5.2L 10-CYL. 4V универсальный сканирующий прибор, кода (ы) двигателя: BSM: Прочее Audi S8 D3 рестайлинг

Система подачи топлива, обслуживания

> Меры безопасности

> Чистые условия труда

> Электрические испытания топливного насоса

> Количество поставки топливного насоса, проверка

Для всех мест расположения компонентов системы подачи топлива. См. --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы подачи топлива и спецификаций крутящего момента. См. --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Меры безопасности

Перед началом работ на системе топливопитания выполните следующие действия

1. Отсоедините кабель заземления аккумулятора при выключенном зажигании --> 27 - АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ.
2. Кратковременно откройте заслонку заливной горловины, а затем снова закройте.

При демонтаже и монтаже составных частей из полных или частично заполненных топливных баков необходимо соблюдать следующие

1. Топливный бак должен быть заполнен только частично. Сколько топлива может остаться в топливном баке, можно прочитать в соответствующем описании работы. При необходимости опорожните топливный бак.
2. Перед началом работы включите вытяжную систему и поместите вытяжной шланг близко к установочному отверстию топливного бака для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
3. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Чистые условия труда

При работе с системой подачи / впрыска топлива внимательно следите за соблюдением следующих правил чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Не используйте пушистые тряпки!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Объем поставок топливного насоса, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Комплект контрольных выводов электросоединителя.
3. Комплект проверки давления топлива (высокое давление).
4. Контейнер измерительный, топливостойкий.

Условия испытаний

1. Напряжение батареи 12,5 В.
2. Топливный фильтр исправен.
3. Предохранитель ST2 исправен.
4. Модуль управления топливным насосом (ТН) J538 OK. См. --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА.

1. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
2. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Снимите скамью заднего сиденья --> «72 - сиденье - FRAMES»(поз. 289222-S36188513802008062700000).

1. Отверните винты - стрелки - и правый стопорный фланец.

1. Отсоедините разъем электрожгута блока выдачи топлива - стрелка -.
2. Подключите ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме - 1 - блока подачи топлива и аккумуляторной батарее транспортного средства (+).

1. Подключите кабель-перемычку от комплекта испытательного провода электрического соединителя к клемме 4 блока подачи топлива и к заземлению транспортного средства (масса).
2. Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

Схема №472

Войти

1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

Схема №473

Войти

1. Отсоедините топливопровод у топливной рейки - стрелка -.

Схема №474

Войти

1. Подключите к топливопроводу комплект для испытания топлива под давлением (высокое давление).
2. Подсоедините к манометру шланг - стрелку - и удерживайте его в мерной емкости.
3. Откройте запорный клапан манометра. Рычаг указывает в направлении потока.
4. Нажмите на выключатель пульта дистанционного управления и медленно закройте запорный вентиль манометра.

Давление топлива должно повыситься.

1. Технические характеристики: 4 БАР положительное давление.

1. Не перемещайте положение запорного клапана.
2. Опорожните мерную емкость.
3. Нажмите кнопку дистанционного управления в течение 15 секунд.

Схема №475

Войти

1. Сравните количество доставленного топлива с минимальным темпом доставки на схеме (см 3/15с).

При неполучении минимального количества подаваемого топлива могут иметь место следующие неисправности

1. Топливопроводы защемлены. Проверьте топливопроводы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте или замените. См. --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА.
2. Засорение топливного фильтра. Замените топливный фильтр. См. --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА.
3. Неисправен топливный насос. Проверьте топливный насос. См. --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА

Сборка производится в обратном порядке удаления.

1. Установите топливопровод и затяните его на 28 Нм.

Моменты затяжки

Система EVAP

> Система EVAP, обнаружение утечек

> Система EVAP, проверка на утечку

> Проверка клапана регулятора продувки канистры EVAP

> EVAP соленоидный клапан продувки канистры 2, проверка

> Проверка насоса обнаружения утечек

Для всех местоположений компонентов системы EVAP и прокладки шлангов. См. --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА

Для маршрутизации шлангов системы EVAP. См. --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы EVAP и спецификаций крутящего момента. См. --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Система EVAP, обнаружение утечек

Функция

Система обнаружения утечек распознает утечки в полной топливной системе, включая топливный бак, канистру EVAP и клапан N80 регулятора продувки канистры EVAP.

С механической стороны система обнаружения утечек состоит в основном из вакуумного диафрагменного насоса, который оснащен герконовым контактом на штоке привода диафрагмы насоса. Насос снабжается разрежением за счет такта впуска двигателя.

1. При срабатывании обнаружения течи диафрагменный насос прокачивает топливную систему до 20-30 мбар. Затем мембрана насоса перемещается наружу, тем самым устанавливая язычковый контакт на штоке включения в положение «открыто».
2. Во время диагностики утечки контролируется контакт с тростником, чтобы проверить, остается ли он открытым в течение 15 секунд. Это указывает на герметичность системы.
3. При падении давления (что свидетельствует об утечке) диафрагма отходит назад и герконовый контакт замыкается.
4. Если язычковый контакт замыкается в течение 15 секунд со времени обнаружения течи, проводится дальнейшее испытание: В этом случае диафрагменный насос снова накачивается 4 раза. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет время для каждого из 4 насосов до тех пор, пока герконовый контакт снова не замкнется. Исходя из этого, модуль управления может распознать «небольшую утечку»(менее 1 мм в диаметре) или «большую утечку».

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. В случае обнаружения неисправности производится запись в память расшифровка кодов ошибок. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), K83 в комбинации приборов, загорается, если неисправность обнаруживается при двух последующих запусках.

Система EVAP, проверка герметичности

Чтобы проверить систему испарительных выбросов (EVAP) на наличие утечек, обратитесь к разделу --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА.

EVAP Клапан регулятора продувки канистр, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель SC5 исправен.
2. Зажигание выключилось.

Процедура

1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

Схема №476

Войти

1. Отсоедините разъем электрического жгута вентиля регулятора продувки канистры EVAP N80-1 -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №477

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана N80 регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP).

Заданное значение: От 22,0 до 30,0 Ом.

Если указанное значение не было получено

1. Замените клапан N80 регулятора продувки канистры EVAP.

Если получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Схема №478

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте клеммы 1-2 разъема электрического жгута на наличие напряжения.
2. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на клемме 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение между клеммой 1 разъема электрического жгута вентиля регулятора продувки канистры EVAP N80 и клеммой J757 реле питания компонентов двигателя 2/87 на обрыв или короткое замыкание на массу масса.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. С помощью мультиметра проверьте электрический разъем 2 клапана-регулятора продувки баллонов с испарительной эмиссией (EVAP) N80 на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 электрический разъем T60a клемму 5 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Электромагнитный клапан 2 продувки канистр EVAP, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель SC5 исправен.
2. Зажигание выключилось.

Процедура

1. Демонтировать вкладыш кожуха левого заднего колеса --> «66 - EXTERIOR EQUIPMENT»(поз. 289221-S23584739002008062700000).

Схема №479

Войти

1. Отсоедините электромагнитный клапан 2 продувки канистры EVAP N115 разъем электрического жгута - 2 -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление между клеммами 1 и 2 N115 электромагнитного клапана 2 продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP).

Заданное значение: От 22,0 до 30,0 Ом.

Если указанное значение не было получено

1. Замените электромагнитный клапан 2 продувки канистры EVAP N115.

Если получена спецификация

Проверка подачи напряжения

1. С помощью мультиметра проверьте клеммы 1-2 разъема электрического жгута на наличие напряжения.
2. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на клемме 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение между электромагнитным клапаном 2 продувки контейнера с испарительной эмиссией (EVAP) N115 клеммой 1 разъема электрического жгута и клеммой 2/87 J757 реле питания компонентов двигателя на обрыв или короткое замыкание на массу (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. С помощью мультиметра проверьте электромагнитный клапан 2 продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) N115 клемму 2 электрического соединителя с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) J623 электрический соединитель T94a клеммой 10 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Насос обнаружения утечек, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель Sc5 предохранитель OK.
2. Зажигание выключилось.

Процедура

1. Демонтировать вкладыш кожуха левого заднего колеса --> «66 - EXTERIOR EQUIPMENT»(поз. 289221-S23584739002008062700000).

1. Отсоедините насос для обнаружения утечек (LDP) V144 разъема электрического жгута - НЕ ПОКАЗАН -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №480

Войти

1. Используя мультиметр, проверьте сопротивление насоса для обнаружения утечек (LDP) V144 следующим образом:

Если какая-либо из спецификаций не была получена

1. Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА.

Если были получены указанные значения

Проверка подачи напряжения

Схема №481

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в насосе для обнаружения утечек (LDP) -V144- разъеме электрического жгута 3 к заземлению (масса).

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
2. Проверьте проводку между насосом для обнаружения утечек (LDP) -V144- клеммой 3 разъема электрического жгута и гнездом 2/87 J757 реле питания компонентов двигателя на наличие короткого замыкание на массу (масса) или обрыва цепи.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Это спецификация была получена.

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. С помощью мультиметра проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъемы электрического жгута T94a а также клеммы T60a на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если спецификация не получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

1. Установите вкладыш корпуса левого заднего колеса --> «66 - EXTERIOR EQUIPMENT»(поз. 289221-S23584739002008062700000).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Электронный контроль мощности двигателя

> Функция электронной системы управления мощностью двигателя

> ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА

Функция электронной системы управления мощностью двигателя

Для «ЭПК» дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 датчиком положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчиком положения педали 2 G185 (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным устройством для J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Работа дроссельной заслонки осуществляется электродвигателем (дроссельная заслонка привод (for Electronic питание управление (EPC)) G186) в модуле J338 управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка управляется приводом дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186 в соответствии со спецификациями модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623.

