Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/6 серия/BMW 6 серия F06/F13/F12 (2011-2015)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/IDLE STOP и GO (ISG) система (система остановки и ухода на …
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

IDLE STOP и GO (ISG) система (система остановки и ухода на холостом ходу): Обзор BMW 6 серия F06/F13/F12

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 24 иллюстрации ~7 мин чтения

Описание IDLE STOP и GO (ISG) системы (системы остановки и ухода на холостого ходу): обзора

Функция остановки холостого хода (ISG) автоматически выключает двигатель, когда автомобиль находится в состоянии покоя, если и запускает его снова, как только педаль тормоза отпущена. Это не только снижает расход топлива, но и снижает выбросы. Функция остановки холостого хода (ISG) также имеет встроенную чувствительность к безопасности и комфорту вождения.

Двигатель не выключается, если не выполнены определенные условия, касающиеся безопасности и комфорта (например, когда моторное масло еще холодное, когда батарея разряжена или когда наружная температура ниже 3 ° C). Его можно отключить, нажав выключатель ISG OFF на нижней панели аварийной площадки.

Пример сценария: выключение двигателя на остановке на красный сигнал светофора или в режиме " стоп-энд-гоу ".

Как использовать

Схема №2
Схема №3
  1. Автостоп двигателя: D-диапазон + нажата педаль тормоза.
  2. Двигатель Автозапуск Педаль тормоза отпущена. Нажата педаль тормоза + Ручной диапазон (Спортивный режим) Нажата педаль тормоза + диапазон R
Схема №4
  1. Транспортное средство движется.
  2. Положение рычага трансмиссии - D-диапазон. Педаль тормоза отпущена.
  3. Двигатель работает. (Автомобиль движется).
  4. Водитель тормозит до тех пор, пока транспортное средство не остановится.
  5. Положение рычага коробки передач - D-диапазон, педаль тормоза нажата
  6. Двигатель останавливается, в комбинации приборов загорается символ " AUTO STOP ".
  7. Водитель хочет продолжить путешествие.
  8. Положение рычага трансмиссии - D-диапазон. Педаль тормоза отпущена.
  9. Двигатель снова работает. Символ гаснет.

3. Условия ограничений для работы Auto-Stop

Для защиты системы и безопасности система автостопа ограничена ниже условий

Большой угол поворота руля при остановке автомобиля
Низкое рабочее давление тормоза
Включите кондиционер с макс. вентилятором
Когда состояние батареи плохое (низкое SOC)
Активный размораживатель переднего или заднего стекла
Расстегните ремень безопасности водителя или откройте дверь и капот
На крутом склоне пути
С системными ошибками ISG и другой диагностикой

4. Условие ограничений для работы автозапуска

Открытый капот (должен быть перезапущен ключом для безопасности ремонтника)

Транспортные средства имеют множество блоков управления, которые используют больше электроэнергии. Эти блоки управляют собственной системой на основе информации от разнообразных датчиков. Важно иметь стабильный источник питания, так как там разнообразные датчики, дающие разнообразную информацию. Датчик батареи (А) установлен на клемме батареи (-). Он передает информацию о напряжении, токе, температуре батареи в блок управления двигателем. Блок управления двигателем управляет генерацией напряжения по скважности на основе этих сигналов.

Схема №5
ВниманиеПри сбое сигнала датчика аккумулятора заранее проверьте паразитный ток транспортного средства после проверки датчика, поскольку датчик будет вести себя ненормально, когда паразитный ток превышает 100mA. (См. " ПРОВЕРКА ПАРАЗИТНОГО ТОКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ") (ref-536095-S13219368832013031400000)

ПримечаниеТребуется несколько часов, чтобы новый датчик батареи правильно определил состояние батареи. Выполните следующий процесс после замены датчика батареи. Выключатель зажигания ВКЛ / ВЫКЛ. Припаркуйте автомобиль около 4 часов. Через 4 часа проверьте, что SOC (State of Зарядка) батареи отображается на GDS должным образом. После запуска двигателя ВКЛ / ВЫКЛ 2 раза или более, проверьте SOF (State of function) батареи с помощью GDS.

