1. Автостоп или условие автозапуска (если удовлетворяются все нижеприведенные условия)
| Пункты | Государство | Замечание | |
|---|---|---|---|
| Условия вождения | Выключатель ISG OFF | Прочь | |
| Переключатель (сиденье / дверь / капот) | Закрытый | ||
| Положение рычага | Диапазон D или N | Запретить работу на передаче ' P, R ' | |
| Педаль тормоза | Нажатый | Автоматическая остановка | |
| Выпущенный | Автоматический запуск | ||
| Скорость транспортного средства | Скорость транспортного средства = 0 миль / ч | После езды выше 8 км / ч (5 миль / ч) | |
| Кондиционер | Температура окружающей среды между -2 ~ 35 ° C (28,4 ~ 35°C) | ||
| Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | Свыше 78°C | ||
| Тормозное давление | Ниже -35 к Па | ||
| Состояние аккумуляторной батареи | SOC | Более 77% | Для защиты батареи |
| Температура | 2 ~ 55 ° C (35,6 ~ 55°C) | ||
| Рулевое колесо | Рабочий угол | Ниже 180 ° | |
| Состояние парковки | Склон | Вверх по холму < 12%, вниз по холму < 8% | |
| Ошибка компонента, связанная с ISG | Ошибка датчика | Датчик давления усилителя тормозов | |
| Давление главного тормозного цилиндра | |||
| Датчик, датчик педали тормоза | |||
| APS, датчик батареи | |||
| Связанная системная ошибка | Тм Электронный вспомогательный насос | ||
| Режим обнаружения дефектов в системе ESC | |||
| Ошибка связи CAN | |||
| Двигатель Limp Home Mode | |||
2. Условия принудительного перезапуска (если любое из приведенных ниже условий не удовлетворяется)
| Компонент | Условия | Государство | Замечание |
|---|---|---|---|
| Условия безопасности | Низкое давление в тормозной системе | Свыше -35 к Па | |
| Низкое напряжение батареи | Ниже 12.1v в течение 180 сек. | ||
| Активный размораживатель переднего стекла | На | ||
| Когда инерционная скорость достигает 2 км/ч с (вниз по склону) | Свыше 1 м / ч (км / ч) | Инерционная скорость | |
| Открыть дверь или отстегнуть ремень безопасности водителя | Открытый | Нажата педаль тормоза | |
| Прошло много времени до остановки | |||
| На крутом склоне пути | |||
| Условия для удобства | Включите кондиционер или максимальную скорость воздуходувки или плохую работу кондиционера и отопления | ||
| Активная кнопка ' ISG OFF ' | |||
| Признак принудительного автозапуска | Мигание лампы в течение 5 секунд и индикация на кластере | ||
5. Условие ограничений для контроля выбросов бортовая система диагностики
| Система автоматической остановки будет ограничена | Во время мониторинга продувки канистры |
|---|---|
| При проверке БД | |
| Ограничение непрерывной прокрутки (для контроля выбросов) | Пуск Двигатель может работать в течение двух секунд на самой длинной (только один раз) |
| Внимание | Система ISG тесно связана с управлением питанием. В случае замены батареи, отключения клеммы батареи или после изменения системы управления двигателем справочные данные, касающиеся состояния заряда батареи и состояния батареи, могут быть потеряны. Они доступны только для измерения тока в замкнутом контуре в течение приблизительно 4 часов, в течение которых транспортное средство может не пробуждаться. В это время система ISG неактивна. |
|---|
| Внимание | Отключение системы ISG по вине. Неисправность в линии связи (LIN / CAN) Неисправность Электрическая функция масляного насоса Неисправность ESC Неисправность Система Limp Домашний режим Неисправность датчик вакуумного давления в усилителе тормозов Неисправность Датчик давления в главном цилиндре Неисправность Педаль тормоза Неисправность Датчик аккумулятора При срабатывании датчиков, связанных с ISG, или при ошибке системы загорается выключатель ISG. Особенно при замене или повторной установке датчика аккумулятора транспортное средство должно находиться в выключателе зажигания около 4 часов. |
|---|
| Предупреждение | Когда двигатель находится в режиме остановки на холостом ходу, можно перезапустить двигатель без каких-либо действий водителя. Прежде чем покинуть автомобиль или сделать что-либо в зоне машинного отделения, остановите двигатель, повернув ключ зажигания в положение замок или сняв его. |
|---|
Схема №37
Схема №38
Зарядка аккумуляторной батареи
В целом, система зарядки аккумуляторов транспортного средства имеет три формы.