При выключенном двигателе и включенном зажигании модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 управляет приводом дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186 точно в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчика положения педали 2 G185. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186 открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно на половине пути.

При работе двигателя (под нагрузкой) модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчика положения педали 2 G185.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и потребления при определенных условиях нагрузки.

Было бы некорректно думать, что «EPC» состоит только из одного или двух компонентов. «EPC» - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки.

1. Соблюдайте меры предосторожности.
2. Соблюдайте правила чистоты.

Система впрыска топлива системы впрыска системы впрыска Motronic, обслуживание

> Меры безопасности

> Чистые условия труда

> Технические характеристики

Для всех мест расположения компонентов системы впрыска топлива система впрыска Motronic. См. --> 24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы впрыска топлива система впрыска Motronic и спецификаций крутящего момента. См. --> 24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Для снижения риска получения травм и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива. Обратите внимание на следующее:

1. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или подключением линий системы впрыска топлива и зажигания, включая контрольные провода.
2. Во время некоторых тестов расшифровка кодов ошибок может быть распознан и сохранен модулем управления. По окончании всех тестов и ремонтов следует проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, стереть. После стирания памяти расшифровка кода ошибки должен быть сформирован код готовности для модуля управления двигателем.
3. Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.

Соблюдайте следующее, если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в системе впрыска топлива. При работе с системой подачи / впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистите все штуцеры и прилегающие участки очистителем двигателя или тормоза и просушите.
2. Немедленно закройте открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
3. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Используйте безворсовую ткань.
4. Установите чистые компоненты: Извлеките запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
2. Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедитесь, что соединения сухие.

Технические данные

Компоненты, проверки

> Нагреватель датчика кислорода перед каталитическим преобразователем, проверка

> Проверка нагревателя датчика кислорода после каталитического нейтрализатора

> Датчик массового расхода воздуха, проверка

> Модуль управления дроссельной заслонкой, проверка

> Датчик давления топлива, проверка

> Датчик низкого давления топлива, проверка

> Клапан дозирования топлива / Клапан дозирования топлива 2, проверка

> Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

> Проверка датчика частоты вращения двигателя

> Двигатель впускной двери, проверка

> Регулируемый электродвигатель рабочего колеса впускного коллектора, проверка

> Проверка датчика положения питателя впускного коллектора

> Датчик 2 положения питателя впускного коллектора, проверка

> ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК

Нагреватель датчика кислорода перед каталитическим преобразователем, проверки

> Нагреватель датчика кислорода 1

> Нагреватель датчика кислорода 2

> Нагреватель датчика кислорода 3

> Нагреватель кислородного датчика 4

Нагреватель датчика кислорода 1

Следующая процедура используется для диагностики Z19 нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) для нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 который управляется модулем управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель SC6 исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Процедура

1. Поднимите автомобиль. Обратитесь к разделу --> 01 - ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Схема №482

Войти

1. Ослабьте быстроразъемные крепления - 1 - и - 2 - и снимите шумоизоляционную панель.

Схема №483

Войти

1. Отсоедините черный датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 разъема электрического жгута - 3 -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №484

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 клеммах 3-4.

Заданное значение: От 2,5 до 10,0 Ом (при приблизительно 20 C)

Если спецификация не была получена

1. Замените подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (G39). См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Прокрутите двигатель.

Схема №485

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 клемме 4 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
2. Проверьте проводку между датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 клеммой 4 разъема электрического жгута и гнездом 2/87 J757 реле питания компонентов двигателя на наличие короткого замыкания, замыкание на массу (масса) или обрыва цепи.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. С помощью мультиметра проверьте разомкнутую цепь датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъема электрического жгута T94a.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание между собой, Аккумулятор (+), Земля (масса) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Нагреватель датчика кислорода 2

Следующая процедура используется для диагностики датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 нагревателя Z28 для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 который управляется модулем управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель SC6 исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Процедура

1. Поднимите автомобиль. Обратитесь к разделу --> 01 - ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

1. Ослабьте быстроразъемные крепления - 1 - и - 2 - и снимите шумоизоляционную панель.

Схема №486

Войти

1. Отсоедините черный датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 разъема электрического жгута - 1 -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 клеммах 3-4.

Заданное значение: От 2,5 до 10,0 Ом (при приблизительно 20 C)

Если спецификация не была получена

1. Замените датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Прокрутите двигатель.

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 клемме 4 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
2. Проверьте проводку от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 клеммы 4 разъема электрического жгута к разъему 2/87 J757 реле питания компонентов двигателя на наличие короткого замыкания друг на друга, замыкание на массу (масса) или обрыва цепи.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. С помощью мультиметра проверьте разъем 2 G108 электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем T94a электрического жгута на обрыв.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание между собой, Аккумулятор (+), Земля (масса) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Нагреватель датчика кислорода 3

Следующая процедура используется для диагностики кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя датчика кислорода (Z62) 3 для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 3 G285 который управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель SC6 исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Процедура

1. Поднимите автомобиль. Обратитесь к разделу --> 01 - ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

1. Ослабьте быстроразъемные крепления - 1 - и - 2 - и снимите шумоизоляционную панель.

1. Отсоедините коричневый датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 3 G285 разъема электрического жгута - 2 -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 3 G285 клеммах 3-4.

Заданное значение: От 2,5 до 10,0 Ом (при приблизительно 20 C)

Если спецификация не была получена

1. Замените датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 3 G285. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Прокрутите двигатель.

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 клемме 4 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
2. Проверьте проводку от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 3 G285 клеммы 4 разъема электрического жгута до гнезда 2/87 J757 реле питания компонентов двигателя на наличие короткого замыкания друг на друга, замыкание на массу (масса) или обрыва цепи.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. С помощью мультиметра проверьте разомкнутую цепь датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 3 G285 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 разъема T94d электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание между собой, Аккумулятор (+), Земля (масса) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Нагреватель датчика кислорода 4

Следующая процедура используется для диагностики кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя датчика кислорода (Z63) 4 для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 4 G286 который управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель SC6 исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Процедура

1. Поднимите автомобиль. Обратитесь к разделу --> 01 - ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

1. Ослабьте быстроразъемные крепления - 1 - и - 2 - и снимите шумоизоляционную панель.

1. Отсоедините коричневый датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 4 G286 разъема электрического жгута - 2 -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 4 G286 клеммах 3-4.

Заданное значение: От 2,5 до 10,0 Ом (при приблизительно 20 C)

Если спецификация не была получена

1. Замените датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 4 G286. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Прокрутите двигатель.

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 4 G286 клемме 4 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
2. Проверьте проводку от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 4 G286 клеммы 4 разъема электрического жгута до гнезда 2/87 J757 реле питания компонентов двигателя на наличие короткого замыкания друг на друга, замыкание на массу (масса) или обрыва цепи.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. С помощью мультиметра проверьте разомкнутую цепь датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 4 G286 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 разъема T94d электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание между собой, Аккумулятор (+), Земля (масса) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Нагреватель датчика кислорода после каталитического преобразователя, проверки

> Датчик кислорода 1 нагреватель после каталитического нейтрализатора, проверка

> Датчик кислорода 2 Нагреватель после каталитического нейтрализатора, проверка

> Датчик кислорода 3 нагреватель после каталитического нейтрализатора, проверка

> Датчик кислорода 4 нагреватель после каталитического преобразователя, проверка

Датчик кислорода 1 нагреватель после каталитического нейтрализатора, проверки

Следующая процедура используется для диагностики датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Z29 нагревателя для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 который управляется модулем управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель SC7 исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Процедура

1. Поднимите автомобиль. Обратитесь к разделу --> 01 - ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

1. Ослабьте быстроразъемные крепления - 1 - и - 2 - и снимите шумоизоляционную панель.

Схема №487

Войти

1. Отсоедините черный датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъем электрического жгута - 2 -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №488

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 клеммах 1-2.

Заданное значение: от 1,0 до 20,0 Ом (при приблизительно 20 C)

Если спецификация не была получена

1. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Прокрутите двигатель.

Схема №489

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъеме электрического жгута от клеммы 1 до заземления (масса).

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку от датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 клеммой 1 разъема электрического жгута до гнезда 2/87 J757 реле питания компонентов двигателя на предмет короткого замыкания друг на друга, замыкание на массу (масса) или обрыва цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъем электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T94a на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик кислорода 2 нагреватель после каталитического преобразователя, проверки

Следующая процедура используется для диагностики датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Z30 нагревателя для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 который управляется модулем управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель SC7 исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Процедура

1. Поднимите автомобиль. Обратитесь к разделу --> 01 - ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

1. Ослабьте быстроразъемные крепления - 1 - и - 2 - и снимите шумоизоляционную панель.

1. Отсоедините черный датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 разъем электрического жгута - 4 -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 клеммах 1-2.

Заданное значение: от 1,0 до 20,0 Ом (при приблизительно 20 C)

Если спецификация не была получена

1. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Прокрутите двигатель.

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 клемме 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку от датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 клеммой 1 разъема электрического жгута до гнезда 2/87 J757 реле питания компонентов двигателя на предмет короткого замыкания друг на друга, замыкание на массу (масса) или обрыва цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 разъем электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T94a на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
2. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Нагреватель датчика кислорода 3 после каталитического преобразователя, проверки

Следующая процедура используется для диагностики датчика кислорода 02S) 3 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) нагревателя Z64 для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 3 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G287 который управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель SC7 исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Процедура

1. Поднимите автомобиль. Обратитесь к разделу --> 01 - ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

1. Ослабьте быстроразъемные крепления - 1 - и - 2 - и снимите шумоизоляционную панель.

