5.2L 10-CYL. зажигание 4V впрыска топлива, кода (ы) двигателя: BSM: Прочее Audi S8 D3 рестайлинг

Меры безопасности

Соблюдайте следующее, если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

1. В целях безопасности, если батарея не отсоединена, перед открытием топливной системы необходимо снять предохранитель J538 модуля управления топливным насосом (топливный насос). В противном случае топливный насос будет включаться контактным выключателем двери водителя.
2. Лица с кардиостимулятором не должны находиться в опасной зоне высоковольтных систем, например, систем зажигания, ксенонового света.
3. Запрещается открывать топливопроводы при работающем двигателе.
4. Отсоединять и повторно подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.

1. Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, для испытания на сжатие), отсоедините разъемы от катушек зажигания и снимите предохранитель для электрического топливного насоса.
2. Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех проверок и ремонтов память расшифровка кода ошибки должна быть проверена и при необходимости стерта.
3. Чистку двигателя следует производить только при выключенном зажигании.
4. Батарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании, поскольку в противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден.

Правила чистоты и инструкции по работе с топливной системой

Даже незначительные загрязнения могут привести к неисправностям в системе впрыска топлива. Поэтому при работе над системой подачи / впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты

1. Перед ослаблением соединения и окружающие участки должны быть тщательно очищены с помощью очистителя двигателя или тормоза, а затем очищенный участок должен быть полностью высушен.
2. Немедленно закройте открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
3. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Не используйте пушистые тряпки!
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Процедура, которую необходимо выполнить перед открытием системы впрыска топлива высокого давления - Обратите пристальное внимание!

Высокое давление топлива, понижающее

Схема №375

Войти

1. Отсоедините электрический соединитель от крана дозирования топлива N290-1 - и от крана дозирования топлива 2 N402-2 -.
2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 10 секунд.

1. Выключить зажигание.

1. После снижения высокого давления система высокого давления должна быть немедленно открыта. Для этого поместите чистую ткань вокруг соединения, чтобы снизить остаточное давление в системе приблизительно до 6 бар. Выделяющееся топливо должно поглощаться.
2. После выполнения работы сформировать коды готовности в модуле управления в режиме работы «Управляемые функции».

Технические данные

Схема №376

Войти

1 - модуль управления двигателем (МУД) 2 J624

1. Расположение компонентов --> Расположение модуля управления двигателем (МУД) J623 и модуля управления двигателем (МУД) 2 J624
2. Демонтаж и монтаж --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 (ведомый), демонтаж и монтаж

2 - Клапан переключения впуска воздуха N335

1. Расположение компонентов --> Клапан переключения подачи воздуха N335

3 - клапан регулировки распределительного вала 1 (выпуск) N318

4 - модуль управления двигателем J623

1. Расположение компонентов --> Расположение модуля управления двигателем (МУД) J623 и модуля управления двигателем (МУД) 2 J624
2. Снятие и установка --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 (ведущий), снятие и установка

5 - Клапан регулировки распределительного вала 1 N205

6 - Датчик низкого давления топлива G410

1. Расположение компонентов Двигатель, вид сзади

7 - модуль управления дроссельной заслонкой J338

1. После замены выполните адаптацию в рабочем режиме «Guided Functions» в разделе «Adapting дроссельная заслонка клапан управление модуль»

8 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62

1. Расположение компонентов --> Двигатель, вид сзади

9 - Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP N80

1. > " Датчик низкого давления топлива G410, соленоидный клапан продувки канистры EVAP N80, модуль управления дроссельной заслонкой 2 J544 и модуль управления дроссельной заслонкой J338 "

10 - Компоненты на передней части двигателя

1. Расположение --> Двигатель, вид спереди
2. Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора G336
3. Электродвигатель литника впускного коллектора V183
4. Двигатель впускной заслонки V157

1. Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112
2. Датчик 2 положения рабочего колеса впускного коллектора G512
3. Сигнализатор давления масла Ф1
4. Датчик детонации 4 G199

1. Датчик детонации 3 G198
2. Датчик детонации 1 G61
3. Датчик детонации 2 G66

11 - Датчик детонации 2 G66

1. Расположение компонентов --> Расположение внутри головки цилиндров
2. Разъем электрического жгута --> Двигатель, вид спереди

12 - Датчик детонации 1 G61

1. Расположение компонентов --> Расположение внутри головки цилиндров
2. Разъем электрического жгута --> Двигатель, вид спереди

13 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40

14 - Насос высокого давления

1. С дозирующим клапаном N290

15 - Электрический соединитель N290 крана дозирования топлива

1. Общий компонент с насосом высокого давления

16 - Катушки зажигания, Блок цилиндров 1

1. Катушка зажигания 1 с выходным каскадом мощности N70
2. Катушка зажигания 2 с выходным каскадом мощности N127
3. Катушка зажигания 3 с выходным каскадом мощности N291
4. Катушка зажигания 4 с выходным каскадом мощности N292

1. Демонтаж и монтаж --> Катушки зажигания с выходным каскадом питания, демонтаж и монтаж

17 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 3 G300

1. Крепится снаружи головки цилиндров

18 - Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101

1. Ниже правого лонжерона
2. > Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101 (ниже правого лонжерона)

19 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70/Intake Датчик температуры воздуха (температура впускного воздуха) G42

1. Демонтаж и монтаж --> Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 (блок цилиндров 1), демонтаж и монтаж
2. Устанавливается в корпус воздушного фильтра

20 - датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 электрический соединитель (черный)

1. Обзор сборки датчика кислорода --> Обзор сборки датчика кислорода

21 - нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) 4 G286 электрический соединитель (коричневый)

1. Обзор сборки датчика кислорода --> Обзор сборки датчика кислорода

Схема №377

Войти

1 - датчик низкого давления топлива G410

1. Расположение компонентов --> Двигатель, вид сзади

2 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62

1. Расположение компонентов --> Двигатель, вид сзади

3 - Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP N80

1. > " Датчик низкого давления топлива G410, соленоидный клапан продувки канистры EVAP N80, модуль управления дроссельной заслонкой 2 J544 и модуль управления дроссельной заслонкой J338 "

4 - Модуль 2 управления дроссельной заслонкой J544

1. После замены выполните адаптацию в рабочем режиме «Guided Functions» в разделе «Adapting дроссельная заслонка клапан управление модуль»

5 - клапан регулировки распределительного вала 2 N208

6 - Клапан регулировки распределительного вала 2 (выпуск) N319

7 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 G246

1. Демонтаж и монтаж --> Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 G246 (блок цилиндров 2), демонтаж и монтаж
2. Установленного в корпусе воздушного фильтра

