американцы все заинтересованы в службах навигации, безопасности и охраны. Но степень, в которой они отдают приоритет этим услугам, различна. В Европе больше внимания уделяется навигации. В то же время частые трансграничные поездки создают языковые барьеры, делая привычные службы навигации и безопасности еще более желанными. В Соединенных Штатах и Канаде охрана и безопасность являются наиболее желаемыми услугами. Североамериканцы тоже заинтересованы в навигации, но потребность в ней не так велика. Все водители заинтересованы в получении информации о дорожном движении в режиме реального времени.
15. Когда телематика в Северной Америке перейдет на цифровые технологии? В Северной Америке рост телематики зависит от цифровых стандартов сотовой связи, предоставляющих услуги на большей географической территории, особенно в городах. В отличие от общеевропейского стандарта GSM, в Северной Америке существует множество стандартов, включая AMPS, TDMA, CDMA, GSM и iDEN ®. Сегодня только AMPS предлагает достаточно широкое географическое сотовое покрытие для служб экстренного реагирования. Именно поэтому он используется в телематических системах Motorola, установленных в настоящее время в Северной Америке. Для передачи данных по аналоговой AMPS в аппаратуру телематики и центральный сервисный центр могут быть добавлены модемы. В будущем системы будут основаны на цифровой беспроводной связи, чтобы обеспечить более богатый набор функций в городских районах. Кроме того, поскольку промышленность стремится предоставлять комплексные услуги передачи данных, такие как доступ к Интернету и индивидуальные развлекательные услуги, переход на цифровые технологии связи будет еще более важным. Такие компании, как Motorola, Nokia, Ericsson и Unwired Planet, занимаются решением этих проблем для самых разных беспроводных устройств. Через консорциум Wireless Applications Protocol (WAP) мы работаем вместе, чтобы обеспечить надежный и стандартный метод передачи данных по беспроводным сетям по всему миру.
16. Какие новые технологии помогут повысить качество телематических услуг? Важной текущей инициативой, которая поможет стимулировать рост телематики, является шина данных ITS, или IDB. В основе IDB лежит открытый протокол для организации сети автомобильных аудио, видео, коммуникационных и вычислительных устройств. Под руководством Общества автомобильных инженеров (SAE) и при поддержке нескольких корпораций (включая Motorola), IDB позволит беспрепятственно интегрировать несколько технологий внутри автомобиля. IDB позволит просто использовать plug-и-play любую бытовую электронику, независимо от производителя. Кроме того, брандмауэр, содержащийся в БКП, позволит всей электронике в автомобиле работать независимо друг от друга, устраняя помехи сигнала.
17. Как конкретно IDB повлияет на телематику? Ожидается, что многие компании интегрируют IDB в свои телематические компоненты и другие электронные системы. Motorola, например, планирует интегрировать IDB в наши телематические коммуникационные блоки, что позволит системе выступать в качестве центрального узла для всей электроники, взаимодействующей внутри автомобиля. Это позволит потребителям просто подключать и воспроизводить различную электронику через свой TCU, а также пользоваться дополнительными телематическими услугами, не требуя наложения нескольких проводов и кабелей в разных зонах своего транспортного средства. IDB не только позволит упростить установку, но и позволит водителям добавлять новые услуги, не заботясь о корректности систем и проводки. С ИБР у потребителей будет больший выбор, что приведет к большему росту рынка.

Автоматическое уведомление о развертывании подушки безопасности, информационные услуги и другие услуги теламатики должны поддерживаться сетью вашего перевозчика, зависеть от доступности и покрытия услуг и требовать подписки. Эти услуги доступны не во всех областях. Свяжитесь с поставщиком услуг для получения информации о доступности. Все основанные на местоположении услуги зависят от наличия сигнала GPS или альтернативного средства отслеживания местоположения. Покрытие GPS доступно не во всех областях.

Использование беспроводных устройств и их аксессуаров может быть запрещено или ограничено в определенных зонах. Всегда соблюдайте законы и правила по использованию этих продуктов. Все навигационные системы выбирают маршруты на основе нескольких критериев: географическое расстояние, тип маршрута и в некоторых случаях динамическая информация о движении. Хотя эти системы обычно выбирают кратчайшее время поездки до места назначения, важно учитывать такие факторы, как дорожные условия и условия вождения, рельеф местности и местная среда, некоторые из которых могут содержать опасности для вас или вашего транспортного средства. Всегда используйте свое лучшее суждение при принятии решения о маршруте. Как водитель вашего транспортного средства, вы всегда принимаете окончательное решение, и, несмотря на множество преимуществ использования любой телематической системы, вы в конечном итоге несете ответственность за обеспечение вашей безопасности.

Усовершенствованная система мобильной связи AMPS

Система аналоговых сотовых телефонов первого поколения, зародившаяся в США.