1. Отсоедините коричневый датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 3 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G287 разъем электрического жгута - 1 -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 3 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G287 клеммах 1-2.

Заданное значение: от 1,0 до 20,0 Ом (при приблизительно 20 C)

Если спецификация не была получена

1. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 3 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G287. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Прокрутите двигатель.

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 3 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G287 клеммой 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 3 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G287

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку от датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 3 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G287 клеммой 1 разъема электрического жгута до гнезда 2/87 J757 реле питания компонентов двигателя на предмет короткого замыкания друг на друга, замыкание на массу (масса) или обрыва цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. С помощью мультиметра проверьте обрыв цепи датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 3 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G287 разъем электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 разъем T94d электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик кислорода 4 нагреватель после каталитического преобразователя, проверки

Следующая процедура используется для диагностики датчика кислорода 02S) 4 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) нагревателя Z65 для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 4 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G288 который управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель SC7 исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Процедура

1. Поднимите автомобиль. Обратитесь к разделу --> 01 - ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

1. Ослабьте быстроразъемные крепления - 1 - и - 2 - и снимите шумоизоляционную панель.

1. Отсоедините коричневый датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 4 позади трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) G288 разъем электрического жгута - 1 -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 4 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G288 клеммах 1-2.

Заданное значение: от 1,0 до 20,0 Ом (при приблизительно 20 C)

Если спецификация не была получена

1. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 4 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G288. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Прокрутите двигатель.

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 4 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G288 клемме разъема электрического жгута 1 к заземлению (масса).

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 3 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G287

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку от датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 4 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G288 клеммой 1 разъема электрического жгута до гнезда 2/87 J757 реле питания компонентов двигателя на предмет короткого замыкания друг на друга, замыкание на массу (масса) или обрыва цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 4 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G288 разъем электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 разъем электрического жгута T94d на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик массового расхода воздуха, проверки

> Датчик массового расхода воздуха / Датчик температуры всасываемого воздуха

> Датчик массового расхода воздуха 2 / Датчик температуры всасываемого воздуха 2

Датчик массового расхода воздуха/датчика температуры всасываемого воздуха

Следующая процедура используется для диагностики датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 и датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42.

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 интегрирован в датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 и управляется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель SC5 исправность предохранителя.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 С.
4. Зажигание выключено.

Функциональные испытания

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. С помощью сканирующего устройства проверьте величину воздушного потока датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 на холостом ходу

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение было получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 / датчику температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42

1. Проверьте напряжение питания датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70/Intake датчика температуры воздуха (температура впускного воздуха) G42 --> Проверка напряжения питания в разделе Датчик массового расхода воздуха, проверка.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводку датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70/Intake датчика температуры воздуха (температура впускного воздуха) G42 --> Проверка электрической цепи в разделе Датчик массового расхода воздуха, проверка.

Процедура

1. Снимите заднюю крышку двигателя - 2 -.
2. Снимите вакуумные линии - 1 - и - 1 -.

Схема №490

Войти

1. Ослабьте хомуты шлангов воздуховодов - стрелки -.

Схема №491

Войти

1. Отсоедините разъем электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70/Intake датчика температуры воздуха (температура впускного воздуха) G42.

Проверка подачи напряжения

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на клемме 2 разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70/Intake датчика температуры воздуха (температура впускного воздуха) G42 к заземлению двигателя (масса).

Схема №492

Войти

1. Прокрутите двигатель.

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте разъем 2 электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70/Intake датчика температуры воздуха (температура впускного воздуха) G42 к разъему J757 реле питания компонентов двигателя 2/87 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Проверка электрической цепи

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70/Intake датчика температуры воздуха (температура впускного воздуха) G42 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 клеммы T94a разъема электрического жгута на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 --> 24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива).

Если неисправность в проводке не обнаружена, и если источник напряжения не исправен

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик массового расхода воздуха 2/Intake датчик температуры воздуха 2

Следующая процедура используется для диагностики датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 G246/Intake датчика температуры воздуха (температура впускного воздуха) 2 G299.

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 G299 интегрирован в датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 G246 и управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель SC5 исправность предохранителя.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 С.
4. Зажигание выключено.

Функциональные испытания

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. С помощью сканирующего устройства проверьте величину воздушного потока датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 на холостом ходу

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение было получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 G246 / датчику температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 G299

1. Проверьте напряжение питания датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70/Intake датчика температуры воздуха (температура впускного воздуха) G42 --> Проверка напряжения питания в разделе Датчик массового расхода воздуха, проверка.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводку датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 G246/Intake датчика температуры воздуха (температура впускного воздуха) 2 G299 --> Проверка проводки в разделе Датчик массового расхода воздуха, проверка.

Процедура

1. Снимите заднюю крышку двигателя - 2 -.

Схема №493

Войти

1. Ослабьте хомут шланга воздуховода - 1 - и - 2 -.

1. Отсоедините датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 G246/Intake датчик температуры воздуха (температура впускного воздуха) 2 G299 разъема электрического жгута.

Проверка подачи напряжения

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике 2 массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G246/Intake датчике 2 температуры воздуха (температура впускного воздуха) G299 клемме 2 разъема электрического жгута к заземлению двигателя (масса).

1. Прокрутите двигатель.

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 G246/Intake датчик температуры воздуха (температура впускного воздуха) 2 G299 разъем электрического жгута 2 к разъему J757 реле питания компонентов двигателя 2/87 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 G246/Intake датчик температуры воздуха (температура впускного воздуха) 2 G299 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 клеммы T94d разъема электрического жгута на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 датчик G246/Intake температуры воздуха (температура впускного воздуха) 2 G299 --> 24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива).

Если неисправность в проводке не обнаружена, и если источник напряжения не исправен

1. Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Модуль управления дроссельной заслонкой, проверки

> Модуль управления дроссельной заслонкой

> Модуль 2 управления дроссельной заслонкой

Модуль управления дроссельной заслонкой

Модуль J338 управления дроссельной заслонкой управляется модулем J623 управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 С.

Функция

Работа дроссельной заслонки осуществляется электродвигателем (дроссельная заслонка привод (for Electronic питание управление (EPC)) G186) в модуле управления дроссельной заслонкой и управляется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчика положения педали 2 G185.

Модуль управления дроссельной заслонкой J338 Содержит следующие компоненты

1. Привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186
2. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 (для электронного управления мощностью (EPC)) G187
3. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 (для электронного управления мощностью (EPC)) G188

Функциональные испытания

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. Проверить с помощью сканирующего инструмента положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре малого газа

1. Медленно нажмите педаль акселератора, чтобы открыть дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процент отображения должен увеличиваться равномерно.
2. С помощью сканирующего устройства проверьте положение дроссельной заслонки (абсолютное) при полностью открытом дросселе (полностью открытая дроссельная заслонка)

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

Процедура

1. Снимите заднюю крышку двигателя - 2 -.

Схема №494

Войти

1. Отсоедините модуль управления дроссельной заслонкой J338 разъем электрического жгута - стрелка -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №495

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление G186 привода дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) в модуле управления дроссельной заслонкой J338 клеммах 3-5.

Заданное значение: от 1,0 до 5,0 Ом (при 20 C)

Если указанное значение не было получено

1. Заменить модуль управления дроссельной заслонкой J338 --> 24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива).

Если указанное значение было получено

Контрольное напряжение

Схема №496

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в модуле управления дроссельной заслонкой J338 разъемах электрического жгута 2-6.

Указанное значение: не менее 4,5 В

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено

1. Заменить модуль управления дроссельной заслонкой J338 --> 24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива).

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Схема №497

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте модуль управления дроссельной заслонкой J338 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 клеммы T60a разъема электрического жгута на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса) или обрыв цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправность в проводке не обнаружена, и если источник напряжения не исправен

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
2. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Модуль 2 управления дроссельной заслонкой

Модуль 2 управления дроссельной заслонкой J544 управляется модулем 2 управления двигателем (МУД) J624.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 плавкими предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 С.

Функция

Работа дроссельной заслонки осуществляется электродвигателем (дроссельная заслонка привод (for Electronic питание управление (EPC)) G186) в модуле управления дроссельной заслонкой и управляется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79/Accelerator датчика положения педали 2 G185.

Модуль управления дроссельной заслонкой J338 Содержит следующие компоненты

1. Привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186
2. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 (для электронного управления мощностью (EPC)) G187
3. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 (для электронного управления мощностью (EPC)) G188

Функциональные испытания

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. Проверить с помощью сканирующего инструмента положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре малого газа

1. Медленно нажмите педаль акселератора, чтобы открыть дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процент отображения должен увеличиваться равномерно.
2. С помощью сканирующего устройства проверьте положение дроссельной заслонки (абсолютное) при полностью открытом дросселе (полностью открытая дроссельная заслонка)

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

Процедура

1. Снимите заднюю крышку двигателя - 2 -.

1. Отсоедините модуль 2 управления дроссельной заслонкой J544 разъем электрического жгута - стрелка -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление G186 привода дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) на модуле 2 управления дроссельной заслонкой J544 клеммах 3-5.

Заданное значение: от 1,0 до 5,0 Ом (при 20 C)

Если указанное значение не было получено

1. Замените модуль управления дроссельной заслонкой 2 J544 --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 289209-S018886322008062700000).

Если указанное значение было получено

Контрольное напряжение

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в модуле 2 управления дроссельным клапаном J544 клеммах 2-6 разъема электрического жгута.

