IDLE STOP и GO (ISG) система (система остановки и ухода на холостом ходу): Диагностика BMW 6 серия F06/F13/F12

Как проверить падение напряжения выходного провода генератора переменного тока

Этот тест определяет, исправна или нет проводка между клеммой «В» генератора переменного тока и клеммой батареи (+) методом падения напряжения.

Схема №26

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
2. Отсоедините выходной провод от клеммы генератора переменного тока «В». Подключите (+) выводной провод амперметра к клемме «B» генератора переменного тока, а (-) выводной провод амперметра - к выходному проводу. Подсоедините (+) выводной провод вольтметра к клемме «В» генератора переменного тока, а (-) выводной провод вольтметра - к клемме (+) батареи.

Тест IDLE STOP и GO (ISG) системы (системы остановки и ухода на холостого ходу): диагностики

1. Запустите двигатель.
2. Включите фары и мотор воздуходувки, и устанавливайте обороты двигателя до тех пор, пока амперметр не покажет 20А. А затем, считайте вольтметр в это время.

Тест выходного тока

Этот тест определяет, дает ли генератор переменного тока выходной ток, эквивалентный нормальному выходному току.

1. Проверьте, что вольтметр показывает то же значение, что и напряжение батареи. Если вольтметр показывает 0V, и есть подозрение на обрыв в проводе между клеммой генератора переменного тока " B " и клеммой батареи (+) или плохое масса.
2. Запустите двигатель и включите фары.
3. Установите фары на дальний свет и переключатель воздуходувки отопителя на ВЫСОКИЙ, быстро увеличьте частоту вращения двигателя до 2 500 об / мин и считайте максимальное значение выходного тока, указанное амперметром. ПРИМЕЧАНИЕ: После запуска двигателя зарядный ток быстро падает. Следовательно, Вышеуказанная операция должна быть сделана быстро, чтобы правильно считать максимальное значение тока.

Испытание регулируемым напряжением

Целью данного теста является проверка правильности управления напряжением электронным регулятором напряжения.

1. Включите выключатель зажигания и проверьте, что вольтметр показывает следующее значение. Напряжение: Напряжение батареи Если он считывает 0V, то в проводе между клеммой «B» генератора переменного тока и батареей и клеммой (-) батареи имеется разомкнутая цепь.
2. Запустите двигатель. Держите все светильники и аксессуары выключенными.
3. Запустите двигатель на скорости около 2 500 об / мин и считайте вольтметр, когда выходной ток генератора переменного тока падает до 10A или менее

Процедура проверки проблем OPU

1. Проверка OPU масса цепь: Измерьте сопротивление между OPU и массой шасси, используя заднюю сторону разъема жгута OPU в качестве боковой контрольной точки OPU. Если проблема обнаружена, отремонтируйте ее. Спецификация: Ниже 1 Ом
2. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ OPU: Отсоедините разъем OPU и визуально проверьте клеммы массы на стороне OPU и стороне жгута на наличие изогнутых контактов или плохого контактного давления. Если проблема обнаружена, устраните ее.
3. Если проблема не найдена на шаге 1 и 2, OPU может быть неисправен. Если это так, убедитесь, что не было никаких расшифровка кода ошибки, прежде чем менять OPU на новый, а затем снова проверьте автомобиль. Если расшифровка кода ошибки были найдены, сначала изучите это, прежде чем менять OPU.
4. ПОВТОРНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ОРИГИНАЛЬНОГО OPU: Установите оригинальный OPU (может быть сломан) в заведомо исправное транспортное средство и проверьте транспортное средство. Если проблема возникает снова, замените оригинальный OPU на новый. Если проблема не возникает, это периодическая проблема (см. " ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА ". (ref-536092-S01086643492013031400000)

Как проверить IDLE STOP и GO (ISG) системы (системы остановки и ухода на холостого ходу): диагностики

1. Подключите тестер цепи к разъему выключателя стоп-сигнала и проверьте целостность цепи при нажатии и отпускании плунжера выключателя стоп-сигнала.
2. Выключатель стоп-сигнала находится в исправном состоянии, если при нажатии на плунжер (А) отсутствует непрерывность.

Схема №27

Войти

1. Снимите дверной выключатель и проверьте целостность соединения между клеммами.

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Снимите разъем с выключателя.
2. Проверьте целостность соединения между клеммами.

Схема №30

Войти