- Заряд постоянным током: Напряжение батареи постепенно повышается за счет зарядки с установкой постоянного тока. Если зарядный ток и время не управляются правильно, батарея перезаряжается, поэтому зарядку следует прекратить после подтверждения завершения зарядки. Общий заряд: Зарядка батареи в течение длительного времени малым током Быстрая зарядка: Зарядка батареи в течение короткого времени большим током
- Заряд постоянным напряжением: Ток заряда батареи постепенно уменьшается за счет зарядки с установкой постоянного напряжения.
- ::
Схема №39
Схема №40
Схема №41
- (( ( ( ( не ( ) (( ( ) ( ) ((( ) ( ( ( ( ))) (( )) (( ((не (не ((не не (не)) ) )) ((((не не) не ((((не не) ((( )) (не))) не)) ((((( не)) (((((не (не (не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не) не не не не не не не ((((((((не
- Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе. (См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-536078-S08913351222013031400000)
- Снимите изолирующую прокладку аккумулятора (А).
- Снимите батарею (B) после снятия монтажного кронштейна. Момент затяжки: 8,8 ~ 13,7 Н.м (0,9 ~ 1,4 кгс.м, 6,5 ~ 10,1 фунт-фут)
- Извлеките блок управления двигателем (B) и лоток для батарей (C) после отсоединения разъема блок управления двигателем (A). Момент затяжки болтов кронштейна блок управления двигателем " гайка: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) Болты лотка для батарей: 8,8 ~ 13,7 н.м (0,9 ~ 1,4 кгс.м, 6,5 ~ 10,1 фунт-фут)
- И
Схема №42
Схема №43
- Выключите все электрические устройства, а затем выключите выключатель зажигания.
- Закройте все двери, кроме капота двигателя, а затем заблокируйте все двери. Отсоедините разъем выключателя капота. Закройте крышку багажника. Закройте двери или снимите дверные выключатели.
- Подождите несколько минут, пока электрические системы автомобиля не перейдут в спящий режим. ПРИМЕЧАНИЕ: Для точного измерения паразитного тока транспортного средства все электрические системы должны перейти в спящий режим. (Это занимает не менее одного часа или не более одного дня.) Однако приблизительно паразитный ток транспортного средства может быть измерен через 10 ~ 20 минут.
- Подключите амперметр последовательно между клеммой аккумулятора (-) и кабелем массы, а затем медленно отсоедините зажим от клеммы аккумулятора (-). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы подводящие провода амперметра не оторвались от клеммы аккумулятора (-) и кабеля массы, чтобы предотвратить сброс аккумулятора. В случае сброса аккумулятора снова подключите кабель аккумулятора, а затем снова включите двигатель или включите выключатель зажигания более чем на 10 сек. Повторите процедуру из пункта № 1.
- Считайте текущее значение амперметра. Если паразитный ток превышает предельное значение, выполните поиск ненормальной цепи, поочередно удаляя предохранитель и проверяя паразитный ток. Повторно подключите только предохранитель предполагаемой схемы отвода паразитного тока и выполните поиск подозрительного блока, поочередно удаляя компонент, подключенный к цепи, до тех пор, пока паразитный ток не упадет ниже предельного значения. Предельное значение (через 10 ~ 20 мин.): Ниже 50mA
Схема №44
- Убедитесь, что выключатель зажигания и все принадлежности находятся в положении ВЫКЛ.
- Отсоедините кабели аккумулятора (сначала отрицательный).
- Снимите аккумулятор с автомобиля. ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность в случае, если корпус батареи треснул или протекал, чтобы защитить вашу кожу от электролита. При снятии батареи следует надевать тяжелые резиновые перчатки (не бытового типа).