Указанное значение: не менее 4,5 В

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено

1. Замените модуль управления дроссельной заслонкой 2 J544 --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 289209-S018886322008062700000).

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J544 модуля 2 управления дроссельной заслонкой. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. С помощью мультиметра проверьте модуль 2 управления дроссельной заслонкой J544 клеммы разъема электрического жгута к модулю 2 управления двигателем (блок управления двигателем) J624 клеммы T60d разъема электрического жгута на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса) или обрыв цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправность в проводке не обнаружена, и если источник напряжения не исправен

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
2. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик давления топлива, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления топливным насосом (ТН) J538 в норме.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 предохранители OK.
3. Топливный фильтр исправен.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.

1. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
2. Выключен кондиционер.
3. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
4. Зажигание выключилось.

Процедура

1. Снимите впускной коллектор. См. --> 24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Контрольное напряжение

Схема №498

Войти

1. Отсоедините датчик давления топлива G247 разъема электрожгута - 4 -.
2. Включите зажигание.

1. С помощью мультиметра проверьте G247 датчика давления топлива на наличие напряжения.

1. Выключите зажигание.

Если получены указанные значения

1. Замените G247 датчика давления топлива.

Если указанные значения не получены

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик давления топлива G247 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 клеммы T60a разъема электрического жгута на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не получена

1. Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареи (+), заземления (масса) или обрыва цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Установите впускной коллектор. См. --> 24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик низкого давления топлива, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления топливным насосом (ТН) J538 в норме.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 предохранители OK.
3. Топливный фильтр исправен.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.

1. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
2. Выключен кондиционер.
3. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
4. Зажигание выключилось.

Процедура

1. Снимите заднюю крышку двигателя - 2 -.

Схема №499

Войти

1. Ослабьте хомуты и снимите левый шланг воздуховода - стрелки -.

Схема №500

Войти

1. Ослабьте зажимы и снимите правый воздухонаправляющий шланг - стрелки -.
2. Отсоедините вакуумный шланг - 1 - от впускного коллектора.

Схема №501

Войти

1. Отверните винты - стрелки - и воздуховод.

Схема №502

Войти

1. Отсоедините датчик низкого давления топлива G410 разъема электрического жгута - 1 -.

Контрольное напряжение

1. Включите зажигание.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик низкого давления топлива G410 разъем электрического жгута на наличие напряжения.

1. Выключите зажигание.

Если получены указанные значения

1. Замените G410 датчика низкого давления топлива.

Если указанные значения не получены

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик низкого давления топлива G410 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 клеммы T94a разъема электрического жгута на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареи (+), заземления (масса) или обрыва цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания не в порядке

1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Клапан дозирования топлива/клапана дозирования топлива 2, проверка

> Клапан дозирования топлива

> Клапан дозирования топлива 2

Клапан дозирования топлива

Клапан N290 дозирования топлива управляется модулем J623 управления двигателем (МУД).

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления топливным насосом (ТН) J538 в норме.
2. Реле питания компонентов двигателя J757 OK.
3. Предохранитель SC5 в норме.
4. Топливный фильтр исправен.

1. Включился стояночный тормоз.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
3. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».
4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).

1. Выключен кондиционер.
2. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
3. Зажигание выключилось.

Процедура

Схема №503

Войти

1. Отсоедините кран дозирования топлива N290 соединителя электрожгута - 1 -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление клапана дозирования топлива N290 клеммах 1-2

Заданное значение: От 450 до 1000 Ом.

Если указанное значение не было получено

1. Замените топливный насос высокого давления. См. --> 24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Если указанное значение было получено

Контрольное напряжение

Прокрутите двигатель.

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клапане дозирования топлива N290 клемме 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводку от клеммы 1 разъема электрического жгута N290 дозирующего клапана к гнезду 2/87 J757 реле питания компонентов двигателя на наличие короткого замыкание на массу (масса) или обрыва цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка соединений проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Схема №504

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте обрыв цепи в соединителе 2 топливного дозирующего клапана N290 электрического жгута с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) J623 электрического жгута T60a 19.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Клапан дозирования топлива 2

Клапан дозирования топлива 2 N402 управляется модулем управления двигателем (МУД) 2 J624.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления топливным насосом (ТН) J538 в норме.
2. Реле питания компонентов двигателя J757 OK.
3. Предохранитель SC5 в норме.
4. Топливный фильтр исправен.

1. Включился стояночный тормоз.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
3. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».
4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).

1. Выключен кондиционер.
2. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
3. Зажигание выключилось.

Процедура

1. Отсоедините кран дозирования топлива 2 N402 соединителя электрожгута - 2 -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление N402 клемм топливного дозирующего клапана 2

Заданное значение: От 450 до 1000 Ом.

Если указанное значение не было получено

1. Замените топливный насос высокого давления. См. --> 24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Если указанное значение было получено

Контрольное напряжение

Включите зажигание.

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клапане дозирования топлива 2 N402 клемме 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).
2. Выключите зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводку от клапана дозирования топлива 2 N402 клеммы 1 разъема электрического жгута до клеммы 2/87 J757 реле питания компонентов двигателя на наличие короткого замыкание на массу (масса) или обрыва цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка соединений проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. С помощью мультиметра проверьте обрыв цепи клапана дозирования топлива 2 N402 клеммы 2 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 клеммы 19 T60d разъема электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Провод перемычки.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.
4. Двигатель холодный.

Функциональные испытания

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включите зажигание.
3. С помощью сканирующего прибора проверить температуру охлаждающей жидкости

Если указанное значение не получено

1. Продолжить испытание согласно следующей таблице

Если указанное значение было получено

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Значение температуры должно увеличиваться равномерно с шагом 1,0 С.

Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый.

1. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Процедура

1. Снимите заднюю крышку двигателя - 2 -.

1. Ослабьте хомуты и снимите левый шланг воздуховода - стрелки -.

1. Ослабьте зажимы и снимите правый воздухонаправляющий шланг - стрелки -.
2. Отсоедините вакуумный шланг - 1 - от впускного коллектора.

1. Отверните винты - стрелки - и воздуховод.

1. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 разъема электрожгута - 2 -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №505

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 клеммах 1-2.

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений

1. Область А: Значения сопротивления от 0 до 50 С.
2. Область В: Значения сопротивления от 50 до 100 С.

Схема №506

Войти

Указанные значения

1. Диапазон А, 30 ° С равен сопротивлению от 1,5 до 2,0 кОм
2. Диапазон B, 80 C равен сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если ни одно из указанных значений не было получено

1. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Проверка примерной температуры дисплея - 40,0 ° C

1. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 разъема электрожгута - 1 -.
2. С помощью соединительного провода подключите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 клеммам 1-2 разъема электрического жгута.

1. Проверьте значение, отображаемое на дисплее сканера.

Если значение поднимается приблизительно до 140,0 ° C

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.
2. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Если индикация остается на уровне приблизительно -40,0 C

Тестирование дисплея примерно при 140,0 ° C

1. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 разъема электрожгута - 1 -.

Если индикация скачет до приблизительно -40,0 C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Если индикация остается на уровне приблизительно 140,0 C

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 клеммы T60a разъема электрического жгута на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареи (+), заземления (масса) или обрыва цепи.
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик частоты вращения двигателя, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Функция

Датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28 определяет частоту вращения и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.

Функциональные испытания

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включите зажигание.
3. С помощью сканирующего инструмента проверить частоту вращения двигателя

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Процедура

1. Поднимите автомобиль. Обратитесь к разделу --> 01 - ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Схема №507

Войти

1. Отсоедините датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 разъем электрожгута - стрелка -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28 клеммах 2-3 - B -.

Заданное значение: От 730 до 1000 Ом (при приблизительно 20 C)

Схема №508

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28 клеммах 1-2 и 1-3 на наличие коротких замыканий.

Указанное значение: бесконечность (infinity)

Если ни одно из указанных значений не получено

1. Замените датчик частоты вращения двигателя G28 --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 289209-S018886322008062700000).

Если получены указанные значения

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. С помощью мультиметра проверьте датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T60a клеммы на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареи (+), заземления (масса) или обрыва цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Снимите G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин) и проверьте колесо датчика на правильность посадки, повреждения и биения --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 289209-S01888322008062700000).

Если колесо датчика исправно

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Двигатель впускной двери, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель SC8 исправен.
2. Включился стояночный тормоз.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».

1. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
2. Выключен кондиционер.
3. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
4. Зажигание выключилось.

Процедура

1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

Проверка подачи напряжения

Схема №509

Войти

1. Отсоедините разъем электрожгута V157 двигателя впускной заслонки - 3 -.

Прокрутите двигатель.

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 1-3 электродвигателя V157 электрического жгута впускной заслонки.

Выключите зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
2. Проверьте проводку от клеммы 1 разъема электрического жгута V157 двигателя впускной заслонки до гнезда 2/87 J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на наличие короткого замыкания между собой, батареи (+), заземления (масса) или обрыва цепи.
3. Проверьте проводку от двигателя впускной заслонки V157 клеммы 3 разъема электрического жгута к заземлению (масса) на нижней правой стойке A на наличие короткого замыкания между собой, батареи (+) или обрыва цепи.
4. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. С помощью мультиметра проверьте разомкнутую цепь разъема 2 электрического жгута V157 двигателя двигателя J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) T60a разъема 6 электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареи (+), заземления (масса) или обрыва цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Двигатель V157 впускной заслонки должен быть адаптирован к J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Для адаптации двигателя впускной заслонки V157 к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 выполните следующие действия:

Требования к испытаниям

1. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах от 20 С до 80 С.
3. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 70 секунд.
2. Модуль J623 управления двигателем (МУД) автоматически управляет двигателем V157 впускной заслонки.
3. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Электродвигатель ротора впускного коллектора, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель SC8 исправен.
2. Включился стояночный тормоз.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».

1. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
2. Выключен кондиционер.
3. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
4. Зажигание выключилось.

Процедура

1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

Проверка подачи напряжения

1. Отсоедините электродвигатель ротора впускного коллектора V183 разъем электрического жгута - 2 -.

Прокрутите двигатель.

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в электродвигателе бегунка впускного коллектора V183 клеммах 1-3 разъема электрического жгута.

Выключите зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
2. Проверьте проводку между электродвигателем бегунка переменного впускного коллектора V183 клеммой 1 разъема электрического жгута и гнездом 2/87 J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на наличие короткого замыкания, батареи (+), заземления (масса) или обрыва цепи.
3. Проверьте проводку между электродвигателем бегунка впускного коллектора V183 клеммой 3 разъема электрического жгута и заземлением (масса) в нижней правой стойке A на наличие короткого замыкания, батареи (+) или обрыва цепи.
4. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. С помощью мультиметра проверьте наличие разомкнутой цепи между разъемом 2 электродвигателя V183 питателя впускного коллектора и разъемом 6 J623 электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) T60a.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареи (+), заземления (масса) или обрыва цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Электродвигатель V183 ротора впускного коллектора должен быть адаптирован к J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Для адаптации электродвигателя V183 с регулируемым ротором впускного коллектора к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 выполните следующие действия:

Требования к испытаниям

1. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах от 20 С до 80 С.
3. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 70 секунд.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 автоматически адаптирует V183 двигателя с регулируемым рабочим колесом впускного коллектора.
3. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 предохранители OK.
2. Включился стояночный тормоз.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».

1. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
2. Выключен кондиционер.
3. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
4. Зажигание выключилось.

Процедура

1. Снимите переднюю крышку двигателя - 1 -.

1. Отсоедините датчик положения рабочего колеса впускного коллектора G336 разъема электрического жгута - 1 -.

Проверка подачи напряжения

Включите зажигание.

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике положения литника впускного коллектора G336 разъеме электрического жгута.

Выключите зажигание.

Если получены указанные значения

1. Замените G336 датчика положения литника впускного коллектора.

Если указанные значения не получены

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик положения бегунка впускного коллектора G336 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 клеммы T60a разъема электрического жгута на обрыв цепи.

Указанное значение: 2,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареи (+), заземления (масса) или обрыва цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

G336 датчика положения рабочего колеса впускного коллектора должен быть адаптирован к J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Чтобы адаптировать датчик положения литника впускного коллектора G336 к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623, выполните следующие действия:

Требования к испытаниям

1. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах от 20 С до 80 С.
3. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 70 секунд.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 автоматически адаптирует G336 датчика положения рабочего колеса впускного коллектора.

1. Установите переднюю крышку двигателя - стрелки -.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик 2 положения рабочего колеса впускного коллектора, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 плавкими предохранителями OK.
2. Включился стояночный тормоз.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».

1. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
2. Выключен кондиционер.
3. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
4. Зажигание выключилось.

Процедура

1. Снимите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

Проверка подачи напряжения

1. Отсоедините датчик 2 положения рабочего колеса впускного коллектора G512 разъема электрического жгута - 1 -.

Включите зажигание.

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике 2 положения бегунка впускного коллектора G512 разъеме электрического жгута.

Выключите зажигание.

Если получены указанные значения

1. Заменить G512 датчика 2 положения рабочего колеса впускного коллектора.

Если указанные значения не получены

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. С помощью мультиметра проверьте датчик 2 положения бегунка впускного коллектора G512 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 клеммы T60d разъема электрического жгута на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареи (+), заземления (масса) или обрыва цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Датчик 2 положения рабочего колеса впускного коллектора G512 должен быть адаптирован к J624 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) 2.

Чтобы адаптировать датчик положения литника впускного коллектора 2 G512 к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624, выполните следующие действия:

Требования к испытаниям

1. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах от 20 С до 80 С.
3. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 70 секунд.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 автоматически адаптирует G512 датчика 2 положения рабочего колеса впускного коллектора.

1. Установите заднюю крышку двигателя - стрелки -.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Функциональные испытания

> Нагретый датчик кислорода и регулирование датчика кислорода перед каталитическим преобразователем, проверка

> Проверка нагревателя датчика кислорода после каталитического нейтрализатора

Датчик нагретого кислорода и регулирование датчика кислорода перед каталитическим преобразователем, проверки

> Датчик нагретого кислорода 1

> Датчик нагретого кислорода 2

> Датчик нагретого кислорода 3

> Датчик нагретого кислорода 4

Датчик нагретого кислорода 1

Следующая процедура используется для диагностики датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 который управляется модулем управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 плавкие предохранители OK.
2. Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Z19 перед каталитическим преобразователем.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 С.

Функциональные испытания

1. Выполните функциональную проверку, находящуюся в диагностическом режиме 06. См. --> OBDMID 01 ($01): Блок монитора датчика кислорода 1 - датчик 1.

Если получены указанные значения

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Если указанные значения не получены

Процедура

1. Поднимите автомобиль. Обратитесь к разделу --> 01 - ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

1. Ослабьте быстроразъемные крепления - 1 - и - 2 - и снимите шумоизоляционную панель.

1. Отсоедините черный датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 разъема электрического жгута - 3 -.

Проверка первичного напряжения

1. Прокрутите двигатель.

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 клеммах 2-6 разъема электрического жгута.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Замените подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (G39). См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 клеммы T94a разъема электрического жгута на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик нагретого кислорода 2

Следующая процедура используется для диагностики датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 который управляется модулем управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 плавкие предохранители OK.
2. Нагреватель Z28 датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 перед каталитическим преобразователем исправен.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 С.

Функциональные испытания

1. Выполните функциональную проверку, находящуюся в диагностическом режиме 06. См. --> OBDMID 05 ($05): Блок монитора датчика кислорода 2 - датчик 1.

Если получены указанные значения

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Если указанные значения не получены

Процедура

1. Поднимите автомобиль. Обратитесь к разделу --> 01 - ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

1. Ослабьте быстроразъемные крепления - 1 - и - 2 - и снимите шумоизоляционную панель.

1. Отсоедините черный датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 разъема электрического жгута - 1 -.

Проверка первичного напряжения

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 клеммах 2-6 разъема электрического жгута.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Замените датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 клеммы T94a разъема электрического жгута на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик нагретого кислорода 3

Следующая процедура используется для диагностики датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 3 G285 который управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 плавкими предохранителями OK.
2. Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 3 Z62 перед каталитическим преобразователем.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 С.

Функциональные испытания

1. Выполните функциональную проверку, находящуюся в диагностическом режиме 06. См. --> OBDMID 09 ($09): Блок монитора датчика кислорода 3 - датчик 1.

Если получены указанные значения

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Если указанные значения не получены

Процедура

1. Поднимите автомобиль. Обратитесь к разделу --> 01 - ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

1. Ослабьте быстроразъемные крепления - 1 - и - 2 - и снимите шумоизоляционную панель.

1. Отсоедините коричневый датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 3 G285 разъема электрического жгута - 2 -.

Проверка первичного напряжения

1. Прокрутите двигатель.

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 3 G285 клеммах 2-6 разъема электрического жгута.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Замените датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 3 G285. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. С помощью мультиметра проверьте наличие разомкнутой цепи на клеммах датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 3 G285 электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 клеммах T94d электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик нагретого кислорода 4

Следующая процедура используется для диагностики датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 4 G286 который управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 плавкими предохранителями OK.
2. Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 4 Z63 перед каталитическим преобразователем в норме.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 С.

Функциональные испытания

1. Выполните функциональную проверку, находящуюся в диагностическом режиме 06. См. --> OBDMID 13 ($0D): Блок мониторинга датчика кислорода 4 - датчик 1.

Если получены указанные значения

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

Если указанные значения не получены

Процедура

1. Поднимите автомобиль. Обратитесь к разделу --> 01 - ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

1. Ослабьте быстроразъемные крепления - 1 - и - 2 - и снимите шумоизоляционную панель.

1. Отсоедините черный датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 разъем электрического жгута - 4 -.

Проверка первичного напряжения

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 4 G286 клеммах 2-6 разъема электрического жгута.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Замените датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 4 G286. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. С помощью мультиметра проверьте наличие разомкнутой цепи между датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 4 G286 разъемами электрического жгута и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 разъемом электрического жгута T94d клеммами.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Блок управления двигателем

> Функция

> Напряжение питания, проверка

> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

Функция

Двигатель 5.2L BSM регулируется двумя модулями управления двигателем (блок управления двигателем). Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624.

Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 регулируют впрыск топлива, модуль управления дроссельной заслонкой J338, регулирование датчика кислорода, зажигание, контроль детонации, клапан регулятора продувки канистры (EVAP) N80, ограничение частоты вращения двигателя через топливные инжекторы или двигатель Реле питания компонентов J757 а также бортовая диагностика (бортовая система диагностики).

Источник напряжения, проверки

Реле J271 питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) подает напряжение на модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S133 исправным.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Снимите J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Контрольное напряжение

1. С помощью мультиметра проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 разъем 1/30 на землю (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводные соединения от аккумуляторной батареи к разъему 1/30 J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверьте соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

1. С помощью мультиметра проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 разъем 3/86 на землю (масса).
2. Выключите зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводные соединения от аккумуляторной батареи к разъему 3/86 J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка активации

1. Включите зажигание.
2. С помощью мультиметра проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 разъем 2/87 на землю (масса).
3. Выключите зажигание.