8 - датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 4 G301

1. Крепится снаружи головки цилиндров

9 - Катушки зажигания, Блок цилиндров 2

1. Катушка зажигания 5 с выходным каскадом мощности N323
2. Катушка зажигания 6 с выходным каскадом мощности N324
3. Катушка зажигания 7 с выходным каскадом мощности N325
4. Катушка зажигания 8 с выходным каскадом мощности N326

1. Демонтаж и монтаж --> Катушки зажигания с выходным каскадом питания, демонтаж и монтаж

10 - Электрический соединитель крана дозирования топлива 2 N402

1. Общий компонент с насосом высокого давления

11 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163

12 - Насос высокого давления

1. С дозирующим клапаном 2 N402

13 - Датчик детонации 3 G198

1. Расположение компонентов --> Расположение внутри головки цилиндров
2. Разъем электрического жгута --> Двигатель, вид спереди

14 - Датчик детонации 4 G199

1. Расположение компонентов --> Расположение внутри головки цилиндров
2. Разъем электрического жгута --> Двигатель, вид спереди

15 - Датчик давления топлива G247

1. Расположение компонентов --> Расположение внутри головки цилиндров

16 - Компоненты на передней части двигателя

1. > Двигатель, вид спереди
2. Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора G336
3. Электродвигатель литника впускного коллектора V183
4. Двигатель впускной заслонки V157

1. Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112
2. Датчик 2 положения рабочего колеса впускного коллектора G512
3. Сигнализатор давления масла Ф1
4. Датчик детонации 4 G199

1. Датчик детонации 3 G198
2. Датчик детонации 1 G61
3. Датчик детонации 2 G66

А - датчик частоты вращения двигателя G28

1. Расположение компонентов --> Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28

B - Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Датчик положения педали акселератора 2 G185

1. В колодце на педали акселератора (оба датчика интегрированы в один корпус)

C - Переключатель стоп-сигнала F/Переключатель педали тормоза F47

1. В колодце у педали тормоза

D - F36 педального переключателя сцепления и датчик положения сцепления G476

1. В колодце на педали сцепления

E - нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 перед каталитическим нейтрализатором с нагревателем датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Z19

1. Выхлопная система I (цилиндр 1, 2, 3)
2. Расположение электрического соединителя --> (Схема №452)
3. Демонтаж и монтаж --> Кислородные датчики G39, G131, G285, G288, демонтаж и монтаж

F - датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 перед каталитическим нейтрализатором с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 нагревателем Z28

1. Выхлопная система II (цилиндр 4, 5)
2. Расположение электрического соединителя --> (Схема №453)
3. Демонтаж и монтаж --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 и датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 4 G286 демонтаж и монтаж

G - нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 3 G285 перед каталитическим нейтрализатором с нагревателем датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 3 Z62

1. Выхлопная система III (цилиндр 6, 7, 8)
2. Расположение электрического соединителя --> (Схема №452)
3. Демонтаж и монтаж --> Кислородные датчики G39, G131, G285, G288, демонтаж и монтаж

H - нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) 4 G286 перед каталитическим нейтрализатором с кислородным датчиком (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 4 нагревателем Z63

1. Выхлопная система IV (цилиндр 9, 10)
2. Расположение электрического соединителя --> (Схема №453)
3. Демонтаж и монтаж --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 и датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 4 G286 демонтаж и монтаж

I - датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель Z29

1. Выхлопная система I (цилиндр 1, 2, 3)
2. Расположение электрического соединителя --> (Схема №454)
3. Демонтаж и монтаж --> Кислородный датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 и кислородный датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 3 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G287, демонтаж и монтаж

J - датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель Z30

1. Выхлопная система II (цилиндр 4, 5)
2. Расположение электрического соединителя --> (Схема №452)
3. Демонтаж и монтаж --> Кислородные датчики G39, G131, G285, G288, демонтаж и монтаж

K - датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 3 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G287 с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 3 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель Z64

1. Выхлопная система III (цилиндр 6, 7, 8)
2. Расположение электрического соединителя --> (Схема №454)
3. Демонтаж и монтаж --> Кислородный датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 и кислородный датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 3 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G287, демонтаж и монтаж

L - датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 4 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G288 с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 4 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) нагреватель Z65

1. Выхлопная система IV (цилиндр 9, 10)
2. Расположение электрического соединителя --> (Схема №452)
3. Демонтаж и монтаж --> Кислородные датчики G39, G131, G285, G288, демонтаж и монтаж

Схема №378

Войти

1 - Показывает модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 (ведомый)

3 - Показывает модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 (ведущий)

Схема №379

Войти

1.2 - Реле насоса охлаждающей жидкости вспомогательного двигателя (ЭД) J496

2 - Реле стартера J53

3 - Пусковое реле 2 J695

4 - реле питания компонентов двигателя J757

См. --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Схема №380

Войти

3 - Реле питания (клемма 15) J329

См. --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Схема №381

Войти

3 - Реле топливного насоса (ТН) J17

См. --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Схема №382

Войти

1 - Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) J299

2 - реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J271

См. --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Схема №383

Войти

1 - датчик низкого давления топлива G410

2 - Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP N80

3 - Модуль 2 управления дроссельной заслонкой J544

4 - модуль управления дроссельной заслонкой J338

После замены модуля управления дроссельной заслонкой необходимо выполнить «адаптацию», см. раздел «Управляемые функции».

Схема №384

Войти

Схема №385

Войти

1 - датчик низкого давления топлива G410

2 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

1 - Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора G336

2 - Регулируемый электродвигатель рабочего колеса впускного коллектора V183

3 - Двигатель впускной заслонки V157

4 - электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112

5 - Датчик 2 положения рабочего колеса впускного коллектора G512

6 - Реле давления масла F1, снятие и установка --> 17 - СМАЗКА ДВИГАТЕЛЯ

7 - Датчик детонации 4 G199 (синий разъем)

8 - датчик детонации 3 G198 (белый разъем)

9 - Датчик детонации (датчик детонации) 1 G61 (оранжевый разъем)

10 - датчик детонации (датчик детонации) 2 G66 (серый разъем)

Схема №388

Войти

1 - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62

2 - Датчик детонации 4 G199

3 - Датчик детонации 3 G198

4 - датчик давления топлива G247

5 - Датчик детонации 1 G61

6 - Датчик детонации 2 G66

7 - Клапан регулировки распределительного вала 1 N205

8 - Датчик низкого давления топлива G410

Схема №389

Войти

1 - датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 4 G286 с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 4 Нагреватель Z63 перед каталитическим нейтрализатором

2 - Нагреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 Нагреватель Z28 перед каталитическим преобразователем

Схема №390

Войти

1 - датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 3 G285

2 - датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 4 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G288

3 - датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131

4 - датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39

Схема №391

Войти

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

1. Снятие и установка --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

Вставка правого воздушного фильтра (блок цилиндров 1), снятие и установка

Удаление

Схема №394

Войти

1. Снимите шланг для направления воздуха между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 и модулем управления дроссельной заслонкой J338 ослабив зажимы шланга - стрелки -.
2. Уложите воздухонаправляющий шланг с подсоединенными вакуумными линиями - 1 и 2 - на его бок.
3. Отсоедините разъем электрического жгута от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.