- Осмотрите поддон аккумулятора на предмет повреждений, вызванных потерей электролита. При наличии кислотных повреждений необходимо будет очистить участок раствором чистой теплой воды и пищевой соды. Протрите участок жесткой щеткой и протрите тряпкой, смоченной питьевой содой и водой.
- Очистите верхнюю часть батареи тем же раствором, как описано выше.
- Осмотрите корпус батареи и крышку на отсутствие трещин. При наличии трещин батарею необходимо заменить.
- Очистите стойки батареи подходящим инструментом для стойки батареи.
- Очистите внутреннюю поверхность клеммных зажимов подходящим инструментом для очистки аккумуляторов. Замените поврежденные или изношенные кабели и сломанные клеммные зажимы.
- Установите аккумулятор в автомобиль.
- Подключите кабельные клеммы к стойке аккумулятора, убедившись, что верхние части клемм находятся заподлицо с верхними частями стоек.
- Надежно затяните гайки клемм.
- После затяжки покрыть все соединения легкой минеральной смазкой. ВНИМАНИЕ: При зарядке батарей под крышкой каждого элемента образуется взрывоопасный газ. Не курите рядом с заряжаемыми или недавно заряженными батареями. Не разрывайте цепь под напряжением на клеммах заряжаемых аккумуляторов. Искра возникнет при разрыве цепи. Держите открытое пламя вдали от батареи.
Схема №45
Схема №46
ПримечаниеВ режиме ISG, если питание аудиосистемы выключается при снижении давления, когда работает функция " Автозапуск " или " Запуск в режиме ожидания ", замените преобразователь постоянного тока.
Схема №47
- Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Момент затяжки Без датчика аккумулятора: 7,8 ~ 9,8 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут) С датчиком аккумулятора: 4,0 ~ 6,0 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунт-фут)
- Снимите корпус перчаточного ящика (см. раздел " ЗАМЕНА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА "). (ref-536097-S29104139632013031400000)
- Отсоедините разъем (A) и снимите преобразователь DC / DC (B).
- Установка производится в обратном порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: После отключения, а затем повторного подключения отрицательного кабеля батареи, доза функции ISG не работает, пока система не стабилизируется, около 4 часов.
Система управления генератором
Система управления генератором управляет уставкой зарядного напряжения, чтобы улучшить экономию топлива, управлять нагрузкой генератора при различных рабочих условиях, поддерживать аккумулятор заряженным и защищать аккумулятор от чрезмерной зарядки. блок управления двигателем управляет генерированием напряжения по рабочему циклу (управление зарядкой, управление разрядкой, нормальное управление) на основе состояния батареи и условий эксплуатации транспортного средства.
Система проводит контроль разрядки при разгоне автомобиля. Транспортное средство снижает нагрузку на генератор переменного тока и потребляет электроэнергию от батареи.
Система осуществляет управление зарядкой при замедлении транспортного средства. Транспортное средство увеличивает нагрузку генератора переменного тока и заряжает аккумулятор.
Инспекция на транспортном средстве
| Внимание | Убедитесь, что кабели аккумуляторной батареи подключены к соответствующим клеммам. Отсоедините кабели аккумулятора, когда аккумулятору будет дана быстрая зарядка. Никогда не отключайте аккумулятор во время работы двигателя. |
|---|
Проверьте клеммы батарей и предохранители
- Убедитесь, что клеммы батареи не ослаблены и не подвержены коррозии.
- Проверьте плавкие предохранители на целостность.
Схема №48
- Визуально проверьте ремень на чрезмерный износ, истертые шнуры и т.д. Если обнаружен какой-либо дефект, замените приводной ремень. ПРИМЕЧАНИЕ: Трещины со стороны ребра ремня считаются приемлемыми. Если ремень имеет куски, отсутствующие на ребрах, его следует заменить.
Измерение натяжения ремня
Измерьте натяжение ремня с помощью механического тензодатчика или акустического тензометра.