Указанное значение: 0,5 В Макс.

Если указанное значение было получено

1. Замените J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. --> 97 - ПРОВОДКА.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводку от J271 разъема 4/85 реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) к разъему 69 J623 электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) T94a на короткое замыкание на массу (масса) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а подача напряжения не исправна

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Проверка напряжения J624 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) 2

1. Включите зажигание.
2. С помощью мультиметра проверьте напряжение в разъеме J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) 2/87 на землю (масса).
3. Выключите зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Используя Мультиметр, проверьте Реле Источника питания система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) гнездо J271 2/87 к система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) J623 электрический соединитель ремня безопасности терминалы T94a или блок управления двигателем (блок управления двигателем) 2 электрических соединителя ремня безопасности J624 терминалы T94d для сопротивления.

Указанное значение: 2,0 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареи (+), заземления (масса) или обрыва цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке и исправности источника напряжения

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Дополнительные сигналы, проверки

> Сопротивление Can-шина клемма, проверка

> СИГНАЛ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПРОВЕРКА

Сопротивление терминала Can-шины, проверки

Следующая процедура используется для диагностики сопротивления выводов CAN-шины модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 и модуля управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
2. Модули управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Функция

Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 взаимодействует с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 и другими модулями управления CAN-шина.

Модули управления соединены двумя проводами шины данных, которые скручены между собой (CAN_High и CAN_Low), и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине CAN распознается модулем управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic как неисправность J623 а другие модули управления подключены к шине CAN.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Это сопротивление центрального вывода расположено в J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic.

Проверка внутреннего сопротивления, модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623

1. Отсоедините модуль управления энергопотреблением J644 разъем электрического жгута.
2. Отсоедините модуль управления двигателем (МУП) 2 J624 разъема электрожгута.

1. С помощью мультиметра проверьте модуль управления энергопотреблением J644 клеммы 9-10 разъема электрического жгута на сопротивление.

Заданное значение: От 60 до 72 Ом (при приблизительно 20 C)

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводку.

Проверка внутреннего сопротивления, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624

1. Отсоедините модуль управления энергопотреблением J644 разъем электрического жгута.
2. Отсоедините модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута.

1. С помощью мультиметра проверьте модуль управления энергопотреблением J644 клеммы 9-10 разъема электрического жгута на сопротивление.

Заданное значение: От 60 до 72 Ом (при приблизительно 20 C)

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводку.

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. С помощью мультиметра проверьте модуль управления энергопотреблением J644 разъем электрического жгута с модулем управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T94a или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 разъем электрического жгута T94d на сопротивление.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Компоненты выхлопной системы, снятия и установка

> Трехходовой каталитический преобразователь, проверка

Для всех мест расположения компонентов выхлопной системы, системы ограничения выбросов. См. --> 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS

Для всех выхлопных систем, процедуры удаления/установки системы ограничения выбросов и спецификации крутящего момента. См. --> 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Трехходовой каталитический нейтрализатор, проверки

Функциональные испытания

1. Выполните функциональные тесты, расположенные в режиме диагностики 06. Обратитесь к следующей таблице

Если получены указанные значения

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.

При превышении указанных значений

1. Замените неисправный каталитический нейтрализатор с передней выхлопной трубой --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.
2. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Система впрыска вторичного воздуха

> Реле насоса закачки вторичного воздуха, проверка

> Проверка электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха

> Проверка двигателя насоса закачки вторичного воздуха

Принцип

Благодаря богатой смеси во время фазы холодного запуска выбросы выхлопных газов содержат повышенный уровень несгоревших углеводородов. Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) улучшает вторичное окисление в каталитическом преобразователе, тем самым снижая вредные выбросы. Тепло, выделяемое при вторичном окислении, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, а также значительно улучшает качество выбросов во время фазы холодного хода.

Функция

1. Во время холодного запуска (с температурой охлаждающей жидкости от + 15 до + 35 C) система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) выдувает воздух за выпускной клапан в течение приблизительно 65 секунд. Это приводит к образованию обогащенного кислородом отработавшего газа, вызывает дожигание и уменьшает фазу разогрева каталитического нейтрализатора.
2. Кроме того, система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) включается с задержкой около 20 секунд во время холостого хода в течение 5 секунд после каждого последующего запуска двигателя до максимальной температуры охлаждающей жидкости 80 C и проверяется бортовой диагностикой (бортовая система диагностики).

Реле насоса закачки вторичного воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S130 исправен.
2. Реле питания компонентов двигателя J757 OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).

1. Выключен кондиционер.
2. Зажигание выключилось.

Процедура

1. Снимите -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Контрольное напряжение

1. С помощью мультиметра проверьте гнездо -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) 2/30 на землю (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте подключение проводки от аккумуляторной батареи к гнезду 2/30 -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверьте соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

1. Прокрутите двигатель.
2. С помощью мультиметра проверьте гнездо 6/86 -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на землю (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте подключение проводки от гнезда J757 реле питания компонентов двигателя 2/87 к гнезду -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) 6/86 на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверьте соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. Обратитесь к разделу --> 24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) (испытательный блок) модуля управления двигателем.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. С помощью мультиметра проверьте сопротивление разъема 4/85 -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T94a клемму 49.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Замените релейную -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. --> 97 - ПРОВОДКА.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а подача напряжения не исправна

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Реле питания компонентов двигателя J757 OK.
2. Предохранитель SC5 исправен.
3. Топливный фильтр исправен.
4. Включился стояночный тормоз.

1. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
2. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».
3. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
4. Выключен кондиционер.

1. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
2. Зажигание выключилось.

Процедура

1. Снимите переднюю крышку двигателя - 1 -.

1. Отсоедините электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112 соединителя электрического жгута - 4 -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление клемм N112 электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

Заданное значение: От 450 до 1000 Ом.

Если указанное значение не было получено

1. Замените электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112. См. --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.

Если указанное значение было получено

Контрольное напряжение

Прокрутите двигатель.

1. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на электромагнитном клапане подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112 клемме 1 разъема электрического жгута к заземлению (масса).
2. Выключите зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводку от клеммы 1 разъема электрического жгута N112 электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) до клеммы 2/87 J757 реле питания компонентов двигателя на наличие короткого замыкание на массу (масса) или обрыва цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка соединений проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. С помощью мультиметра проверьте электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112 клемму 2 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 клемму 72 T94a разъема электрического жгута на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса) или обрыв цепи.
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- в норме.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 в норме.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).

1. Выключен кондиционер.
2. Зажигание выключилось.

Процедура

1. Поднимите автомобиль. Обратитесь к разделу --> 01 - ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

1. Ослабьте быстроразъемные крепления - 1 - и - 2 - и снимите шумоизоляционную панель.

Схема №510

Войти

1. Отсоедините электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- разъем электрического жгута - 1 -.

Контрольное напряжение

1. Прокрутите двигатель.

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 1-2 разъема электрического жгута -V101- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
2. Выключите зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. С помощью мультиметра проверьте двигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- разъем электрического жгута от клеммы 2 до заземления (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение между гнездом -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) 8/87 и клеммой 2 разъема электрического жгута -V101- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверьте соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка заземления (масса)

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- разъема электрического жгута от клеммы 1 до заземления (масса).

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Замените -V101- электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.
2. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Зажигание, обслуживания

> Меры безопасности

> Данные испытания свечи зажигания

> Датчик положения распределительного вала, проверка

> Клапан регулировки распределительного вала, проверка

> Датчик детонации, проверка

> Катушки зажигания с выходным каскадом питания, проверка

Для всех мест расположения компонентов системы зажигания/свечи накаливания. См. раздел --> 28 - СИСТЕМА ЗАПАЛЬНОЙ/ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Для всех процедур удаления/установки системы зажигания/запальной свечи и спецификаций крутящего момента. См. раздел --> 28 - СИСТЕМА ЗАПАЛЬНОЙ/ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Датчик положения распределительного вала, проверки

> Датчик 1 положения распределительного вала

> Датчик положения распределительного вала 3

> Датчик положения распределительного вала 2

> Датчик положения распределительного вала 4

Датчик 1 положения распределительного вала

Следующая процедура используется для диагностики датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40, который управляется модулем управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Процедура

Схема №511

Войти

1. Отсоедините разъем электрического жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40-3 -.
2. Включите зажигание.

1. С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 1-3 разъема электрического жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40.