APCO

Ассоциация должностных лиц по связям с общественностью

Множественный доступ с кодовым разделением каналов CDMA

Усовершенствованная цифровая сотовая и PCS-платформа, преобразующая звуковые сигналы в поток цифровой информации (состоящий из единиц и нулей). Этот «цифровой речевой пакет» передается по широкополосному каналу, состоящему из нескольких радиочастот. CDMA отличается от другой популярной цифровой сотовой платформы, TDMA, тем, что она использует несколько частот вместо одной. Эти цифровые платформы обеспечивают большую четкость и безопасность вызовов, предотвращают мошенничество с клонированием и позволяют большему количеству вызовов обрабатываться вышкой или центром реагирования за один раз.

CDPD Сотовые цифровые пакетные данные

Использование существующей системы AMPS для передачи цифровых данных путем передачи плотных пакетов информации по свободным аналоговым каналам.

CTIA

Ассоциация индустрии сотовой телефонной связи

Шина данных

Центральная коллекция проводов, которые несут инструкции к электронным компонентам по всему автомобилю.

DCS-1800

Маломощный вариант GSM (европейский цифровой стандарт). Использует несущую 1,8 ГГц. Пример: One-2-One ртути.

DCS-1900

Предлагаемое использование GSM (европейский цифровой стандарт) с несущей 1,9 ГГц для приложений PCS.

DCTU Цифровой беспроводной телефон США

Стандарт, основанный на микросотовой радиосистеме, которая обеспечивает маломощный беспроводной доступ между абонентом и базовой станцией на расстоянии до нескольких сотен метров. DCTU является версией своего европейского аналога DECT.

Цифровой европейский беспроводной телефон DECT

Стандарт, основанный на микросотовой радиосистеме, которая обеспечивает маломощный беспроводной доступ между абонентом и базовой станцией на расстоянии до нескольких сотен метров.

ETACS Enhanced TACS (Система связи с полным доступом)

Европейский аналоговый сотовый.

ETSI Европейский институт телекоммуникационных стандартов

Орган по стандартизации, отвечающий за GSM.

Множественный доступ с частотным разделением каналов FDMA

Используемая для AMPS и TACS, двух ключевых аналоговых систем и их вариантов, эта система дает каждому разговору свой уникальный радиоканал.

Протокол FLEX®

Созданный Motorola, FLEX является глобальным стандартом де-факто для высокоскоростной однонаправленной буквенно-цифровой пейджинговой связи. Благодаря способности эффективно обрабатывать более надежные кодовые транспортные сообщения протокол FLEX от Motorola закладывает основу для плавного роста скорости передачи с 1600 до 6400 бит в секунду (бит/с).

Ворота

Устройство, которое позволяет потребительским продуктам взаимодействовать с системой связи в транспортных средствах, защищая при этом систему транспортного средства от дефектных устройств или неподходящих сообщений.

Глобальная система позиционирования GPS

Также относится к спутнику глобального позиционирования. Система, использующая спутники, приемники и программное обеспечение, позволяющие пользователям определять свое точное географическое положение.

Глобальная система GSM для мобильных телефонов

Европейский цифровой стандарт.

Полууровень

Вариант GSM, Half-Rate удваивает пропускную способность системы за счет более эффективного кодирования речи.

Шина данных IDB ITS

Среднескоростная мультиплексная шина, предназначенная для управления и контроля устройств в транспортных средствах. Он был предложен Motorola и Обществом автомобильных инженеров (SAE) в качестве промышленного стандарта. Если это произойдет, IDB позволит производителям устройств создавать продукты, которые будут совместимы со всеми транспортными средствами - по сравнению с современными системами шин данных, которые отличаются автопроизводителями. IDB будет взаимодействовать с существующей автомобильной шиной через шлюз.

Интегрированная цифровая усовершенствованная сеть iDEN®

Новое поколение цифровых беспроводных технологий, разработанных компанией Motorola для предоставления нескольких услуг из единой интегрированной системы беспроводной связи. iDEN является основой полностью цифрового сотового сервиса Nextel.

InFLEXion®

Протокол Motorola, который позволяет передавать и хранить голосовые сообщения и обеспечивает повышенную конфиденциальность, эффективность каналов и простоту использования. Более того, InFLEXion позволяет получить более подробную информацию и выражение.

IS-41

Протокол для «роуминга» в пределах США, описывающий, как услуги должны «передаваться» между операторами.

IS-54

Стандарт TDMA для цифровой сотовой связи США.

IS-95

Стандарт CDMA для цифровой сотовой связи США.

ISO 9000

Международная организация по стандартизации (ИСО) опубликовала в 1987 году серию стандартов управления качеством и обеспечения качества ИСО 9000 в качестве средства рационализации многих различных национальных подходов к вопросу о качестве продукции. Серия ISO 9000 была широко признана в качестве помощи в развитии управления качеством производственных и сервисных организаций в качестве дополнительной гарантии для покупателей продукции, что продукты и услуги, которые они покупают, будут последовательно соответствовать целям качества.

ISO 9001

Этот стандарт используется, когда соответствие конкретным требованиям должно быть обеспечено поставщиком на нескольких этапах продукта, включая проектирование и разработку, производство, испытания, проверку и обслуживание.