Схема №395

Войти

1. Снимите болты - стрелки -.
2. Снимите верхнюю часть корпуса воздушного фильтра.

Схема №396

Войти

1. Снимите вставку воздушного фильтра.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Для обеспечения бесперебойной работы датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) важно соблюдать следующие примечания и точно выполнять рабочие процедуры.

Схема №397

Войти

1. Продуйте слив воды (небольшое отверстие в нижней секции корпуса воздушного фильтра - 1 -) сжатым воздухом.
2. Очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю секции) от остатков соли, грязи или листьев (при необходимости используйте пылесос).
3. Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и шланг воздуховода (сторона чистого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.
4. Проверьте воздуховод от держателя замка до корпуса воздушного фильтра на наличие грязи и листьев.

1. При установке элемента воздушного фильтра убедитесь, что он установлен по центру крепления в нижней части корпуса воздушного фильтра.
2. Осторожно расположите верхнюю часть воздушного фильтра на нижнюю часть без большого усилия (обратите внимание на уплотнительные губки и воздуховод - 2 - «утечка воздуха»).

Схема №398

Войти

1. При позиционировании верхней части корпуса воздушного фильтра соблюдайте осторожность подключения проводки - 1 - чтобы она не была защемлена в корпусе воздушного фильтра.
2. Убедитесь, что шланг для направления воздуха надежно установлен между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 и модулем управления дроссельной заслонкой J338.

Левая вставка воздушного фильтра (блок цилиндров 2), снятие и установка

Удаление

Схема №399

Войти

1. Снимите воздухонаправляющий шланг между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 G246 и модулем управления дроссельной заслонкой 2 J544 ослабив хомуты шлангов - 1 и 2 -.
2. Отсоедините разъем электрического жгута от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 G246.

Схема №400

Войти

1. Снимите болты - стрелки -.
2. Снимите верхнюю часть корпуса воздушного фильтра.
3. Снимите вставку воздушного фильтра.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Для обеспечения бесперебойной работы датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) важно соблюдать следующие примечания и точно выполнять рабочие процедуры.

1. Продуйте слив воды (небольшое отверстие в нижней секции корпуса воздушного фильтра - 1 -) сжатым воздухом.

1. Очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю секции) от остатков соли, грязи или листьев (при необходимости используйте пылесос).
2. Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и шланг воздуховода (сторона чистого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.
3. Проверьте воздуховод от держателя замка до корпуса воздушного фильтра на наличие грязи и листьев.
4. При установке элемента воздушного фильтра убедитесь, что он установлен по центру крепления в нижней части корпуса воздушного фильтра.

1. Осторожно расположите верхнюю часть воздушного фильтра на нижнюю часть без большого усилия (обратите внимание на уплотнительные губки и «утечку воздуха» воздуховода).
2. Убедитесь, что воздухонаправляющий шланг надежно установлен между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 G246 и модулем управления дроссельной заслонкой 2 J544.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 (блок цилиндров 1), демонтаж и монтаж

Удаление

1. Снимите шланг для направления воздуха между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 и модулем управления дроссельной заслонкой J338 ослабив зажимы шланга - стрелки -.
2. Уложите воздухонаправляющий шланг с подсоединенными вакуумными линиями - 1 и 2 - на его бок.

Схема №401

Войти

1. Снимите три болта датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 - стрелки -.
2. Осторожно вытяните датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 из направляющей в верхней части корпуса воздушного фильтра.
3. Отсоедините разъем электрического жгута от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.

Установка

Для обеспечения бесперебойной работы датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) важно соблюдать следующие примечания и точно выполнять рабочие процедуры.

1. Закрепите все соединения шлангов с помощью хомутов для шлангов, соответствующих типу модели.

1. Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и шланг воздуховода (сторона всасываемого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.
2. Проверить впускной воздуховод до элемента воздушного фильтра на наличие грязи. При обнаружении каких-либо загрязнений очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю части) от остатков соли, грязи и листьев (при необходимости очистите промывкой или вакуумированием). Верхняя часть корпуса воздушного фильтра, снятие и установка --> Вставка правого воздушного фильтра (блок цилиндров 1), снятие и установка

1. Если верхняя часть корпуса воздушного фильтра была снята, проверьте слив воды - 1 - в нижней части на наличие грязи и загрязнений (при необходимости очистите продувкой).
2. Убедитесь, что шланг для направления воздуха надежно установлен между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 и модулем управления дроссельной заслонкой J338.

Дальнейший монтаж производится в обратном порядке демонтажа.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 G246 (блок цилиндров 2), демонтаж и монтаж

Удаление

1. Снимите воздухонаправляющий шланг между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 G246 и модулем управления дроссельной заслонкой 2 J544 ослабив хомуты шлангов - 1 и 2 -.
2. Снимите болты G246 датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2.
3. Осторожно вытяните датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 G246 из направляющей в верхней части корпуса воздушного фильтра.
4. Отсоедините разъем электрического жгута от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 G246.

Установка

Для бесперебойной работы датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) важно соблюдать следующие примечания и точно выполнять рабочие процедуры.

1. Закрепите все соединения шлангов с помощью хомутов для шлангов, соответствующих типу модели.

1. Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и шланг воздуховода (сторона всасываемого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.
2. Проверить впускной воздуховод до элемента воздушного фильтра на наличие грязи. При обнаружении каких-либо загрязнений очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю части) от остатков соли, грязи и листьев (при необходимости очистите промывкой или вакуумированием). Верхняя часть корпуса воздушного фильтра, снятие и установка

1. Если верхняя часть корпуса воздушного фильтра была снята, проверьте слив воды - 1 - в нижней части на наличие грязи и загрязнений (при необходимости очистите продувкой).

1. Убедитесь, что воздухонаправляющий шланг надежно установлен между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 G246 и модулем управления дроссельной заслонкой 2 J544.

Дальнейшая установка - в обратном порядке снятия.

Схема №402

Войти

1 - двигатель впускной заслонки V157

2 - Болт

1. 9 Нм

3 - Болт

1. 9 Нм

4 - Электродвигатель ротора впускного коллектора V183

5 - Болт

1. 2,5 Нм

6 - Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора G336

1. Правый блок цилиндров
2. После замены выполните «Адаптацию» в разделе «Управляемые функции».