Указанное значение: около 5,0 В

1. Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T60a на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Замените датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40. См. --> 15 - ДВИГАТЕЛЬ - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, КЛАПАН.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а подача напряжения не исправна

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик положения распределительного вала 3

Следующая процедура используется для диагностики датчика 3 положения распределительного вала (положение распредвала) G300 который управляется модулем управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Процедура

1. Отсоедините датчик 3 положения распределительного вала (положение распредвала) G300 разъема электрического жгута - 4 -.
2. Включите зажигание.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик 3 положения распределительного вала (положение распредвала) G300 клеммы 1-3 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Указанное значение: около 5,0 В

1. Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. С помощью мультиметра проверьте положение распределительного вала (положение распредвала) датчика 3 G300 разъем электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T60a на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Замените датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 3 G300. См. --> 15 - ДВИГАТЕЛЬ - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, КЛАПАН.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а подача напряжения не исправна

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик положения распределительного вала 2

Следующая процедура используется для диагностики датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163 который управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 плавкими предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Процедура

Схема №512

Войти

1. Отсоедините датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163 разъема электрического жгута - 2 -.
2. Включите зажигание.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик 2 положения распределительного вала (положение распредвала) G163 клеммы 1-3 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Указанное значение: около 5,0 В

1. Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. С помощью мультиметра проверьте положение распределительного вала (положение распредвала) датчика 2 G163 разъем электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 разъем электрического жгута T60d на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Замените датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163. См. --> 15 - ДВИГАТЕЛЬ - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, КЛАПАН.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а подача напряжения не исправна

1. Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик положения распределительного вала 4

Следующая процедура используется для диагностики датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 4 G301 который управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 плавкими предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Процедура

1. Отсоедините датчик 4 положения распределительного вала (положение распредвала) G301 разъема электрического жгута - 1 -.
2. Включите зажигание.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик 4 положения распределительного вала (положение распредвала) G301 клеммы 1-3 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Указанное значение: около 5,0 В

1. Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. С помощью мультиметра проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 4 G301 разъем электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 разъем электрического жгута T60d на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Замените датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 4 G301. См. --> 15 - ДВИГАТЕЛЬ - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, КЛАПАН.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а подача напряжения не исправна

1. Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик детонации, проверки

> Датчик детонации 1

> Датчик детонации 2

> Датчик детонации 3

> Датчик детонации 4

Датчик детонации 1

Следующая процедура используется для диагностики датчика детонации (датчик детонации) 1 G61 который управляется модулем управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Крепежный болт датчика детонации (датчик детонации) 1 G61 до 20 Нм.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 плавкие предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Процедура

1. Снимите переднюю крышку двигателя - 1 -.

1. Отсоедините оранжевый датчик детонации (датчик детонации) 1 G61 разъема электрического жгута - 9 -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №513

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте датчик детонации (датчик детонации) 1 G61 клеммах 1-2 на наличие внутреннего короткого замыкания.

Указанное значение: бесконечность (Infinity).

Если указанное значение не было получено

1. Заменить датчик детонации (датчик детонации) 1 G61. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Схема №514

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута датчика детонации (датчик детонации) 1 G61 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T60a на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а сопротивление не соответствует норме

1. Заменить датчик детонации (датчик детонации) 1 G61. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление исправно

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик детонации 2

Следующая процедура используется для диагностики датчика детонации (датчик детонации) 2 G66 который управляется модулем управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Крепежный болт датчика детонации (датчик детонации) 2 G66 до 20 Нм.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 плавкие предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Процедура

1. Снимите переднюю крышку двигателя - 1 -.

1. Отсоедините серый датчик детонации (датчик детонации) 2 G66 разъема электрического жгута - 10 -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверьте датчик детонации (датчик детонации) 2 G66 клеммах 1-2 на наличие внутреннего короткого замыкания.

Указанное значение: бесконечность (Infinity).

Если указанное значение не было получено

1. Заменить датчик детонации (датчик детонации) 2 G66. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута датчика детонации (датчик детонации) 2 G66 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T60a на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а сопротивление не соответствует норме

1. Заменить датчик детонации (датчик детонации) 2 G66. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление исправно

1. Заменить J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик детонации 3

Следующая процедура используется для диагностики датчика детонации 3 G198 который управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Крепежный болт датчика детонации 3 G198 до 20 Нм.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 плавкими предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Процедура

1. Снимите переднюю крышку двигателя - 1 -.

1. Отсоедините белый датчик детонации 3 G198 разъема электрического жгута - 8 -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверьте датчик детонации 3 G198 клеммах 1-2 на наличие внутреннего короткого замыкания.

Указанное значение: бесконечность (Infinity).

Если указанное значение не было получено

1. Замените датчик детонации 3 G198. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. С помощью мультиметра проверьте разъем 3 G198 электрического жгута датчика детонации к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 разъем T60d электрического жгута на обрыв.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а сопротивление не соответствует норме

1. Замените датчик детонации 3 G198. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление исправно

1. Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Датчик детонации 4

Следующая процедура используется для диагностики датчика детонации 4 G199 который управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Крепежный болт датчика детонации 4 G199 до 20 Нм.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 плавкими предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Процедура

1. Снимите переднюю крышку двигателя - 1 -.

1. Отсоедините синий датчик детонации 4 G199 разъема электрического жгута - 7 -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверьте датчик детонации 4 G199 клеммах 1-2 на наличие внутреннего короткого замыкания.

Указанное значение: бесконечность (Infinity).

Если указанное значение не было получено

1. Замените датчик детонации 4 G199. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. С помощью мультиметра проверьте разъем 4 G199 электрического жгута датчика детонации к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 разъем T60d электрического жгута на обрыв.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а сопротивление не соответствует норме

1. Замените датчик детонации 4 G199. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление исправно

1. Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Катушки зажигания с выходным каскадом питания, проверки

> Катушки зажигания с выходным каскадом мощности

> Катушки зажигания с выходным каскадом питания, проверка

Катушки зажигания с выходным каскадом мощности

Следующая процедура используется, чтобы диагностировать Катушки зажигания со Стадией N70, N127, N291, N292, N323 Выходной мощности, которыми управляет блок управления двигателем (блок управления двигателем) J623.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S103 исправен.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 в норме.
3. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 в норме.
4. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40 OK.

1. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
2. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
3. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
4. Выключен кондиционер.

1. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
2. Зажигание выключено.

Процедура

1. Снимите заднюю крышку двигателя - 2 -.
2. Снимите вакуумные линии - 1 - и - 1 -.

1. Ослабьте хомуты шлангов воздуховодов - стрелки -.
2. Отсоедините разъем электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70/Intake датчика температуры воздуха (температура впускного воздуха) G42.

Схема №515

Войти

1. Отверните винты - стрелки - и снимите верхний корпус воздушного фильтра.
2. Удалите винты электрического жгута катушки зажигания - 1 - и - 2 -.

1. Отсоедините разъемы электрического жгута катушки зажигания от катушки зажигания с выходным каскадом питания.

Проверка подачи напряжения

1. Прокрутите двигатель.

1. С помощью мультиметра проверьте клеммы 1-2/31 электрического жгута катушки зажигания на наличие напряжения.

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте сопротивление клеммы 1 электрического жгута катушки зажигания к разъему J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) 2/87.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения

Проверка активации

1. Отключите питание топливных форсунок.

1. С помощью диодной контрольной лампы проверьте клеммы 2-3 электрического жгута катушки зажигания на наличие напряжения.
2. Прокрутите двигатель.

Светодиод должен мерцать.

1. Выключите зажигание.

Если светодиод мигает и напряжение в норме

1. Замените неисправную катушку зажигания на выходную ступень питания. См. --> 28 - СИСТЕМА ЗАПАЛЬНОЙ/ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ.

Если светодиод не мерцает

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута катушки зажигания к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T60a на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения

1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Следующая процедура используется, чтобы диагностировать Катушки зажигания со Стадией N324, N325, N326, N327, N328 Выходной мощности, которыми управляет блок управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель SC8 исправен.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J271 OK, --> Подача напряжения, проверка.
3. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 в норме.
4. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163 в норме.

1. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
2. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
3. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
4. Выключен кондиционер.

1. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
2. Зажигание выключено.

Процедура

1. Снимите заднюю крышку двигателя - 2 -.

1. Ослабьте хомут шланга воздуховода - 1 - и - 2 -.
2. Отсоедините датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 G246/Intake датчик температуры воздуха (температура впускного воздуха) 2 G299 разъема электрического жгута.

Схема №516

Войти

1. Отверните винты - стрелки - и снимите верхний корпус воздушного фильтра.
2. Снимите масломерную линейку - 2 -.
3. Снимите винты электрического жгута катушки зажигания - 1 - и - 3 -.

1. Отсоедините разъемы электрического жгута катушки зажигания от катушки зажигания с выходным каскадом питания.

Проверка подачи напряжения

1. Включите зажигание.

1. С помощью мультиметра проверьте клеммы 1-2 электрического жгута катушки зажигания на наличие напряжения.

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте сопротивление клеммы 1 электрического жгута катушки зажигания к разъему J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) 2/87.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения

Проверка активации

1. Отключите питание топливных форсунок.

1. С помощью диодной контрольной лампы проверьте клеммы 2-3 электрического жгута катушки зажигания на наличие напряжения.
2. Прокрутите двигатель.

Светодиод должен мерцать.

1. Выключите зажигание.

Если светодиод мигает и напряжение в норме

1. Замените неисправные катушки зажигания выходными каскадами питания N324, N325, N326, N327, N328. См. --> 28 - СИСТЕМА ЗАПАЛЬНОЙ/ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ.

Если светодиод не мерцает

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута катушки зажигания к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 разъем электрического жгута T60d на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения

1. Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624. См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Сборка производится в обратном порядке удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Коробка передач, регулирующая электрические компоненты, проверки

> Многофункциональный переключатель диапазона передачи, проверка

> Проверка датчика частоты вращения на входе трансмиссии

> Датчик выходной скорости передачи, проверка

> Датчик температуры трансмиссионной жидкости, проверка

> Электромагнитный клапан 1, проверка

> Автоматические клапаны регулировки давления коробки передач, проверка

Для всех узлов автоматической коробки передач, гидравлических элементов управления. См. --> 38 - AUTOMATIC трансмиссия - GEARS, HYDRAULIC CONTROLS для 6 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09E ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ или 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ для 6 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09L ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ.

Для всех процедур по снятию/установке автоматической коробки передач, гидравлических средств управления и спецификаций крутящего момента. См. --> 38 - AUTOMATIC трансмиссия - GEARS, HYDRAULIC CONTROLS для 6 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09E ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ или 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ для 6 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09L ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ.