Интеллектуальные транспортные системы ITS

Широкий спектр разнообразных технологий, включая обработку информации, связь, управление и электронику, которые, будучи применены к нашей транспортной системе, могут сэкономить время, деньги и жизни.

ITS America Интеллектуальные транспортные системы Америки

Организация, уполномоченная Конгрессом США в 1991 году развивать партнерские отношения между государственным и частным секторами для повышения безопасности и эффективности наземных перевозок посредством применения передовых технологий ИТС.

JDC Japanese Digital Cellular

Сейчас переименован в PDC.

JTAC Japanese Total Access Communication (Связь с полным доступом в Японии)

Как и европейская TACS, JTAC является японской аналоговой сотовой системой.

Наземная мобильная радиостанция LMR

Беспроводная связь для специализированных приложений, таких как такси и аварийные службы.

Человеко-машинный интерфейс MMI

Также известен как пользовательский интерфейс. Средство, с помощью которого пользователь взаимодействует с машиной или устройством. В прошлом ручки, циферблаты и дисплеи, которыми манипулирует рука пользователя, были обычными интерфейсами на технических устройствах. Сегодня MMI включает в себя более продвинутые функции, такие как голосовой набор, синтез речи и сенсорные экраны.

Нампс

Узкополосная AMPS.

Служба персональной связи PCS

Услуга, объединяющая голосовую связь, цифровые и текстовые сообщения, голосовую почту и другие функции в одном устройстве, услуге или счете.

PCS-1900

Как и DCS-1900, это относится к предлагаемому использованию несущей частоты 1,9 ГГц для приложений PCS.

PDC Персональная цифровая сотовая связь

Японский сотовый стандарт.

Персональная удобная система PHS

Японский стандарт беспроводных телефонов.

Протокол

Стандартный набор правил, который управляет тем, как компьютеры или другая электроника взаимодействуют друг с другом. Протоколы определяют формат сообщения, а также способ обмена им. Согласие со стандартным протоколом позволяет различным типам компьютерных систем взаимодействовать друг с другом, несмотря на их различия.

Ответственный за общественную безопасность PSAP

Коммутируемая телефонная сеть общего пользования PSTN

QS 9000

Стандарт системы качества, установленный Chrysler, Ford, General Motors, производителями грузовиков и другими подписавшимися компаниями. Этот стандарт включает в себя требования ISO 9000, а также дополнительные требования для всех аспектов бизнеса. QS 9000 включает в себя подробное усовершенствованное планирование качества продукции, план контроля, непрерывное улучшение, процесс утверждения производственных деталей, методологии производственных возможностей и многое другое.

ReFLEX®

Первый в мире протокол двусторонней буквенно-цифровой пейджинговой связи, созданный компанией Motorola. ReFLEX позволяет пейджерам подтверждать получение, отвечать на сообщения и инициировать их.

Общество автомобильных инженеров SAE

Универсальный ресурс технической информации и экспертных знаний, используемый при проектировании, строительстве, обслуживании и эксплуатации самоходных транспортных средств для использования на суше или море, в воздухе или космосе.

Система связи TACS с полным доступом

Европейский аналоговый сотовый.

Блок телематического управления TCU

Встроенный блок управления транспортным средством, который связывается с органами управления автомобиля, спутником GPS и центром обслуживания клиентов для предоставления функций телематики водителю.

Множественный доступ с временным разделением каналов TDMA

Передовая цифровая сотовая платформа, которая преобразует звуковые сигналы в поток цифровой информации (составленный из единиц и нулей) и разделяет его на «цифровые речевые пакеты» в соответствии со временем. Затем пакеты передаются на одной радиочастоте. TDMA отличается от другой популярной цифровой сотовой платформы, CDMA, тем, что использует один канал вместо многих. Эти цифровые платформы обеспечивают большую четкость и безопасность вызовов, предотвращают мошенничество с клонированием и позволяют большему количеству вызовов обрабатываться вышкой или центром реагирования за один раз.

TETRA TErrestrial Trunked RAdio

Европейская цифровая сотовая наземная мобильная радиосистема.

Ассоциация телекоммуникационной промышленности TIA

Орган по разработке телекоммуникационных стандартов Соединенных Штатов.

Пользовательский интерфейс

Также известен как человеко-машинный интерфейс (MMI). Средство, с помощью которого пользователь взаимодействует с машиной или устройством. В прошлом ручки, циферблаты и дисплеи, которыми манипулирует рука пользователя, были обычными интерфейсами на технических устройствах. Сегодня пользовательские интерфейсы включают более продвинутые функции, такие как голосовой набор, синтез речи и сенсорные экраны.

Виртуальная реальность регулятора напряжения

Используемый во множестве продуктов и услуг Motorola, это тип компьютерной среды, в которой пользователь взаимодействует с окружающей средой в трех измерениях, которые предоставляют сенсорную информацию, чтобы заставить человека почувствовать, что он находится в другом месте.