Напряженность
Новый ремень: 637.4 ~ 735.5n (65 ~ 75kg, 143.3 ~ 165.3lb)
Использованный ремень: 490.3 ~ 588.4n (50 ~ 60kg, 110.2 ~ 132.3lb)
| Внимание | Если двигатель работал в течение 5 минут или более, натяжение ремня должно быть отрегулировано как использованный ремень. При установке V-ребристого ремня все канавки на шкиве должны быть покрыты ребрами ремня. Ослабленный ремень вызывает шум скольжения. Слишком плотный ремень вызывает повреждение подшипника генератора переменного тока и водяного насоса. |
|---|
Схема №49
- Нажимая на рукоятку (А) калибра, вставьте ремень (В) между шкивом и шкивом (или холостым) в зазор между шпинделем (С) и крюком (D).
- Отпустив рукоятку (А), считайте значение на циферблате, на которое указывает индикатор (В).
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
- ((,,, (,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, не, не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не само не не не не не не не не не не не не был не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не и не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не, не не не не, не не не не не не был не не не не не не не не не не не не не не не не не не само не не не не не не не не само не само не не не не не не не не не было не не и был, было был не был не не, был не не не не и и был не и было не не и не, был и не не, был не не было был
- Найдите микротелефон (B) близко к центру пролета ремня (A) и отскакивайте от ремня пальцем 2 ~ 3 раза. Считайте значение на дисплее. [С A / C] [Без A / C]
Схема №55
- Ослабьте крепежные болты (А).
- Затяните регулировочный болт (В) по часовой стрелке в ослабленном натяжении; ослабьте болт против часовой стрелки в сильном натяжении.
- Повторно проверьте натяжение ремня.
- После регулировки натяжения затяните сквозные болты. Момент затяжки 12 мм (0,47 дюйма) болт: 19,6 ~ 26,5 Нм (2,0 ~ 2,7 кгс.м, 14,5 ~ 19,5 фунт-фут) 14 мм (0,55 дюйма) болт: 29,4 ~ 41,2 Нм (3,0 ~ 4,2 кгс.м, 21,7 ~ 30,4 фунт-фут)
Проверьте цепь сигнальной лампы разряда
- Прогрейте двигатель, а затем выключите его.
- Выключите все аксессуары.
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Убедитесь, что горит сигнальная лампа разряда.
- Запустите двигатель. Проверьте, что свет лит. если свет не гаснет, как указано, устраните неисправность цепи разрядного света.
Результат
- Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2V max
- Если значение вольтметра выше ожидаемого (выше 0.2V не более), то это свидетельствует о плохой проводке. В этом случае проверьте проводку от клеммы генератора переменного тока «B» к клемме аккумулятора (+). Проверьте наличие ослабленных соединений, изменение цвета из-за перегретого жгута и т.д. Исправьте их перед повторным тестированием.
- По окончании испытания установить обороты двигателя на холостом ходу. Выключите фары, мотор воздуходувки и выключатель зажигания.
Подготовка
- Перед испытанием проверьте следующие элементы и при необходимости исправьте. Проверьте аккумулятор, установленный в автомобиле, чтобы убедиться в его хорошем состоянии. Метод проверки аккумулятора описан в разделе " Аккумулятор ". Аккумулятор, который используется для проверки выходного тока, должен быть частично разряженным. При полностью заряженной батарее испытание может быть проведено неправильно из-за недостаточной нагрузки. Проверьте натяжение приводного ремня генератора. Метод проверки натяжения ремня описан в разделе " Проверить приводной ремень ".
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините кабель массы батареи.
- Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы «B» генератора переменного тока.
- Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Обязательно подсоедините (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу. ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно затяните каждое соединение, так как будет протекать сильный ток. Не полагайтесь на клипсы.
- Подключите вольтметр (от 0 до 20 В) между клеммой «В» и землей. Соедините (+) выводной провод с клеммой генератора переменного тока «B» и (-) выводной провод с хорошим заземлением.
- Подсоедините тахометр двигателя и подключите кабель массы аккумулятора.