7 - Прокладка

1. Заменить в случае повреждения
2. Открытые боковые поверхности датчика положения литника впускного коллектора G336

8 - Впускной коллектор

1. Удаление и установка

9 - Прокладка

1. Заменить

10 - Прокладка

1. Заменить

11 - модуль управления дроссельной заслонкой J338

1. После замены выполните «Адаптацию» в разделе «Управляемые функции».

12 - Болт

1. 9 Нм

13 - Болт

1. 9 Нм

14 - Воздуховод

15 - Прокладка

1. Заменить

16 - Модуль 2 управления дроссельной заслонкой J544

1. После замены выполните «Адаптацию» в разделе «Управляемые функции».

17 - Болт

1. 9 Нм

18 - Скобка

19 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

20 - Опоры с подключением охлаждающей жидкости

1. Для вентиляции картера

21 - Болт

1. 9 Нм

22 - Болт

1. Последовательность затяжки в 2 этапа, см. впускной коллектор, демонтаж и монтаж --> Впускной коллектор, демонтаж и монтаж

23 - Прокладка для впускного коллектора

1. Заменить

24 - Монтажные штыри

1. 2 штуки
2. Проверить наличие

25 - Прокладка

1. Заменить в случае повреждения
2. Открытые боковые поверхности Датчик 2 положения рабочего колеса впускного коллектора G512

26 - Датчик 2 положения рабочего колеса впускного коллектора G512

1. Левый блок цилиндров
2. После замены выполните «Адаптацию» в разделе «Управляемые функции».

27 - Болт

1. 2,5 Нм

28 - Пружинный кольцевой замок

Схема №403

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. SW 17 розетка V.A.G 1331/6
3. Разъем SW 14, разомкнутое кольцо V.A.G 1331/8

Удаление

1. При выключенном зажигании отсоедините провод заземления аккумуляторной батареи (масса).
2. Слить охлаждающую жидкость --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.
3. Демонтировать радиатор --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.
4. Снимите кожух вентилятора --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Схема №404

Войти

1. Снимите переднюю крышку двигателя - 1 - - стрелки - и заднюю крышку двигателя - 2 - - стрелки -.

1. Снимите левый воздухонаправляющий шланг - 1 и 2 -.
2. Снимите вакуумные шланги - 1 - и - 2 -.

1. Снимите правый воздухонаправляющий шланг - стрелки -.

Схема №405

Войти

1. Отсоедините разъем электрического жгута - 1 - от клапана N80 регулятора продувки канистры EVAP.
2. Снимите вакуумный шланг - 2 - с клапана N80 регулятора продувки канистры EVAP.
3. Снимите клапан N80 регулятора продувки канистры EVAP с кронштейна и отложите в сторону с подсоединенным шлангом.

Схема №406

Войти

1. Снять вакуумный шланг вентиляции картера - стрелки -.

Схема №407

Войти

1. Снимите болты - стрелки -.
2. Уберите клапан регулировки давления вентиляции картера в сторону задней части.

Схема №408

Войти

1. Отсоедините электрические разъемы (стрелка) на модуле J338 управления дроссельной заслонкой и модуле 2 управления дроссельной заслонкой, J544 слева и справа на впускном коллекторе.

Схема №409

Войти

1. Снимите вакуумный шланг - 1 - с впускного коллектора.
2. Отверните болты - стрелки - и снимите воздуховод.

Схема №410

Войти

1. Снимите шланги охлаждающей жидкости - 1 - и - 2 - с впускного соединения.
2. Снимите уплотнение капота на кронштейне замка и кромках крыла.

Схема №411

Войти

1. Отдельные вакуумные линии - 1 - и - 2 -.
2. Освободите вакуумные шланги.

Схема №412

Войти

1. Отстыкуйте соединители электрожгутов

1. Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора G336
2. Регулируемый электродвигатель литника впускного коллектора V183 (черный разъем)
3. Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112
4. Датчик 2 положения рабочего колеса впускного коллектора G512
5. V157 двигателя впускной заслонки (синий разъем)

Схема №413

Войти

1. Отстыкуйте соединители электрожгутов

1. Датчик детонации (датчик детонации) 2 G66 (серый разъем)
2. Датчик детонации (датчик детонации) 1 G61 (оранжевый разъем)
3. Датчик детонации 3 G198 (белый разъем)
4. Датчик детонации 4 G199 (синий разъем)

Схема №414

Войти

1. Отсоедините левый и правый электрические разъемы - 3 - на дозирующем топливном клапане N290 на правом насосе высокого давления и на дозирующем топливном клапане 2 N402 на левом насосе высокого давления.
2. Отсоедините левый и правый электрические разъемы - 2 - на датчике положения распределительного вала (положение распредвала) G40 и на датчике положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163 на головке цилиндра.
3. Снимите Линию заземления - 1 - справа и слева от головки цилиндров.

Схема №415

Войти

1. Отсоедините магистраль подачи топлива - стрелка -.

Схема №416

Войти

1. Ослабьте соединения - с 1 по 4 - и снимите линию подачи топлива к правому насосу высокого давления.

Схема №417

Войти

1. Ослабьте соединения - с 1 по 8 - и снимите линию подачи топлива и линию высокого давления к левому насосу высокого давления.

Схема №418

Войти

1. Отверните левый и правый болты - стрелки - и снимите оба насоса высокого давления.

Схема №419

Войти

1. Отверните болты и гайку - стрелки - и снимите левую переднюю подъемную проушину двигателя.

Схема №420

Войти

1. Отверните болты - стрелки - и снимите левую заднюю подъемную проушину двигателя.

Схема №421

Войти

1. Болты впускного коллектора снимать последовательно - 12 к 1 -.
2. Снимите впускной коллектор с моторного отсека.

Установка

Установка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее:

1. Затянуть болты впускного коллектора в 2 этапа следующим образом.
2. Последовательно предварительно затянуть болты - от 1 до 12 - до 9 Нм.
3. Снова последовательно предварительно затянуть болты - от 1 до 12 - до 9 Нм.

Схема №422

Войти

1. Не изменяйте изогнутую форму линий высокого давления.

1. Затянуть вручную накидные гайки для линий высокого давления.
2. Убедитесь, что линии высокого давления не подвергаются нагрузкам.
3. Чтобы закрепить накидную гайку SW 14 для линий высокого давления, используйте динамометрический ключ V.A.G 1331 с гнездом под ключ с открытым концом 17 мм V.A.G 1331/8.

Схема №423

Войти

1. Для затяжки накидной гайки SW 17 для линий высокого давления используйте динамометрический ключ V.A.G 1331 с гнездом SW 17 V.A.G 1331/6.
2. Устанавливать удерживающие язычки следует только после затяжки линий высокого давления.
3. Установить левый и правый насосы высокого давления --> Насосы высокого давления, демонтаж и монтаж.
4. Установить кожух вентилятора --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

1. Установить радиатор --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.
2. Заполнить охлаждающей жидкостью --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.
3. Соблюдайте меры безопасности после подключения аккумуляторной батареи --> 27 - АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ.