ВниманиеДля транспортного средства, оборудованного датчиком аккумулятора, будьте осторожны, чтобы не повредить датчик аккумулятора при замене аккумулятора или подзарядке. При замене аккумулятора он должен быть таким же (тип, емкость и марка), который первоначально установлен на вашем автомобиле. Если батарея другого типа заменена, датчик аккумулятора может распознать батарею как ненормальную. При установке кабеля массы на отрицательную стойку аккумулятора, затяните зажим с указанным крутящим моментом 4,0 ~ 6,0 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгф.м, 3,0 ~ 4,4 фунт-фут).

ПримечаниеОбратитесь к разделу " U1111 аккумулятор датчик неисправность обнаружено BY ECU " " U1112 LIN COMMUNICATION ERROR ". Необходимо заменить электропроводку двигателя, чтобы заменить датчик батареи. Датчик батареи не заменяется только как часть. (ref-536096-S04536168592013031400000)(ref-536096-S40889381362013031400000)

Чтобы обеспечить адекватную помощь тормозной мощности в каждой ситуации, усилитель тормозов оснащен датчиком частичного разрежения. Датчик вакуумного давления усилителя тормозов расположен рядом с усилителем тормозов.

Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Проверьте состояние установки BBVPS и вакуумного шланга или повреждение вакуумного шланга.
  2. Подключите GDS к диагностический разъём (кабелю канала передачи данных).
  3. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  4. Контролируйте параметр " BBVPS " на GDS. ПРИМЕЧАНИЕ: При слишком низком парциальном вакууме тормоза функция ISG также запускается без активности со стороны водителя. Недостаточный парциальный вакуум тормоза может привести к рискам безопасности во время тормозных маневров, при качке на уклоне. Для предотвращения этого запускается двигатель. (См. " " расшифровка кода ошибки P0557, P0558 ". (ref-536096-S11265090862013031400000)

Батарея AGM используется для особенно большой нагрузки на транспортную сеть в зависимости от оборудования и требований. AGM расшифровывается как Absorbent Glass Material аккумулятор; то есть абсорбирующее стекловолокно. Батареи AGM устанавливаются в моделях с электрическими нагрузками / потребителями, которые имеют высокую потребность в энергии.

Постоянно растущий спрос на энергию современных электрических систем транспортных средств требует все более мощных решений для аккумуляторов.

Энергопотребление является значительным, даже когда транспортное средство находится на стоянке.

Несколько более высокая цена по сравнению с аккумулятором аналогичного размера полностью уравновешивается следующими преимуществами

  1. Значительно более длительный срок службы
  2. Повышенная надежность запуска при низких температурах
  3. 100% свобода от обслуживания
  4. Низкий риск в случае аварии (снижение риска для окружающей среды)
Схема №10

Выключатель ISG OFF на нижней панели аварийной панели может использоваться для отключения функции ISG.

Схема №11
Схема №12
  1. Снимите боковой переключатель аварийной площадки в сборе (A) с панели переключателей на аварийной площадке со стороны водителя.
  2. Извлеките переключатель ISG (A) из блока переключателей.
  3. Проверьте целостность соединения между клеммами 2 и 3 при включенном выключателе ISG OFF.
Схема №13

Система зарядки включала аккумулятор, генератор переменного тока со встроенным регулятором, а также индикатор зарядки и провод. Генератор имеет восемь встроенных диодов, каждый из которых выпрямляет переменный ток в постоянный ток.

Поэтому на выводе «В» генератора переменного тока появляется постоянный ток.

Кроме того, зарядное напряжение этого генератора переменного тока регулируется системой определения напряжения батареи.

Генератор переменного тока регулируется системой обнаружения напряжения батареи. Основными компонентами генератора переменного тока являются ротор, статор, выпрямитель, конденсаторные щетки, подшипники и шкив OAD (Overrunning генератор Decoupler). Щеткодержатель содержит встроенный электронный регулятор напряжения.