- Оставьте капот двигателя открытым.
Схема №56
- Показание амперметра должно быть выше, чем предельное значение. Если оно ниже, но выходной провод генератора переменного тока находится в хорошем состоянии, снимите генератор переменного тока с транспортного средства и испытайте его. Предельное значение: 60% от номинальной температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Номинальное значение выходного тока показано на паспортной табличке, прикрепленной к корпусу генератора переменного тока. Значение выходного тока изменяется с электрической нагрузкой и температурой самого генератора переменного тока. Следовательно, номинальный выходной ток может не получаться. Если это так, держите фары на другой температуре.
- По окончании испытания выходным током понизить частоту вращения двигателя до холостого хода и выключить выключатель зажигания.
- Отсоедините кабель массы батареи.
- Снимите амперметр и вольтметр и тахометр двигателя.
- Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
- Подключите кабель массы батареи.
- Перед испытанием проверьте следующие пункты и при необходимости исправьте. Проверьте, что аккумулятор, установленный на автомобиле, полностью заряжен. Метод проверки аккумулятора описан в разделе " Аккумулятор ". Проверьте натяжение ремня привода генератора. Метод проверки натяжения ремня описан в разделе " Проверьте ремень привода ".
- Переведите выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
- Отсоедините кабель массы батареи.
- Подключите цифровой вольтметр между клеммой «В» генератора переменного тока и землей. Подсоедините (+) вывод вольтметра к клемме «В» генератора переменного тока. Подключите вывод (-) к заземлению или клемме батареи (-).
- Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы «B» генератора переменного тока.
- Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Подсоедините (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.
- Закрепите тахометр двигателя и подсоедините кабель массы аккумулятора.
Схема №57
- Если показания вольтметра не соответствуют стандартному значению, то неисправен регулятор напряжения или генератор переменного тока.
- По окончании испытания снизить обороты двигателя до холостых, и выключить выключатель зажигания.
- Отсоедините кабель массы батареи.
- Снимите вольтметр и амперметр и тахометр двигателя.
- Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
- Подключите кабель массы батареи.
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
- (((((( ) (( ( )) ( )) ((( ((( ( ))))) (((( (( ( ( ( ) )) ) (((((( ((((( ((((((((((( ((( ))))))) ) ((((( ( ( ) ) )))) ) )) ( ( ( ( (( (((((( (((((( ) ( (((((((( )
- Снимите приводной ремень. Ослабьте сквозной болт (А). Ослабьте натяжение, повернув болт регулировки натяжения (В). Снимите приводной ремень (А).
- Отсоедините разъем выключателя компрессора переменного тока (A), разъем генератора переменного тока (B) и кабель от клеммы генератора переменного тока " B " (C).
- Снимите генератор переменного тока (A). Момент затяжки: 19,6 ~ 26,5 Нм (2,0 ~ 2,7 кгс.м, 14,5 ~ 19,5 фунт-фут) -12 мм болт 29,4 ~ 41,2 Нм (3,0 ~ 4,2 кгс.м, 21,7 ~ 30,4 фунт-фут) -14 мм болт
- Монтаж - это обратный порядок снятия.
- После установки отрегулируйте натяжение ремня генератора.
Назначение клемм разъема Opu
| EGGG114-A | EGGG114-B | ||
|---|---|---|---|
| No вывода | Описание | No вывода | Описание |
| 1 | Мощность двигателя (Вт) | 1 | Связь по шине CAN (высокая) |
| 2 | Мощность двигателя (В) | 2 | Связь по CAN (низкий уровень) |
| 3 | Датчик Холла (Земля) | 3 | |
| 4 | Масса | 4 | |
| 5 | Мощность двигателя (U) | 5 | |
| 6 | Защитное масса | 6 | |
| 7 | Вход сигнала датчика Холла (Вт) | 7 | |
| 8 | Вход сигнала датчика Холла (В) | 8 | |
| 9 | Вход сигнала датчика Холла (U) | 9 | Включение / запуск розжига |
| 10 | Мощность датчика Холла | 10 | |
| 11 | Напряжение батареи | ||