Моменты затяжки

Схема №424

Войти

1 - Радиальная регулировка

1. Заменить в случае повреждения

2 - Уплотнение камеры сгорания

1. Не смазывайте кольцо и не обрабатывайте любой другой смазкой
2. Замена --> Топливные форсунки, снятие и установка.

3 - Топливная форсунка

1. Демонтаж и монтаж --> Топливные форсунки, демонтаж и монтаж

4 - Распорное кольцо

1. Заменить в случае повреждения

5 - уплотнительное кольцо

1. Заменить
2. Смочить чистым моторным маслом

6 - Опорное кольцо

1. Заменить
2. Топливная рейка через опорное кольцо с усилием плотно удерживает топливную форсунку в головке цилиндра.

7 - Топливная рейка

8 - Линия высокого давления

1. Соединители не должны иметь никаких признаков повреждения
2. Не изменяйте изогнутую форму
3. 25 Нм

9 - Линия высокого давления

1. Соединители не должны иметь никаких признаков повреждения
2. Не изменять форму изгиба
3. 25 Нм

10 - Клапан сброса давления 120 бар

1. Для линии высокого давления
2. 25 Нм

11 - Линия высокого давления

1. Соединители не должны иметь никаких признаков повреждения
2. Не изменяйте изогнутую форму
3. 25 Нм

12 - Болты

1. 9 Нм
2. Закрепление в диагональной последовательности ступенями

13 - Болты

1. 9 Нм
2. Закрепление в диагональной последовательности ступенями

Схема №425

Войти

1 - Насос высокого давления

1. Демонтаж и монтаж --> Насосы высокого давления, демонтаж и монтаж

2 - Болт

1. 9 Нм

3 - Печать

1. Заменить

4 - Стопорный болт

1. 10 Нм

5 - Линия высокого давления

1. Соединители не должны иметь никаких признаков повреждения
2. Не изменяйте изогнутую форму
3. 25 Нм

6 - Линия высокого давления (линия подачи топлива)

1. Соединители не должны иметь никаких признаков повреждения
2. Не изменяйте изогнутую форму
3. 25 Нм

7 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

8 - Толкатель ролика

Схема №426

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. SW 17 розетка V.A.G 1331/6
3. Разъем SW 14, разомкнутое кольцо V.A.G 1331/8

Удаление

1. Отсоедините электрический соединитель - 1 - от соответствующего насоса высокого давления.

Левый насос высокого давления

Схема №427

Войти

Правый насос высокого давления

Схема №428

Войти

1. Отвернуть накидные гайки - 3 - и - 4 -.
2. Отвернуть болты - 2 -.

Установка

Установка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее:

Моменты затяжки, см. обзор компонентов --> Насос высокого давления, обзор компонентов

1. Вставить толкатель ролика в головку цилиндров.
2. Чтобы установить насос высокого давления на место, поднимите линии высокого давления лишь незначительно.
3. Вставьте насос высокого давления с новым уплотнительным кольцом в головку цилиндров и затяните.

1. Затянуть вручную накидные гайки для линий высокого давления.
2. Убедитесь, что линии высокого давления не подвергаются нагрузкам.
3. Чтобы закрепить накидную гайку SW 14 для линии высокого давления, используйте динамометрический ключ V.A.G 1331 с гнездом под ключ с открытым концом 17 мм V.A.G 1331/8.

1. Чтобы затянуть накидную гайку SW 17 для линии высокого давления, используйте динамометрический ключ V.A.G 1331 с гнездом SW 17 V.A.G 1331/6.

Схема №429

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. SW 17 розетка V.A.G 1331/6
3. Разъем SW 14, разомкнутое кольцо V.A.G 1331/8
4. Набор инструментов T10133 с T10133/10

Удаление

1. Демонтировать впускной коллектор --> Впускной коллектор, демонтаж и монтаж.

Схема №430

Войти

1. Отсоедините разъемы электрожгутов на топливных форсунках.
2. Снимите магистраль высокого давления - 1 - со штуцера на топливной рейке.
3. Снимите магистраль высокого давления - 2 - со штуцера на топливной рейке. Для этого удерживайте шестигранную головку ключом с открытым концом и ослабьте накидную гайку.
4. Снимите болты - стрелки -.

1. Снимите топливную рейку с топливными форсунками.

Если топливные инжекторы не могут быть извлечены из головки цилиндра вручную, выполните следующие действия:

Схема №431

Войти

1. С помощью отвертки отогните удерживающие лепестки - 1 - радиальной регулировки в сторону - стрелка - и вытяните опорное кольцо - 2 - из топливной форсунки.
2. Снимите уплотнительное кольцо с топливной форсунки.

Схема №432

Войти

1. Установите T10133/3 молота на T10133/10 съемника.
2. Направляющий съемник T10133/10 в канавку топливной форсунки и осторожно выталкивает топливную форсунку.

Уплотнительное кольцо КС (тефлоновое уплотнительное кольцо), замена

Схема №433

Войти

1. Осторожно удалите старое тефлоновое уплотнение - стрелка - с помощью соответствующего инструмента (например, с разрезанным уплотнением, открытым с помощью бритвы, и расправьте уплотнение, открытое с помощью небольшой отвертки, и вытяните его вперед и назад.). При этом убедитесь, что не повредите канавку и кольцевое ребро в основании канавки.

Установка

Схема №434

Войти

1. Прочистите отверстие в головке цилиндров нейлоновой цилиндрической щеточной T10133/4.

Схема №435

Войти

1. Радиальная регулировка клипсы - 1 - до опорного кольца - 2 -.
2. При повторной установке топливной форсунки используйте чистую тряпку для очистки от остатков сгорания канавки под уплотнение камеры сгорания и вала топливной форсунки.

Схема №436

Войти

1. Установите конусную T10133/5 сборки с новым уплотнением камеры сгорания - 1 - на топливную форсунку - 2 -.

Схема №437

Войти

1. Протолкнуть уплотнение камеры сгорания как можно быстрее на конусную T10133/5 узла с помощью T10133/6 втулки узла.
2. Поверните втулку T10133/6 узла и введите уплотнение камеры сгорания в канавку.

Схема №438

Войти

1. Нажмите на калибровочную втулку T10133/7, осторожно поворачивая ее (приблизительно на 180 °) на топливную форсунку до упора.
2. Снова вытяните калибровочный рукав T10133/7, повернув его в противоположном направлении.

Схема №439

Войти

1. Надавите на топливную форсунку T10133/8 калибровочной втулки легким поворотом (приблизительно на 180 °) до упора.
2. Снова оттяните калибровочный T10133/8, поворачивая его в противоположном направлении.
3. Смочите новое уплотнительное кольцо чистым моторным маслом перед установкой.