Схема №14

Система запуска включает в себя аккумулятор, стартер, соленоидный выключатель, выключатель ингибитора (А / Т), выключатель зажигания, выключатель замка зажигания, соединительные провода и кабель аккумулятора.

Когда ключ зажигания повернут в положение запуска, ток течет и возбуждает соленоидную катушку стартерного двигателя.

Срабатывают соленоидный плунжер и рычаг переключения сцепления, шестерня сцепления входит в зацепление с коронной шестерней.

Контакты замыкаются и двигатель стартера проворачивается. Для предотвращения повреждений, вызванных чрезмерным вращением якоря стартера при запуске двигателя, шестерня шестерни сцепления обгоняет.

Схема №15

В сочетании с функцией ISG стартерный двигатель должен выполнять гораздо больше работы. Поэтому стартерный двигатель настроен на значительно большее количество циклов запуска. Компоненты стартерного двигателя были адаптированы к более высоким требованиям.

ПримечаниеЕсть два вида стартера, стартер типа ISG и другой. При замене стартера подтвердите, что номер детали и форма разъема.

ВниманиеТранспортное средство, оборудованное системой ISG (Idle stop ' go), всегда использует только стартер типа ISG. Если установлен другой стартер, это может потенциально привести к электрической неисправности двигателя или ошибке системы ISG.
ПредупреждениеНе разбирайте пускатель типа ИСГ, при возникновении неисправностей пускателя замените пускатель.
Схема №16
Схема №17
  1. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
  2. Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе. (См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
  3. Отсоедините кабель стартера (B) от клеммы B на соленоиде, затем отсоедините разъем (A) от клеммы S.
  4. Снимите 2 болта, удерживающие стартер, затем снимите стартер (A). Момент затяжки: 42,2 ~ 53,9 Нм (4,3 ~ 5,5 кгс.м, 31,1 ~ 39,8 фунт-фут)
  5. Монтаж является обратным снятию.

Эта трансмиссия имеет стандартный механический масляный насос (MOP), соединенный с входным валом для создания давления масла при вращении входного вала.

Был был был был был был был был был был был был был был был был был был был было был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был

По этим причинам электрический масляный насос (EOP) берет на себя эту роль в качестве дополнительного устройства, которое может создавать необходимое давление масла, когда автомобиль останавливается или во время движения на низкой скорости. Электрический масляный насос (EOP) подает давление масла на тормоз привода (Ud / B).

Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем электрического масляного насоса (EOP) (A).
  3. Снимите нижнюю крышку (А) после подъема автомобиля с помощью подъемника.
  4. Снимите электрический масляный насос (B) после снятия болтов (A-4ea). Момент затяжки: 19,6 ~ 25,5 Н.м (2,0 ~ 2,6 кгс.м, 14,4 ~ 18,8 фунт-фут)

Данный тормозной переключатель используется в качестве входной переменной для функции ISG для обнаружения работы тормоза.

С помощью переключателя ремня безопасности / двери функция ISG может обнаружить, что водитель пристегнул ремень безопасности / дверь. Если водитель не пристегнул ремень безопасности / дверь, функция ISG реагирует следующим образом. Если ремень безопасности или дверь открыты, двигатель не должен запускаться или останавливаться функцией ISG по соображениям безопасности.

С помощью переключателя ремня безопасности / двери функция ISG может обнаружить, что водитель пристегнул ремень безопасности / дверь. Если водитель не пристегнул ремень безопасности / дверь, функция ISG реагирует следующим образом. Если ремень безопасности или дверь открыты, двигатель не должен запускаться или останавливаться функцией ISG по соображениям безопасности.

Переключатель капота включен в качестве влияющих факторов при расчете функции ISG. Если капот открыт, двигатель не должен запускаться или останавливаться функцией ISG из соображений безопасности.

Схема №24
  1. Отсоедините разъем выключателя капота (А).
  2. Проверка целостности между клеммами
Схема №25

Другие статьи — IDLE STOP и GO (ISG) система (система остановки и ухода на холостом ходу)