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

Меры безопасности

Многофункциональный переключатель диапазона передачи, проверки

Требования

1. Модуль управления с индикаторным блоком в J285 модуля управления приборной панели должен быть исправен.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
3. Все электропотребители должны быть отключены.
4. Стояночный тормоз должен быть включен.

1. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».
2. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Последовательность испытаний

1. Включите зажигание.
2. Нажмите на педаль тормоза и поддерживайте нажатие.
3. Переведите рычаг селектора во все положения.

Положение рычага селектора должно соответствовать отображению модуля управления с индикаторным блоком в J285 модуля управления приборной панели.

1. Выключите зажигание.

Если положение рычага селектора не соответствует отображению модуля управления с индикаторным блоком в модуле управления кластером приборов J285

Схема №517

Войти

1. Отсоедините модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 разъема электрического жгута - направление стрелки -.
2. Соблюдайте меры предосторожности.
3. Проверьте разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправном соединителе электрожгута

1. Устраните неисправность и повторите последовательность испытаний.

При исправности соединителя электрожгута

1. Проверить проводку согласно электросхеме

При отсутствии неисправностей в проводке

1. Заменить мехатронный блок в коробке передач: --> 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ для 6 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09E ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ или 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ для 6 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09L ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ.

Заключительные процедуры

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Датчик входной скорости передачи, проверки

Требования

1. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
2. Все электропотребители должны быть отключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен.
4. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».

1. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Последовательность испытаний

1. Отсоедините модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 разъема электрического жгута - направление стрелки -.
2. Соблюдайте меры предосторожности.
3. Проверьте разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправном соединителе электрожгута

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута

1. Проверить проводку согласно электросхеме

При отсутствии неисправностей в проводке

1. Заменить мехатронный блок в коробке передач: --> 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ для 6 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09E ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ или 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ для 6 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09L ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ.

Заключительные процедуры

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Датчик выходной скорости коробок передач, проверки

Требования

1. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
2. Все электропотребители должны быть отключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен.
4. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».

1. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Последовательность испытаний

1. Отсоедините модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 разъема электрического жгута - направление стрелки -.
2. Соблюдайте меры предосторожности.
3. Проверьте разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправном соединителе электрожгута

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута

1. Проверить проводку согласно электросхеме

При отсутствии неисправностей в проводке

1. Заменить мехатронный блок в коробке передач: --> 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ для 6 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09E ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ или 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ для 6 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09L ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ.

Заключительные процедуры

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Электромагнитный клапан 1, проверка

Требования

1. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
2. Все электропотребители должны быть отключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен.
4. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».

1. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Последовательность испытаний

1. Отсоедините модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 разъема электрического жгута - направление стрелки -.
2. Соблюдайте меры предосторожности.
3. Проверьте разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправном соединителе электрожгута

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута

1. Проверить проводку согласно электросхеме

При отсутствии неисправностей в проводке

1. Заменить мехатронный блок в коробке передач: --> 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ для 6 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09E ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ или 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ для 6 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09L ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ.

Заключительные процедуры

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Автоматические клапаны регулировки давления коробок передач, проверки

Требования

1. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
2. Все электропотребители должны быть отключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен.
4. Рычаг выборщика должен находиться в положении «Р».

1. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

Последовательность испытаний

1. Отсоедините модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 разъема электрического жгута - направление стрелки -.
2. Соблюдайте меры предосторожности.
3. Проверьте разъем электрожгута на наличие контактной коррозии и попадания воды.

При неисправном соединителе электрожгута

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута

1. Проверить проводку согласно электросхеме

При отсутствии неисправностей в проводке

1. Заменить мехатронный блок в коробке передач: --> 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ для 6 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09E ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ или 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ для 6 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09L ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ.

Заключительные процедуры

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Блок управления трансмиссией (TCM)

> Напряжение питания модуля управления передачей, проверка

> Модуль управления передачей, замена

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 получает информацию от компонентов, которые влияют на переключения, и передает эту информацию клапанам регулятора давления мехатроники, которые управляют золотниками в корпусе клапана.

Напряжение питания модуля управления коробкой передач, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования

1. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 вольт.
3. Заземление (масса) в передатчике OK.
4. Включился стояночный тормоз.

1. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «П».
2. Все потребители электроэнергии выключены.
3. Зажигание выключилось.

Последовательность испытаний

1. Отсоедините модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 разъема электрического жгута - направление стрелки -.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, контактной коррозии или попадания воды.

При неисправном соединителе электрожгута

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута

Контрольное напряжение

1. Включите зажигание.
2. С помощью мультиметра проверьте реле источника питания (клемма 15) J329 разъем 2/87 на землю (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводку от реле источника питания (клемма 15) J329 гнезда 2/87 к клемме 9 разъема электрического жгута J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на обрыв или короткое замыкание.
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

1. С помощью мультиметра проверьте модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 разъем электрического жгута 14 на землю (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение было получено

1. Проверьте проводку от аккумуляторной батареи к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 клемму 14 разъема электрического жгута на обрыв или короткое замыкание.
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка заземления (масса)

1. С помощью мультиметра проверьте модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 клеммы 13 и 16 разъема электрического жгута к заземлению (масса) на наличие сопротивления.

Указанное значение: 1,5 Ом

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на обрыв.
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Заменить мехатронный блок в коробке передач: --> 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ для 6 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09E ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ или 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ для 6 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09L ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ.

Заключительные процедуры

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

Модуль управления коробкой передач, замены

Порядок выполнения работ

Проверьте идентификацию предыдущего модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 следующим образом:

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включите зажигание.
3. Выберите «Diagnostic mode 9: Vehicle information»(Режим диагностики: Информация о транспортном средстве).
4. Выберите «проверка-ID 04: Calibration идентификация».

1. Отобразится идентификатор J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Завершите диагностику и выключите зажигание.
3. Заменить мехатронный блок в коробке передач: --> 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ для 6 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09E ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ или 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ для 6 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09L ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ.
4. Проверьте идентификацию нового модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 чтобы убедиться, что он соответствует старому J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией).

1. Закодируйте J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Создать код готовности. См. --> Код готовности.

Сопротивление клеммы Can-шины, от блок управления трансмиссией (TCM) до блок управления двигателем, проверки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 связывается со всеми модулями управления с поддержкой шины данных через шину данных CAN.

Эти модули управления с поддержкой шины данных соединяются через два провода шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями). Недостающая информация на шине данных признается неисправностью и сохраняется.

Для бесперебойной работы шины CAN требуется, чтобы она имела оконечное сопротивление. Центральный оконечный резистор расположен в J623 модуля управления двигателем (МУД).

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 предохранители OK.
3. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 плавкие предохранители OK.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.

1. Зажигание выключено.

Процедура

1. Отсоедините модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 разъема электрического жгута - направление стрелки -.

1. С помощью мультиметра проверьте сопротивление модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 разъемов электрического жгута 2-6.

Заданное значение: От 60 до 72 Ом (при приблизительно 20 C)

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Замените J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. -289209-S01888322008062700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. --> МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. С помощью мультиметра проверьте модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 разъем электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 разъем электрического жгута T94a на наличие сопротивления.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Заменить мехатронный блок в коробке передач: --> 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ для 6 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09E ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ или 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ для 6 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09L ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Подсветка последовательного канала передачи данных

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - это аббревиатура индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их, зажигая индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), которая расположена в комбинации приборов.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) гаснет, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не обнаруживает неисправности, которая увеличивает значения выбросов.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Канал передачи данных сети контроллеров

CAN - аббревиатура от Controller Area сеть.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) взаимодействует со всеми модулями управления с поддержкой шины данных через канал передачи данных CAN.

Модули управления с поддержкой шины данных (например, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) подключаются через два провода шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями) с модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Затем недостающая информация на шине данных распознается и сохраняется как неисправность.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) через канал передачи данных CAN и сообщает индикаторной лампе неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) о включении, выключении или мигании.

P-коды

U-коды

Опрос памяти ошибок

Процедура

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Переведите зажигание в положение «ВКЛ».
3. Выберите «Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory».
4. Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.

В следующей таблице приведен пример информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране средства сканирования.

Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для получения информации о процедуре диагностического восстановления

1. P0xxxDTCs SAE. --> «SAE P0xxx расшифровка кода ошибки»(№ 289210-S18394199372008062700000).
2. SAE P1xxx-коды неисправностей --> «SAE P1xxx расшифровка кода ошибки»(№ 289210-S09716071602008062700000).
3. P2xxxDTCs SAE. --> «SAE P2xxx расшифровка кода ошибки»(№ 289210-S25002788752008062700000).
4. P3xxxDTCs SAE. --> «SAE P3xxx расшифровка кода ошибки»(№ 289210-S32108019892008062700000).

1. SAE U0xxxDTCs, --> SAE U0xxx расшифровка кода ошибки.

1. Выключите зажигание.
2. Конец диагностики.

OBDMID 01 ($01): Блок мониторинга датчика кислорода 1 - Датчик 1

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «OBDMID 01 ($01)».

1. Выберите требуемый «проверка-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

OBDMID 02 ($02): Блок мониторинга датчика кислорода 1- Датчик 2

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «OBDMID 02 ($02)».

1. Выберите требуемый «проверка-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

OBDMID 05 ($05): Блок мониторинга датчика кислорода 2 - Датчик 1

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «OBDMID 05 ($05)».

1. Выберите требуемый «проверка-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо компонент или система не соответствуют указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

OBDMID 06 ($06): Блок мониторинга датчика кислорода 2 - Датчик 2

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «OBDMID 06 ($06)».

1. Выберите требуемый «проверка-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.