Схема №440

Войти

1. С помощью T10133/9 дрейфа узла вдавливайте топливную форсунку в отверстие в головке цилиндров до упора.

1. Надавите топливной рейкой на топливные форсунки с равномерным давлением.

1. Крепить болты - стрелки - в диагональной последовательности и ступенями.

1. Затянуть вручную накидные гайки для линий высокого давления.
2. Убедитесь, что линии высокого давления не подвергаются нагрузкам.

1. Чтобы закрепить накидную гайку SW 14 для линии высокого давления, используйте динамометрический ключ V.A.G 1331 с гнездом под ключ с открытым концом 17 мм V.A.G 1331/8.

1. Чтобы затянуть накидную гайку SW 17 для линии высокого давления, используйте динамометрический ключ V.A.G 1331 с гнездом SW 17 V.A.G 1331/6.
2. Устанавливать удерживающие язычки следует только после затяжки линий высокого давления.

Дальнейшая установка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее:

1. Установить впускной коллектор --> Впускной коллектор, демонтаж и установка.

Моменты затяжки

Давление топлива и остаточное давление перед насосом высокого давления, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №441

Войти

1. Манометр K-Jetronic V.A.G 1318
2. Переходник манометра V.A.G 1318/10-12

Схема №442

Войти

1. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A с переходным кабелем V.A.G 1348/3-3
2. Контейнер измерительный, топливостойкий

Условия испытаний

1. Напряжение батареи мин. 12,5 Вольт.
2. Модуль управления топливным насосом (ТН) J538 исправен; проверить in «Guided неисправность Finishing» с Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051.
3. Топливный фильтр исправен.
4. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.

1. Зажигание выключено.

Проверка давления топлива

Схема №443

Войти

1. Снимите крышку правой боковой отделки багажного отделения - стрелки -.

Схема №444

Войти

1. Снимите крышку - 2 - над батареей.

Схема №445

Войти

1. Снимите накладку для пола багажного отделения.
2. Снимите крышку для левого запирающего фланца - стрелки -.

Схема №446

Войти

1. Отстыкуйте разъем электрожгута - 2 - у левого фланца контровки.

Схема №447

Войти

1. Снимите крышку для правого запирающего фланца - стрелки -.

Схема №448

Войти

1. Отстыкуйте разъем электрожгута - 2 - на правом контровочном фланце.

Схема №449

Войти

1. Подключите пульт дистанционного управления VAG 1348 V.A.G 1348/3A с помощью кабеля адаптера V.A.G 1348/3-3 и кабелей адаптера от 1594C тестового набора разъемов V.A.G к клемме - 4 - Земля (масса) на левом и правом блоке поставки.
2. Маршрутизация дистанционного управления V.A.G 1348/3A переключателем вперед в моторном отсеке.
3. Подсоедините зажим-аллигатор к точке Земля (масса) в моторном отсеке.

1. Подсоедините клемму - 1 - (плюсовую) на левом и правом блоке поставки с помощью кабеля-адаптера собственного изготовления к аккумулятору автомобиля «+». В целях безопасности установите в электропроводку предохранитель - А - (10 А).
2. Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

1. Снимите заднюю крышку двигателя - 2 - - стрелки -.

1. Отсоедините линию подачи топлива - стрелка - у топливной рейки.

Схема №450

Войти

1. Подключить впрыск топлива. Манометр-CIS V.A.G 1318 с адаптером V.A.G 1318/11 и V.A.G 1318/12 в топливопроводе.
2. Подсоединить помогающий шланг - стрелку - на манометре и держать его в контейнере.
3. Открыть запорный клапан манометра. Запорный клапан обращен в сторону потока.
4. Произведите продувку топливной системы кратковременным нажатием на пульт дистанционного управления.

1. Закрыть запорный клапан манометра. Запорный клапан перпендикулярен направлению потока.
2. Нажимайте выключатель дистанционного управления до тех пор, пока манометр больше не покажет увеличение давления.

1. Указанное значение: приблизительно 6 бар (от 5 до 7 бар) положительное давление

Если спецификация не получена

1. Проверить объем поставки топливных насосов (ТН) --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА.

Проверка остаточного давления

1. Проверьте наличие утечек и остаточного давления, наблюдая за падением давления на топливном инжекторе. Манометр-CIS K-Jetronic V.A.G 1318.

1. Через 10 минут должно быть остаточное давление не менее 3,75 бар.

Удерживающее давление падает ниже 3,75 бар

1. Проверьте соединение между системой впрыска топлива. Манометр-CIS K-Jetronic V.A.G 1318 и топливопровод для утечек.
2. Проверьте манометр на наличие утечек.
3. Проверьте топливопроводы и их соединения на наличие утечек.
4. Замените топливный фильтр с встроенным регулятором давления топлива --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА. Затем повторите тест.

1. Заменить правый топливный насос (ТН) G23 при необходимости --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА.

Сборка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее

1. Выключить зажигание.

1. Заново установите линию подачи топлива (обеспечьте чистоту).

Моменты затяжки

Схема №451

Войти

I - Первичный каталитический нейтрализатор для цилиндров 1, 2, 3 (выхлопная система I)

II - Первичный каталитический нейтрализатор для цилиндров 4, 5 (группа отработавших газов II)

III - Первичный каталитический нейтрализатор для цилиндров 6, 7, 8 (группа выхлопных газов III)

IV - Первичный каталитический нейтрализатор для цилиндров 9, 10 (выхлопная система IV)

1 - датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 3 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G287 с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 3 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) нагреватель Z64

1. Выхлопная система III (цилиндр 6, 7, 8)
2. Расположение электрического соединителя --> (Схема №454)
3. Демонтаж и монтаж --> Кислородный датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 и кислородный датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 3 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G287, демонтаж и монтаж
4. 55 Нм

2 - нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 3 G285 перед каталитическим нейтрализатором с нагревателем датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 3 Z62

1. Выхлопная система III (цилиндр 6, 7, 8)
2. Расположение электрического соединителя --> (Схема №452)
3. Демонтаж и монтаж --> Кислородные датчики G39, G131, G285, G288, демонтаж и монтаж
4. 55 Нм

3 - датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 4 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G288 с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 4 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) нагреватель Z65

1. Выхлопная система IV (цилиндр 9, 10)
2. Расположение электрического соединителя --> (Схема №452)
3. Демонтаж и монтаж --> Кислородные датчики G39, G131, G285, G288, демонтаж и монтаж
4. 55 Нм

4 - нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) 4 G286 перед каталитическим нейтрализатором с кислородным датчиком (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 4 нагревателем Z63

