Отверните винты и снимите панель. Снимите разжимную заклепку и панель. (Схема №236) Разблокируйте линию и отсоедините линию от пылевого фильтра. (Схема №237) Уплотнение пылевого фильтра с помощью специального инструмента. Снимите заливную крышку бака и подсоедините специальный инструмент (16 1 150) к заливной горловине бака. (Схема №238) Завинтите заднюю буксирную проушину и зацепите за нее специальный инструмент (16 1 150). Подсоедините специальный инструмент к системе сжатого воздуха 116-145 фунтов на квадратный дюйм (8-10 бар) с помощью шланга сжатого воздуха. (Схема №239) Подключите датчик давления с диапазоном измерения 0-51 фунт/кв. дюйм (0-3,5 бар). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что регулятор давления на специальном инструменте (16 1 150) установлен полностью в направлении «-», а невозвратный кран между регулятором давления и датчиком давления закрыт. Выберите функцию MEASURING TECHNOLOGY (ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ) в диагностической информационной системе (DIS).
Установите диапазон измерения в соответствии с датчиком давления на 0-51 фунт/кв. дюйм (0-3,5 бар). Открыть обратный клапан на специальном инструменте (16 1 150) и увеличить давление в резервуарной системе на 0,72 фунт/кв. дюйм (0 050 бар) с помощью регулятора давления. ВНИМАНИЕ: Не повышайте давление более чем на 1,45 фунт/кв. дюйм (.100 бар), так как возможно повреждение топливного бака и системы вентиляции бака.
Закрыть невозвратный кран. Подождите около 20 секунд, пока система установится. Считайте значение давления, затем подождите 60 секунд. Считайте конечное значение давления и сравните с начальным значением давления. Если перепад давления находится в диапазоне 1116-1,7 фунт/кв. дюйм (0 008-12 бар), измерения должны быть повторены для получения подтверждающего результата. Если падение давления за 60 секунд превышает 0 145 фунт/кв. дюйм (0 010 бар), система дает течь.
Испытание на герметичность может проводиться с помощью течеискателя. Возможными причинами могут быть течь крышки заливной горловины топливного бака, течь магистрали вентиляции бака (топливный бак-активированный уголь канистра-бак вентиляционный клапан), течь клапана вентиляции бака (моторный отсек), датчик бака на утечке топливного бака или течь невозвратного клапана канистры активированного угля (углубление запасного колеса).