1. Выхлопная система IV (цилиндр 9, 10)
2. Расположение электрического соединителя --> (Схема №453)
3. Демонтаж и монтаж --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 и датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 4 G286 демонтаж и монтаж
4. 55 Нм

5 - Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 перед каталитическим нейтрализатором с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 нагревателем Z28

1. Выхлопная система II (цилиндр 4, 5)
2. Расположение электрического соединителя --> (Схема №453)
3. Демонтаж и монтаж --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 и датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 4 G286 демонтаж и монтаж
4. 55 Нм

6 - Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель Z30

1. Выхлопная система II (цилиндр 4, 5)
2. Расположение электрического соединителя --> (Схема №452)
3. Демонтаж и монтаж --> Кислородные датчики G39, G131, G285, G288, демонтаж и монтаж
4. 55 Нм

7 - Подогреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 перед каталитическим нейтрализатором с подогревателем датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Z19

1. Выхлопная система I (цилиндр 1, 2, 3)
2. Расположение электрического соединителя --> (Схема №452)
3. Демонтаж и монтаж --> Кислородные датчики G39, G131, G285, G288, демонтаж и монтаж
4. 55 Нм

8 - Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель Z29

1. Выхлопная система I (цилиндр 1, 2, 3)
2. Расположение электрического соединителя --> (Схема №454)
3. Демонтаж и монтаж --> Кислородный датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 и кислородный датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 3 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G287, демонтаж и монтаж
4. 55 Нм

Схема №452

Войти

1 - Коричневый разъем для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 4 За трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G288

2 - Коричневый разъем для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 3 G285 (перед каталитическим нейтрализатором)

3 - Черный разъем для G39 датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (перед каталитическим нейтрализатором)

4 - Черный разъем для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 За трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131

Схема №453

Войти

1 - Черный разъем для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель 2 Z28 перед каталитическим нейтрализатором

2 - Коричневый разъем для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 4 G286 с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель 4 Z63 перед каталитическим нейтрализатором

Схема №454

Войти

1. Коричневый разъем для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 3 За трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G287
2. Черный разъем для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130

Кислородные датчики G39, G131, G285, G288, удаляя и устанавливая

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №455

Войти

1. Кольцевой гаечный ключ из 7 частей для датчика кислорода 3337

Удаление

Схема №456

Войти

1. Ослабьте быстроразъемные крепления - 2 - и снимите заднюю шумоизоляцию.

1. Снимите кронштейн с подрамника - стрелка -.
2. Снимите электросоединитель датчика кислорода с кронштейна на трансмиссии.

1 - Коричневый разъем для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 4 За трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G288

2 - Коричневый разъем для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 3 G285 (перед каталитическим нейтрализатором)

3 - Черный разъем для подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (G39) (перед каталитическим нейтрализатором)

4 - Черный разъем для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 За трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131

1. Отсоедините поврежденный электрический разъем и освободите электропроводку.

1. Удалите датчик кислорода с помощью инструмента из комплекта кольцевых гаечных ключей 3337.

1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 3 G285 (перед каталитическим нейтрализатором)
2. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 4 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G288
3. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131
4. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 (перед каталитическим нейтрализатором)

Установка

Установка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее:

Момент затяжки, см. обзор сборки датчика кислорода --> Датчик кислорода, обзор сборки

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 3 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G287, снятие и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Кольцевой гаечный ключ из 7 частей для датчика кислорода 3337

Удаление

1. Снимите соединители электрожгутов с кронштейна и отсоедините его

1. Коричневый разъем для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 3 За трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G287
2. Черный разъем для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130

Левый выхлопной тракт

1. Снимите датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 3 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G287 используя инструмент из комплекта кольцевых гаечных ключей 3337.

Правый тракт выхлопной системы

1. Снимите датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 с комплектом кольцевых гаечных ключей 3337.

Установка

Установка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее:

Момент затяжки, см. обзор сборки датчика кислорода --> Датчик кислорода, обзор сборки

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 и датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 4 G286, снятие и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Кольцевой гаечный ключ из 7 частей для датчика кислорода 3337

Удаление

1. Демонтировать впускной коллектор --> Впускной коллектор, демонтаж и монтаж.

1. Снимите соединители электрожгутов с кронштейна и отсоедините его

1 - Черный разъем для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель 2 Z28 перед каталитическим нейтрализатором

2 - Коричневый разъем для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 4 G286 с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель 4 Z63 перед каталитическим нейтрализатором

1. Удалите датчик кислорода с помощью инструмента из комплекта кольцевых гаечных ключей 3337.

1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 4 G286 (перед каталитическим нейтрализатором)
2. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 (перед каталитическим нейтрализатором)

Установка

Установка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее:

Момент затяжки, см. обзор сборки датчика кислорода --> Датчик кислорода, обзор сборки

1. Восстановить монтаж впускного коллектора --> Впускной коллектор, демонтаж и установка.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 (главный), снятие и установка

Управление двигателем на V10 управляется двумя модулями управления двигателем.

Оба модуля управления двигателем обмениваются данными по частной шине CAN-шина.

Модуль управления двигателем (МУД) J623 (ведущий) сообщает, какие функции необходимо выполнить, модулю управления двигателем (МУД) 2 J624 (ведомому).

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 (ведомый): например, с символом «S»
2. 3 - грани модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 (master).
3. 1 - обращена к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 (slave).

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №457

Войти

1. Тепловая пушка 220 V/50 Гц VAS 1978/14-1 - с насадкой - 2 - из комплекта для ремонта электрожгутов VAS 1978A
2. Небольшие, коммерчески доступные запирающие плоскогубцы - 3 - (зажимные захваты)

Схема №458

Войти

Удаление

1. Поверните зажигание и выньте ключ зажигания.
2. Снимите правую крышку с приточной камеры.

Схема №459

Войти

1. Осторожно вытяните решетку капота - 1 - по мере необходимости из фиксатора на лобовом стекле.
2. Снимите крышку - 2 - над J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

1. Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623-3, отвернув болты - 2 и 4.

Для увеличения сложности доступа к соединителям ЭСУД, ЭСУД закреплен в металлическом корпусе с фиксирующими язычками и срезными болтами.

Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Резьба срезных болтов - 4 - (которые не установлены в ЭСУД) покрыта замковым компаундом. По этой причине для снятия обоих болтов резьбу необходимо нагреть тепловой пушкой.

Резьба обоих срезных болтов - 3 - (которые установлены в блок управления двигателем) не покрыта замковым составом. Резьба в корпусе ЭСУД не должна нагреваться и не требует подогрева (непреднамеренный нагрев ЭСУД).

Схема №460

Войти

Установите регулировку на тепловой пушке, как показано на иллюстрации, при этом температурный потенциометр - 2 - установлен на максимум тепла, а двухступенчатый переключатель потока воздуха - 3 - установлен на уровень 3.

Нагреть резьбу на стороне разъема срезных болтов, как показано на иллюстрации.

Схема №461

Войти

Включите тепловую пушку и нагревайте болт в течение приблизительно 20-30 секунд.

Схема №462

Войти

1. Снимите срезные болты стопорными плоскогубцами (см. направление стрелки).
2. Оба срезных болта, которые установлены в блок управления двигателем, не требуют нагрева для удаления. Их можно удалить без нагрева.
3. Отсоедините металлические фиксаторы от штуцеров.
4. Снимите оба болта крепления с J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

1. Отсоедините разъем от J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и снимите разъем.
2. Удалите старые J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и подключите новые.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

1. После этого модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 должен быть оснащен металлическим фиксатором.
2. Очистить резьбовые отверстия под срезные болты от остатков замкового состава. Очистку можно производить резьборезом (метчиком).
3. Всегда используйте новые срезные болты.
4. Осторожно зажмите решетку капота обратно в фиксатор на лобовом стекле.

Процедуры, выполняемые после подключения нового ЕСМ, описаны в разделах Управляемый поиск неисправностей и Управляемые функции.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 (ведомый), демонтаж и монтаж

Управление двигателем на V10 управляется двумя модулями управления двигателем.

Оба модуля управления двигателем обмениваются данными по частной шине CAN-шина.

Модуль управления двигателем (МУД) J623 (ведущий) сообщает, какие функции необходимо выполнить, модулю управления двигателем (МУД) 2 J624 (ведомому).

1. 3 - грани модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 (master).
2. 1 - обращена к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 (slave).

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Тепловая пушка 220 V/50 Гц VAS 1978/14-1 - с насадкой - 2 - из комплекта для ремонта электрожгутов VAS 1978A
2. Небольшие, коммерчески доступные запирающие плоскогубцы - 3 - (зажимные захваты)

Удаление

1. Поверните зажигание и выньте ключ зажигания.
2. Снимите правую крышку с приточной камеры.
3. Осторожно вытяните решетку капота - 1 - по мере необходимости из фиксатора на лобовом стекле.

1. Снимите крышку - 3 - над J624 модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Схема №463

Войти

1. Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624-1 -. Для этого откройте стопорный зажим - 1 - и снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 с направляющей - 2 -.

Для увеличения сложности доступа к соединителям ЭСУД, ЭСУД закреплен в металлическом корпусе с фиксирующими язычками и срезными болтами.

Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624-1 -.

Резьба срезных болтов - 4 - (которые не установлены в ЭСУД) покрыта замковым составом. По этой причине для снятия обоих болтов резьбу необходимо нагреть тепловой пушкой.

Резьба обоих срезных болтов - 3 - (которые установлены в блок управления двигателем) не покрыта замковым составом. Резьба в корпусе ЭСУД не должна нагреваться и не требует подогрева (непреднамеренный нагрев ЭСУД).

Установите регулировку на тепловой пушке, как показано на иллюстрации, при этом температурный потенциометр - 2 - установлен на максимум тепла, а двухступенчатый переключатель потока воздуха - 3 - установлен на уровень 3.

Нагреть резьбу на стороне разъема срезных болтов, как показано на иллюстрации.

Включите тепловую пушку и нагрейте болт приблизительно на 20-30 секунд.

1. Снимите срезные болты стопорными плоскогубцами (см. направление стрелки).
2. Оба срезных болта, которые установлены в блок управления двигателем, не требуют нагрева для удаления. Их можно удалить без нагрева.
3. Отсоедините металлические фиксаторы от штуцеров.
4. Снимите оба болта крепления с модуля управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624.

1. Отсоедините разъем от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 и снимите разъем.
2. Удалите старый модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 и подключите новый.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

1. После этого модуль управления двигателем (МУД) 2 J624 должен быть оснащен металлическим фиксатором.
2. Очистить резьбовые отверстия под срезные болты от остатков замкового состава. Очистку можно производить резьборезом (метчиком).
3. Всегда используйте новые срезные болты.
4. Осторожно зажмите решетку капота обратно в фиксатор на лобовом стекле.

Процедуры, выполняемые после подключения нового ЕСМ, описаны в разделах Управляемый поиск неисправностей и Управляемые функции.

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

1. Не прикасайтесь и не снимайте провода зажигания при работающем двигателе или вращающемся на оборотах стартера.
2. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или повторным подключением проводов для системы зажигания, включая высоковольтную проводку и контрольные выводы.
3. Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, для испытания на сжатие), отсоедините разъемы от катушек зажигания и от топливных форсунок. После выполнения работы проверьте и сотрите память расшифровка кода ошибки.
4. Чистку двигателя следует производить только при выключенном зажигании.

1. Батарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании, поскольку в противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден.

Катушки зажигания с выходным каскадом мощности, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №464

Войти

1. Съемник катушки зажигания T40039

1. Снимите заднюю крышку двигателя - 2 -.

Снятие блока цилиндров 1 (справа)

1. Снимите шланг для направления воздуха между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 и модулем управления дроссельной заслонкой J338 ослабив зажимы шланга - стрелки -.
2. Уложите воздухонаправляющий шланг с подсоединенными вакуумными линиями - 1 и 2 - на его бок.
3. Отсоедините разъем электрического жгута от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.

1. Снимите болты - стрелки -.
2. Снимите верхнюю часть корпуса воздушного фильтра.

Схема №465

Войти

1. Отверните болты - 1 - и - 2 -.

Схема №466

Войти

1. Вытяните катушки зажигания приблизительно на 30 мм из вала свечи зажигания с помощью съемника катушек зажигания T40039.
2. Раскрепите электрические соединители и снимите соединители одновременно с катушек зажигания.

Снятие блока цилиндров 2 (слева)

1. Снимите воздухонаправляющий шланг между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 G246 и модулем управления дроссельным клапаном 2 J544 ослабив хомуты шланга - стрелки -.
2. Отсоедините разъем электрического жгута от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 G246.

1. Снимите болты - стрелки -.
2. Снимите верхнюю часть корпуса воздушного фильтра.

Схема №467

Войти

1. Отверните болты - 1 - и - 3 -.

1. Вытяните катушки зажигания приблизительно на 30 мм из вала свечи зажигания с помощью съемника катушек зажигания T40039.
2. Раскрепите электрические соединители и снимите соединители одновременно с катушек зажигания.

Установка катушек зажигания

1. Свободно вставьте все катушки зажигания в вал свечи зажигания.
2. Выровняйте катушки зажигания по разъемам, а затем подключите все разъемы одновременно к катушкам зажигания.
3. Катушки зажигания равномерно нажимайте на свечи зажигания вручную (не используйте ударный инструмент ни при каких обстоятельствах).

Моменты затяжки